Flussufer Süd, Manhattan - Riverside South, Manhattan
 Ein Blick auf den Komplex vom Hudson River
| |
| Andere Namen) | Trump Place und Riverside Center (für Teile) |
|---|---|
| Standort | Manhattan , New York City , New York |
| Koordinaten | 40°46′41″N 73°59′20″W / 40.778°N 73.989°W Koordinaten : 40.778°N 73.989°W40°46′41″N 73°59′20″W / |
| Status | Alle Gebäude abgeschlossen; Autobahnverlegung begonnen, aber noch nicht abgeschlossen. |
| Bahnbrechend | 1997 |
| Konstruiert | 1997–2020 |
| Verwenden | Wohn |
| Webseite | ExtellDev |
| Unternehmen | |
| Architekt | Daniel Gutman und Paul Willen; Marilyn Taylor und David Childs, SOM |
| Entwickler | The Trump Organization , Hudson Waterfront Associates, Extell Development Company |
| Eigentümer | Extell Development und The Carlyle Group |
| Planer | Riverside South Planning Corporation |
| Technische Details | |
| Kosten | 3 Milliarden US-Dollar |
| Gebäude | 19 |
| Größe | 8,4 Millionen Quadratfuß (780.000 m 2 ) |
| Anzahl der Bewohner | über 8.000 ab 2012 |
| Vorgeschlagen | 1989 (andere Pläne seit 1962 vorgeschlagen) |
Riverside South ist ein Stadtentwicklungsprojekt im Stadtteil Lincoln Square in der Upper West Side von Manhattan , New York City . Es wurde von sechs Bürgervereinigungen – The Municipal Art Society , Natural Resources Defense Council , New Yorkers for Parks , Regional Plan Association , Riverside Park Fund und Westpride – in Zusammenarbeit mit dem Immobilienentwickler Donald Trump ins Leben gerufen . Der überwiegend aus Wohnhäusern bestehende Komplex, der sich auf dem Gelände eines ehemaligen Bahnhofs der New York Central Railroad befindet , umfasst den Trump Place und das Riverside Center . Das 3-Milliarden-Dollar-Projekt befindet sich auf 23 Hektar Land entlang des Hudson River zwischen der 59th Street und der 72nd Street .
Die Entwicklung des Geländes des Bahnhofs stieß auf erheblichen Widerstand in der Gemeinde. Trumps Vorschlag aus den 1970er Jahren wurde weithin abgelehnt und konnte nicht an Fahrt gewinnen. 1982 wurde Lincoln West, ein viel kleineres Projekt, mit Unterstützung der Gemeinschaft genehmigt, aber die Entwickler erhielten keine Finanzierung. Die Planungen für das aktuelle Projekt begannen Ende der 1980er Jahre. Das Projekt wurde ursprünglich mit einem Maximum von 5.700 Wohneinheiten umfassen 16 Mehrfamilienhäuser konzipiert, 1,8 Millionen Quadratfuss (170.000 m 2 ) Studiofläche, 300.000 Quadratfuß (30.000 m 2 ) Bürofläche, Nebeneinzelhandelsflächen und ein 25 -Acre (10 ha) Park am Wasser.
Trump verkaufte Riverside South an Investoren aus Hongkong und Festlandchina, die 1997 mit dem Bau begannen. 2005 verkauften die Investoren die restlichen unfertigen Teile an die Carlyle Group und die Extell Development Company .
60th Street Rail Yard
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Das Grundstück für die Entwicklung war früher ein Güterbahnhof der New York Central Railroad , der sich zwischen der 59. und 72. Straße befand. Bis 1849 führte ein Damm in der Nähe der West End Avenue mit einer Spannweite über einer Gezeitenlagune die Hudson River Railroad, die später Teil von New York Central war. Zu dieser Zeit stand ein Großteil des heutigen Standorts von Riverside South noch unter Wasser. Bis 1880 wurde der ehemalige Fluss durch Deponien in den riesigen 60th Street Yard der New York Central Railroad umgewandelt.
In den 1930er Jahren deckte der New Yorker Parkkommissar Robert Moses die Bahngleise von New York Central nördlich der 72. Straße im riesigen West Side Improvement- Projekt ab, das auch Bahnlinien südlich der 60. Das Moses-Projekt war größer als der Hoover-Staudamm und schuf den Henry Hudson Parkway . Der angrenzende Riverside Park wurde zum Hudson River so erweitert, dass Park und Straße wie auf einem natürlichen Hang wirken.
