Fluss Lugg - River Lugg

Fluss Lugg
The Lugg in Hampton Bishop
Einheimischer Name	Afon Llugwy
Standort
Land	Wales , England
Landkreise	Radnorshire , Herefordshire
Siedlungen	Llangynllo , Presteigne , Leominster , Hope under Dinmore , Bodenham , Marden , Lugwardine
Physikalische Eigenschaften
Quelle	Llangynll
• Lage	Wald von Radnor , Radnorshire , Wales
• Koordinaten	52°21′29″N 3°12′20″W / 52.35806°N 3.20556°W / 52.35806; -3.20556 ( Quelle )
• Höhe	497 m (1.631 Fuß)
Mund	Zusammenfluss mit dem Fluss Wye
• Lage	Mordiford , Herefordshire , England
• Koordinaten	52°01′52″N 2°38′10″W / 52.03111°N 2.63611°W / 52.03111; -2.63611 ( Mund ) Koordinaten: 52°01′52″N 2°38′10″W / 52.03111°N 2.63611°W / 52.03111; -2.63611 ( Mund )
• Höhe	46 m (151 Fuß)
Länge	101 km
Beckenfunktionen
Nebenflüsse
• links	Fluss Frome
• rechts	Flusspfeil

v T e Fluss Lugg
Legende
Quelle des Lugg Heart of Wales-Linie B4356 Brücke B4356 Greenstreet-Brücke Nebenfluss B4356 Llangunllo-Brücke A488 Glan-Llugwy-Brücke, Monaughty Nebenfluss B4357 Whitton-Brücke Cascob Brook B4356 Felsenbrücke B4355 Boultibrooke-Brücke Norton Brook Luggbrücke, Presteigne Rossers Brücke Hindwell Brook Kalkbach Lyepole-Brücke A4110 Aymestry-Brücke B4362 Luggbrücke, Mortimerkreuz Luggbrücke, Lugg Green Kenwater Pinsley Brook B4361 Brücke, Leominster Walisische Markenlinie Ridgemoor Brook A44 Ridgemoor-Brücke Cheaton Brook Kenwater A49 Mosaikbrücke A44 Eaton-Brücke Flusspfeil Ford-Brücke, Ford A417 Hampton Court Bridge Humber Brook Bodenham Brook Bodenhambrücke Walisische Markenlinie Walisische Markenlinie Laystone-Brücke, Marden Wellington Brook Moreton-Brücke Werginsbrücke Moreton Brook Cotswold-Linie Fluss Little Lugg A4103 Gepäckbrücke A438 Lugwardine-Brücke Fluss Frome B4224 Mordiford Bridge + Schleusenreste Pentaloe Brook Fluss Wye

Der Fluss Lugg ( walisisch : Afon Llugwy ) entspringt in der Nähe von Llangynllo in Radnorshire , Wales . Er fließt durch die Grenzstadt Presteigne und dann durch Herefordshire , England , wo er seine Haupt trifft Nebenfluß , dem Fluss Pfeil , südlich von Leominster . Er mündet in den Fluss Wye stromabwärts von Hereford bei Mordiford , etwa 101 km von seiner Quelle entfernt. Sein Name kommt von einer walisischen Wurzel und bedeutet "heller Strom".

Auf seinem Weg durch die Landschaft wird er von einer Reihe von Brücken überquert, von denen viele alt genug sind, um unter Denkmalschutz zu stehen. Die Lugg Bridge bei Lugwardine und die Brücke bei Mordiford mit dem dazugehörigen Damm stammen beide aus dem 14. Jahrhundert. Der Fluss bei Leominster wurde in den 1960er Jahren erheblich verändert, als er im Rahmen eines Hochwasserschutzprogramms nach Süden und dann entlang der Leominster and Kington Railway um den Nordrand der Stadt umgeleitet wurde . In der Vergangenheit war es wichtig für das Mahlen, da es zur Zeit des Domesday Book fast ein Drittel der Mühlen in Herefordshire mit Strom versorgte . Es gibt noch ein paar Mühlen und einige offensichtliche Mühlenstandorte, aber viele der Mühlen unterhalb von Leominster wurden aufgekauft und ihre Wehre abgerissen, um den Fluss in den 1690er Jahren schiffbar zu machen. Dies war kein Erfolg, da der Wasserspiegel sank, wodurch Untiefen entstanden, und in den 1720er Jahren wurden einige der Wehre mit Pfundschleusen wiederhergestellt, damit Boote sie umgehen konnten. Die Schifffahrt bis Leominster war zeitweise möglich, aber nie sehr erfolgreich und wurde in den 1860er Jahren eingestellt, als in der Gegend Eisenbahnen gebaut wurden.

