Royal Caribbean International - Royal Caribbean International

Royal Caribbean International

Früher	Royal Caribbean Cruise Line
Typ	Tochtergesellschaft
Industrie
Gegründet	1968 ; Vor 53 Jahren in Norwegen ( 1968 )
Hauptquartier	Miami, Florida , USA
Schlüsselpersonen	Richard D. Fain ( Vorsitzender , CEO ) Michael Bayley ( Präsident )
Dienstleistungen	Kreuzfahrten
Elternteil	Royal Caribbean-Gruppe
Webseite	royalcaribbean.com
Fußnoten / Referenzen

Royal Caribbean International ( RCI ), auch bekannt als Royal Caribbean Cruise Line ( RCCL ), ist eine 1968 in Norwegen gegründete Kreuzfahrtmarke, die seit 1997 als hundertprozentige Tochtergesellschaft der Royal Caribbean Group organisiert ist. Sitz in Miami , Florida, Vereinigte Staaten, ist es die größte Kreuzfahrtlinie nach Umsatz und die zweitgrößte nach Passagierzahlen . 2018 kontrollierte Royal Caribbean International 19,2 % des weltweiten Kreuzfahrtmarktes nach Passagieren und 14,0 % nach Umsatz. Sie betreibt die vier größten Passagierschiffe der Welt. Ab Januar 2021 betreibt die Linie 24 Schiffe und hat sechs weitere Schiffe in Auftrag.

Geschichte

Royal Caribbean Cruise Line wurde 1968 von drei norwegischen Reedereien gegründet: Anders Wilhelmsen & Company, IM Skaugen & Company und Gotaas Larsen . Zwei Jahre später nahm die neu geschaffene Linie ihr erstes Schiff, die Song of Norway , in Dienst. Ein Jahr später fügte die Linie der Flotte Nordic Prince und 1972 Sun Viking hinzu . 1978 wurde die Song of Norway das erste Passagierschiff von Royal Caribbean, das verlängert wurde. Dies wurde durch das Einfügen eines 26 m langen Abschnitts in die abgetrennte Mitte des Schiffes erreicht. Nach dem Erfolg dieser Arbeit wurde auch die Nordic Prince 1980 gestreckt. Während der Streckung beider Schiffe wurde deren Heck modifiziert, um mehr Freiraum zu schaffen, Sun Viking wurde jedoch weder gestreckt noch modifiziert. 1982 startete Royal Caribbean Song of America , mehr als doppelt so groß wie Sun Viking und zu dieser Zeit das drittgrößte Passagierschiff auf dem Wasser (nach Norwegen und Queen Elizabeth 2 ).

1986 pachtete Royal Caribbean ein Küstengrundstück in Labadie, Haiti , um es als privates Reiseziel für seine Gäste zu nutzen, das in Labadee umbenannt wurde . Nach einer Umstrukturierung des Unternehmens im Jahr 1988 legte die Linie die Sovereign of the Seas , das damals größte Passagierschiff , vom Stapel . Im selben Jahr fusionierte Royal Caribbean auch mit Admiral Cruises . Zwei Jahre später, 1990, wurden Nordic Empress und Viking Serenade in Dienst gestellt und Royal Caribbean kaufte ein zweites privates Reiseziel, Little Stirrup Cay , eine Insel auf den Bahamas , die sie als CocoCay brandmarkten .

Die zweiten und dritten Kreuzfahrtschiffe der Sovereign- Klasse, Monarch of the Seas und Majesty of the Seas, wurden 1991 bzw. 1992 ausgeliefert.

Royal Caribbean ging 1993 an die New Yorker Börse . In den nächsten zwei Jahren erlebte das Unternehmen ein schnelles Wachstum und baute eine neue Unternehmenszentrale in Miami, Florida, und ersetzte die Nordic Prince durch ein neues Schiff, die Legend of die Meere .

Nach diesen Ereignissen wurden zwei neue Schiffe der Vision- Klasse in Dienst gestellt, Splendor of the Seas und Grandeur of the Seas . 1996 schloss das Unternehmen mit der finnischen Aker Finnyards einen Vertrag über den Bau von 130.000-Tonnen-Schiffen und 1997 wurde das älteste Schiff der Linie, Song of Norway , verkauft und zwei neue Schiffe der Vision-Klasse in Dienst gestellt, Rhapsody of the Seas und Enchantment der Meere .