Bis in die 1970er-Jahre war das Bahnhofsgelände im Allgemeinen industriell geprägt. Das Gebiet beherbergte zwischen 1959 und 1975 eine Druckerei für die New York Times sowie ABC-Fernsehstudios. Gleichzeitig erstreckte sich der öffentliche Wohnungsbau bis zur West End Avenue (gegenüber der Druckerei und den Fernsehstudios) und das Sanierungsprojekt Lincoln Towers erstreckte sich bis zur Grenze des Bahnhofs am Freedom Place. Im Jahr 1962 schlug die Eisenbahn eine Partnerschaft mit der Amalgamated Lithographers Union vor , um eine gemischt genutzte Siedlung mit 5.300 Wohnungen, Litho City, auf einem Bahnsteig über den Gleisen zu bauen, mit Deponie im Hudson River für Parks und Andockanlagen. Litho City wurde als Herzstück eines grandiosen "Masterplans" für das gesamte Gebiet des Lincoln Square konzipiert. Ende der 1960er Jahre gab es verschiedene Vorschläge des Bildungsbaufonds der Stadt für gemischte Wohn- und Schulprojekte, teilweise auch auf Deponien.
New York Central fusionierte 1968 mit der Pennsylvania Railroad zu Penn Central, da die Bahnlinien unter schweren finanziellen Schwierigkeiten litten, die letztendlich zum Untergang beider führten. (Der Bahnhof war als "Penn Yards" bekannt, obwohl Penn Central ihn nur für kurze Zeit besaß.) Die Eisenbahn ging schließlich 1971 in Konkurs, und die Nutzung des Bahnhofs für Eisenbahnaktivitäten wurde aufgegeben.
Sanierungspläne
Frühe Planung und Lincoln West
Nachdem Penn Central Insolvenz angemeldet hatte, wurden seine Vermögenswerte vor einem Bundesgericht verkauft. Unterstützt durch den Einfluss seines Vaters , erwarb der Immobilienentwickler Donald Trump 1974 zum ersten Mal eine Option für die Yards 59th-72nd Street ohne Geld. Nach einem privaten Treffen mit Trump, seinem Vater und Bürgermeister Abraham Beame gab die Firma, die die Vermögenswerte von Penn Central verkaufte, Trump die Option, weil er „am besten positioniert schien […], um eine Umzonung und staatliche Finanzierung zu erhalten“. Anfangs wollte Trump auf dem Gelände bis zu 20.000 oder 30.000 Wohneinheiten errichten. Nach Einwänden des politisch mächtigen Manhattan Community Board 7 , das die Nachbarschaft vertritt, zu der auch der Bahnhof gehörte, reduzierte Trump seine Pläne für die Bahnhöfe zweimal. Einer seiner Vorschläge sah 12.450 Wohnungen vor, und er hing von einer öffentlichen Finanzierung ab, die nie zustande kam. Eine Version hatte eine verlegte Autobahn und einen Pseudopark.
1979 entschied sich Trump gegen eine Verlängerung seiner Option und Abe Hirschfeld , ein langjähriger Freund von Trumps Vater, übernahm den Vertrag. Hirschfeld holte sich bald ein argentinisches Unternehmen, die Macri Group, als Mehrheitsgesellschafter, und 1982 wurde erstmals ein Sanierungsplan für das Gelände genehmigt – ein 7,3 Millionen Quadratfuß (680.000 m 2 ) großteils Wohngebiet Projekt namens Lincoln West . Die Partnerschaft machte von ihrer Option für das Land Gebrauch, konnte jedoch keine Finanzierung für die Entwicklung erhalten. Der Journalist Wayne Barrett , der die Penn Central-Deals für The Village Voice berichtete , führte das mangelnde Interesse der Banken teilweise auf Zugeständnisse Macris an die Stadt und teilweise auf Trumps Machenschaften hinter den Kulissen zurück. Anschließend kaufte Trump im Januar 1985 die Rechte der Macri Group für 95 Millionen Dollar. Dies war Teil einer Ausgabe von 115 Millionen US-Dollar, die es Trump ermöglichte, die vollständige Kontrolle über das Gelände des Bahnhofs zu erlangen.