Der Fluss war aufgrund der Befugnisse, die in einem Parlamentsgesetz von 1695 erhalten wurden, eine freie Schifffahrt, aber im Jahr 2002 wurde die Umweltbehörde nach der Verabschiedung der Wye-Navigationsordnung zur Schifffahrtsbehörde. Dies bestätigte das Recht der Schifffahrt auf dem Fluss, verbot jedoch den Bau von Schleusen und Wehren, so dass die meisten Boote mit Kanus und Kajaks durchgeführt werden. Der Fluss wird auch zum Angeln genutzt, da er einen guten Bestand an wilden Bachforellen und Äschen hat. Die Wasserqualität des Flusssystems ist mäßig, obwohl einige seiner Nebenflüsse eine schlechte, andere eine schlechte Wasserqualität aufweisen. Wie bei vielen Flüssen änderte sich die chemische Qualität 2019 von gut zu mangelhaft, nachdem die Prüfung auf Chemikalien eingeführt wurde, die zuvor nicht in die Qualitätsbewertung einbezogen wurden. Der gesamte Fluss ist ein Gebiet von besonderem wissenschaftlichem Interesse , und seit 2003 hat der Bau von Fischaufstiegshilfen an Wehren zu einer deutlichen Verbesserung des Vorkommens von Wanderfischen im Fluss geführt.

Kurs

Der Fluss Lugg entspringt an zwei Stellen auf dem Pool Hill, nordwestlich von Llangunllo , nahe der Kontur von 1.600 Fuß (490 m) und wird von mehreren anderen Bächen verbunden, wenn er schnell abfällt. Sie wird von der Heart of Wales Line zwischen den Stationen Llanbister Road und Llangynllo überquert , bevor sie unter der ersten von vier Brücken hindurchfährt, die die B4356 darüber führen. Es ist bereits unter die 820-Fuß-Kontur (250 m) gefallen. Sie biegt nach Osten ab, um die Greenstreet Bridge auf der B4356 zu erreichen, und dann nach Südosten, um das Dorf Llangunllo zu passieren. Gleich dahinter ist die Llangunllo Bridge, wieder auf der B4356. Mynachdy Wasseranlage, ein gut erhaltenes mittelalterliches Wassergehöft befindet sich am Nordufer, danach wendet sich der Fluss nach Süden und passiert das denkmalgeschützte Monaughty House aus dem 16. und 17. Jahrhundert. Es ist eines der ältesten Steingebäude in Radnorshire , und bei der Renovierung in den 1990er Jahren wurden viele seiner Modifikationen aus dem späten 19. Jahrhundert entfernt.

Als nächstes wird sie von der A488 Penybont to Shrewsbury Road überquert, nach der ein Nebenfluss am Südufer mündet. Das Castell Foel-Allt, die Überreste einer mittelalterlichen Motte und Vorburg, befindet sich am Nordufer und ist ein geplantes Denkmal . Er verläuft unter der Whitton Bridge auf der B4357 Straße und wird von Cascob Brook an seinem Südufer verbunden. Fast gegenüber liegt ein kurzer Abschnitt von Offa's Dyke , einem langen linearen Erdwerk, das einen Großteil der Grenze zwischen England und Wales grob definierte. Nach einer vierten Kreuzung durch die B4356 kommt man am Ortsrand von Presteigne an . Es wird von der schmalen, einbogigen Old Boultibrooke Bridge überquert, die wahrscheinlich aus dem 18. Nachdem er von Norton Brook und der englisch-walisischen Grenze verbunden ist, fließt der Fluss am nördlichen Rand von Presteigne weiter, vorbei an der Old Mill, die früher als New Mill House bekannt war. In der Nähe befindet sich das Wehr, das einst die Mühle antrieb. Die Lugg Bridge, die erste von mehreren mit diesem Namen, führt die Ford Street über den Fluss und hat drei Segmentbögen. Die Grundstruktur stammt aus dem 17. Jahrhundert, wurde jedoch stark verändert.

