Robert Weißkopf -Robert Whitehead
Robert Weißkopf | |
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| Geboren |
3. Januar 1823
Bolton , Lancashire, England, Vereinigtes Königreich
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| Gestorben | 14. November 1905 (82 Jahre)
Shrivenham , Berkshire, England, Vereinigtes Königreich
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| Staatsangehörigkeit | britisch |
| Staatsbürgerschaft | England |
| Beruf | Techniker |
| Ehepartner | Frances Maria Johnston |
| Kinder | |
| Karriere als Ingenieur | |
| Projekte | Entwicklung des ersten selbstfahrenden Torpedos |
Robert Whitehead (3. Januar 1823 – 14. November 1905) war ein englischer Ingenieur, der vor allem für die Entwicklung des ersten effektiven Marinetorpedos mit Eigenantrieb bekannt war .
Frühen Lebensjahren
Er wurde in Bolton , England, als Sohn von James Whitehead, einem Baumwollbleicher, und seiner Frau Ellen Whitehead, geborene Swift, geboren. Er absolvierte eine Ausbildung als Ingenieur und Zeichner und besuchte das Mechanics' Institute, Manchester .
Seine erste berufliche Anstellung war auf einer Werft in Toulon , Frankreich , für Philip Taylor & Sons , dann als beratender Ingenieur in Mailand , Italien . Anschließend zog er nach Triest an der österreichischen Adriaküste .
Whiteheads Arbeit in Triest wurde von den Eigentümern der Fonderia Metalli , einer Metallgießerei in der nahe gelegenen Stadt Fiume (heute Rijeka , Kroatien ), bemerkt. 1856 wurde Whitehead Manager des Unternehmens und änderte seinen Namen in Stabilimento Tecnico di Fiume (STF). STF produzierte Schiffsdampfkessel und -motoren, die die modernsten Produkte dieser Zeit waren. Auftraggeber war die österreichische Marine .
Luppis treffen
In den frühen 1860er Jahren lernte Whitehead den Ingenieur Giovanni Luppis kennen , der sich kürzlich von der österreichischen Marine nach Triest zurückgezogen hatte. Luppis hatte 1860 die ersten Prototypen eines selbstfahrenden Torpedos hergestellt, den er den „Küstenretter“ ( italienisch : Salvacoste ) ( kroatisch : Spasilac obale ) nannte. Luppis 'Gerät war ein flaches Oberflächenboot, das mit Druckluft angetrieben und von Seilen vom Land aus gesteuert wurde. Whitehead und Luppis bildeten eine Partnerschaft, um den Torpedo als effektive Waffe zu perfektionieren.
Der erste Torpedo
Whiteheads erste Torpedoexperimente wurden mit Hilfe seines 12-jährigen Sohnes John und eines Arbeiters, Annibale Ploech, durchgeführt. Sie verwarfen Luppis Konzept des Landstarts und der Steuerung für eine ungelenkte Waffe, die von einem Schiff auf einer geraden Linie auf das Ziel abgefeuert wurde und als Whitehead-Torpedo bekannt wurde .
Das Ergebnis war das Minenschiff , der erste Torpedo mit Eigenantrieb (Lokomotive), der am 21. Dezember 1866 offiziell der österreichischen kaiserlichen Marinekommission vorgestellt wurde. Die Kommission war beeindruckt und das österreichische Kanonenboot Gemse wurde für den Abschuss von Torpedos auf der Schiavon-Werft in Fiume angepasst. Das Schiff war mit einem Startrohr ausgestattet, das Whiteheads Erfindung war. Mehr als 50 Startversuche wurden vor der Fabrik in der Hafenbucht von Fiume durchgeführt. Der Kommandant der Gemse , Fregattenleutnant Graf Georg Anton von Hoyos , heiratete später Whiteheads Tochter Alice.
Bis 1870 war es Whitehead gelungen, die Geschwindigkeit des Torpedos auf 7 Knoten (13 km / h) zu erhöhen, und er konnte ein Ziel in 700 Yards (640 m) Entfernung treffen. Der Torpedo wurde von einem kleinen Kolbenmotor angetrieben, der mit Druckluft betrieben wurde.
