Offshore-Patrouillenschiff der Flussklasse - River-class offshore patrol vessel
HMS Severn , HMS Tyne und HMS Mersey trainieren vor der Küste Cornwalls, 2012
|
|
Klassenübersicht | |
---|---|
Name | Flussklasse |
Bauherren |
|
Betreiber | |
Vorangestellt | Schlossklasse |
Unterklassen |
|
Gebaut | 2001–heute |
In Kommission | 2003–heute |
Geplant | 14 |
Vollendet | 14 |
Aktiv |
|
Allgemeine Eigenschaften | |
Typ | Offshore-Patrouillenschiff |
Verschiebung |
|
Länge |
|
Strahl |
|
Luftzug | Charge 1: 3,8 m (12 Fuß 6 Zoll) |
Antrieb | |
Geschwindigkeit |
|
Bereich |
|
Ausdauer |
|
Boote und Landungsboote befördert |
Zwei Pacific 24 RIBs |
Truppen |
|
Ergänzen |
|
Sensoren und Verarbeitungssysteme |
|
Rüstung |
|
Luftfahrteinrichtungen | Batch 2: Merlin- fähiges Flugdeck |
Anmerkungen |
|
Die River-Klasse ist eine Klasse von Offshore-Patrouillenschiffen, die hauptsächlich für die Royal Navy des Vereinigten Königreichs gebaut wurden . Insgesamt wurden neun für die Royal Navy (RN) gebaut, vier Charge 1 und fünf Charge 2. Eine Charge 1 ( HMS Clyde ), die das Falkland- Wachschiff war, wurde außer Dienst gestellt und am Ende ihrer Pacht an die Royal . übergeben Seestreitkräfte von Bahrain .
Die drei verbleibenden Schiffe der Charge 1 übernehmen Aufgaben der Fischereisicherheit und der Grenzpatrouillen in britischen Gewässern. Die fünf neuen Batch-2-Schiffe sorgen für eine Präsenz in Übersee, erfüllen maritime Sicherheitsaufgaben und Katastrophenhilfe, oft unterstützt von einem Royal Fleet Auxiliary- Schiff.
Die Schiffe der Klasse Batch 1 ersetzten die sieben Schiffe der Island-Klasse und die beiden Patrouillenschiffe der Castle-Klasse .
HTMS Krabi war das erste von zwei Schiffen, die das River-Design für die Royal Thai Navy adaptierten und in Thailand gebaut wurden. Die drei Schiffe der Amazonas- Klasse-Korvette im Dienst der brasilianischen Marine wurden aus dem Design der Batch 1 River-Klasse entwickelt, und die Batch 2-Schiffe der Royal Navy basierten wiederum auf dem Amazonas- Design.
Charge 1
Tyne , Severn und Mersey
Anfang 2001 erteilte das Verteidigungsministerium Vosper Thornycroft (VT) einen Auftrag über drei Offshore-Patrouillenschiffe der River-Klasse, um die Island-Klasse zu ersetzen. Es wurde davon ausgegangen, dass die höheren Verfügbarkeitsraten der River-Klasse (bis zu 300 Tage pro Jahr) es den drei neuen Schiffen ermöglichen würden, die Aufgaben der fünf ersetzten Schiffe zu erfüllen. Die Royal Navy hatte die Schiffe zunächst von VT im Rahmen eines Fünfjahresvertrags über 60 Millionen Pfund geleast. Im Rahmen des Vertrags wäre VT für die gesamte Wartung und den Support während der Charterperiode verantwortlich. Dieser Vertrag wurde im Januar 2007 für weitere fünf Jahre zu einem Preis von 52 Millionen Pfund verlängert. Im September 2012 gab der damalige Verteidigungsminister Philip Hammond jedoch bekannt, dass das Verteidigungsministerium die Schiffe für 39 Millionen Pfund gekauft hatte , anstatt den Vertrag erneut zu verlängern .
