S-125 Newa/Pechora - S-125 Neva/Pechora

S-125 Newa
NATO-Berichtsname : SA-3 Goa
SA-3 EP 2006.JPG
Pechora . der peruanischen Luftwaffe
Typ Kurzstrecken- SAM- System
Herkunftsort Sovietunion
Servicehistorie
Im Dienst 1961–heute
Benutzt von Siehe Liste der gegenwärtigen und ehemaligen Betreiber
Kriege Vietnamkrieg , Jom-Kippur-Krieg , Kosovo-Krieg , Iran-Irak-Krieg , Golfkrieg , Bürgerkrieg in Angola , Bürgerkrieg in Syrien , Berg-Karabach-Konflikt 2020 , Tigray-Konflikt
Produktionsgeschichte
Designer Almaz Zentrales Designbüro
Entworfen 1950er Jahre
Hersteller JSC-Verteidigungssysteme (Pechora-M)
Produziert 1961–heute
Varianten Newa, Petschora, Volna, Newa-M, Newa-M1, Volna-M, Volna-N, Volna-P, Petschora 2, Petschora 2M, Newa SC, Petschora-M

Das sowjetische Boden -Luft-Raketensystem S-125 Newa/Pechora ( Russisch : С-125 "Нева"/"Печора" , NATO-Berichtsname SA-3 Goa ) wurde von Aleksei Isaev als Ergänzung zu S-25 und S . entwickelt -75 . Es hat eine kürzere effektive Reichweite und untere Eingriffshöhe als jeder seines Vorgängers und auch langsamer fliegt, aber aufgrund seiner zweistufigen Konstruktion ist es effektiver gegen manövrierende Ziele. Es ist auch in der Lage, niedriger fliegende Ziele zu bekämpfen als die vorherigen Systeme, und ist moderner als das S-75 gegenüber ECM . Die 5V24 (V-600) Raketen erreichen im Flug Mach 3 bis 3,5, beide Stufen werden von Feststoffraketenmotoren angetrieben . Der S-125 verwendet wie der S-75 die Funkbefehlsführung. Die Marineversion dieses Systems hat den NATO-Berichtsnamen SA-N-1 Goa und die ursprüngliche Bezeichnung M-1 Volna (russisch Волна – Welle ).

Betriebshistorie

Sovietunion

Ein Paar S-125-Raketen auf der Durchreise.
Verlassene sowjetische S-125-Rakete in der Nähe von Saare, Saaremaa , Estland .

Die S-125 wurde erstmals zwischen 1961 und 1964 in der Nähe von Moskau eingesetzt und ergänzte die S-25- und S-75- Standorte, die bereits die Stadt umringen, sowie in anderen Teilen der UdSSR . 1964 wurde eine verbesserte Version des Systems, die S-125M "Neva-M" und später die S-125M1 "Neva-M1" entwickelt. Die ursprüngliche Version wurde vom US DoD als SA-3A bezeichnet und die neue Neva-M hieß SA-3B und (Marine) SA-N-1B . Die Neva-M führte einen neu gestalteten Booster und ein verbessertes Leitsystem ein. Die S-125 wurde nicht gegen US-Streitkräfte in Vietnam eingesetzt , weil die Sowjets befürchteten, dass China (nach der Verschlechterung der chinesisch-sowjetischen Beziehungen 1960), durch das die meisten, wenn nicht sogar die gesamte Ausrüstung für Nordvietnam reisen musste, würde versuchen, die Rakete zu kopieren.

Angola

Die FAPA-DAA erwarb eine beträchtliche Anzahl von S-125s, und diese wurden während des ersten Angriffs von SAAF Mirage F.1s gegen Ziele in Angola im Juni 1980 angetroffen . Während die SAAF berichtete, dass zwei Flugzeuge dabei durch SAMs beschädigt wurden Aktion behauptete Angola, vier abgeschossen zu haben.