Schlüsselinnovationen
Whitehead fügte dem Torpedo zwei wichtige Merkmale hinzu:
- Ein selbstregulierendes Gerät, das den Torpedo auf einer konstanten voreingestellten Tiefe hielt. Diese bestand aus einem hydrostatischen Ventil und einer Pendelwaage , die mit einem horizontalen Ruder verbunden waren, das die Lauftiefe steuerte.
- Gyroskopische Stabilisierung, um die Richtung des Torpedos festzulegen. 1898 erwarb Whitehead den neu erfundenen Kreiselmechanismus von Ludwig Obry , der ebenfalls Marineoffizier war.
Whitehead hütete streng seine Geschäftsgeheimnisse; Mitarbeiter wurden oft zur Verschwiegenheit über die in seinen Torpedos verwendeten Führungsmechanismen verpflichtet.
Weißkopf & Co.
Obwohl das Produkt vielversprechend war, brachte der Torpedo dem Stabilimento Tecnico di Fiume , das 1873 bankrott ging, keine Gewinne ein. 1875 reorganisierte Whitehead das Unternehmen als Torpedo-Fabrik von Robert Whitehead – später Whitehead & Co., Societa in Azioni.
1890 eröffnete Whitehead eine britische Produktions- und Teststätte in Portland Harbour, Dorset.
Als Whitehead in den Ruhestand ging, verkaufte die Familie Whitehead das Unternehmen an zwei große britische Rüstungsunternehmen, Vickers und Armstrong-Whitworth . So blieb das Unternehmen bis zum Ersten Weltkrieg unter britischer Kontrolle.
UBAG Corporation
1915 gründete die Whitehead Company eines ihrer größten Unternehmen, die Hungarian Submarine Building Corporation (oder in ihrem deutschen Namen: Ungarische Unterseebotsbau AG (UBAG)) in Fiume, Königreich Ungarn (heute Rijeka , Kroatien).
In Fiume wurden dieselelektrische U-Boote vom Typ SM U-XX , SM U-XXI , SM U-XXII und SM U-XXIII hergestellt.
Einsatz des Torpedos
Die meisten großen Marinen der Welt nahmen Ende der 1880er Jahre Kenntnis von der Entwicklung dieses Geräts. Sogar die nach dem Bürgerkrieg extrem reduzierte United States Navy war an der Torpedoentwicklung beteiligt; und errichtete 1870 eine Naval Torpedo Station in Newport, Rhode Island .
Das erste Schiff, das von selbstfahrenden Torpedos versenkt wurde, war der türkische Dampfer Intibah am 16. Januar 1878 während des russisch-türkischen Krieges von 1877–78 . Sie wurde von Torpedos getroffen, die von Torpedobooten abgefeuert wurden, die vom Tender Velikiy Knyaz Konstantin unter dem Kommando von Stepan Osipovich Makarov operierten .
Drei Marineaktionen im späten neunzehnten Jahrhundert veränderten die Wahrnehmung des Torpedos durch die Weltmarine:
- Während des chilenischen Bürgerkriegs von 1891 torpedierte und versenkte das chilenische Schiff Almirante Lynch im Hafen die Rebellenfregatte Blanco Encalada mit einem 14-Zoll (360 mm) Whitehead-Torpedo aus einer Entfernung von 100 Yards.
- 1894 wurde in der Revolta da Armada das brasilianische Rebellenschiff Aquidaban torpediert und versenkt, während es nachts auf einer Reede festgemacht war, von dem brasilianischen Torpedokanonenboot Gustavo Sampaio mit einem 14-Zoll (360 mm) Schwartzkopff-Torpedo , und wurde vielleicht auch von torpediert das Torpedoboot Affonso Pedro .
- 1895, während des Chinesisch-Japanischen Krieges , wurde das chinesische Schlachtschiff Dingyuan im Hafen durch mehrere Torpedotreffer im Laufe von zwei Nächten von mehreren japanischen Torpedobooten außer Gefecht gesetzt.
