Rutter (nautisch) - Rutter (nautical)

Ein Rutter ist ein Handbuch für Seeleute mit schriftlichen Segelanweisungen. Vor dem Aufkommen der Seekarten , waren Rutters der primäre Speicher von geografischen Informationen für die maritime Navigation .

In der Antike war es als Periplus (" Segelbuch ") und in mittelalterlichen italienischen Seeleuten im Mittelmeer als Portolano ("Hafenbuch") bekannt . Die portugiesischen Seefahrer des 16. Jahrhunderts nannten es einen Roteiro , die Franzosen einen Routier , von dem das englische Wort "Rutter" abgeleitet ist. Auf Niederländisch hieß es Leeskarte , auf Deutsch Seebuch und auf Spanisch Derrotero .

Geschichte

Vor dem Aufkommen der Seekarten im 14. Jahrhundert stützte sich die Seefahrt auf das gesammelte Wissen der Seefahrer und Piloten . Das Planen eines Kurses auf See erforderte die Kenntnis der Richtung und Entfernung zwischen Punkt A und Punkt B. Das Wissen darüber, wo Orte relativ zueinander liegen, wurde von Seeleuten während ihrer langjährigen Erfahrung auf See erworben.

Die frühesten Periplusse der klassischen Antike wurden nicht unbedingt als praktische Navigationshandbücher geschrieben. Einige ähnelten eher einem Abenteuer-Reisebericht, um eine berühmte Reise zu feiern. Andere wurden als solche verkleidet, insbesondere der Periplus von Pseudo-Scylax aus dem 4. Jahrhundert v. Chr., Der die Häfen und Wahrzeichen entlang der nordafrikanischen Küste westlich des Nildeltas beschrieb . Wieder andere wurden als Handelsführer für Kaufleute konzipiert, wie der Periplus des Erythräischen Meeres , der um 100 n. Chr. Von einem griechischen Kaufmann in Ägypten als Leitfaden für die Markthäfen des Roten Meeres und des Indischen Ozeans geschrieben wurde .

Das erneute Auftreten des Seehandels im Mittelmeer während der Mittelalter (12. bis 13. Jahrhundert), angeführt von den italienischen Häfen wie Amalfi , Pisa , Genua und Venedig , führte zur Entstehung einer neuen Reihe von Handbüchern, wie bekannt Portolani ( "Hafenbücher") für den praktischen Einsatz von Seeleuten. Diese wurden wahrscheinlich zuerst von professionellen Seeleuten und Piloten zusammengestellt, wahrscheinlich als Gedächtnisstütze für ihren persönlichen Gebrauch. Diese Notizen wurden wahrscheinlich heimlich in ihren Berufsgruppen weitergegeben, vom Meister bis zum Lehrling. Nur wenige dieser italienischen Handbücher wurden veröffentlicht, und noch weniger haben bis heute überlebt. Der vollständigste erhaltene Portolano ist der berühmte Il kompasso da navigare , geschrieben c. 1250 und 1296 in Genua veröffentlicht.

In ihren Segelanweisungen, unterschieden Mittelalterliche portolan Handbücher zwischen verschiedenen Arten von Strecken, zB pro Starea (Küsten Kabotage ) pro peleggio (Hochsee-Segeln zwischen zwei Punkten). Portolan Handbücher drückten ihre Segelrichtungen in Form von Kompassrosenpunkten und Entfernungen aus. Die Abhängigkeit vom Magnetkompass (ein Instrument, das erst im 13. Jahrhundert für die Navigation eingesetzt wurde) unterscheidet den mittelalterlichen Portolano vom früheren klassischen Periplus.

Es wird angenommen, dass die Seekarten , die nach dem späten 13. Jahrhundert plötzlich in Genua , Venedig , Mallorca und anderen maritimen Zentren auftauchten , aus den schriftlichen Informationen konstruiert wurden, die in zeitgenössischen schriftlichen Pilotenhandbüchern enthalten sind, daher der Begriff Portolan-Karten . Die Fülle an Details in Portolano-Handbüchern spiegelt sich in den Portolan-Diagrammen wider, die selbst nach modernen Maßstäben erstaunlich genau sind.

Handbücher enthielten oft eine Fülle von Informationen, die über die Segelanweisungen hinausgingen. Zum Beispiel hatten sie häufig detaillierte physische Beschreibungen von Küsten, Häfen, Inseln, Kanälen, Notizen zu Gezeiten, Sehenswürdigkeiten, Riffen, Untiefen und schwierigen Einträgen, Anweisungen zur Verwendung von Navigationsinstrumenten zur Bestimmung von Position und Plotrouten, Kalender, astronomische Tabellen, Mathematische Tabellen und Berechnungsregeln (insbesondere die Marteloio-Regel ), Listen der Zollbestimmungen in verschiedenen Häfen, medizinische Rezepte, Anweisungen zur Schiffsreparatur usw. Infolgedessen ersetzte die Seekarte das Handbuch nie vollständig, sondern ergänzte es.

Unter den bemerkenswerten Ruttern befindet sich der Grand Routier , geschrieben vom französischen Piloten Pierre Garcie , c. 1483 und veröffentlicht in den Jahren 1502–03, die sich auf die Ufer des Golfs von Biskaya und des Ärmelkanals und ihre Besonderheiten konzentrierten. 1528 als Rutter of the Sea ins Englische übersetzt , wurde es viele Male nachgedruckt und blieb jahrzehntelang das herausragende Rutter, das von englischen Seeleuten verwendet wurde.

Ein weiteres häufig verwendetes Rutter war das 1528 in Venedig veröffentlichte Werk Portolano von Pietro Coppo , das eine Sammlung von Seekarten und die Beschreibung der Entdeckung Amerikas durch Christoph Kolumbus enthielt . Coppo gehörte zu den letzten, die Nordamerika als Archipel betrachteten.

Das vielleicht dramatischste Rutter war der Reysgheschrift von 1595 des niederländischen Seemanns Jan Huygen van Linschoten . Nachdem Linschoten an Bord portugiesischer Schiffe nach Asien gesegelt war, veröffentlichte er die Segelanweisungen nach Ostindien, die die Portugiesen seit fast einem Jahrhundert gewissenhaft geheim gehalten hatten. Die Veröffentlichung von Lischotens Rutter war eine explosive Sensation und startete das Rennen einer Vielzahl niederländischer und englischer Unternehmen für Ostindien.

Bemerkenswerte Brunft

Siehe auch

Verweise

Externe Links

  • RUTTER-Projekt , ERC- finanziertes akademisches Projekt mit Schwerpunkt auf frühneuzeitlichen Ruttern und verwandter Literatur.
  • A Sea of ​​Books , eine spezialisierte virtuelle mehrsprachige Bibliothek für frühe maritime Literatur, die viele Titel aus institutionellen Online-Repositories zusammenführt.

Quellen

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