Fernsehstadt
1985 schlug Trump vor, auf dem Gelände des Bahnhofs einen riesigen Komplex zu errichten, den er Television City nannte. Der Komplex würde Hauptquartiere für NBC zusammen mit Fernsehstudios umfassen. Der Plan umfasste 15,5 Millionen Quadratfuß (1.440.000 m 2 ) Wohn-, Einzelhandels-, Büro- und Studiobau, darunter 7.600 Wohneinheiten, ein Parkhaus, das größte Einkaufszentrum an der Ostküste, ein Hotel und andere Flächen. Herzstück des von Helmut Jahn entworfenen Projekts sollte ein 150-stöckiger Turm in der Mitte des Komplexes sein, der als "World's Höchstes Gebäude" bezeichnet wird. Sechs weitere Türme mit jeweils 76 Stockwerken würden nördlich und südlich des 150-stöckigen Turms errichtet. Trump wollte das Gebiet sofort erschließen: Sein Plan sah vor, dass Television City bis 1987 den Spatenstich machen sollte.
Der Architekturkritiker der New York Times, Paul Goldberger, schrieb, Television City sei "beklagenswert simpel". „Große Türme in den offenen Raum zu stellen, mit wenig Bezug zu den vielfältigen Straßenmustern, kleineren Räumen und unterschiedlichen Gebäudetypen der realen Stadt, bedeutet, die Stadt nur als Abstraktion zu sehen, als eine Art Spielbrett, auf dem man sich riesig bewegt Stücke nach Belieben", schrieb er Carter Wiseman,Architekturkritiker des New York Magazine , und stimmte Goldberger zu. Wiseman schrieb, dass "isolierte Türme", wie sie in Television City vorgeschlagen wurden, "in den meisten großen Städten der Welt überleben, um die Planer daran zu erinnern, dass es unangenehm ist, mit dieser Art angstverursachender Exklusivität zu leben." Wiseman beklagteauch darüberdass die Entwicklung überwältigen würde Infrastruktur an der 72nd Street / Broadway Station der New Yorker U - Bahn (von den jetzt bedient 1 , 2 und 3 Züge).
Da der neue Plan mehr als doppelt so groß war wie das zuvor genehmigte Projekt, stieß Television City auf heftigen Widerstand. Einige Bewohner der Upper West Side gründeten eine Gruppe namens Westpride, um Trumps Plan zu bekämpfen, bemerkenswerte Bewohner der Gegend zu gewinnen und mehrere hunderttausend Dollar zu sammeln, um die Bemühungen zu finanzieren.
Die Verhandlungen zwischen Trump und Bürgermeister Ed Koch über den möglichen Umzug von NBC in die Television City führten zu Beschimpfungen. Anstatt Trump Steuererleichterungen zu gewähren, wie er gefordert hatte, gewährte Koch NBC Steuererleichterungen direkt, damit diese entscheiden konnte, wo sie ihre Studios ansiedeln wollten. Als Reaktion darauf forderte Trump Koch zum Rücktritt auf, und Koch verglich Trump mit „einem festgefahrenen Schwein“.
Um seine Zustimmungschancen zu verbessern, entließ Trump Jahn und bat Alexander Cooper , einen Liebling von Architekturkritikern und Stadtbeamten, das Projekt neu zu gestalten. Cooper reduzierte den 150-stöckigen Turm auf 136 Stockwerke und verlegte ihn in den südlichen Teil der Bebauung. Das modifizierte Projekt umfasste jedoch immer noch ungefähr die gleiche Fläche, darunter jeweils 140.000 m 2 Studio- und Einzelhandelsflächen sowie 7.600 Wohneinheiten. Die sechs 72-stöckigen Türme wurden durch etwas kleinere, 45- bis 57-stöckige Wolkenkratzer ersetzt, die eine Seite einer Allee säumen, die den größten Teil der Entwicklung von Nord nach Süd verlaufen würde. Der neue Lageplan wurde vom New Yorker Stadtplanungsministerium so sehr gebilligt , dass die Stadtplanungskommission ein angrenzendes Projekt, das damals als Manhattan West bekannt war, zwang, sich an Coopers Lageplan anzupassen, der einen blockbreiten Park dazwischen enthielt 63. und 64. Straße, die sich nach Osten bis zur West End Avenue erstrecken, jenseits von Trumps Grundstücksgrenze. Coopers Version von Television City konnte die Kritiker immer noch nicht zufriedenstellen.
1987 beschloss NBC aus Angst vor Verzögerungen, weiterhin vom Rockefeller Center aus zu senden. Das Projekt wurde dann leicht auf 14,5 Millionen Quadratfuß (1.350.000 m 2 ) verkleinert, indem die Studiofläche zugunsten von mehr Freiflächen entfernt und zwei kleine Bürogebäude hinzugefügt wurden. Für das neue Projekt, das in Trump City umbenannt wurde, kündigte Trump an, dass 760 Einheiten als erschwingliche Einheiten ausgewiesen und für ältere Menschen reserviert würden.