Weiter ostwärts gelangt der Fluss zur Rosser's Bridge, wo die Grenze nach Süden abbiegt und der Fluss vollständig in Herefordshire liegt. Hindwell Brook schließt sich am Südufer an und der Kurs wendet sich nach Nordosten. Ein weiterer Nebenfluss, Lime Brook, fließt südwärts, um sich dem Nordufer anzuschließen. Kurz vor der Lyepole Bridge passiert der Fluss einen Burghügel, der einst eine Mottenburg war, die Mitte des 12. Jahrhunderts von Hugh Mortimer gegründet wurde. Wenn der Fluss nach Südosten abbiegt, leitet ein großes Wehr Wasser in eine Mühle, die auf der Nordseite des Hauptkanals zur Aymestrey Mill, einer in den 1860er Jahren erbauten Schrotmühle, verläuft. Die meisten Maschinen stehen noch vor Ort, und das Rad treibt jetzt eine Druckmaschine an. Die Straßenbrücke A4110 überquert den Fluss und das Mühlental, und wenn der Fluss nach Süden abbiegt, bildet ein ähnliches Wehr eine Schwelle im Westen des Flusses. Weiter südlich liegt die Kreuzwassermühle Mortimer , die von einem weiteren Wehr gespeist wird. Sie ist 27 m lang und ein 200 m langes Blatt speist die Mühle, die aus drei Steinen besteht. Es war bis in die 1830er Jahre eine Papiermühle und wurde dann eine Getreidemühle. 1870 wurden neue Maschinen installiert, die bis in die 1940er Jahre Tierfutter herstellten. Es ist insofern ungewöhnlich, als es für die Bedienung durch einen Mann konzipiert wurde. Es wurde restauriert und kann an Tagen, an denen es für die Öffentlichkeit zugänglich ist, in Betrieb besichtigt werden.

Südlich der Mühle befindet sich die Luggbrücke, bestehend aus drei Bögen, von denen zwei den Fluss überspannen und ein dritter das Mühlental überspannt. Die Nordwand stammt aus dem Jahr 1771, als die Brücke gebaut wurde, während die Südwand aus dem Jahr 1938 stammt, als sie erweitert wurde. Bei Lugg Green ist Kingsland eine weitere Lugg Bridge, und nach einer Reihe von Wehren erreicht der Fluss den Nordrand von Leominster . Ein Leat zur Crowards Mill, die jetzt vom Hauptfluss getrennt ist, war früher der Hauptkanal des Lugg, wobei ein Großteil des Flusses über ein Wehr in den Kenwater mündete . Die Lugg diente Osborne Mill, Marsh Mill und einer dritten Getreidemühle, bevor sie sich innerhalb der Stadt wieder dem Kenwater anschloss. Pinsley Brook durchquerte die Stadt südlich von Kenwater, um die Pinsley Mill, eine weitere Getreidemühle nördlich des Bahnhofs Leominster , mit Strom zu versorgen, und mündete unterhalb der Eaton Bridge in den Lugg. In Leominster gab es einst 19 Brücken, die meisten überquerten den Lugg, Kenwater oder Pinsley Brook. Das Flusssystem innerhalb der Stadt wurde in den 1960er Jahren im Rahmen eines Hochwasserschutzprogramms radikal umgebaut. Der Lugg führte weiter südwärts entlang des Kenwater, bis zu einem neuen Wehr in der Nähe des ehemaligen Verlaufs der Leominster and Kington Railway . Der Kenwater überquerte das Wehr, während für die Lugg ein neuer Kanal gefräst wurde, dem Bahnverlauf folgend. Sie führte dann unter der Eisenbahn hindurch, um den Ridgemoor Brook zu treffen, und unter der Ridgemoor Bridge, einer einzigen Spannweite aus dem Jahr 1815, die 1940 erweitert wurde, die die Straße A44 trägt. Unterhalb der Brücke schließt sich der Cheaton Brook an und nimmt dann wieder seinen ursprünglichen Verlauf ein. Der Pinsley Brook wurde 1968 westlich der Stadt in den Kenwater umgeleitet und sein ursprünglicher Verlauf verfüllt. Teile davon waren einige Jahre zuvor durchgedüst worden.