Reorganisation und Umbenennung

1997 fusionierte sie mit der griechischen Kreuzfahrtgesellschaft Celebrity Cruises und änderte ihren Namen von Royal Caribbean Cruise Line in Royal Caribbean International. Zur gleichen Zeit wurde die Royal Caribbean Group als Royal Caribbean Cruises Ltd. gegründet, um als Holdinggesellschaft zu fungieren, die sowohl Celebrity Cruises als auch Royal Caribbean International besaß. Im nächsten Jahr wurden die letzten älteren Schiffe des Unternehmens, Song of America und Sun Viking , ausgemustert. 1998 wurde die Vision of the Seas als letztes Schiff der Vision-Klasse in Dienst gestellt.

1999 wurde die Voyager of the Seas , das neueste und weltweit größte Kreuzfahrtschiff der Linie, mit großer Aufmerksamkeit der Nachrichtenmedien in Dienst gestellt. Zwei Jahre später erhielt die Linie ein zweites Schiff der Voyager- Klasse , die Explorer of the Seas , und das erste einer neuen Radiance- Klasse umweltfreundlicherer Kreuzfahrtschiffe, die Radiance of the Seas .

Im Jahr 2000 führte Royal Caribbean eine Reihe von Land- und See-Kreuzfahrten in Alaska durch , bei denen Zugwaggons mit Glaskuppel zu malerischen Zielen innerhalb des Staates und Kanadas fuhren . In den nächsten zwei Jahren führten sie auch Kreuzfahrtreisen zu Zielen in ganz Europa ein.

Die Navigator of the Seas der Voyager- Klasse und die Brilliance of the Seas der Radiance- Klasse wurden 2002 in Dienst gestellt. Mariner of the Seas und Serenade of the Seas , ein weiteres Paar von Schiffen der Voyager- und Radiance- Klasse, wurden im nächsten Jahr eingeführt. und Kletterwände wurden in diesem Jahr zu einem Merkmal jedes Royal Caribbean-Schiffes gemacht. Ein viertes Schiff der Radiance- Klasse, Jewel of the Seas , folgte 2004, und die Nordic Empress der Linie wurde überholt und in Empress of the Seas umgetauft , die später 2008 an Pullmantur Cruises verkauft wurde. 2005 Enchantment of the Seas wurde einer massiven Renovierung unterzogen, einschließlich der Vergrößerung des Schiffes mit einem 74-Fuß (23 m) Mittelteil.

Der Bau von Freedom of the Seas , dem neuesten Schiff der Linie, begann 2005 bei Aker Finnyards und das Schiff wurde im nächsten Jahr als größtes Passagierschiff der Welt gestartet. Freiheit der Meere ' s Schwesterschiff Liberty of the Seas , wurde im Jahr 2007 ins Leben gerufen, und Independence of the Seas wurde 2008 ausgeliefert.

Eine noch größere Klasse, die Oasis- Klasse , mit Oasis of the Seas und Allure of the Seas , wurde 2009 und 2010 auf den Markt gebracht und garantiert Royal Caribbean die führende Schiffsgröße für die kommenden Jahre. Im Dezember 2012 gab Royal Caribbean bekannt, bei STX France ein drittes Kreuzfahrtschiff der Oasis- Klasse bestellt zu haben , das größer als die bisherigen Schiffe der Klasse sein würde. Im März 2014 gab Royal Caribbean bekannt, bei STX France ein viertes Schiff der Oasis-Klasse bestellt zu haben .

Im Februar 2013 kündigte Royal Caribbean die ersten beiden Schiffe ihrer neuesten Quantum- Klasse an , Quantum of the Seas und Anthem of the Seas , die auf der Meyer Werft gebaut werden. Im Mai desselben Jahres gab Royal Caribbean bekannt, einen Vertrag über ein drittes Schiff der Quantum- Klasse zur Auslieferung Mitte 2016 unterzeichnet zu haben.

Im September 2014 gab Royal Caribbean bekannt, dass das dritte Schiff der Quantum- Klasse den Namen Ovation of the Seas tragen wird , und im Februar 2015 gaben sie bekannt, dass das dritte Schiff der Oasis- Klasse den Namen Harmony of the Seas tragen wird .

Im März 2015 gab Royal Caribbean bekannt, Splendor of the Seas im zweiten Quartal 2016 an TUI Cruises zu verkaufen .