Im gleichen Zeitraum förderten Community Board 7 und die Municipal Art Society gemeinsam eine Planungsmaßnahme, die als West Side Futures bekannt ist , um den Charakter der Upper West Side zu erhalten. Neben der Empfehlung verschiedener Zonenänderungen, um der "Überentwicklung" im größeren Gebiet entgegenzuwirken, enthielt die Studie spezifische Empfehlungen in Bezug auf die Penn Yards, darunter eine Erweiterung des Riverside Parks nach Süden, das Straßennetz von Manhattan, das sich durch das Gelände erstreckte, vertraut Gebäudetypen und Entwicklung begrenzt auf die für Lincoln West genehmigte Menge. Da Trump City keine Ähnlichkeit mit diesen Empfehlungen aufwies, lehnten Gemeindemitglieder den Plan trotz der jüngsten Änderungen immer noch ab.
Einige Beobachter behaupten, dass die Stadtplanungskommission Trump City niemals genehmigt hätte. Aber angesichts der Billigung des Lageplans von Alex Cooper durch die Kommission wäre das Projekt wahrscheinlich tatsächlich genehmigt worden, wenn auch vielleicht nicht Trumps vorgeschlagene Übertragung der Entwicklungsrechte von den 20 Hektar des Geländes, die sich im Hudson River befanden. Ohne die Übertragung der Unterwasserentwicklungsrechte hätte Trump City immer noch etwa 10,8 Millionen Quadratfuß Entwicklungsfläche übrig gelassen.
Riverside Südplan
1989 schlugen sechs Bürgerorganisationen einen alternativen Plan vor, der von Daniel Gutman, einem Umweltplaner, und Paul Willen, einem Architekten, entworfen wurde. Diese bürgerliche Alternative, bekannt als Riverside South, war ein weitgehend Wohnprojekt von 680.000 m 2 , der zuvor genehmigten Grundfläche, basierend auf der Verlegung und teilweisen Begraben des West Side Highway , um Platz für ein 23 Hektar großes ( 9,3 ha) Erweiterung des Riverside Parks, der das Design des Riverside Parks weiter nördlich widerspiegelt. Um den Park zu schaffen, würde das geplante Einkaufszentrum von Trump City entfernt und der erhöhte West Side Highway nach Osten verlegt und begraben. Ein neuer Riverside Boulevard würde sich über den verlegten Highway krümmen und der Park zum Fluss hin abfallen.
Als Community Board 7 feststellte, dass die Civic Alternative die vom Board festgelegten Kriterien für die Entwicklung der Penn Yards-Site erfüllte, änderte es die Kriterien auf Drängen ihres Kongressabgeordneten Jerry Nadler .
Angesichts des massiven finanziellen Drucks aufgrund seiner steigenden Schulden willigte Trump ein und ging eine Partnerschaft mit seinen Kritikern ein, formell die Riverside South Planning Corporation (RSPC). Während er feststellte, dass Trumps Aufgabe seines ursprünglichen Plans überraschend kam, schrieb Paul Goldberger in seiner Bewertung des endgültigen Riverside South-Plans, dass „Riverside South, das riesige Projekt, das für die 72 Hektar großen ehemaligen Penn Central-Bahnhöfe am Upper West Side of Manhattan hat jetzt eine echte Chance, ein Grund zum Feiern zu sein, anstatt sich zu schämen."
Mit einem Masterplan von Skidmore, Owings & Merrill / Paul Willen, FAIA , wurde das RSPC-Kompromissprojekt 1992 ohne die Fernsehstudios und Büroflächen genehmigt, die Trump für einen Teil der Wohnräume ersetzt hatte. Die endgültige Projektgröße betrug 570.000 m 2 , wobei 170.000 m 2 Fernsehstudios in den beiden südlichen Blöcken noch möglich sind. Abgesehen von einem großen neuen Park wurde die Gemeinschaft eine deutliche Verbesserung zur Freiheit Platz versprochen, eine bestehenden Vier Block Straße hinter einer Lincoln Towers Garage, darunter ein Denkmal eine Plakette Arbeiter zum Gedenken an den drei Bürgerrechte zu ersetzen, wurden in Mississippi getötet in 1964.