Anschliessend unterquert die Lugg die 1988 für die Umfahrung der A49 errichtete Mosaikbrücke. Ihren Namen verdankt sie einem Mosaik an der Südmole, das zur Bauzeit von Jugendlichen gestaltet und inzwischen restauriert wurde. Die Eaton Bridge, die die A44 führt, hat drei Bögen und wurde im 16. Jahrhundert erbaut, mit Änderungen im 18. Jahrhundert. In der Nähe von Eaton Hall befindet sich eine weitere dreibogige Brücke aus dem 19. Jahrhundert, bei der der östliche Bogen einen Spalt überquert. Der Fluss mündet dann am Westufer des Flusses Arrow und wurde von der Worcester, Bromyard and Leominster Railway überquert , bis sie 1964 geschlossen wurde Die Straße A49 wird in eine schmale Lücke zwischen ihr und War Hill im Westen gequetscht. Die nächste Brücke stromabwärts ist die Hampton Court Bridge bei Hope under Dinmore , eine einzige Spannweite, die die A417 trägt. Es könnte von Sir Jeffry Wyattville für die Familie Arkwright entworfen worden sein , die in Hampton Court lebte , einem denkmalgeschützten Haus, das zwischen 1427 und 1436 erbaut und im 18. Jahrhundert umgebaut wurde. Der Fluss bildet die westliche und südliche Begrenzung der dazugehörigen Parklandschaft und das Gebäude wurde damals von Wyattville für Richard Arkwright umgebaut und restauriert . Der Humber Brook bildet die östliche Grenze des Anwesens und mündet am Nordufer in den Lugg.

Eisenbahnbrücke über den Lugg am südlichen Ende des Dinmore Tunnels auf der Welsh Marches Line

Der Fluss fließt weiter nach Osten und wendet sich dann nach Süden. Bei Bodenham befindet sich die einfeldrige Bodenham-Brücke aus dem Jahr 1816, nach der der Fluss nach Westen abbiegt. Es wird von zwei Brücken überquert, die die Welsh Marches Line südlich der Zwillingstunnel durch Dinmore Hill führen. Der Bahnhof von Dinmore befand sich am Nordufer, bis er 1958 geschlossen wurde. Der Fluss unterquert die Bahn etwas weiter südlich wieder. Bei Marden überquert eine bucklige Brücke mit vier Feldern den Fluss. Es ist Grad II* gelistet und die Ordnance Survey nennt sie Laystone Bridge, während English Heritage sie Leystone Bridge nennt. Wellington Brook mündet am Westufer des Flusses gegenüber der denkmalgeschützten Kirche St. Mary, Marden aus dem 13. und 14. Jahrhundert. Wenn sie sich der Moreton Bridge nähert, teilt sich der Kanal in zwei Teile und umschließt eine Insel, und die dreifeldrige Brücke überquert beide Kanäle. Es stammt aus dem 16. oder 17. Jahrhundert, wurde aber Mitte des 19. Jahrhunderts umgebaut. Die Brücke befindet sich östlich des Dorfes Moreton auf Lugg . Nach der Wergins Bridge mündet Morton Brook am Westufer, und der Fluss wird von einer Eisenbahnbrücke überquert, die die Cotswold Line führt .