Die River-Klasse ist deutlich größer als die Schiffe der Island-Klasse und verfügt über ein großes offenes Deck achtern, sodass sie mit Ausrüstung für eine bestimmte Aufgabe ausgestattet werden können, die Brandbekämpfung, Katastrophenhilfe und Umweltschutz umfassen kann. Zu diesem Zweck wird ein 25-Tonnen (25 Tonnen-long; 28-short-Tonnen) Kapazität Kran angebracht ist . Darüber hinaus ist das Deck stark genug für den Transport von verschiedenen leichten Raupen- und Radfahrzeugen oder einem LCVP . Die Klasse wird hauptsächlich mit dem Fischereischutzgeschwader und der EEZ- Patrouille verwendet. Im Jahr 2009 wurden die durchschnittlichen Betriebskosten für die River-Klasse im Parlament mit geschätzten 20 Millionen Pfund angegeben: "Diese Zahlen, basierend auf den Ausgaben des Verteidigungsministeriums in den Jahren 2009-10, umfassen Wartung, Sicherheitszertifizierung, militärische Aufrüstungen, Arbeitskräfte, Inventar, Satellitenkommunikation, Treibstoffkosten und Abschreibungen."
Am 24. April 2017 in einer schriftlichen Antwort auf eine Frage von Sir Nicholas Soames , Parlamentarischer Staatssekretär für Verteidigung Harriet Baldwin erklärte Severn würde im Jahr 2017 außer Betrieb genommen werden, mit Mersey und Clyde folgenden in 2019 Severn in einer Zeremonie in Portsmouth außer Dienst gestellt wurden am 27. Oktober 2017, Tyne soll im Mai 2018 folgen; Letztere wurde jedoch wegen Mängeln bei Forth wieder in Betrieb genommen .
Im März 2018 gab Baldwins Nachfolger als parlamentarischer Unterstaatssekretär für Verteidigung, Guto Bebb , bekannt, dass 12,7 Mio Austritt Großbritanniens aus der Europäischen Union . Am 22. November 2018 gab Verteidigungsminister Gavin Williamson offiziell bekannt, dass die ersten drei Schiffe der Batch 1 River-Klasse im Dienst bleiben würden.
HMS Tyne , Mersey und Severn sind jetzt Teil der Offshore Division des Coastal Forces Squadron (die umbenannte 1st Patrol Boat Squadron).
Clyde
Im Februar 2005 erteilte das Verteidigungsministerium VT den Auftrag zur Charter eines vierten modifizierten Offshore-Patrouillenschiffs der River-Klasse. Dieses vierte Schiff, HMS Clyde (P257) , wurde in Portsmouth Dockyard gebaut und ersetzte die beiden Patrouillenschiffe der Castle-Klasse für Einsätze rund um den Südatlantik und die Falklandinseln . Um dieser Rolle gerecht zu werden , hat Clyde mehrere Modifikationen eingebaut, darunter einen verlängerten Rumpf von 81,5 m (267 ft 5 in), eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten (39 km/h; 24 mph), eine 30-mm-Kanone, zwei Miniguns und Halterungen für fünf Allzweck-Maschinengewehre . Der längliche Rumpf der Clyde ermöglicht ein 20 Meter (66 ft) langes verstärktes Flugdeck, das einen AgustaWestland AW101 Merlin- Hubschrauber aufnehmen kann. Das Schiff hat eine Volllastverdrängung zwischen 1.850 und 2.000 Tonnen. Clyde war in der Lage, vorübergehend bis zu 110 Truppen und deren Ausrüstung einzuschiffen und sie überall auf den Falklandinseln einzusetzen. Clyde hatte eine Ergänzung von 36. Clyde wurde am 20. Dezember 2019 außer Dienst gestellt.
Clyde war nicht im Besitz der Royal Navy, sondern wurde stattdessen über einen PFI- Public-Private-Partnership- Deal mit BAE Systems gepachtet . Während die anderen drei völlig von der MOD gekauft wurden, am 7. August 2020 wurde in einer Zeremonie in der gehalten angekündigt HMNB Portsmouth Naval Base , dass Clyde war zum übertragen worden Königlichen Bahrain Seestreitkräfte mit dem Schiff als umbenannt, Al-Zubara .
Charge 2
Forth , Medway , Trient
Am 6. November 2013 wurde bekannt gegeben, dass die britische Regierung eine Grundsatzvereinbarung über den Bau von drei neuen Offshore-Patrouillenschiffen nach dem Design der River-Klasse zu einem Festpreis von 348 Millionen Pfund Sterling einschließlich Ersatzteile und Unterstützung für die Royal Navy unterzeichnet hat. Im August 2014 unterzeichnete BAE Systems den Vertrag zum Bau der Schiffe auf der Werft BAE Systems Maritime – Naval Ships in Glasgow am River Clyde . Das Verteidigungsministerium erklärte, dass die Schiffe von Batch 2 für Polizeiaufgaben wie "Anti-Terror-, Piraterie- und Anti-Schmuggel-Operationen" eingesetzt werden können. Laut BAE Systems sollen die Schiffe weltweit eingesetzt werden und Aufgaben zur Bekämpfung von Piraterie, Terrorismus und Schmuggel übernehmen, die derzeit von Fregatten und Zerstörern durchgeführt werden. Stahl wurde am 10. Oktober 2014 geschnitten und die Klasse wurde ab 2017 in Dienst gestellt, wobei die letzte im August 2020 ausgeliefert wurde. Die Schiffe werden auf der Werft BAE Systems Govan gebaut und dann zur Ausrüstung an die Werft BAE Systems Scotstoun übergeben .
