Auflösung -Klasse U-Boot - Resolution-class submarine

HMS-Auflösung (S22) im Jahr 1977.jpg
HMS- Auflösung im Jahr 1977
Klassenübersicht
Name Auflösung Klasse
Bauherren
Betreiber  Königliche Marine
gefolgt von Avantgarde- Klasse
Gebaut 1963–1968
Im Dienst 1968–1996
Geplant 5
Abgeschlossen 4
Annulliert 1
Aktiv 0
Im Ruhestand 4
Allgemeine Charakteristiken
Typ U-Boot mit ballistischen Raketen
Verschiebung
  • aufgetaucht: 7.500 Tonnen lang (7.600 t);
  • getaucht: 8.400 Tonnen lang (8.500 t)
Länge 425 Fuß (130 m)
Strahl 33 Fuß (10 m)
Luftzug 30 Fuß 1 Zoll (9,17 m)
Antrieb 1 × Vickers/Rolls-Royce PWR1 Druckwasser-Kernreaktor, 27.500  shp (20,5 MW); Propeller.
Geschwindigkeit
  • aufgetaucht: 20 kn (37 km/h);
  • getaucht: 25 kn (46 km/h)
Bereich Unbegrenzt außer durch Lebensmittelvorräte
Ergänzen 143 (zwei Besatzungen)

Die Resolution- Klasse war eine Klasse von vier nuklearen ballistischen Raketen-U-Booten ( SSBN ), die für die Royal Navy im Rahmen des britischen Polaris-Programms gebaut wurden . Jedes U-Boot war mit bis zu 16 UGM-27 Polaris A-3 Atomraketen bewaffnet .

Die Klasse umfasste Resolution , Repulse , Renown und Revenge . Sie wurden zwischen 1964 und 1968 von Vickers Armstrong in Barrow-in-Furness und Cammell Laird in Birkenhead gebaut . Alle vier Boote befanden sich auf der HM Naval Base Clyde (HMS Neptune ) , 40 km (25 Meilen) westlich von Glasgow , Schottland.

Die Resolution- Klasse war die Startplattform für die strategische nukleare Abschreckung des Vereinigten Königreichs von den späten 1960er Jahren bis 1996, als sie durch das U- Boot der Vanguard- Klasse mit der Trident II ersetzt wurde .

Hintergrund

In den 1950er und frühen 1960er Jahren basierte die nukleare Abschreckung des Vereinigten Königreichs auf den V-Bombern der RAF . Aber in den frühen 1960er Jahren machten die Entwicklungen bei Radar- und Boden-Luft-Raketen deutlich, dass Bomber verwundbar wurden und es unwahrscheinlich war, dass sie den sowjetischen Luftraum durchdrangen. Atomwaffen im freien Fall wären keine glaubwürdige Abschreckung mehr.

Um dieses Problem anzugehen, vereinbarte der britische Premierminister Harold Macmillan im Mai 1960 mit US-Präsident Eisenhower einen Vertrag über die Ausrüstung der V-Bomber mit dem von den USA entworfenen AGM-48 Skybolt . Der Skybolt war eine ballistische Rakete mit einer Reichweite von 1.000 Meilen (1.600 km), die es den startenden Bombern ermöglichte, weit von der sowjetischen Verteidigung entfernt zu bleiben und Angriffe zu starten, die im Grunde unverwundbar wären. Mit dieser Reichweite müssten die V-Bomber nur wenige hundert Meilen von ihren Stützpunkten entfernt fliegen, bevor sie in Reichweite für einen Angriff auf Moskau wären .

Gemäß der Vereinbarung beschränkte sich der Beitrag des Vereinigten Königreichs zu dem Programm auf die Entwicklung geeigneter Befestigungspunkte am Avro Vulcan- Bomber, die Installation der erforderlichen Leitsysteme, die den Raketen aktualisierte Positionsinformationen lieferten, und die Entwicklung einer britischen Version des US-amerikanischen W47- Sprengkopfs, um ihn zu bewaffnen. die RE.179 [1] .

Die Skybolt-Krise

Die neue Kennedy- Regierung äußerte ernsthafte Zweifel sowohl an Skybolt als auch an der US-Abschreckungsmacht im Allgemeinen. Robert McNamara stand der US-Bomberflotte sehr kritisch gegenüber, die er im Zeitalter der Interkontinentalraketen als veraltet ansah . Skybolt wurde einfach als Mittel zur Fortführung eines Systems angesehen, das er nicht mehr für glaubwürdig hielt, und angesichts der sich schnell verbessernden Fähigkeiten der Interkontinentalraketen- Trägheitsleitsysteme wäre eine Präzisionsschlagfähigkeit mit Freifallbomben nicht mehr erforderlich. McNamara war ebenso besorgt darüber, dass Großbritannien auch über eine eigene Nuklearstreitmacht verfügt, und befürchtete, dass die USA von Großbritannien in einen Krieg hineingezogen werden könnten. Er wollte Großbritannien in ein Doppelschlüsselabkommen bringen .