Die Risiken von Torpedos für die Schiffe, die sie trugen, wurden jedoch in der Schlacht von Santiago de Cuba im Juli 1898 gezeigt, als der spanische Kreuzer Vizcaya durch einen Granatentreffer schwer beschädigt wurde, der einen seiner intern montierten Bugtorpedos zur Detonation brachte lag bewaffnet in seiner Überwasserröhre. Der USS Texas , die ebenfalls in der Schlacht kämpfte, wurden vor dem Krieg unter genau solchen Bedenken Bug- und Heckrohre entfernt. Eines der Hauptanliegen der US-Marine im Santiago-Feldzug waren spanische Torpedos. Alle Schiffe hielten während der Blockade von Santiago trotz der Hitze und zum großen Unbehagen ihrer Besatzungen ihre Bullaugen geschlossen, um den Untergang zu verzögern, falls die Schiffe von Torpedos oder Minen getroffen wurden.
Während der Operation Weserübung im Jahr 1940, der deutschen Invasion in Dänemark und Norwegen, wurde der deutsche schwere Kreuzer Blücher , der bereits durch das Feuer der Küstenbatterien verkrüppelt war, von zwei Whitehead-Torpedos getroffen, die von festen, an Land montierten Rohren in der Festung Oscarsborg in Norwegen und später abgefeuert wurden versank. Whiteheads Erfindung des Torpedos war eine Schlüsselentwicklung in der Geschichte der Marine.
Erbe
Whitehead war ein gläubiger Christ und ein Unterstützer der Abstinenzbewegung . In den frühen 1880er Jahren gab er Agnes Weston 1000 Pfund , die versuchte, zwei Gaststätten in Devonport zu kaufen und umzufunktionieren , und drückte seine Hoffnung aus, dass das Geschenk „ein Loch in eines von ihnen schlagen würde“. Er hinterließ sein Vermögen seiner Enkelin Agathe Whitehead .
Whitehead ist in der Pfarrkirche St. Nicholas , Worth in Crawley , West Sussex, begraben. Sein Epitaph lautet: "Sein Ruhm war in allen Nationen ringsum". Auf dem Kozala-Friedhof in Rijeka befindet sich das Mausoleum der Familie Whitehead.
Das Torpedo Research Vessel RMAS Whitehead (gebaut von Scotts , gestartet 1970, verkauft 1993) wurde ihm zu Ehren benannt.
Familie
Zu seinen Kindern seiner Frau Frances Maria Johnson (1821–1883), Tochter von James Johnson und Ann Boville, gehören:
- Alice Whitehead, die Georg Anton, Graf von Hoyos (1842–1904), heiratete und Probleme hatte.
- Gräfin Margarete von Hoyos heiratete Herbert von Bismarck , und von ihr stammen die meisten der heutigen Bismarck-Familie ab .
- Alexander, Graf von Hoyos .
- Cavaliere (Ritter) John Whitehead (1854-1902) heiratete Gräfin Agathe Gobertina von Breunner (1856-1945), österreichisch-ungarischer Adel, und hatte Probleme:
- Agathe Whitehead war die Erbin des Vermögens ihres Großvaters. Mit ihrem Mann Georg von Trapp hatte sie sieben Kinder . Captain von Trapp heiratete nach ihrem Tod erneut und wurde als Patriarch der von Trapp Family Singers berühmt, die in dem halbfiktiven Bühnenstück und Film The Sound of Music dargestellt wurden .
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Sir James Beethoven Whitehead (1858–1928), Diplomat, der am 15. April 1896 den Hon. Marian Cecilia Brodrick, jüngste Tochter des 8. Viscount Midleton , hatte sieben Kinder, darunter:
- John William St. John Whitehead (1901–1984), Börsenmakler und Amateurflieger vor dem Zweiten Weltkrieg
- Sir Edgar Cuthbert Fremantle Whitehead (1905–1971), der Premierminister von Südrhodesien wurde
- Hugh Laurence James Whitehead (gest. 27. Dezember 1945 in London).
- Robert Boville Whitehead (1877–1945), der heiratete und Probleme hatte
Siehe auch
Verweise
Weiterlesen
- Grau, Edwyn . Das Gerät des Teufels: Robert Whitehead und die Geschichte des Torpedos , Annapolis: Naval Institute Press, 1991 310 Seiten, ISBN 0-87021-245-1
- Wilson , H.W. Ironclads in action;: A sketch of naval warfare from 1855 to 1895 , London: Sampson Low, Marston and Company, 1895, Fourth Edition 1896 (Two Volumes), pre ISBN
Externe Links
- Robert Weißkopf
- Robert Weißkopf
- US Naval Undersea Museum Whitehead Torpedo Display
- im naval.undersea.museum