Schon früh stieß das Projekt auf Widerstand, weil es etwas größer als der zuvor genehmigte Lincoln West war, den Verkehr auf der West End Avenue zunahm und die U-Bahn-Station 72nd Street überfüllte, weil es keinen bezahlbaren Wohnraum enthielt und wegen seiner Verbindung mit Trump. Zu den kleineren Einwänden gehörten möglicherweise das Blockieren aller nach Westen gerichteten Fenster des Chatsworth, eines bereits bestehenden Wohnhauses in der 72nd Street, sowie die Aussicht von den Lincoln Towers. Darüber hinaus widersprachen Anwohner der 71st Street der Verlängerung ihrer Straße zum Riverside Boulevard und machten damit ihre Sackgasse zu einer Durchgangsstraße.
Das Problem der 71st Street konnte leicht gelöst werden, indem Poller zwischen der bestehenden Sackgasse und einer neuen spiegelbildlichen Sackgasse auf dem Grundstück Riverside South platziert wurden. Die meisten der wichtigsten Probleme wurden während des Genehmigungsverfahrens gelöst. Trump stimmte zu, die Gesamtprojektgröße leicht zu reduzieren, einen Ausbau der U-Bahnstation teilweise zu finanzieren, die Bezahlbarkeit von mindestens 12% der Wohneinheiten zu gewährleisten und die Entwicklung für den Bau und die Instandhaltung des neuen öffentlichen Parks zu bezahlen . Einige Leute lehnten das Projekt jedoch immer noch entschieden ab, wobei Rep. Nadler sagte, dass der öffentliche Park ein "privater Hinterhof für die Menschen, die in diesen Gebäuden leben", ein "privater Hinterhof" von 10 Millionen Dollar pro Hektar sein würde.
Konstruktion
Baubeginn
Da die Chase Manhattan Bank die Rückzahlung forderte, verkaufte Trump die Mehrheitsbeteiligung des Projekts an ein Konsortium aus Hongkonger und China- basierten Investoren namens Polylinks International Ltd. Polylinks zahlte 82 Millionen US-Dollar an Chase, um das Grundstück zu erhalten, was Chase einen Verlust von 218 Millionen US-Dollar hinterließ. Dieses Joint Venture setzte schließlich das größte private Entwicklungsprojekt in der Geschichte von New York City in Gang. Trump blieb das öffentliche Gesicht der Gruppe und Chefvermarkter, wie er es bei vielen anderen Projekten getan hat, aber er verlor die Kontrolle. Aufgrund der schwachen Wirtschaft sowie des erheblichen Widerstands der Gemeinde verzögerte sich der Bau um mehrere Jahre, als die Klagen beigelegt wurden und die neuen Investoren nach öffentlichen Finanzierungen suchten. Trump wurde vorgeworfen, dem Mehrheitsführer des republikanischen Senats, Joseph Bruno, im Gegenzug für dessen voraussichtliche Zustimmung zu einer zinsgünstigen Hypothek des Staates für das Projekt politische Auszahlungen vorgeworfen zu haben . Die Staatshypothek wurde nie gewährt.
Die Entwicklung verzögerte sich immer wieder, der Baubeginn des ersten Gebäudes sollte ursprünglich 1995, dann im Oktober 1996 und schließlich im Januar 1997 erfolgen. Mit der Verbesserung des Entwicklungsklimas begannen die neuen Investoren 1997 mit dem Bau unter dem Namen "Trump Place". " in Großbuchstaben auf drei Gebäuden. Obwohl Trump seine aktive Beteiligung an der Entwicklung 2001 einstellte, behielt er seine 30%ige Kommanditgesellschaft bei.
Im November 1997 stellte die Baubehörde fest, dass in den Kapitellen der Säulen, die das fünfte Stockwerk des 300 Riverside Boulevard tragen, der bis dahin auf 20 Stockwerke hoch gebaut war, defekter Beton verwendet worden war. Aus Angst, dass das geplante 46-stöckige Gebäude einstürzen könnte, wenn das Gebäude sogar auf 30 Stockwerke angehoben würde, stellte die Stadt den Bau ein. Die Arbeiten am 300 Riverside Boulevard wurden Anfang 1998 wieder aufgenommen, nachdem der defekte Beton herausgerissen und neuer Beton gegossen wurde.