Am 7. Juni 1980 wurden SAAF-Major Frans Pretorius und Captain IC du Plessis, die beide Mirage F.1 flogen, von S-125 getroffen , während sie das Tobias Haneko-Trainingslager der SWAPO während der Operation Skeptic (Smokeshell) angriffen. Pretorius' Flugzeug wurde von einer Treibstoffleitung getroffen und er musste auf der AFB Ondangwa eine Deadstick-Landung durchführen . Das Flugzeug von Du Plessis erlitt schwerere Schäden und musste zur Landebahn von Ruacana umgeleitet werden, wo er nur mit ausgefahrenem Hauptfahrwerk landete. Beide Flugzeuge wurden repariert und wieder in Dienst gestellt.

Naher Osten

S-125 auf ZIL-131 Transportfahrzeug (9T911), Batey Ha-Osef Museum

Die Sowjets lieferten in den späten 1960er und 1970er Jahren mehrere S-125 an die arabischen Staaten, vor allem an Ägypten und Syrien. Die S-125 erlebte während des Abnutzungskrieges und des Jom-Kippur-Krieges umfangreiche Einsätze . Während letzterer bildete die S-125 zusammen mit der S-75 Dvina und der 2K12 Kub das Rückgrat des ägyptischen Luftverteidigungsnetzwerks. In Ägypten schossen von März bis Juli 1970 sowjetische Bataillone der S-125 17 Shooting (35 Raketen) neun israelische und ein ägyptisches Flugzeug ab. General Muhammed Ali Hafez (Befehlshaber der Luftverteidigungskräfte in der ägyptischen Armee) war der erste Mann der Welt, der die abgeschossenen Raketen wiederverwendete, um neue zu bauen. Israel erkannte 1970 die 5 F-4 Phantoms an (1 weitere war W/O) und 1973 weitere 6

Irak

Überreste von F-16C 87-257, wie sie von US-Bodentruppen im Irak während des Wüstensturms gefunden wurden. Der Baldachin wurde von US-Streitkräften bei der Invasion 2003 geborgen.

Eine USAF F-16 (Seriennummer 87-257) wurde am 19. Januar 1991 während der Operation Desert Storm abgeschossen . Das Flugzeug wurde südlich von Bagdad von einer S-125 getroffen. Der Pilot, Major Jeffrey Scott Tice, wurde sicher ausgeworfen, wurde aber ein Kriegsgefangener, als der Auswurf über dem Irak stattfand. Es war der 8. Gefechtsverlust und der erste Angriff bei Tageslicht auf Bagdad.

Standbild von einem Videoband einer irakischen Boden-Luft-Rakete, vermutlich eine S-125, die im Juli 2001 auf ein Flugzeug der Koalition abgeschossen wurde.

In der Eröffnungsnacht von Desert Storm, am 17. Januar 1991, wurde eine B-52 G durch eine Rakete beschädigt. Es werden verschiedene Versionen dieses Engagements erzählt. Es könnte eine S-125 oder eine 2K12 Kub gewesen sein, während andere Versionen berichten, dass eine MiG-29 angeblich eine Vympel R-27 R-Rakete abgefeuert und die B-52G beschädigt hat. Die US-Luftwaffe bestreitet diese Behauptungen jedoch und gibt an, dass der Bomber tatsächlich von einem freundlichen Feuer getroffen wurde, einer AGM-88 -Hochgeschwindigkeits-Abwehrrakete (HARM), die auf dem Feuerleitradar des Heckgeschützes der B-52 zu finden war ; der Jet wurde anschließend in In HARM's Way umbenannt . Kurz nach diesem Vorfall kündigte General George Lee Butler an, dass die Kanonenposition der B-52-Besatzungen beseitigt und die Geschütztürme ab dem 1. Oktober 1991 dauerhaft deaktiviert würden.

FR Jugoslawien

Eine jugoslawische Armee 250. Luftverteidigungsraketen Brigade der 3. Batterie mit S-125 - System ausgestattet verwalten abzuschießen einen F-117 Nighthawk Stealth - Kampfflugzeuge am 27. März 1999 während des Kosovo - Krieges (die nur von einem Stealth - Flugzeugen aufgezeichnet Downing) in der Nähe von Dorf Budjanovci , etwa 45 km von Belgrad entfernt. Der Pilot LT.COL. Darrell Patrick Zelko gelang es, auszuwerfen und wurde später von US-Such- und Rettungskräften gefunden. Es wurde auch eine NATO abzuschießen verwendet F-16 Kämpfer am 2. Mai (seine Piloten, Oberstleutnant David L. Goldfein , der Kommandeur der 555. Kämpfer - Geschwader , gelang es auszuwerfen und wurden später von einem geretteten Kampfsuche und Rettungs (CSAR)-Mission).