McNamara brachte die Idee, Skybolt abzusagen, im November 1962 erstmals bei den Briten zur Sprache. Als darüber im Unterhaus berichtet wurde, brach ein Sturm der Proteste aus. Es wurde ein Treffen arrangiert, um die Angelegenheit zu klären, und Macmillan erklärte unmissverständlich, dass Großbritannien seine unabhängige Abschreckungskapazität um jeden Preis beibehalten werde. Mit der Entwicklung ihrer von Polaris abgeleiteten Sprengköpfe würde bei Bedarf eine geeignete Startplattform entwickelt werden.

Angesichts eines klaren politischen Versagens gab Kennedy die Idee auf, Großbritannien stark zu bewaffnen, um ein Doppelschlüsselabkommen zu akzeptieren. Am Ende der Reihe von Treffen hatte Großbritannien das viel beeindruckendere Polaris-System erhalten und würde mit der Entwicklung eines neuen U-Bootes beginnen, um es zu starten. Die SSBNs würden dann ab 1968 die nukleare Abschreckungsfunktion von den V-Bombern der RAF übernehmen.

Konstruktion

Zwei Paar Boote wurden im Mai 1963 bei Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow in Furness und bei Cammell Laird and Co. Ltd, Birkenhead bestellt . Die Option zum Kauf einer fünften Einheit, geplant als Ramillies , wurde im Februar 1965 aus Kostengründen von der Regierung von Premierminister Harold Wilson gestrichen . Es wurden traditionelle Schlachtschiffnamen verwendet, die darauf hinweisen, dass sie die Großkampfschiffe ihrer Zeit waren.

HMS Repulse im Firth of Clyde 1979.

Vickers Armstrong in Barrow-in-Furness konstruierte Resolution and Repulse und Cammell Laird in Birkenhead konstruierte Renown and Revenge . Die Konstruktion war insofern ungewöhnlich, als Bug und Heck separat gebaut wurden, bevor sie zusammen mit dem amerikanischen Raketenabteil zusammengebaut wurden.

Die Konstruktion war eine Modifikation des Flotten-U-Boots der Valiant- Klasse , wurde jedoch stark erweitert, um das Raketenfach zwischen der Flosse und dem Kernreaktor aufzunehmen. Die Länge betrug 130 Meter (430 ft), Breite 10,1 Meter (33 ft), Höhe 9 Meter (30 ft) und die Verdrängung 8.400 Long-Tonnen (8.500 t) unter Wasser und 7.600 Long-Tonnen (7.700 t) aufgetaucht. Ein Rolls-Royce- Druckwasserreaktor ( PWR1 ) und Turbinen der English Electric Company gaben ihnen eine Geschwindigkeit von 25 Knoten (46 km/h) und sie konnten bis zu einer Tiefe von 275 Metern (902 ft) tauchen. Sechzehn Polaris A3-Raketen wurden in zwei Achterreihen getragen. Für Notfälle befanden sich am Bug ein Dieselgenerator und sechs 533 Millimeter (21 Zoll) große Torpedorohre , die die drahtgeführten Zielsuchtorpedos von Tigerfish abfeuerten . Die U-Boote stechen mit 143 Mann Besatzung in See.

Laut dem ehemaligen Leiter des Royal Corps of Naval Constructors RJ Daniel besaßen die SSBNs der Resolution- Klasse fünf Merkmale, die von der United States Navy beneidet wurden : die Maschinenladeluke, das automatische Schwebesystem, geschweißte Rumpfventile, standardisierte Ventile und Floß- montierte Antriebsmaschinen.

Bauprogramm

Wimpel Name (a) Rumpfbauer
(b) Hauptmaschinenhersteller
Bestellt Flach gelegt Gestartet Akzeptiert
in Betrieb
In Auftrag Stillgelegt Geschätzte
Baukosten
S22 Auflösung (a) Vickers Ltd, Shipbuilding Group, Barrow-in-Furness
(b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness
(b) English Electric Co Ltd (Turbinen)
(b) Rolls Royce and Associates Ltd.
8. Mai 1963 26. Februar 1964 15. September 1966 Oktober 1967 2. Oktober 1967 22. Oktober 1994 40,24 Millionen Pfund (entspricht 702,31 Millionen Pfund im Jahr 2019)
S23 Abwehr (a) Vickers Ltd, Shipbuilding Group, Barrow-in-Furness
(b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness
(b) English Electric Co Ltd (Turbinen).
8. Mai 1963 12. März 1965 4. November 1967 Oktober 1968 28. September 1968 1996 37,5 Millionen Pfund (entspricht 621,75 Millionen Pfund im Jahr 2019)
S26 Bekanntheit (a) Cammell Laird & Co (Shipbuilders and Engineers) Ltd, Birkenhead
(b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness
(b) English Electric Co Ltd (Turbinen).
8. Mai 1963 25. Juni 1964 25. Februar 1967 Dezember 1968 15. November 1968 1996 39,95 Millionen Pfund (entspricht 662,38 Millionen Pfund im Jahr 2019)
S27 Rache (a) Cammell Laird & Co (Shipbuilders and Engineers) Ltd, Birkenhead
(b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness
(b) English Electric Co Ltd (Turbinen).
8. Mai 1963 19. Mai 1965 15. März 1968 Dezember 1969 4. Dezember 1969 Mai 1992 38,6 Millionen Pfund (entspricht 601,46 Millionen Pfund im Jahr 2019)
Ramillies 1965 abgebrochen.