Die Luggbrücke bei Lugwardine stammt aus dem 14. Jahrhundert und wurde 1409 und 1464 instand gesetzt. Sie hat drei Bögen und wurde in den 1960er Jahren durch einen weitgehenden Umbau der Südseite verbreitert. Der Little Lugg mündet von Osten in der Nähe der Brücke ein, wo 1903 Getreidemühlen standen, als ein Bauwerk südlich der Brücke den Fluss überspannte. Etwas weiter flussabwärts liegt die Lugwardine Bridge, bestehend aus drei Spannweiten aus dem frühen 17. Jahrhundert. Es wurde 1824 erweitert und im 20. Jahrhundert umgebaut. Nachdem der Fluss Frome am Ostufer zusammentrifft, verbindet die letzte Brücke Mordiford am Ostufer mit Hampton Bishop . Die Brücke stammt aus dem 14. Jahrhundert und wurde im 16. Jahrhundert verbreitert. Es besteht aus zwei Hauptbögen, durch die der Lugg fließt, mit zwei Flutbögen und einem Damm mit fünf weiteren Bögen westlich der Hauptbögen. Der Damm wurde im 20. Jahrhundert stromaufwärts verbreitert. Westlich des Damms befinden sich die Überreste einer Pfundschleuse. Die Wände der Kammer sind erhalten geblieben, obwohl sie in schlechtem Zustand sind. Der Pentaloe Brook mündet am Ostufer direkt unterhalb der Brücke in den Fluss und dann mündet der Lugg in den Wye.

Geschichte

Zur Zeit des Domesday Book , das 1086 Einzelheiten einer Landvermessung aufzeichnete, war die Lugg ein wichtiger Mühlenfluss. Etwa 80 Mühlen wurden in der Grafschaft Herefordshire registriert, davon befand sich etwa ein Drittel im Tal des Lugg, einige an Nebenflüssen, andere am Hauptfluss. Zudem wurden die am Lugg mit einem Durchschnittswert von 15 Schilling und 4 Pence deutlich höher bewertet als an anderen Flüssen, gegenüber 6 Schilling und 7 Pence bei den Mühlen an anderen Flüssen. Damals waren die Heuwiesen am Ufer der Lugg die grössten der Grafschaft, und das Tal produzierte viel Heu und Mais. Mindestens vier der Standorte wurden später als Walkmühlen registriert, aber bei einer Untersuchung des Flusses im Jahr 1697 wurde keine aufgezeichnet.

Zwischen dem 17. und 19. Jahrhundert wurden vier Parlamentsgesetze erlassen, die den Fluss Lugg ausdrücklich in ihren Titeln nannten, aber die beiden mittleren hatten die größte Wirkung auf den Fluss. Der erste wurde am 19. Mai 1662 mit dem Titel Ein Gesetz zur Schiffbarkeit der Flüsse Wye und Lugg sowie der in dieselben mündenden Flüsse und Bäche in den Grafschaften Hereford, Gloucester und Monmouth verabschiedet . Sir William Sandys wurde mit der Ausführung der Arbeiten beauftragt, die den Bau von Wehren und Blitzschleusen umfassten , um den Wasserstand aufrechtzuerhalten, aber seine bisherigen Erfahrungen auf dem Warwickshire Avon passten nicht zum Wye, einem viel steileren und schneller fließenden Fluss, und die Die Arbeiten wurden um 1668 eingestellt, bevor mit den Arbeiten an der Lugg begonnen wurde.

Der zweite Parlamentsakt wurde am 17. März 1695 mit dem Titel Ein Gesetz zur Schiffbarkeit der Flüsse Wye und Lugg in der Grafschaft Hereford erlassen. Ein wichtiger Effekt dieses Gesetzes war, dass es beide Flüsse als freie Schifffahrt wieder herstellte, denn es enthielt die Klausel:

Es wird daher erlassen, dass die Flüsse Wye und Lugg von nun an als freie und gemeinsame Flüsse für alle zur Beförderung und Beförderung aller Passagiergüter, Waren und Waren durch Boote, Lastkähne, Feuerzeuge und andere betrachtet, angesehen und angenommen werden können Gefäße was auch immer.