Verlegung des West Side Highway
Eine der Schlüsselkomponenten von Riverside South ist die Verlegung des West Side Highway in östlicher Richtung von einem Viadukt zu einem bahnhofsgerechten Tunnel zwischen etwa der West 70th Street und der West 61st Street, um eine Erweiterung des Riverside Parks nach Süden zu ermöglichen . Das heutige Viadukt zwischen der 72. und 59. Straße ist der einzige verbleibende Abschnitt des West Side Elevated Highway , der einst zur Südspitze von Manhattan führte. Die Autobahn wurde 1973 geschlossen, als ein Teil der Hochstraße aus den 1920er und 1930er Jahren in der 14th Street zusammenbrach. Unterhalb der 34th Street wurde der vorgeschlagene Ersatz, eine Interstate Highway in einer neuen Deponie, bekannt als Westway , besiegt, so dass sich der Staat 1988 auf einem ebenerdigen Boulevard bis zur 57th Street niederließ, der von einem neuen Hudson River Park flankiert wurde .
Robert Moses hatte vorgeschlagen , den Highway zwischen der 59. und 72. Straße zu verlegen , um eine Erweiterung des Riverside Parks zu ermöglichen . Der Staat lehnte diesen Vorschlag jedoch ab, da er vermutete negative Auswirkungen auf die Entwicklungsmöglichkeiten hatte und gegen die Blumenthal-Änderung verstoßen würde, die jeden Autobahnbau untersagte, der den Riverside Park verändern würde. 1976 griff Donald Trump den Vorschlag von Robert Moses auf, um seine Entwicklungspläne zu verbessern, und wies einen der Einwände des State DOT zurück. Aber die Kosten waren immer noch ein Thema. Während der Staat eine Dienstbarkeit durch das Gelände besaß, besaßen weder der Staat noch die Stadt (noch Trump zu diesem Zeitpunkt) das Land. Obwohl die Stadt das Land in den 1970er Jahren vom bankrotten Penn Central hätte erwerben können, stand die Stadt selbst kurz vor dem Bankrott und zog es daher vor, das Gelände in privater Hand zu belassen, um Forderungen nach öffentlichen Ausgaben zuvorzukommen. Trumps geplante Wohnbebauung mit 12.000 Einheiten ging nirgendwo hin. So schlug das Land vor, das Viadukt durch das Gelände des Bahnhofs zu rekonstruieren.
Nachdem die Stadt 1992 den Riverside South-Plan genehmigt hatte, stimmte Trump zu, das Land sowohl für den Park als auch für die Verlegung der Autobahn zu übergeben. Er stimmte auch zu, mit privaten Mitteln einen öffentlichen Park zu schaffen. Gegner behaupteten jedoch, dass jede zusätzliche öffentliche Finanzierung zum Begraben der Straße nur dem Bauherrn zugute kommen würde. Und der neue Bürgermeister und Gouverneur lehnte es ab, die Autobahn sofort zu verlegen, weil die Verlegung die öffentlichen Mittel, die für die bereits begonnene Renovierung des Viadukts verwendet wurden, effektiv verschwenden würde. Andere Gegner waren verärgert über die Entscheidung, die Ein- und Ausfahrten des West Side Highway in Richtung Norden an der 72nd Street zu schließen und kämpften darum, dem Autobahnprojekt jegliche Finanzierung zu verweigern, da sie dachten, dass sie dadurch die gesamte Entwicklung versenken könnten.
Trotzdem ging die Planung weiter, wenn auch in Anfängen. Der von der Federal Highway Administration im Jahr 2001 genehmigte Autobahnplan sah vor, die Hochstraße auf das Niveau des Bahnhofs östlich der gegenwärtigen Trasse zu verlegen und Stützen für den Riverside Boulevard in Form eines Tunnels zu bauen, der die nördlichen Fahrspuren der Autobahn umschließen würde. mit dem zukünftigen Park, der über einem angrenzenden Tunnel beginnt, der die Fahrspuren in Richtung Süden umschließt und sich an einem Hang bis zum Wasser fortsetzt. Die Ausfahrt wurde daraufhin geschlossen und im Juni 2006 begann der Bauherr mit dem Bau des Tunnels in nördlicher Richtung zwischen der 61. und 65. Straße. Der Rest des Tunnels bleibt jedoch unvollendet.
Eröffnung und neue Entwickler
Das Projekt wurde gemeinsam von der Trump Organization und Hudson Waterfront Associates entwickelt, die die Hongkonger Investoren vertreten.
