Rovin - Rovin

Rovin

Industrie	Motorradhändler und -hersteller Automobilhändler und -hersteller
Gegründet	1921 (zunächst als Motorradgeschäft) 1946 (reguläre Automobilproduktion)
Verstorben	1958
Hauptquartier	Paris , Frankreich
Schlüsselpersonen	Raoul Pegulu, Marquis von Rovin (1896-1949) Robert de Rovin

Rovin war ein französischer Autohersteller, der in der Region Paris ansässig war und von 1946 bis 1959 am aktivsten war, obwohl sich die Produktion nach 1953 auf ein Minimum verlangsamte. Die Firma wurde gegründet, zunächst als Motorradgeschäft, im Jahr 1921 durch den Rennfahrer und Motorradbauer, Raoul Pegulu, Marquis von Rovin (1896 - 1949). Das Auto wurde von Raoul entwickelt, aber 1946 wurde die Produktion von seinem Bruder Robert übernommen, der das Geschäft nach Raouls Tod weiterführte.

Erste Schritte als Automobilhersteller

In den 1930er Jahren hatte Rovin seine Aufmerksamkeit auf einen Sportwagenhändler gelenkt, den er in Paris am Boulevard Pereire gegründet hatte . Obwohl sich das Geschäft zu diesem Zeitpunkt auf das Autohaus konzentrierte, bot Raoul Rovin bereits auf dem 20. Pariser Autosalon im Oktober 1926 ein kleines Auto seines eigenen Designs an . Angetrieben von einem 4CV-Einzylinder-480-cm3-Motor wurde das Angebot vom Hersteller getauft als "Monocar" und wurde in zwei Versionen aufgeführt, entweder als "Monocar Sport" für 19.000 Franken oder als "Monocar Record", der mit einem Kompressor (eine Form von " Turbolader ") ausgestattet war und einen Preis von 22.000 hatte Franken.

Die Pflanze

Die Räumlichkeiten waren jedoch nicht für die nach dem Krieg vorgesehene Autoproduktion geeignet , und 1946 kaufte Rovin das Werk von Delaunay-Belleville , das einst als Luxusautohersteller und in jüngerer Zeit auch als Hersteller von Militärlastwagen bekannt war Kunden durch den schlechten Zustand der Nachkriegsökonomie und die Rückkehr des Friedens nach Frankreich beraubt. Das Werk wurde nun angepasst, um kleine billige Autos zu bauen, die der Zeit besser entsprechen.

Rovin Typ D1

Der Prototyp Rovin D1 wurde Ende 1946 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt . Das Auto war ein sehr kleines Cabriolet.

Es wurde von einem luftgekühlten Viertaktmotor mit 260 ccm Einzylinder angetrieben. Die geringe Größe des Motors platziert das Auto in der 2CV Steuer - PS Kategorie, und die tatsächlichen beanspruchte Leistung war nur 6,5 PS. Unterstützt von einem Drei-Gang-Getriebe konnte der Hersteller eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km / h erreichen. Es gab keine Türen, und der Fokus der abfallenden Front des Autos lag auf einem einzigen Scheinwerfer.

Rovin Typ D2

Es ist nicht klar, ob der D1 jemals in bedeutenden Stückzahlen verkauft wurde, aber die Produktion des Rovin D2 begann 1947 im neu erworbenen Werk des Unternehmens in Saint-Denis . Das Auto qualifizierte sich noch (nur) für die 2CV- Steuerklasse , aber der Motor war jetzt ein wassergekühltes Viertakt-Viertakt-423-cm3-Aggregat. Die behauptete Leistung betrug jetzt 10 PS und das Auto verfügte immer noch über ein Drei-Gang-Getriebe. Die Höchstgeschwindigkeit lag zwischen 70 und 80 km / h.

Die Karosserie war wieder sehr klein, nur 2800 mm lang und hatte einen Radstand von 1700 mm. Die leichte Konstruktion ermöglichte ein Leergewicht von nur 300 kg. Das Fahrzeug hatte jetzt zwei Scheinwerfer. Der Motor befand sich noch hinten, aber eine kleine Luke in der Karosserie direkt vor dem Auto ermöglichte den Zugang zur Batterie.

Obwohl die meisten Verkäufe in Frankreich waren, wurde das Auto auch in der frankophonen West beworben Schweizer Presse und am ausgestellt Genfer Automobilsalon Anfang 1948.

In den Jahren 1947 und 1948 wurden ungefähr 700 D2 produziert.

Rovin Typ D3

Der D3 wurde gegenüber dem D2 unter der Haut kaum verändert, aber die "Haut" war eine völlig neue Karosserie im Pontonformat mit Türen. Die Scheinwerfer hoben sich immer noch von der Karosserie ab, was vermutlich eine kostengünstigere Lösung war, als sie in die Flügel zu integrieren. Das zusätzliche Gewicht der Türen und Scharniere sowie des zusätzlichen Fensters führte zu einer gewissen Strafe, und das Auto wog jetzt 380 kg. Trotzdem wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km / h behauptet.

Zwischen 1948 und 1950 wurden ungefähr 800 D3 hergestellt.

1947/49 wurden einige ROVIN-Autos in Uruguay importiert und verkauft. Alejo Neyeloff.

Rovin Typ D4

Der D4 stellte eine milde Weiterentwicklung des D3 dar, mit einem größeren Frontgrill und etwas höher positionierten (noch nicht integrierten) Scheinwerfern.

Der Zweizylindermotor wurde auf 462 ccm vergrößert und leistete nun 13 PS. Inzwischen betrug die Gesamtlänge 3150 mm bei einem Radstand von 1800 mm. Das Getriebe verfügte nun über vier Vorwärtsgänge und die Höchstgeschwindigkeit war auf 85 km / h gestiegen. Gegen Ende 1952 wurden geringfügige kosmetische Änderungen und Verbesserungen an der Federung vorgenommen.

Zwischen 1950 und 1953 wurden ungefähr 1.200 D4 produziert, aber 1953 war die Produktion auf nur 110 gesunken. Obwohl das Modell noch mehrere Jahre gelistet war, ist nicht klar, wie viele, wenn überhaupt, danach produziert wurden.

Verweise

• David Burgess Wise, die neue illustrierte Enzyklopädie der Automobile .
• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie , BLV, München 1986, ISBN   3-405-12974-5
• GN Georgano : Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975 (Französisch)