Die Schiffe von Charge 2 unterscheiden sich grundlegend in Aussehen und Fähigkeiten von der vorherigen Charge 1. Zu den bemerkenswerten Unterschieden gehören der 90,5 Meter (296 ft 11 in) lange Rumpf, eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten (46 km/h; 29 mph), ein Flug Deck, das einen AgustaWestland Merlin- Hubschrauber aufnehmen kann, eine Verdrängung von rund 2.000 Tonnen und eine stark erweiterte Kapazität für die Unterbringung von Truppen. Die Schiffe von Batch 2 haben auch einen anderen (vollen Breiten) Aufbau und eine grundlegend andere Rumpfform über Wasser (größere Bugfackel, andere und weniger ausgeprägte vordere Knöchellinie im Vergleich zu den Schiffen von Batch 1, das Fehlen der markanten Vor- und Achterschiffe). Schanzkleider der Schiffe der Charge 1). Die Klasse ist außerdem mit dem integrierten Radarsystem Kelvin Hughes SharpEye für die Navigation, dem Terma Scanter 4100 2D-Radar für die Luft- und Oberflächenüberwachung sowie einem BAE CMS-1 "Combat Management System" ausgestattet.
Batch 2 sind auch die ersten Schiffe der Royal Navy, die mit dem Betriebssystem BAE Systems Shared Infrastructure ausgestattet sind. BAE beschreibt Shared Infrastructure als „ein hochmodernes System, das die Funktionsweise von Schiffen revolutionieren wird, indem es virtuelle Technologien verwendet, um die Sensoren, Waffen und Managementsysteme zu hosten und zu integrieren, die komplexe Kriegsschiffe benötigen mit einer einzigen Hardwarelösung reduziert die Anzahl der an Bord mitzuführenden Ersatzteile und senkt die Kosten während der gesamten Lebensdauer erheblich."
Die Klasse wurde vor dem Commons Defense Select Committee als Beweis kritisiert: Fehlen eines Hubschrauberhangars, was die Nützlichkeit des Hubschrauberdecks einschränkt, indem es das Einsteigen eines Hubschraubers für alles andere als für sehr kurze Zeiträume verhindert; Fehlen einer mittelkalibrigen Waffe (wie 76 mm); und schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis. Es wird argumentiert, dass die Schiffe aufgrund des Fehlens dieser Merkmale - die für den Preis hätten integriert werden können - nicht die geforderte Seepatrouillenkapazität aufweisen. Eine Kritik an der Klasse ist , dass der Grund für ihre Inbetriebnahme einfach darin bestand , sicherzustellen , dass öffentliche Gelder vor der Bestellung der Fregatte Typ 26 weiterhin BAE - Werften und Arbeitsplätze unterstützen .
Die Schiffe von Batch 2 für die Royal Navy umfassen etwa 29 Modifikationen und Verbesserungen gegenüber der Korvette der Amazonas- Klasse, die von BAE Systems für die brasilianische Marine gebaut wurde . Die Schiffe der Royal Navy werden nach strengeren Marinestandards gebaut, mit Funktionen wie Magazinschutz, verbesserter Rumpfintegrität und Brandschutzmodifikationen sowie größerer Redundanz .
Die erste, HMS Forth , wurde am 9. März 2017 bei einer Zeremonie auf der BAE Systems Scotstoun Werft in Glasgow getauft. Forth ersetzte die HMS Clyde im Dezember 2019 als Wache der Falklandinseln.
Alle Schiffe der Charge 2 werden Aufgaben der Vorwärtspräsenz erfüllen, die mit wechselnden Besatzungen ständig im Ausland stationiert sind und die Fregatten des Typs 23 freigeben, die zuvor die Rollen für andere Aufgaben erfüllt hatten. Die HMS Medway wurde im September 2019 in Dienst gestellt und im Januar 2020 als langfristiges Schiff der Atlantic Patrol Task (Nord) in der Karibik eingesetzt.