Im Jahr 2020 geben amerikanische Quellen an, dass während der Kampagne, angeblich am 30. April 1999, eine zweite F-117A anvisiert und beschädigt wurde; das Flugzeug kehrte zum Stützpunkt Spangdahlem zurück, flog aber angeblich nie wieder.

Während des Krieges schossen verschiedene jugoslawische SAM-Standorte und möglicherweise die S-125 auch einige NATO- UAVs ab .

Bürgerkrieg in Syrien

Am 17. März 2015 wurde eine US - amerikanische MQ-1 Predator- Drohne von einer S-125-Rakete der syrischen Luftverteidigungswaffe auf einem Geheimdienstflug in der Nähe der Küstenstadt Latakia abgeschossen.

Im Dezember 2016 erbeuteten IS-Truppen drei S-125-Trägerraketen, nachdem sie Palmyra von syrischen Regierungstruppen zurückerobert hatten.

Am 14. April 2018 starteten amerikanische, britische und französische Streitkräfte ein Sperrfeuer von 103 Luft-Boden- und Marschflugkörpern, die auf acht Standorte in Syrien abzielten. Das russische Militär behauptete, dass dreizehn S-125-Raketen, die als Reaktion darauf abgefeuert wurden, fünf ankommende Raketen zerstörten. Das amerikanische Verteidigungsministerium erklärte jedoch, dass keine alliierten Raketen abgeschossen wurden.

2020 Berg-Karabach-Konflikt

Während des Berg-Karabach-Konflikts 2020 wurde das S-125-System in verschiedenen Versionen im aktiven Inventar beider Seiten aufgeführt. Am 17. Oktober 2020 behauptete das aserbaidschanische Verteidigungsministerium die Zerstörung eines armenischen S-125-Systems ohne nähere Angaben zu machen. Am 22. Oktober 2020 veröffentlichte das aserbaidschanische Verteidigungsministerium ein Video, das die Zerstörung eines armenischen SNR-125-Feuerleitradars für das S-125-System zeigt, das von einer aserbaidschanischen betriebenen IAI Harop- Munition getroffen wurde.

Beschreibung

Der S-125 ist etwas mobil, eine Verbesserung gegenüber dem S-75- System. Die Raketen werden in der Regel auf festen Geschütztürmen mit zwei oder vier eingesetzt, können aber auch paarweise auf ZIL- Trucks schussbereit transportiert werden. Das Nachladen der fest installierten Trägerraketen dauert einige Minuten.

Rakete

V-600
S125 Neva 250 brPVO VS, 01. September 2012.jpg
V-600-Raketen auf dem S-125-Vierfachwerfer.
Typ Boden-Luft-Rakete
Herkunftsort Sovietunion
Produktionsgeschichte
Varianten V-600, V-601
Spezifikationen (V-601)
Masse 953 kg
Länge 6,09 m²
Durchmesser 375 mm
Sprengkopf Frag-HE
Sprengkopfgewicht 60 kg

Detonationsmechanismus
Näherungssicherung

Spannweite 2,2 m
Treibmittel Feststoffraketenmotor
Operative
Bereich
35 Kilometer
Flughöhe 18.000 Meter (59.000 Fuß)
Guidance
System
HF ZU

Das S-125-System verwendet zwei verschiedene Raketenversionen und -varianten.