Betriebsservice

Ein Trainingsauslöser für das Polaris-Raketensystem

Die erste fertiggestellte Resolution war im Februar 1964 niedergelegt und im September 1966 vom Stapel gelaufen. Nach der Indienststellung 1967 durchlief sie eine lange Zeit der Seeerprobung, die im Testfeuer einer Polaris-Rakete von der USAF Eastern Test Range vor Cape Kennedy gipfelte um 11:15 Uhr am 15. Februar 1968. Resolution begann ihre erste operative Patrouille am 15. Juni 1968 und begann damit 28 Jahre Polaris-Patrouillen. Die Klasse war Teil des 10. U-Boot-Geschwaders , die alle auf dem Marinestützpunkt Faslane in Schottland stationiert waren .

Alle vier der Klasse wurden in den 1980er Jahren so umgebaut, dass sie mit der Polaris A3TK-Rakete ausgestattet werden konnten, die mit dem in Großbritannien entwickelten Chevaline MRV-System ausgestattet war.

Als die neueren U-Boote der Vanguard- Klasse in Dienst gestellt wurden, wurde die Resolution- Klasse schließlich ausgemustert und alle Boote mit entferntem Kernbrennstoff in der Rosyth-Werft aufgelegt . Alle vier werden schließlich über das Submarine Dismantling Project (SDP) von MOD entsorgt. Dieses Projekt wird 2016 mit Swiftsure als dem ersten U-Boot beginnen, das die Technik unter Beweis stellt. Bei der ausgewählten Methode werden zuerst alle schwach radioaktiven Abfälle aus dem Schiff entfernt, gefolgt von den stärker radioaktiven mittelradioaktiven Abfällen. Das gesamte nicht radioaktive Material im Rest des Schiffes wird zur Wiederverwendung durch konventionelle Schiffsabbruchtechniken recycelt.

Umbauten

Polaris-Raketenstart von Resolution im Jahr 1983.

Bei den Überarbeitungen der Resolution- Klasse wurden neue Methoden des Projektmanagements verwendet , darunter:

  • "Die Ernennung eines leitenden Offiziers mit zwei Sternen und dem Titel eines Assistant Controller (Polaris), der unter der gemeinsamen Aufsicht des Controllers der Marine und des Chief of Fleet Support arbeitet, dessen Verantwortung die Aufsicht über die Vorbereitungen für die Umrüstungen umfasst" von Polaris-Booten und deren Fertigstellung;"
  • „Die Übertragung der Verantwortung für die Ausarbeitung des „Arbeitspakets“ für jede Überholung an einen benannten Offizier (Direktor, Projekttechnische U-Boote), der vollständige Konstruktionsinformationen und -dokumentation umfasst;“
  • "Der Einsatz eines vollständig integrierten Refit-Management-Teams bei Rosyth und"
  • "Die vollständige Nutzung der verfügbaren Managementtechniken und -hilfen, einschließlich Computer."

Siehe auch

Fiktive U-Boote

  • Das 1971 erschienene Buch The Fighting Temeraire von John Winton zeigt ein fiktives britisches Polaris-U-Boot, HMS Temeraire, das bei einer Spionagemission im Schwarzen Meer eingesetzt wird.
  • Das 1987 erschienene Buch Skydancer von Geoffrey Archer zeigt ein fiktives britisches Polaris-U-Boot, HMS Retribution .
  • Im James-Bond- Film The Spy Who Loved Me wird das fiktive Polaris-U-Boot HMS Ranger vom Hauptschurken des Films entführt.
  • Der Roman The Penthouse Conspirators von Chapman Pincher enthält HMS Retaliation, HMS Reprisal, HMS Resolve und HMS Retribution.

Verweise

Anmerkungen

  • a In dem Buch "Silent Deep" beschreibt Peter Hennessy die Diskussion der R-Namen und stellt fest, dass Royal Sovereign und nicht Ramillies der Name für das geplante fünfte Boot war.

Zitierte Fußnoten

Zitierte Texte