Die HMS Trent wurde im August 2020 in Dienst gestellt und sofort im Mittelmeer zur Bekämpfung des Menschenschmuggels eingesetzt. Das Weißbuch zur Verteidigung von 2021 kündigte an, dass sie von nun an dauerhaft in Gibraltar für Operationen im Mittelmeer und im Golf von Guinea stationiert sein wird .
Tamar und Spey
Der Strategic Defense and Security Review 2015 kündigte den weiteren Kauf von zwei weiteren Schiffen der Charge 2 zu einem unbekannten Datum in der Zukunft an. Damals wurde erwartet, dass dies die drei 2013 angekündigten Schiffe der Charge 2, die beiden zusätzlichen Schiffe der Charge 2, die in der Verteidigungsüberprüfung von 2015 angekündigt wurden, und das modifizierte Schiff der Charge 1 Clyde umfassen würde . Die drei Schiffe der Charge 1 ohne Flugdecks würden zugunsten der neueren Schiffe zurückgezogen. Die Verteidigungsüberprüfung ergab, dass die Schiffe verwendet werden könnten, um die Fähigkeit der Royal Navy zu verbessern, die britischen Interessen im In- und Ausland zu verteidigen.
Während eines Verteidigungsausschusses im Juli 2016 gab der First Sea Lord Admiral Sir Philip Jones an, dass die Option für eine Flotte von „bis zu sechs“ Offshore-Patrouillenschiffen auf fünf reduziert worden sei, wobei Clyde durch HMS Forth ersetzt wurde , eine neue Charge 2 Schiff. Der First Sea Lord erläuterte auch die möglichen Verwendungen für die Schiffe der Charge 2 in Übersee, einschließlich der Möglichkeit, ein zusätzliches Schiff auf den Falklandinseln zu stationieren oder es anderswo vorwärts zu stationieren.
A £ 287m , um für die beiden neuen Schiffe und Unterstützung für alle fünf Batch 2 Schiffe, wurden am 8. 2016. HM Ships Dezember bekannt Tamar und Spey würden die Flotte im Jahr 2020 und 2021 jeweils sowohl die Erfüllung in Übersee nach vorne Presence Rollen und Freigabe verbinden Typ 23 Fregatten für Rollen, die besser für ein Kriegsschiff mit höherer Kapazität geeignet sind.
Am 21. April 2017, mit dem Baubeginn der HMS Tamar , wurde der erste Stahl für die HMS Spey geschnitten . Wie ihre Vorgänger wurden die Schiffe auf der Werft BAE Systems Govan gebaut und dann zur Ausrüstung an die Scotstoun- Werft übergeben.
Tamar kam am 2. April 2020 zum ersten Mal in ihrem Heimathafen Portsmouth an und schloss sich der HMS Trent an . Sie würde den Rest des Jahres mit Schulungen verbringen, bevor sie in Betrieb genommen und eingesetzt wurde. Die HMS Spey begann im September 2020 mit den Probefahrten auf See und erreichte ihren Heimathafen Portsmouth zum ersten Mal am 30. Oktober 2020. Die HMS Spey wurde am 18. Juni 2021 in Portsmouth bei der Royal Navy in Dienst gestellt.
Laut Forbes , in einem Notfall kann die Royal Navy haben Anti-Schiff - Raketen auf seine Batch 2 River-Klasse Patrouillenschiffe befestigen für seinen Mangel an Oberflächen - Krieg Fregatten zu bilden und Zerstörer und zusätzliche Upgrades könnten eine Befestigung Bofors 57 mm Waffe . Für die Schiffe der River-Klasse war jedoch noch keine solche Waffentauglichkeit zugelassen.
Am 7. September 2021 verließen sowohl die HMS Spey als auch die HMS Tamar Portsmouth, um in die indopazifische Region eingesetzt zu werden. Es wird erwartet, dass sie für mindestens 5 Jahre nicht zurückkehren und bis zu 10 Jahre in der Region bleiben können.
Auslandsbestellungen
Drei Schiffe der Amazonas- Klasse Korvette auf Basis der River-Klasse wurden von BAE im Vereinigten Königreich gebaut. Sie sollten ursprünglich zur Verwendung durch die Trinidad and Tobago Defense Force exportiert werden ; die Regierung der Republik Trinidad und Tobago stornierte den Auftrag jedoch im September 2010. Im Dezember 2011 wurde berichtet, dass die brasilianische Marine am Kauf der Schiffe und möglicherweise bis zu fünf weiteren Schiffen gleicher Bauart interessiert sei. Der Verkauf für 133 Millionen Pfund (im Vergleich zu ursprünglich 150 Millionen Pfund) wurde dann am 2. Januar 2012 bestätigt.