2005 verkauften die chinesischen Investoren das Projekt ohne die fertigen Eigentumswohnungen an die Carlyle Group und die Extell Development Company . Trump behauptete, dass der Verkauf für 1,76 Milliarden US-Dollar etwas mehr als die Hälfte des Werts der Immobilie sei, und verklagte seine Partner, verlor jedoch. Carlyle und Extell verkauften daraufhin die drei Mehrfamilienhäuser mit Mieteinheiten an Equity Residential .
Ende 2008 schlug Extell eine 2.900.000 Quadratmeter großen (270.000 m 2 ), weitgehend Wohnprojekt an den südlichen zwei Blöcke (59. bis 61. Streets) , die Entwicklung abzuschließen (ab 2.400.000 Quadratfuß (220.000 m 2 ) - die 1.800.000 square feet (170.000 m 2 ) Studiofläche und 600.000 Quadratfuß (56.000 m 2 ) von Wohnflächen bereits genehmigt). Das als Riverside Center bekannte Extell-Projekt wurde 2010 vom Stadtrat genehmigt.
Komponenten
Gebäude
Die zweite Phase von Riverside South wurde abgeschlossen, als sich der Wohnungsmarkt verbesserte. Extell hat drei Gebäude fertiggestellt: The Avery (100 Riverside Boulevard), ein 32-stöckiger Turm mit 274 Einheiten; The Rushmore (80 Riverside Boulevard), eine Gruppe von 43-stöckigen Türmen, die sich sechzehn Untergeschosse teilen und zusammen 289 Einheiten enthalten; und The Aldyn (60 Riverside Boulevard), ein 40-stöckiges Mehrfamilienhaus. Die Gebäude des Riverside Center wurden im November 2010 genehmigt.
Insgesamt besteht das Projekt aus 19 Mehrfamilienhäusern, Eigentumswohnungen und Mietobjekten. Ab 2012 beherbergten die Gebäude zusammen 8.000 Menschen; das Gebiet wurde nach seiner Hauptstraße "Riverside Boulevard" oder nach seiner langen, schmalen Form "The Strip" genannt. Sechs weitere Türme mit zusammen 3.000 Einheiten sowie eine Schule, ein Hotel, Einzelhandels- und Gastronomieflächen sowie Platz für ein Kino mussten noch fertiggestellt werden. Ein 1,4 ha großer Park zwischen den Gebäuden war in Planung. Die meisten Wohneinheiten in Riverside South sind High-End-Wohnungen, die mindestens 2.000 US-Dollar pro Quadratfuß (22.000/m 2 ) kosten . Die Immobilienpreise pro Fuß für Wohnungen in Riverside South stiegen von 2004 bis 2014 um 66 %, verglichen mit einem Anstieg der Immobilien in der Upper West Side insgesamt um 43 %. Zum Beispiel kaufte der Baseballspieler Alex Rodriguez im März 2011 eine Eigentumswohnung im 39. Stock in Rushmore für 5,5 Millionen US-Dollar und verkaufte sie dann im Januar 2012 für 8 Millionen US-Dollar.
Gleichzeitig werden 12 bis 20 % der Einheiten als bezahlbar ausgewiesen , wie es die Genehmigung der Stadtplanungskommission für das Projekt erfordert. Einige Gebäude in der Entwicklung, wie der One Riverside Park , gerieten jedoch 2013 in die Kontroverse, weil sie separate Eingänge für Bewohner erschwinglicher Wohnungen hatten, obwohl solche "armen Türen" in gemischten Wohngebäuden legal sind.
Im November 2014 wurden die letzten beiden Riverside South-Projekte fertiggestellt; Diese Projekte waren das exzentrische One West End-Eigentumswohnungsgebäude mit 362 Einheiten sowie ein 616-Einheiten-Mietgebäude aus Glas und Mauerwerk in der 21 West End Avenue. Ersteres sollte 116 erschwingliche Einheiten haben, während letzteres 127 erschwingliche Einheiten haben sollte. Diese beiden Gebäude wurden in Verbindung mit einer öffentlichen Schule mit 700 Sitzplätzen und Einzelhandelsflächen sowie einem möglichen "Lebensmittelmarkt und Restaurant nach europäischem Vorbild" gebaut. Die Projektentwickler Extell und Carlyle planten, die verbleibenden drei Baugrundstücke an ein in Boston ansässiges Unternehmen, General Investment and Development Companies , zu verkaufen . Im selben Jahr kündigte die Collegiate School Pläne zum Bau eines neuen 10-stöckigen Campusgebäudes am 301 Freedom Place South an.