Im Juni 2016 gab Royal Caribbean bekannt, Legend of the Seas im zweiten Quartal 2017 an TUI Cruises zu verkaufen .

Das Unternehmen betreibt Lobbyarbeit in verschiedenen Jurisdiktionen, in denen es tätig ist. In den Vereinigten Staaten von Amerika werden die Aufzeichnungen über die Lobbying-Ausgaben vom Senatsbüro für öffentliche Aufzeichnungen geführt. In Südaustralien wird das Unternehmen von der Lobbyfirma Richardson Coutts Pty Ltd.

Im Jahr 2017 stimmte Royal Caribbean zu, Port Everglades als bevorzugten Liegeplatz für seine Schiffe der Oasis- Klasse zu nutzen. Die neue Vereinbarung verlängerte den bisherigen Vertrag mit Port Everglades bis 2026, abhängig von einer 100-Millionen-Dollar-Umgestaltung des Kreuzfahrtterminals 25, und wurde vom Broward County Board of County Commissioners genehmigt.

Am 15. März 2018 gab Royal Caribbean bekannt, dass sie eine umfassende Renovierung für ihre Privatinsel Coco Cay durchführen werden, die zur Hälfte mit der Eröffnung im Dezember 2018 und Anfang bis Ende 2019 mit der ersten Eröffnung im Mai 2019 und der offiziellen Eröffnung mit alles fertig bis November oder Dezember 2019.

Im Dezember 2020, während der COVID-19-Pandemie , stellte Royal Caribbean die Fahrten in seiner gesamten Flotte ein. Es verkaufte auch Empress of the Seas und Majesty of the Seas , wobei ersteres an Cordelia Cruises ging . Am 12. Januar 2021 war das erste und einzige Schiff, das die Fahrt wieder aufgenommen hat, die Quantum of the Seas , die im Dezember 2020 gemäß den von der Regierung Singapurs formulierten Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften mit der Fahrt von Singapur aus begann.

Am 29. Juni 2021 kehrte die Ovation of the Seas von Royal Caribbean International als erstes Kreuzfahrtschiff in den Hafen von Seattle zurück.

Flotte

Aktuelle Flotte

Seit der Indienststellung der Sovereign of the Seas im Jahr 1987 haben alle nachfolgenden Schiffe von Royal Caribbean den Namen "of the Seas".

Sehklasse

Die Vision-Klasse besteht aus drei Paaren von Schwesterschiffen. Legend and Splendor , gebaut in Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire , Frankreich, haben eine Bruttoraumzahl von ca. 70.000. Grandeur und Enchantment wurden bei Kvaerner Masa-Yards , Helsinki , Finnland gebaut und hatten eine ursprüngliche Tonnage von ca. 73.000  BRZ . Das letzte Paar, Rhapsody und Vision, wurden ebenfalls bei Chantiers de l'Atlantique gebaut und haben eine Tonnage von 78.000  BRZ . Im Jahr 2005 wurde Enchantment of the Seas um einen 23 m langen Mittelteil erweitert , der seine Tonnage auf über 80.000  BRZ erhöht . Alle Schiffe dieser Klasse verfügen über mehr als 2 Acres (8.100 m ² ) Glas. Royal Caribbean verkaufte sowohl Splendor of the Seas als auch Legend of the Seas an Marella Cruises . Splendor of the Seas segelte zuletzt für Royal Caribbean am 4. April 2016, und die letzte Legend of the Seas segelte für Royal Caribbean am 13. März 2017. Im Oktober 2019 kündigte Royal Caribbean an, Grandeur of the Seas an Pullmantur Cruises zu übertragen nach der letzten geplanten Abfahrt am 21. März 2021. Nach dem Insolvenzantrag von Pullmantur gab Royal Caribbean jedoch später im August 2020 bekannt, dass Grandeur in der Flotte von Royal Caribbean bleiben wird.