Die HTMS Krabi war das erste modifizierte Schiff der River-Klasse, das für die Royal Thai Navy gebaut wurde . Das Schiff wurde in Thailand gebaut, aber mit Design, Technologietransfer und Unterstützung von BAE Systems . Im Januar 2016 wurde bekannt, dass ein Vertrag unterzeichnet wurde, um der Royal Thai Navy ein zweites Schiff auf Basis des OPV der River-Klasse zur Verfügung zu stellen, das in Lizenz bei der Bangkok Dock Company gebaut werden soll . Dieses zweite in Thailand gebaute Schiff, die HTMS Prachuap Khiri Khan, wurde im August 2019 mit vier RGM-84 Harpoon-Anti-Schiffs-Raketen, die auf Krabi nicht vorhanden sind, vom Stapel gelassen . Das neue Schiff wurde weniger als zwei Monate später in Dienst gestellt.
Liste der Schiffe
Name | Wimpel Nr. | Baumeister | Gestartet | In Auftrag gegeben | Stillgelegt | Wieder in Betrieb genommen | Status |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Patrouillenschiff der River-Klasse ( Royal Navy ) | |||||||
Charge 1 | |||||||
Tyne | P281 | VT Schiffbau , Southampton | 27. April 2002 | 4. Juli 2003 | Im aktiven Dienst | ||
Severn | P282 | 4. Dezember 2002 | 31. Juli 2003 | 27. Oktober 2017 | 28. August 2021 (aktiv ab Juni 2020) | Im aktiven Dienst | |
Mersey | P283 | 14. Juni 2003 | 28. November 2003 | Im aktiven Dienst | |||
Geänderter Stapel 1 | |||||||
Clyde | P257 | VT Schiffbau, Portsmouth | 14. Juni 2006 | 30. Januar 2007 | 20. Dezember 2019 | Als Al-Zubara . an die Royal Bahrain Naval Force versetzt | |
Charge 2 | |||||||
Weiter | P222 | BAE Systems , Glasgow | 20. August 2016 | 13. April 2018 | Im aktiven Dienst | ||
Medway | P223 | 23. August 2017 | 19. September 2019 | Im aktiven Dienst | |||
Trient | P224 | 20. März 2018 | 3. August 2020 | Im aktiven Dienst | |||
Tamar | P233 | 10. Oktober 2018 | 17. Dezember 2020 | Im aktiven Dienst | |||
Spey | P234 | 19. Juni 2019 | 18. Juni 2021 | Im aktiven Dienst | |||
Patrouillenschiff der Flussklasse Modified Batch 1 ( Royal Bahrain Naval Force ) | |||||||
Al-Zubara | P257 | VT Schiffbau, Portsmouth | 14. Juni 2006 | 7. August 2020 | Im aktiven Dienst von HMS Clyde |
||
Korvette der Amazonas- Klasse ( Brasilianische Marine ) | |||||||
Amazonas | P120 | BAE Systems, Portsmouth | 18. November 2009 | 29. Juni 2012 | Im aktiven Dienst | ||
Apa | P121 | BAE Systems, Schottland | 15. Juli 2010 | 30. November 2012 | Im aktiven Dienst | ||
Araguari | P122 | 16. Juli 2010 | 21. Juni 2013 | Im aktiven Dienst | |||
Patrouillenschiff der Krabi- Klasse ( Royal Thai Navy ) | |||||||
Krabi | 551 | Bangkok Dock Company | 3. Dezember 2011 | 26. August 2013 | Im aktiven Dienst | ||
Prachuap Khiri Khan | 552 | 2. August 2019 | 27. September 2019 | Im aktiven Dienst |
Siehe auch
- Liste der Marineschiffsklassen im Dienst
- Korvette der Khareef-Klasse - eine verwandte 99-Meter-Korvettenklasse, die ebenfalls von BAE Systems entwickelt wurde
Anmerkungen
Verweise
Externe Links
- „Patrouillenboote – Flussklasse“ . Königliche Marine. Archiviert vom Original am 4. April 2017.
- "Projekt Flussklasse" . Marine-Technologie.