  • V-600 (oder 5V24 ) hat den kleinsten Sprengkopf mit 60 kg Sprengstoff. Es hat eine Reichweite von etwa 15 km.
  • V-601 (oder 5V27 ): Das verbesserte S-125M (1970)-System verwendet die 5V27-Rakete mit einer Länge von 6,09 m, einer Flügelspannweite von 2,2 m und einem Körperdurchmesser von 0,375 m. Diese Rakete wiegt beim Start 953 kg und hat einen 70 kg schweren Sprengkopf mit 33 kg HE und 4.500 Fragmenten. Die minimale Reichweite beträgt 3,5 km und die maximale 35 km (mit dem Pechora 2A). Die Schnitthöhen liegen zwischen 100 m und 18 km. Andere Quellen behaupten, dass die Schnitthöhen zwischen 20 m und 14 km liegen. Die minimale Reichweite beträgt 2,5 km und die maximale 22 km
  • 5V27D : Das S-125M1 (1978)-System verwendet die 5V27D-Rakete. In den frühen 1980er Jahren verwendete jedes System einen oder zwei Radarsimulatoren, um Antiradarraketen zu überleben.

Radare

Die Trägerraketen werden von einem Kommandogebäude oder Lastwagen und drei primären Radarsystemen begleitet :

"Flat Face" / "Squat Eye" ist auf einem Lieferwagen montiert ( "Squat Eye" auf einem höheren Mast für eine bessere Leistung gegen Ziele in geringer Höhe auch ein IFF [Identified Friend or Foe]), "Low Blow" auf einem Anhänger und "Side Net" auf einem Kofferanhänger.

Varianten und Upgrades

Marineversion

ZIF-101-Trägerrakete des Volna-Systems auf dem Zerstörer der Kashin-Klasse Strogiy .

Die Arbeiten an einer Marineversion M-1 Volna (SA-N-1) begannen 1956 zusammen mit der Arbeit an einer Landversion. Es wurde zuerst auf einem umgebauten Zerstörer der Kotlin-Klasse (Projekt 56K) Bravyi montiert und 1962 getestet. Im selben Jahr wurde das System abgenommen. Die Basisrakete war eine V-600 (oder 4K90) (Reichweite: 4 bis 15 km, Höhe: 0,1 bis 10 km). Die Feuerkontrolle und -lenkung erfolgt durch das Radar 4R90 Yatagan mit fünf Parabolantennen auf einem gemeinsamen Kopf. Es kann immer nur ein Ziel gleichzeitig angegriffen werden (oder zwei bei Schiffen, die mit zwei Volna-Systemen ausgestattet sind). Im Notfall könnte Volna aufgrund der kurzen Reaktionszeit auch gegen Marineziele eingesetzt werden.

Der erste Werfertyp war der Zwei-Raketen-ZIF-101 mit einem Magazin für 16 Raketen. 1963 wurde ein verbesserter Zwei-Raketen-Werfer, ZIF-102, mit einem Magazin für 32 Raketen, in neue Schiffsklassen eingeführt. 1967 wurden Volna-Systeme mit V-601 (4K91)-Raketen auf Volna-M (SA-N-1B) aufgerüstet (Reichweite: 4–22 km, Höhe: 0,1–14 km).

In den Jahren 1974 - 1976 wurden einige Systeme auf den Volna-P- Standard modernisiert , mit einem zusätzlichen TV-Zielverfolgungskanal und einer besseren Störfestigkeit . Später wurden verbesserte V-601M- Raketen mit geringerer minimaler Angriffshöhe gegen Luftziele eingeführt (System Volna-N ).

Einige indische Fregatten tragen auch das M-1 Volna-System.

Moderne Upgrades

Zwei S-125 Dual-Raketenwerfer-Anhänger.
Newa SC

Da Russland alle seine S-125-Standorte durch SA-10- und SA-12- Systeme ersetzte , beschlossen sie, die außer Betrieb genommenen S-125-Systeme aufzurüsten, um sie für Exportkunden attraktiver zu machen.