An vielen britischen Tieflandflüssen gab es ein unruhiges Verhältnis zwischen der Nutzung des Wassers zum Mahlen, was den Bau von Wehren erforderte, und der Schifffahrt, die Bewegungsfreiheit entlang der Wasserstraße erforderte. Das Gesetz von 1695 verfolgte einen radikalen Ansatz, der es erlaubte, die Wehre zu kaufen und abzureißen, wobei die Finanzierung der Käufe durch einen Satz auf der Grafschaft Herefordshire erhöht wurde. Auf der Wye wurden einige der Wehre mit der Fischerei in Verbindung gebracht, auf der Lugg jedoch alle mit der Mühle. Details von ihnen sind erhalten geblieben, weil ein anonymer Autor, vermutlich Daniel Dennell, der zuvor am Exeter-Kanal gearbeitet hatte , eine umfassende Untersuchung durchgeführt hatte und das Dokument von Dennell 1856 vom British Museum erworben wurde zwischen Lugg Bridge, Leominster und der Kreuzung mit dem Wye, aber dies war wahrscheinlich die Anzahl der Räder oder Mühlsteinpaare und nicht die Anzahl der Gebäude, in denen gemahlen wurde. Der Jahreswert jeder Mühle sollte ermittelt werden, und der Preis für den Kauf von Mühle und Wehr wurde dann auf das 16-fache dieses Wertes festgesetzt.

Es ist nicht klar, was genau gemacht wurde, da die entsprechenden Blätter der Konten fehlen, aber es wurde viel Geld ausgegeben. Möglicherweise wurden einige der Wehre mit Schleusen versehen; dies war sicherlich in Tidnor der Fall und mag auch am Zusammenfluss mit dem Wye, in Mordiford, Hampton Court und einigen anderen Orten der Fall gewesen sein. Mehrere Brücken wurden verändert, indem man einen der Bögen brach und eine Holzzugbrücke oder später einen erhöhten Bogen baute. Insgesamt war der Rückbau der Wehre kein Erfolg, da dadurch der Wasserstand stark absank und die Schifffahrt durch Untiefen behindert wurde, die die Durchfahrt der Boote verhinderten. Am 15. Mai 1727 wurde ein dritter Parlamentsakt erlassen, der offen erklärte, dass die Zerstörung der Wehre ein Fehler gewesen sei, und den Treuhändern erlaubte, sie mit den dazugehörigen Schlössern wieder einzusetzen. Weder das Protokoll noch die Abrechnungen zu dieser Phase der Arbeit sind erhalten.

Thomas Chinn, ein Mühlenbauer aus Tewkesbury, wurde um 1748 mit dem Bau von Schleusen beschäftigt, nachdem in Leominster durch Abonnements Geld gesammelt wurde. Später wurde er angeklagt, Schleusen gegen vier Brücken gebaut zu haben, aber diese Anklage könnte bösartig gewesen sein. Als der Fall verhandelt wurde, wurde er nur zu einer Geldstrafe von sechs Pence für jede Brücke verurteilt und musste die Schlösser nicht entfernen. An zwölf Standorten zwischen Leominster und dem Wye, bei Volca Meadow, Ford Bridge, Hampton Court, Bodenham Mill, Kings Mill, Moreton Bridge, Wergins Bridge, Sherwick Mill, Lugg Bridge, Tidnor, Mordiford und dem Zusammenfluss sind Schleusen bekannt . Einige davon mögen Halbschleusen oder Blitzschlösser gewesen sein, aber einige waren definitiv Pfundschleusen mit zwei Toren, und von den drei Schleusen, die 1906 noch existierten, waren sowohl Tidnor als auch Mordiford Pfundschlösser, aber für eine Sekunde gab es keine eindeutigen Beweise Eine Reihe von Toren an der Lugg-Brücke wurde gefunden. Lastkähne auf dem Fluss wurden von Mannschaften gezogen. Ein viertes Parlamentsgesetz wurde 1809 erlassen, um den Bau von Pferdeschlepppfaden auf dem Wye und der Lugg zu ermöglichen, aber es gibt keinen Beweis dafür, dass ein solcher Pfad jemals auf der Lugg begonnen wurde.

Die Ankunft der Eisenbahnen in der Region in den 1850er Jahren führte zur Auflösung der Wye und Lugg Towing Path Company, und die Nutzung sowohl der Lugg als auch der Wye für die Schifffahrt wurde bald darauf eingestellt. Etwas Verkehr mag bis etwa 1860 die unteren 8 km der Lugg bis zur Luggbrücke benutzt haben.

