Russisch-Balt - Russo-Balt

Russisch-Balti
Gegründet 1894
Hauptquartier Moskau , Russland
Webseite russisch-baltische .com

Russo-Balt (manchmal Russobalt oder Russo-Baltique ) war eines der ersten russischen Unternehmen, das zwischen 1909 und 1923 Fahrzeuge und Flugzeuge herstellte.

1973 UdSSR -Briefmarke mit einem 1909 Russo-Balt-Auto.
Aktie der Russisch-Baltischen Waggon-Fabrik, ausgestellt 1906
Ein Russo-Balt K 12/20, einer der wenigen heute bekannten originalen Russo-Balten, ausgestellt im Polytechnischen Museum (Moskau)

Geschichte

Rigaer Fabrik

Die Russisch-Baltische Waggonfabrik ( deutsch : Russisch-Baltische Waggonfabrik ; russisch : Русско-Балтийский вагонный завод , RBVZ) wurde 1874 in Riga , damals ein bedeutendes Industriezentrum des Russischen Reiches, gegründet . Ursprünglich war das neue Unternehmen eine Tochtergesellschaft der Firma Van der Zypen & Charlier in Köln-Deutz , Deutschland .

Im Jahr 1894 wurde die Mehrheit der Aktien an Investoren in Riga und St. Petersburg verkauft , darunter lokale deutschbaltische Kaufleute F. Meyer, K. Amelung und Chr. Schroeder, sowie Schaje Berlin, eine Verwandte von Isaiah Berlin . Das Unternehmen wuchs schließlich auf 3.800 Mitarbeiter.

Zwischen 1909 und 1915 wurden in der Eisenbahnwagenfabrik RBVZ rund 625 Wagen gebaut, zunächst nach den Entwürfen des jungen Schweizer Ingenieurs Julian Potterat. Potterat war früher Designer bei Automobiles Charles Fondu in Brüssel gewesen und war jetzt mit 26 Jahren Direktor der RBVZ-Autoabteilung und leitender Designer. 1915 wurde das Rigaer Werk evakuiert und die Ausrüstung nach St. Petersburg, Fili (Moskau) und Twer verlagert .

Heute gibt es in Riga, Lettland, eine Firma namens Russo-Balt, die Anhänger herstellt .

Werk in St. Petersburg

Anfang 1912 stellte Firmenchef MV Shidlovsky den 22-jährigen Igor Sikorsky als Chefingenieur für die neue Flugzeugsparte von RBVZ in St. Petersburg ein. Das Flugzeug von Sikorsky hatte kürzlich in Moskau einen Wettbewerb für Militärflugzeuge gewonnen. Er brachte mehrere Ingenieure zu RBVZ und stimmte zu, dass das Unternehmen seine Entwürfe für die nächsten fünf Jahre besitzen würde.

Diese Gruppe produzierte schnell eine Reihe von Flugzeugen. Unter diesen waren S-5 , S-7 , S-9 , S-10 (1913), S-11 , S-12 , S-16 (1915), S-20 (1916), Russky Vityaz ( The Grand ) (1913), eine Serie namens Il'ya Muromets ab 1913 und ihr geplanter Nachfolger, der Alexander Newski (1916).

In diesem Zusammenhang wurde Shidlovsky 1914 zum Kommandeur des neu gegründeten EVK ( Eskadra vozdushnykh korablei , Geschwader der fliegenden Schiffe) ernannt. Dieses Geschwader flog während des Ersten Weltkriegs Il'ya Muromets- Bomber.

Die bolschewistische Revolution brachte dem Flugzeuggeschäft ein Ende. Sikorsky reiste 1918 nach Frankreich. Shidlovsky und sein Sohn wurden 1919 bei dem Versuch, nach Finnland zu gehen, verhaftet und ermordet.

Nach der Revolution von 1917 wurde in St. Petersburg eine zweite Fabrik eröffnet, in der Panzerwagen auf in Riga hergestellten Fahrgestellen gebaut wurden.

Moskauer Fabrik

1922 wurde die Produktion von St. Petersburg nach BTAZ in Moskau verlegt . Das Moskauer Werk wurde 1941 nach Kazan evakuiert, was zur Gründung des Kazan Aircraft Production Association führte . Der Standort Moskau wurde später die Heimat des Chrunitschew-Weltraumzentrums .

Konzeptfahrzeug

Konzeptauto Russo-Baltique Impression (2006).

Die Marke "Руссо-Балт" wurde 2006 von einer Gruppe deutscher und russischer Investoren wiederbelebt, um ein luxuriöses Concept Car, den Russo-Baltique Impression, vorzuschlagen, der als Coupé mit starken Anklängen an den europäischen Stil der frühen 1930er Jahre präsentiert wurde. Das Auto verwendet mechanische Teile von Mercedes (Mercedes CL63 AMG), wurde erstmals beim Concours d'Elegance 2006 vorgestellt .

Das Auto sollte von der deutschen Firma Gerg GmbH (oder vielleicht Russo-Baltique Engineering GmbH) hergestellt werden. Es wurde eine Gesamtproduktion von maximal 10 bis 15 Autos erwartet, mit einer Produktionsrate von 2 bis 3 Autos pro Jahr. Der Verkaufspreis würde bei rund 50.000.000 Rubel oder 870.000 US-Dollar liegen, und das Projekt wurde nie verwirklicht.

Der derzeitige Inhaber der internationalen Marke "Russo-Balt" ist Russo-Balt, LLC (OOO), Moskau, Russland.

Produktliste

3D-Modell eines Russo-Balt-Panzerwagens (1914)
"Russo-Balt" "C24-30" aus der Garage von Zar Nikolaus II. mit Kegresse Gleisdesign von Adolphe Kegresse
Russo-Baltique C24-40 (1913)
Ivanov beim Start des Großen Preises von Russland im Jahr 1913 mit einem Russo-Baltique C24/58 4-Zylinder-Auto.

Russo-Balt produzierte Lastwagen, Busse und Autos, oft mehr oder weniger Kopien von Autos der deutschen Rex-Simplex oder belgischen Fondu Trucks.

Bis heute sind nur zwei Originalfahrzeuge erhalten. Eines ist ein Russo-Balt- Feuerwehrauto, das 1912 auf einem LKW-Chassis des Typs D gebaut wurde. Dieses ist im Rigaer Motormuseum in Lettland ausgestellt . Die andere ist eine Russo-Balt K12/20 von 1911, die im Polytechnischen Museum in Moskau, Russland, gezeigt wird.

Flugzeug

Autos

  • 24-30 (1909)
  • Typ C (1909)
    • C24-30 (1909)
      • C24-30 Faeton (≥ 1909)
      • Landole C24-30 (1909)
    • C24-40 (1913)
    • C24-50 (1909/'10/'1/'2)
    • C24-58 (1909/'10/'1/'2/'3)
  • Typ K (1909)
    • K12-20 (1909)
  • Typ E (1914)
  • Eindruck (2006)

Militärfahrzeuge

  • Typ C (1912) (basierend auf dem normalen Modell)
  • Gepanzerte Versionen verschiedener Modelle (1914)

LKW

  • Typ D (1912)
  • Typ M (1913)
  • Typ T (1913)

Siehe auch

Verweise

Externe Links