  • Die im Jahr 2000 veröffentlichte Version von Pechora-2 bietet eine bessere Reichweite, die Fähigkeit, mehrere Ziele zu bekämpfen, und eine höhere Kill-Wahrscheinlichkeit (PK). Die Trägerrakete wird auf einen LKW verladen, was wesentlich kürzere Verlagerungszeiten ermöglicht.
  • Es ist auch möglich, das Pechora-2M- System gegen Marschflugkörper abzufeuern . Einsatzzeit 25 Minuten, geschützt vor den aktiven Störungen und Anti-Strahlungs-Raketen (insgesamt im praktischen Schießen)

Frühwarnradar wird durch Anti-Stealth-Radar Kasta 2E 2 ersetzt, Zielentfernung 2,5–32 km, Zielhöhe 0,02–20 km, Raketenwerfer können bis zu 10 km vom Kontrollzentrum entfernt positioniert werden. Geschwindigkeit bis 1000 m/s (Ziel), Gebrauchte Rakete 5V27DE, nach Gewicht des Gefechtskopfes + 50% Reichweite der Flugsplitter + 350%. Wahrscheinlichkeit, das Ziel zu treffen 1. Rakete: in einer Entfernung bis zu 25 km - 0,72-0,99, Erfassungsbereich mit dem Radarquerschnitt = 2 m² ca. 100 km, bei RCS = 0,15 m² - ca. 50 km, ohne Störungen. Bei aktivem Jamming - 40 km. ADMS "Pechora-2M" hat die Fähigkeit, über Telecode-Kanäle mit übergeordneten Kommandoposten und Radarfernbedienungen zu kommunizieren. Ist zu jeder Tages- und Nachtzeit gleichermaßen effektiv (optische Ortung, Tag- und Nachtzeit sowie Wärmebildkamera) erhielt den Auftrag zur Überholung des ägyptischen S-125 SAM-Systems. Diese überarbeiteten Waffen wurden als S-125 Pechora 2M wieder eingeführt.

  • Im Jahr 2001 begann Polen, ein Upgrade auf die S-125, bekannt als Newa SC, anzubieten . Dadurch wurden viele analoge Komponenten durch digitale ersetzt, um die Zuverlässigkeit und Genauigkeit zu verbessern. Dieses Upgrade beinhaltet auch die Montage des Raketenwerfers auf einem WZT-1 -Panzerchassis (ein TEL ), was die Mobilität erheblich verbessert und auch IFF- Fähigkeiten und Datenverbindungen hinzufügt . Radar ist auf einem 8-rädrigen schweren LKW-Chassis montiert (früher für Scud- Werfer verwendet).

Zu den serbischen Modifikationen gehört das Zielen von Terminals/Kameras von der Radarbasis.

Kuba entwickelte auch ein ähnliches Upgrade wie das polnische, das 2006 in La Habana ausgestellt wurde.

  • Später im selben Jahr wurde die russische Version erneut auf die Petschora-M aktualisiert, die fast alle Aspekte des Systems aufwertete - Raketenmotor, Radar, Lenkung, Sprengkopf , Sicherung und Elektronik. Es gibt ein zusätzliches Laser- / Infrarot- Tracking-Gerät, um das Abfeuern von Raketen ohne Verwendung des Radars zu ermöglichen.

Es gibt auch eine Version der S-125 aus Russland, bei der der Gefechtskopf durch Telemetrieinstrumente ersetzt wurde , um als Zieldrohnen verwendet zu werden.

  • Im Oktober 2010 kündigte die ukrainische Aerotechnica eine modernisierte Version der S-125 namens S-125-2D Pechora an . Laut UkrOboronProm wurde die Boden-Luft-Rakete S-125 ab 2018 einer integrierten Modifikation aller Elemente unterzogen, einschließlich der Modernisierung der Raketen, sowie der Verwendung einer neuen Radarstation, die auf Festkörperelementen basiert. Das Einsatzgebiet der ukrainischen S-125-Modernisierung ist mit mehr als 40 km besser als das der russischen.

Betreiber

Karte der S-125-Betreiber in Blau mit ehemaligen Betreibern in Rot
Simulierter sowjetischer Boden-Luft-Raketenstandort bei Nellis AFB

Aktuelle Betreiber

Pechora-2M-Luftverteidigungssysteme der myanmarischen Armee bei der 71. Armed Force Day Parade (2016)

Ehemalige Betreiber

Galerie von Radaren

Verweise

Externe Links