Schiff	Jahr gebaut	Gross Tonnage	Liegeplätze		Anmerkungen	Schiffsbild
			Doppelt	Maximal
Grandezza der Meere	1996	73.817	1.992	2.440
Rhapsodie der Meere	1997	78.878	1.998	2.416
Verzauberung der Meere	1997	82.910	2.252	2.730	2005 verlängert
Vision der Meere	1998	78.717	2.050	2.514

Voyager- Klasse

Die Schiffe der Voyager- Klasse waren bei ihrer Konstruktion die größte Klasse von Kreuzfahrtschiffen der Welt und waren die ersten Schiffe mit einer Eisbahn auf See und die ersten mit dem Einkaufszentrum "Royal Promenade" von Royal Caribbean, einer Hauptverkehrsstraße, die den größten Teil der Länge des Schiffes, flankiert von Bars, Cafés und Einkaufsmöglichkeiten. Sie wurden im Werk von Kvaerner Masa-Yards (jetzt Meyer Turku ) in Turku , Finnland, gebaut. Sie haben eine Bruttoraumzahl von rund 137.000 Tonnen. Zu den Aktivitäten an Bord aller fünf Schiffe gehören ein Basketballplatz , mindestens drei Pools, ein Minigolfplatz , eine Felswand, eine Eislaufbahn und ursprünglich eine Inline-Skating- Bahn. Navigator of the Seas ersetzte 2014 die Inline-Skating-Strecke durch einen Flowrider Surfsimulator , ähnliche Änderungen sind für Voyager und Explorer geplant .

Navigator of the Seas und Mariner of the Seas sindSchiffe derzweiten Generation der Voyager- Klasse und verfügen über gläserne Kabinenbalkone, die sich von den Aufbauten des Schiffes erstrecken, und einen größeren Windjammer-Buffetbereich.

Schiff	Jahr gebaut	Gross Tonnage	Liegeplätze		Anmerkungen	Schiffsbild
			Doppelt	Maximal
Voyager of the Seas	1999	138.194	3.114	3.840	Im Herbst 2019 renoviert.
Entdecker der Meere	2000	138.194	3.114	3.840
Abenteuer der Meere	2001	138.193	3.114	3.807
Navigator der Meere	2002	139.999	3.376	4.000	Im Frühjahr 2019 renoviert.
Mariner der Meere	2003	139.863	3.114	3.807	Im Frühjahr 2018 renoviert.

Radiance Klasse

Alle Schiffe der Radiance- Klasse haben eine Bruttoraumzahl von 90.090 und umweltfreundlichere Gasturbinenmotoren . Die Radiance -Klasse Schiffe haben mehr als 3 acre (12.000 m ² ) aus Glas, Glasfassade sehen Aufzüge, über 700 Balkonkabinen, Zwei-Ebenen - Glas - Fenster - Speiseräume, alternative Restaurants, ein versenkbare Glasdach über einen Pool, ein Außenpool, sowie die ersten selbstnivellierenden Billardtische auf See. Die Radiance - Klasse Schiffe wurden bei konstruiert Meyer Werft , Papenburg , Deutschland . Im Gegensatz zur vorherigen Voyager- Klasse werden diese Schiffe im Panamax- Formfaktor gebaut, sodass sie den Panamakanal passieren können .

Schiff	Jahr gebaut	Gross Tonnage	Liegeplätze		Anmerkungen	Schiffsbild
			Doppelt	Maximal
Strahlen der Meere	2001	90.090	2.143	2.466
Brillanz der Meere	2002	90.090	2.142	2.543
Serenade der Meere	2003	90.090	2.146	2.476
Juwel der Meere	2004	90.090	2.112	2.502

Freedom - Klasse

Die Schiffe der Freedom- Klasse sind verlängerte Versionen des Schiffes der zweiten Generation der Voyager- Klasse und enthalten ein 120 m langes Einkaufszentrum Royal Promenade, das sich über einen Großteil der Schiffslänge erstreckt, eine Eislaufbahn, einen Basketballplatz und mehrere Pools , ein Minigolfplatz und eine Felswand. Neue Features auf der Freedom - Klasse gehören den Flowrider Surf - Simulator , den H2O Zone Kinderwasserspielplatz, einen Boxring und Whirlpools auf der Seite des Schiffs freitragend. Mit 154.407 Bruttoregistertonnen waren die Schiffe der Freedom- Klasse von 2006 bis zum Debüt der Oasis-Klasse im Jahr 2009 die größten Schiffe der Welt .