Infolge des Gesetzes von 1695 war die Lugg eine freie Schifffahrt, aber 1995 versuchte die National Rivers Authority , Statuten sowohl für die Wye als auch für die Lugg anzuwenden. Ihr Fall wurde vor den High Court gebracht und von der Environment Agency weitergeführt , die später in diesem Jahr die National Rivers Authority ablöste. Diese Aktion führte schließlich zur Erteilung der Wye Navigation Order im Jahr 2002, die das Schifffahrtsrecht auf beiden Flüssen bestätigte, die Umweltbehörde zur Schifffahrtsbehörde für die Flüsse ernannte, aber den Bau von Wehren und Schleusen untersagte. Der Fluss wird heute hauptsächlich von Kanus und Kajaks genutzt, obwohl er manchmal immer noch von kleinen Booten benutzt wird, aber bei Hochwasser sehr gefährlich sein kann. Im Februar 2020 war es einer von mehreren Flüssen mit schweren Hochwasserwarnungen nach den Auswirkungen des Sturms Dennis .

Erholung

Der Fluss ist bei Kanuten beliebt, die unbestrittene Schifffahrtsrechte haben. Die Reise von Leominster nach Hereford wird jedoch durch zahlreiche umgestürzte Bäume erschwert, die den Fluss versperren. Es ist ein guter Angelfluss mit Populationen von wilden Bachforellen und Äschen.

Umfeld

Die Umweltbehörde misst die Wasserqualität der Flusssysteme in England. Jedem wird ein ökologischer Gesamtzustand zugeordnet, der fünf Stufen aufweisen kann: hoch, gut, mäßig, schlecht und schlecht. Es gibt mehrere Komponenten, die verwendet werden, um dies zu bestimmen, einschließlich des biologischen Status, der die Menge und Vielfalt von Wirbellosen , Angiospermen und Fischen untersucht, und des chemischen Status, der die Konzentrationen verschiedener Chemikalien mit bekannten sicheren Konzentrationen vergleicht. Der chemische Status wird als gut oder nicht bestanden bewertet. Äquivalente Daten für den walisischen Abschnitt sind nicht ohne weiteres verfügbar.

Die Wasserqualität des River Lugg Systems war 2019 wie folgt.

Wie bei vielen Flüssen im Vereinigten Königreich änderte sich der chemische Zustand 2019 aufgrund des Vorhandenseins von polybromierten Diphenylethern (PBDE), Perfluoroctansulfonat (PFOS) und Quecksilberverbindungen, die zuvor nicht in die Bewertung einbezogen wurden, von gut zu schlecht.

Von seiner Quelle bis zu seiner Mündung ist der Fluss seit dem 2. Februar 1995 über die gesamte Länge als Site of Special Scientific Interest (SSSI) ausgewiesen. Er erhielt die Bezeichnung, weil er mit seiner Chemie eines der besten Beispiele für einen Tonfluss war von nährstoffarm im Oberlauf zu natürlich nährstoffreich im Unterlauf. Es unterstützt nicht nur mehrere seltene Pflanzengemeinschaften und Otter, sondern bietet auch Lebensraum für Atlantische Flusskrebse , Atlantischen Lachs , Bullhead und Twaite Shad . Unterhalb von Eaton ist der Fluss ein ausgewiesenes Special Area of ​​Conservation (SAC). In den 1980er und 1990er Jahren ging die Zahl der wandernden Lachse auf dem Fluss stark zurück, da der Zugang durch Wehre behindert wurde. Ab 2003 wurden an diesen Stellen eine Reihe von Fischaufstiegshilfen gebaut, und eine Umfrage im Jahr 2013 ergab, dass die Zahl der Lachse im Fluss und im Nebenfluss River Arrow dramatisch zugenommen hatte. Die Umfrage ergab auch, dass Bachforellen von den Verbesserungen profitiert hatten, da ihre Zahl ebenfalls zugenommen hatte. Ein Teil der Arbeit wurde von der Lugg and Arrow Fisheries Association finanziert.