Nach den Präsidentschaftswahlen 2016 veranlassten Petitionen der derzeitigen Bewohner den Eigentümer der drei Gebäude am Riverside Boulevard 140, 160 und 180, den Namen „Trump Place“ von den Fassaden zu entfernen. Anwohner zitierten Trumps offensives Verhalten während des US-Präsidentschaftswahlkampfs 2016 .
Parks
Der neue 10 ha große Riverside Park South erweitert den Riverside Park . Phase 1, ein 2,8 Hektar großer Abschnitt von der 72. bis zur 68. Straße, wurde im April 2001 eröffnet. es behält seine ursprüngliche Länge von 795 Fuß (242 m) bei, ist aber mit 55 Fuß (17 m) schmaler als ursprünglich. Phase 2 umfasst einen Uferabschnitt von der 70. Straße bis zur 65. Straße. Phase 2 wurde im Juni 2003 eröffnet und umfasst zwei Plätze an der 66. und 68. Straße sowie eine zerklüftete Uferpromenade. Phase 3 wurde im August 2006 eröffnet und erstreckt sich von der 65th Street bis zur 62nd Street am Wasser. Phase 4 wurde 2007 entlang der Uferpromenade von der 62. bis zur 57. Straße eröffnet. Durch den Park wurde auch ein neuer gemischt genutzter Radweg und Gehweg gebaut, der den Hudson River Park mit dem Riverside Park verbindet.
Die Gestaltung der Phasen 5 und 6, die sich zwischen der aktuellen und zukünftigen Autobahntrasse befinden, ist teilweise mit dem Schicksal der Autobahnverlegung verbunden, deren Zeitpunkt noch ungewiss ist. Die Stadt plant, den Park mit neuen Baseball- und Fußballfeldern, Radwegen, Rasenflächen, Picknickplätzen und Toiletten zu erweitern. Um diesen Plan zu fördern, hat das Parks Department einen Entwurf für die letzten beiden Abschnitte genehmigt; Baubeginn ist 2017. Die Verlegung der Autobahn erfordert einen Umbau des Parks.
Der Park enthält ortsspezifische Skulpturen , Eisenbahn Ruinen, Gärten, eine Uferpromenade Promenade und einen Gehweg. Teile des ehemaligen Rangierbahnhofs, wie die 69th Street Transfer Bridge der New York Central Railroad , wurden in den neuen Park integriert. Die Überführungsbrücke wurde 2003 in das National Register of Historic Places aufgenommen. Fast ein Dutzend Bahnhofsruinen, wie zum Beispiel ein ausgebrannter Lagerhausrahmen, wurden schließlich in den Park integriert. Als Erinnerung an die Geschichte des Ortes sind die Logos der New York Central Railroad auf Parkbänke eingraviert. Einen Block weiter, an der West End Avenue, befindet sich ein privater Park mit Resten einer Steinmauer als Rest der Böschung aus dem Jahr 1847. Bauarbeiter hatten die Steine während des Baus 1994 ausgegraben; während der viertägigen Baupause für archäologische Ausgrabungen wurden einige Steine für den neuen Park geborgen.
Andere Strukturen
Mitglieder des Manhattan Community Board 7 beschuldigten Trump, die geplante Erweiterung und das Denkmal am Freedom Place nicht gebaut zu haben. Die Riverside South Planning Corporation sagte jedoch, dass der Freedom Place-Plan lediglich ein Konzept für ein Kunstprogramm sei, das nicht im endgültigen Projekt enthalten war.
Eine Straße namens Freedom Place South, entlang derselben Achse wie der Freedom Place, verläuft südwärts von der 64th Street zur 59th Street, wo sich das historische IRT Powerhouse und das Riverside Center-Gebäude befinden. Angrenzend an das Powerhouse und vom Freedom Place South aus sichtbar, befindet sich ein neues tetraederförmiges Gebäude in der 625 West 57th Street, auch bekannt als VIA 57 West .
Verweise
Externe Links
- John Morris Dixon, "Riverside South: Civics Lesson", Progressive Architecture, Juni 1993, S. 118–23.
- Paul Willens Geschichte von Riverside South .
- Julia Vitullo-Martin, "The West Side Rethinks Donald Trump's Riverside South" , Center for Rethinking Development des Manhattan Institute, Newsletter, Januar 2004.
- Carter Horsley, "Riverside South Travesty: Politiker töten Parkkomponente bei Trump Development auf der West Side", The City Review.
- Carter Horsley, "Riverside Drive", The City Review.
- Der Waterfront Center Honor Award, 2011 .