Schiff	Jahr gebaut	Gross Tonnage	Liegeplätze		Anmerkungen	Schiffsbild
			Doppelt	Maximal
Freiheit der Meere	2006	156.271	3.782	4.515	Im Frühjahr 2020 renoviert
Freiheit der Meere	2007	155.889	3.798	4.960
Unabhängigkeit der Meere	2008	155.889	3.634	4.375	Im Frühjahr 2019 renoviert

Oase- Klasse

Die Schiffe der Oasis- Klasse sind die größten jemals gebauten Passagierschiffe und haben die Schiffe der Freedom- Klasse übertroffen . Sie bieten bei Doppelbelegung Platz für bis zu 5.400 Passagiere und haben eine maximale Kapazität von 6.296 Passagieren. Darüber hinaus haben die Schiffe eine Bruttoraumzahl von mindestens 225.282 Tonnen und kosten die Linie jeweils rund 1,4 Milliarden US-Dollar. Die ersten beiden Schiffe der Klasse, Oasis of the Seas und Allure of the Seas , wurden 2009 und 2010 von STX Europe Turku Shipyard , Finnland , abgeliefert . Das dritte und vierte Schiff der Klasse, Harmony of the Seas und Symphony of the Seas, wurden bei Chantiers de l'Atlantique in Saint-Nazaire , Frankreich, gebaut . Sie waren die ersten, die auch mit dem Ultimate Abyss kamen. Royal Caribbean International hat zusammen mit USA Today einen Wettbewerb gesponsert, um die ersten beiden Schiffe zu benennen. Am 18. Februar 2019 gab Royal Caribbean die Bestellung eines Schiffes der 6. Oasis-Klasse von Chantiers de l'Atlantique zur Auslieferung im Jahr 2023 mit einer Doppelbelegung von 5.714 und einer Bruttoraumzahl von 231.000 bekannt.

Schiff	Jahr gebaut	Gross Tonnage	Liegeplätze		Anmerkungen	Schiffsbild
			Doppelt	Maximal
Oase der Meere	2009	226.838	5.400	6.780	Im Herbst 2019 renoviert.
Faszination der Meere	2010	225.282	5.492	6.780
Harmonie der Meere	2016	226.963	5,497	6.687
Symphonie der Meere	2018	228.081	5.518	6.680	Das größte Passagierschiff der Welt nach Bruttoraumzahl ( Stand Juni 2019).

Quantum - Klasse

Die Quantum- Schiffsklasse debütierte als zweitgrößte Klasse von Kreuzfahrtschiffen der Welt. Die Schiffe der Quantum- Klasse waren die ersten Schiffe, die seit der Radiance- Klasse von der Meyer Werft für Royal Caribbean gebaut wurden, und teilen viele Merkmale mit diesen Schiffen, darunter Hallenbäder mit versenkbaren Dächern, riesige Glasflächen, Sitzgelegenheiten im Freien beim "Windjammer"-Buffet und selbstnivellierende Billardtische . Weitere Besonderheiten der Quantum- Klasse sind die Beobachtungskapsel "North Star", die am Ende eines 41 Meter langen Kranarms montiert ist, "RipCord by iFLY", ein Fallschirmspringersimulator , der dreistöckige Two70 ° lounge und Aufführungsort am hinteren des Schiffes mit Panoramafenster , dass Konvertiten in Projektionsschirmen, und das Mehrzweck SeaPlex Einrichtung , welche Hosts Aktivitäten wie Basketball, Rollschuhlaufen , Autoskooter und ein Trapez Schule . Die Quantum- Klasse war die erste Klasse, die speziell für Dynamic Dining entwickelt wurde und mehrere separate, ergänzende Speiseeinrichtungen anstelle eines einzigen Hauptspeisesaals bietet. Jeder Veranstaltungsort wird während der gesamten Kreuzfahrt die gleiche Speisekarte und das gleiche Personal beibehalten. Im Gegensatz zu der früheren Voyager , Freiheit und Oasis Klasse, Quantum -Klasse Schiffe haben verfügen über keinen Viking Crown Lounge oder Eislaufbahn und die Royal Promenade Mall in der Mitte des Schiffs ist nicht in seiner traditionellen Form gekennzeichnet.

Bisher wurden vier Schiffe gebaut, Quantum of the Seas , Anthem of the Seas , Ovation of the Seas und Spectrum of the Seas . Ein fünftes Schiff, die Odyssey of the Seas, wurde im März 2021 ausgeliefert.

