Rotax 582 - Rotax 582

582
Quad City Challenger II C-IJJR 06 Rotax 582 Installation.JPG
Rotax 582 Pusher Installation an einem Quad City Challenger II
Typ Kolbenflugmotor
nationale Herkunft Österreich
Hersteller Rotax
Hauptanwendungen Quad City Challenger
Blue Yonder Merlin
Status Produktion soll bis Ende 2021 abgeschlossen sein
Produziert 1989-2021
Anzahl gebaut über 30.000 (Juli 2021)

Der Rotax 582 ist ein 48 kW (64 PS) starker Zweitakt- , Zweizylinder-, Einlassdrehventil- , Öl-in-Kraftstoff- oder Öleinspritzpumpe, flüssigkeitsgekühlter Flugmotor mit Getriebeuntersetzung , hergestellt von BRP-Rotax GmbH & Co.KG . Es ist für den Einsatz in nicht zertifizierten Luftfahrzeugen bestimmt, die nach Sichtflugregeln am Tag betrieben werden .

Die Produktion des Motors wird Ende 2021 eingestellt.

Entwicklung

Der Rotax 582 basiert auf dem früheren Rotax 532 Triebwerksdesign und wurde für Ultraleichtflugzeuge entwickelt . Der 582 vergrößerte die Bohrung von 72 auf 76 mm des 532-Motors (2,8 auf 3,0 in). Dies erhöhte den Hubraum von 521,2 ccm (31,81 cu in) auf 580,7 ccm (35,44 cu in), eine Steigerung von 11 %. Der vergrößerte Hubraum hatte den Effekt, die Drehmomentkurve des 532 abzuflachen und ermöglichte es dem 582, über einen breiteren Drehzahlbereich nutzbare Leistung zu erzeugen. Die Zuverlässigkeit gegenüber dem 532 wurde ebenfalls verbessert.

Der 582 verfügt über flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe und Zylinder mit Einlassdrehventil . Die Kühlung erfolgt über einen außen angebrachten Kühler. Die Schmierung erfolgt entweder durch die Verwendung von vorgemischtem Kraftstoff und Öl oder durch Öleinspritzung aus einem extern montierten Öltank. Die 582 hat zwei unabhängige brecher, magneto Kondensatorentladungszündung (CDI) -Systeme und ist mit zwei Kolben-Typ ausgestattet Vergasern . Es verwendet eine verteilerbetriebene pneumatische Kraftstoffpumpe, um den Kraftstoffdruck bereitzustellen. Ein optionales Höhenkompensationskit ist erhältlich.

Zu Beginn der Produktion des Motors erfolgte der Propellerantrieb über ein Rotax-Getriebe vom Typ B, das Übersetzungsverhältnisse von 2,0:1, 2,238:1 und am häufigsten 2,58:1 bot. Später in der Produktion wurden Getriebe der Typen C oder E mit Übersetzungen von 2,62:1, 3,0:1, 3,47:1 und 4,0:1 angeboten. (Das Getriebe Typ E beinhaltet einen integrierten elektrischen Anlasser.) Der Standardmotor beinhaltet eine Breitbandauspuffanlage mit Expansionskammer mit einem zusätzlichen Nachschalldämpfer als Option. Der Standard - Starter ist ein Seilzugstarter - Typ, mit einem elektrischen Anlasser optional. Ein integrierter Wechselstromgenerator mit 170 Watt bei 12 Volt mit externem Gleichrichter-Regler ist optional. Der Motor verfügt über einen Ansaugluftfilter und kann optional mit einem Ansauggeräuschdämpfersystem ausgestattet werden.

Bis Juli 2021 wurden mehr als 30.000 Motoren verkauft.

Im Juli 2021 gab der Hersteller bekannt, dass die Produktion des Motors bis Ende des Jahres endet, der Motor jedoch noch verkauft wird, bis die Lagerbestände aufgebraucht sind.

Einschränkungen

Der Hersteller erkennt die Konstruktionsbeschränkungen dieses Motors an und warnt Piloten:

"Dieses Triebwerk unterliegt aufgrund seiner Konstruktion einem plötzlichen Stillstand. Ein Abstellen des Triebwerks kann zu Bruchlandungen, Notlandungen oder Landungen ohne Kraftübertragung führen. Solche Bruchlandungen können zu schweren Körperverletzungen oder zum Tod führen ... Dies ist kein zertifiziertes Flugzeugtriebwerk . Es hat keine Sicherheits- oder Haltbarkeitsprüfungen erhalten und entspricht keinen Flugzeugnormen. Es ist nur für den Einsatz in experimentellen, nicht zertifizierten Flugzeugen und Fahrzeugen bestimmt, in denen ein Motorausfall die Sicherheit nicht beeinträchtigt. Der Benutzer übernimmt das gesamte Nutzungsrisiko und bestätigt durch seine Verwendung, dass er weiß, dass dieser Motor plötzlich ausfällt... Fliegen Sie das mit diesem Motor ausgestattete Flugzeug niemals an Orten, Fluggeschwindigkeiten, Höhen oder anderen Umständen, unter denen eine erfolgreiche Landung ohne Motor nach einem plötzlichen Motorstopp nicht möglich ist. Flugzeuge, die mit diesem Triebwerk ausgestattet sind, dürfen nur unter DAYLIGHT VFR-Bedingungen fliegen."

Anwendungen

Blue Yonder EZ Flyer zeigt die Installation des Rotax 582-Motors, einschließlich des unter dem Motor aufgehängten Kühlers.
Mainair-Blade 582
Ein Propeller von Warp Drive Inc , der an einem Rotax 582 auf einem Quad City Challenger II montiert ist .

Spezifikationen (Rotax 582)

Allgemeine Charakteristiken

  • Typ: Zweizylinder, Zweitakt, Drehschieber, Öl-in-Kraftstoff- oder Öleinspritzschmierung, Doppelvergaser, elektronische Doppelzündung
  • Bohrung : 76 mm (2,99 Zoll)
  • Hub : 64 mm (2,52 Zoll)
  • Hubraum : 580,7 cm³ (35,44 cu in)
  • Trockengewicht : 50 kg (110 lb ) mit Elektrostarter, Vergasern, Kraftstoffpumpe, Luftfiltern und Untersetzungsgetriebe

Komponenten

  • Kraftstoffart: Super bleifrei: ROZ 90 Oktan oder höher blei oder bleifrei oder AVGAS 100 LL
  • Ölsystem : Oil-in-Fuel (Pre-Mix) oder Öleinspritzung
  • Kühlsystem: flüssigkeitsgekühlt

Leistung

Siehe auch

Verweise

Externe Links