Der Eaton Angling Club, der 1877 gegründet wurde, verwaltet die Angelrechte auf 2 km des Flusses in der Nähe von Eaton Hall. Seit 1955 hatten sie den Fluss jedes Jahr mit 500 bis 600 Regenbogenforellen bestückt, aber 2009 bestand ein Teil ihres Besatzes mit triploiden Bachforellen, unfruchtbaren Weibchen, die sich nicht mit der Wildforelle kreuzen können. Aufgrund des Erhaltungszustands des Flusses und unter Berücksichtigung der Nationalen Forellen- und Äschenfischereistrategie der Umweltbehörde haben sie den Besatz reduziert, zu dem immer noch einige triploide Bachforellen gehören. Untersuchungen an ähnlichen Flüssen haben gezeigt, dass eine Reduzierung der Besatzmengen für die einheimischen Populationen von Bachforelle und Äsche einen unverhältnismäßigen Nutzen haben kann, und der Club überwacht die Fangdaten, um festzustellen, ob dies auf der Lugg der Fall ist. Eine Untersuchung des Trout Trust identifizierte die Brücke bei Eaton als Problem für wandernde Fische, da es ein Wehr gibt, das Teil der Brückenfundamente ist. Während Lachse und größere Forellen die dadurch entstehende Gerinne leicht überwinden können, wirkt sie als Barriere für kleinere Fische, Äschen und Aale, und sie empfahlen, einige Abhilfemaßnahmen zu ergreifen.

Der Bau eines Larinier-Fischpasses am Ballsgate Weir in der Nähe von Aymestrey sollte voraussichtlich im Herbst 2019 abgeschlossen sein, aber die Arbeiten wurden ab September durch hohe Wasserstände im Fluss während des Winters verzögert. Die Notwendigkeit des Fischpasses wurde durch Fischuntersuchungen oberhalb und unterhalb des Wehrs gezeigt, die zeigten, dass zwar viele Lachse unterhalb des Wehrs laichten, aber nur sehr wenige es schafften, weiter flussaufwärts zu gelangen. Der Fischpass wurde im September 2020 von der Wye and Usk Foundation fertiggestellt und vom Europäischen Fonds für regionale Entwicklung finanziert. Das Wehr war das letzte große Hindernis auf dem Fluss für wandernde Lachse und öffnet kilometerlange Laichgebiete weiter flussaufwärts und erleichtert es anderen Arten, sich den Fluss hinauf und hinunter zu bewegen.

Im November/Dezember 2020 wurde ein 2,4 km langer Abschnitt des Flussufers in der Nähe von Kingsland in Herefordshire beschädigt . Das beschädigte Gebiet, das Teil des SSSI war, beherbergte geschützte Wildtiere wie Krebse, Otter, Lachse und Neunaugen. Es wurde entdeckt, dass Bäume gefällt, Kies aus dem Flussbett entfernt, die Mäander begradigt und die gesamte Vegetation in der Gegend ohne Erlaubnis mit Bulldozern umgegraben worden war, wodurch das Flussufer verwüstet wurde.

Ein Anwalt für Lachs- und Forellenschutz , der ebenfalls in der Region ansässig ist, sagte:

Dies ist einer der ungeheuerlichsten Akte von ökologischem Vandalismus, den ich in 25 Jahren Arbeit an Flüssen in Großbritannien gesehen habe

Die Environment Agency , Natural England und die Forestry Commission unterbrachen die Arbeiten, um weitere Schäden zu verhindern. Der Herefordshire Wildlife Trust sagte, die Änderungen hätten „enorme Auswirkungen auf die Wildtiere stromabwärts“ und forderten, dass der verantwortliche Landbesitzer strafrechtlich verfolgt werde. John Price, der Grundbesitzer, hat erklärt, dass er rechtmäßig gehandelt hat, und wurde gebeten, die Arbeiten auszuführen, um eine Überschwemmung nahe gelegener Häuser zu verhindern.

Anmerkungen

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links

• River Lugg SSSIs
• Fotos vom Fluss Lugg auf geograph.org.uk