Schiff	Jahr gebaut	Gross Tonnage	Liegeplätze		Anmerkungen	Schiffsbild
			Doppelt	Maximal
Ein Quantum der Meere	2014	168.666	4.180	4.905
Hymne der Meere	2015	168.666	4.180	4.905
Ovationen der Meere	2016	168.666	4.180	4.905
Spektrum der Meere	2019	169.379	4.246	5,622	Erstes Schiff der Quantum Ultra Class
Odyssee der Meere	2021 ursprünglich für 2020 geplant	167.704	4.200		Ausgelaufen im November 2020. Abgeliefert am 31. März 2021. 2. Kreuzfahrtschiff der Quantum- Ultra-Klasse

Zukünftige Flotte

Schiff	Klasse	Voraussichtliches Fertigstellungsdatum	Aktueller Status	Gross Tonnage	Liegeplätze		Anmerkungen	Schiffsbild
					Doppelt	Maximal
Wunder der Meere	Oase- Klasse	2022 ursprünglich für 2021 geplant	Im Bau ab 24. April 2019	236.857	5.734	6.988	Kreuzfahrtschiff der 5. Oasis- Klasse
Ikone der Meere	Symbolklasse	Herbst 2023 ursprünglich für 2022 geplant	Im Bau ab 26. Mai 2021	200.000	5.650		Erstes LNG-betriebenes Project Icon-Kreuzfahrtschiff
TBA	Oase- Klasse	2024 ursprünglich für 2023 geplant	Vertrag unterzeichnet am 18. Februar 2019	231.000	5.714		Kreuzfahrtschiff der 6. Oasis- Klasse
TBA	Symbolklasse	2025 ursprünglich für 2024 geplant	Vertrag unterzeichnet am 10. Oktober 2016	200.000	5.650		Zweites LNG-betriebenes Kreuzfahrtschiff Project Icon
TBA	Symbolklasse	2026 ursprünglich für 2025 geplant	Vertrag unterzeichnet 2. Juli 2019	200.000	5.650		3. LNG-betriebenes Kreuzfahrtschiff Project Icon

Ehemalige Flotte

Schiff	Klasse	Baujahr	Dauer des Dienstes für Royal Caribbean International	Aktueller Status	Bruttoraumzahl	Anmerkungen	Schiffsbild
Lied von Norwegen	Lied von Norwegen Klasse	1970	1970–1997	2013 als Formosa Queen verschrottet .	22.945	1978 verlängert
Nordischer Prinz	Lied von Norwegen Klasse	1971	1971–1995	Verschrottet im Jahr 2015 als Pazifik	23.149	1980 verlängert
Sonne Wikinger	Lied von Norwegen Klasse	1972	1972–1998	Als schwimmendes Casino Oriental Dragon für Oceanic Group Intl.	16.607
Lied von Amerika	Song of America- Kurs	1982	1982–1999	Betrieb als Celestyal Olympia für Celestyal Cruises	37.584
Wikinger-Serenade	-	1982	1990–2002	Verschrottet im Jahr 2018 als Ocean Gala 1 .	40.171	1990 von der Royal Caribbean-Tochter Admiral Cruises übertragen .
Souverän der Meere	Souveräne Klasse	1987	1988–2008	Im Jahr 2020 als Souverän verschrottet	73.192	Das größte Kreuzfahrtschiff von 1987 bis 1990.
Monarch der Meere	Souveräne Klasse	1991	1991–2013	Verschrottet im Jahr 2020 als Monarch	73.192
Pracht der Meere	Vision - Klasse	1996	1996–2016	Betrieb als Marella Discovery für Marella Cruises	69,130
Legende der Meere	Vision - Klasse	1995	1995–2017	Betrieb als Marella Discovery 2 für Marella Cruises	69,130
Kaiserin der Meere	Kaiserin Klasse	1990	1990–2008 2016–2020	Verkauft an Cordelia Cruises	48.563	Von 2008 bis 2016 als Kaiserin für Pullmantur Cruises gesegelt .
Majestät der Meere	Souveräne Klasse	1992	1992–2020	Verkauft an Seajets und umbenannt in Majesty of the Oceans	78.941

Private Resorts

Royal Caribbean betreibt zwei Resorts in Privatbesitz, die auf einigen Routen in der Karibik und auf den Bahamas als Zwischenstopps genutzt werden. Das sind Labadee , ein Ferienort an der Nordküste Haitis, und Coco Cay , eine Privatinsel in der Region Berry Islands auf den Bahamas. Jedes Resort verfügt über Vordächer zum Essen, Liegestühle, Palmen, weiße Sandstrände und eine Reihe von Aktivitäten.

Das Unternehmen plant die Eröffnung weiterer privater Resorts in Asien und auf der Insel Lelepa , Vanuatu .

Anlaufhäfen

Royal Caribbean ist international tätig und hat viele Anlaufhäfen .

US-Häfen

Zu den US-amerikanischen Häfen für Royal Caribbean gehören Port Everglades in Fort Lauderdale , Florida, Cape Liberty Cruise Port , Honolulu Harbour , PortMiami , der Hafen von Seattle , der Hafen von Galveston in Galveston, Texas, der Hafen von Los Angeles , der Hafen von New Orleans , der Hafen von San Diego , der Hafen von Seward in Seward, Alaska, der Hafen von Baltimore , der Hafen von Boston , Port Canaveral in Cape Canaveral, Florida, und Port Tampa Bay in Tampa , Florida, der Hafen von San Juan in San Juan , Puerto Rico.

Internationale Häfen

Dazu gehören der Hafen von Amsterdam , der Hafen von Barcelona , der Hafen von Quebec , der Hafen von Shenzhen , der Hafen von Stockholm, der Hafen von Vancouver , der Hafen von Auckland , der Hafen von Peking, der Hafen von Civitavecchia , der Hafen von Singapur , den Hafen von Sydney, den Hafen von Venedig , den Hafen von Kopenhagen , den Hafen von Hongkong , den Hafen von Melbourne , den Hafen von Shanghai und den Hafen von Southampton . Hafen von Marmagao , Goa.

Auszeichnungen

Auszeichnungen 2019 und 2020

Im Laufe der Jahre 2019 und 2020 wurde das Kreuzfahrtunternehmen mit mehr als 100 namhaften Preisen ausgezeichnet.

Frühere Reiseprämien beinhalten

• "Beste Kreuzfahrtlinie insgesamt" 2016 von Travel Weekly
• "Kreuzfahrtlinie des Jahres 2018" von Cruisedaily

Vorfälle und Kontroversen

Im Jahr 2008 hatte Royal Caribbean 22 % des Marktanteils im Kreuzfahrtgeschäft. Kreuzfahrtunternehmen werden dafür kritisiert, dass sie diese großen wirtschaftlichen Auswirkungen nutzen, um Geschäfte mit Heimathäfen, Anlaufhäfen und Agenturen zu kürzen.

Norovirus-Ausbrüche

Im Januar 2014 erkrankte ein Norovirus- Ausbruch an Bord der Explorer of the Seas 689 von 4.237 Passagieren und Besatzungsmitgliedern (16,3%), was dazu führte, dass das Schiff zwei Tage früher in den Hafen zurückkehrte. Der Ausbruch markierte Berichten zufolge die größte Anzahl von Krankheitsfällen an Bord eines Kreuzfahrtschiffes seit zwei Jahrzehnten und übertraf kaum einen Ausbruch von 2006 an Bord der Carnival Liberty von Carnival Cruise Lines , bei dem 679 von 3.970 Passagieren und Besatzungsmitgliedern (17,1%) erkrankten . Royal Caribbean bot allen Passagieren an Bord dieser Kreuzfahrt eine Rückerstattung von 50 % ihres Kreuzfahrtpreises, zusätzliche 50 % (plus 10 % für jeden unter Quarantäne gestellten Tag) ihres Kreuzfahrtpreises als Gutschrift für eine andere Kreuzfahrt an und erstattete zusätzliche Reisekosten für Gäste, die früher nach Hause zurückkehren.

Anlegen in Haiti

Nach dem Erdbeben in Haiti 2010 legte Royal Caribbean während der anhaltenden humanitären Krise weiterhin Kreuzfahrtschiffe im Labadee Resort an, das etwa 60 Meilen vom Epizentrum des Erdbebens entfernt liegt. John Weis, Vizepräsident von Royal Caribbean, verteidigte die Entscheidung und verwies auf Hilfsgüter, die über die Schiffe geliefert wurden, und den Erlös aus dem Anruf für Hilfsmaßnahmen. Die Entscheidung, das Andocken fortzusetzen, wurde dennoch kritisiert und sorgte bei den Passagieren für Besorgnis.

Fall George Allen Smith

Am 5. Juli 2005 berichteten Passagiere an Bord der Brilliance of the Seas von Blut auf einem Teil des Schiffes unter den Passagierbalkonen. Nach einer Durchsuchung wurde George Allen Smith als vermisst entdeckt und vermutet, dass er über Bord gefallen ist. Es wurde eine strafrechtliche Untersuchung wegen möglichem Foulspiel durchgeführt, und eine kurze Pressemitteilung auf der Investor-Relations-Website des Unternehmens kündigte die Beilegung des Falls an, der später auf mehr als 1 Million US-Dollar geschätzt wurde.

Umweltbilanz

In den Jahren 1998 und 1999 wurde das Unternehmen mit einer Geldstrafe von 9 Millionen US-Dollar belegt, weil eines seiner Schiffe, Sovereign of the Seas , wiederholt öligen Abfall ins Meer gekippt und versucht hatte, dies mit falschen Aufzeichnungen zu verbergen, darunter gefälschte Rohrleitungsdiagramme, die der US-Küstenwache übergeben wurden . Da das Unternehmen in Liberia eingetragen war und ist , argumentierte Royal Caribbean, dass dieser Fall nicht in die Zuständigkeit der US-Gerichte falle. Trotz ihrer Argumentation waren sie erfolglos.

Ausbruch der Weißen Insel

Am 9. Dezember 2019 ereignete sich ein Vulkanausbruch, bei dem 21 Menschen von Ovation of the Seas getötet wurden . Es ereignete sich auf Neuseelands White Island (Whakaari), während Ovation im nahe gelegenen Hafen von Tauranga angedockt war . Trotz einer Zunahme der seismischen Aktivität in den vorangegangenen Wochen befanden sich 47 Menschen, darunter 38 Passagiere und Besatzungsmitglieder des Schiffes, auf der Insel, als es ausbrach. Dezember 2019 wurden 44 der 47 verletzt, vermisst oder getötet. Ein Sprecher von Royal Caribbean sagte, die Linie sei „durch die heutigen Ereignisse verwüstet“ und das Schiff blieb bis zum 10. Dezember im Hafen, um die Bergungsmaßnahmen zu unterstützen. Im April 2020 wurden in Australien im Namen von Angehörigen und Ovation- Passagieren rechtliche Schritte gegen Royal Caribbean eingeleitet.

Tod von Chloe Rae Margaret Wiegand

Am 7. Juli 2019 wurde die 18 Monate alte Chloe Rae Margaret Wiegand von ihrem Großvater Salvatore Anello auf der Freedom of the Seas aus einem offenen Fenster in den Tod geworfen, während sie in San Juan, Puerto Rico, angedockt war . Später wurde er von den Behörden in Puerto Rico wegen Mordes festgenommen. Die Familie versuchte, eine Zivilklage gegen Royal Caribbean einzureichen, in der behauptet wurde, Anello habe nicht gewusst, dass das Fenster geöffnet war. Royal Caribbean veröffentlichte später mehrere Videos von Überwachungskameras, die den Vorfall zeigten. Am 25. Februar 2020 hat Anello einen Plädoyer-Deal mit den Behörden abgeschlossen, die Zivilklage wurde jedoch noch von einem Richter genehmigt.

Covid-19 Pandemie

Während der COVID-19-Pandemie berichtete der Miami Herald , dass Royal Caribbean Cruises, nachdem Kreuzfahrten weltweit abgesagt und alle Passagiere von Bord gegangen waren, sich aufgrund der damit verbundenen Kosten geweigert hatte, viele ihrer Besatzungsmitglieder zurückzubringen, und viele Besatzungsmitglieder verzweifelten Maßnahmen wie Hungerstreiks sind die Folge.

Als Teil der Cruise Line International Association (CLIA) hat sich Royal Caribbean freiwillig gemeldet, den Betrieb bis zum 31. Oktober 2020 zu unterbrechen. Zuvor sollte die Pause am 15. September 2020 enden.

Ende Oktober 2020 verlängerte Royal Caribbean seine weltweite Segelaussetzung bis Dezember 2020. Diese Aussetzung wurde dann bis zum 30. April 2021 verlängert.

Juni 2021 gab Royal Caribbean International bekannt, dass es die Eröffnungsfahrt ihres neuesten Kreuzfahrtschiffs Odyssey of the Seas verzögert, nachdem acht Besatzungsmitglieder positiv auf SARS-CoV-2 – COVID-19 getestet wurden . Sechs der Besatzungsmitglieder zeigten keine Anzeichen von Symptomen, während die anderen beiden leichte Symptome der Krankheit aufwiesen. Die Verzögerung wurde bis zum 31. Juli 2021 verlängert.

Verweise

Externe Links

• Medien im Zusammenhang mit Royal Caribbean International bei Wikimedia Commons
• Offizielle Website