SAMPSON - SAMPSON

SAMPSON
SAMPSON-rotation-composite-3.jpg
Komposit aus dem Jahr 2012, fotografiert in einem Intervall von weniger als einer Sekunde, das die Rotation der SAMPSON-Antenne zeigt.
Ursprungsland Vereinigtes Königreich
Nr. gebaut 7
Typ Festkörper- AESA- Radar
Frequenz 2–4 GHz ( S-Band )
Bereich 400 km
Leistung 25 kW

Das SAMPSON ist ein von BAE Systems Maritime hergestelltes multifunktionales Dual-Face- Aktiv-Elektronisch-Scanning-Array- Radar . Es ist die Feuerleitradarkomponente des Marine-Luftverteidigungssystems Sea Viper. Das Sea Viper-System ist auch als PAAMS(S) bekannt, um die Verwendung des SAMPSON-Radars zu kennzeichnen und es vom PAAMS- System auf der französisch-italienischen Horizon-Klasse zu unterscheiden.

Das Multifunktionsradar von SAMPSON kann alle Arten von Zielen bis zu einer Entfernung von 400 km erkennen und ist in der Lage, Hunderte von Zielen gleichzeitig zu verfolgen. Sea Viper verwendet diese Informationen, um Zielprioritäten zu bewerten und zu steuern und die optimale Startzeit für seine Aster-Raketen zu berechnen.

Geschichte

SAMPSON ist abgeleitet vom Programm Multi-function Electronically Scanned Adaptive Radar ( MESAR ). Die Entwicklung von MESAR 1 begann 1982 als Partnerschaft zwischen Plessey , Roke Manor Research und der Defense Evaluation and Research Agency . Plessey wurde 1989 von Siemens übernommen und wurde zu Siemens-Plessey, das 1998 von British Aerospace übernommen wurde. British Aerospace wurde im November 1999 zu BAE Systems. MESAR-1-Tests fanden zwischen 1989 und 1994 statt. MESAR-2-Entwicklung begann im August 1995, von denen SAMPSON ist ein Derivat.

Die Royal Navy beabsichtigte, die SAMPSON MFR auf ihrer Version der Horizon-Fregatte (auch bekannt als Common New Generation Frigate oder CNGF) einzusetzen , eine Zusammenarbeit mit Frankreich und Italien zur Herstellung von Flugabwehr-Kriegsschiffen. Nach Verzögerungen und Komplikationen zog sich das Vereinigte Königreich zurück und startete sein eigenes Typ-45-Programm. Die Zerstörer vom Typ 45 verwenden das SAMPSON-Radar mit dem PAAMS- Raketensystem, das auch für die Horizon-Fregatten entwickelt wurde (französische und italienische Schiffe sollen mit dem EMPAR MFR ausgerüstet werden ). Das SAMPSON-Radar wird in Cowes, Isle of Wight hergestellt.

Betrieb

Der Großmast der HMS  Daring zeigt das SAMPSON Multifunktions-AESA-Radar

Herkömmliche Radare, bestehend aus einem rotierenden Sender und einem Sensor, haben eine begrenzte Leistung, sind anfällig für feindliche Störungen und erfüllen nur eine Funktion – wobei separate Einheiten für Überwachung, Verfolgung und Zielerfassung erforderlich sind.

Als aktives Array verwendet SAMPSON Software, um seinen Strahl zu formen und zu lenken, wodurch mehrere Funktionen gleichzeitig ausgeführt werden können, und ist durch die adaptive Wellenformsteuerung praktisch immun gegen feindliche Störungen . Aktive Arrays haben sowohl eine größere Reichweite als auch eine höhere Genauigkeit als herkömmliche Radare. Die Beam-Directing-Software verwendet ausgeklügelte Algorithmen, um die Looks so zu planen, dass die potenziell Hunderte von aktiven Tracks mit maximaler Genauigkeit beibehalten werden.

Der SAMPSON verwendet zwei planare Arrays, um nur einen Teil des Himmels abzudecken; eine vollständige Abdeckung wird durch Drehen der Arrays bereitgestellt, im Wesentlichen ähnlich wie bei herkömmlichen Radarsystemen. Dies steht im Gegensatz zum US-amerikanischen AN/SPY-1- System (wie es auf dem Kreuzer der Ticonderoga- Klasse und dem Zerstörer der Arleigh-Burke- Klasse verwendet wird ) oder dem niederländischen APAR- System (wie es auf den Fregatten der De Zeven Provinciën- Klasse der Königlichen Niederländischen Marine , der Sachsen . der Deutschen Marine verwendet wird -Klasse Fregatten und die Fregatten der Ivar Huitfeldt- Klasse der Königlich Dänischen Marine ), die mehrere Arrays verwenden, die an Ort und Stelle fixiert sind, um eine kontinuierliche Abdeckung des gesamten Himmels zu gewährleisten.

Dies mag zwar ein Nachteil sein, aber das SAMPSON-Radar rotiert mit 30 Umdrehungen pro Minute mit zwei Back-to-Back-Arrays, was bedeutet, dass kein Teil des Himmels im Durchschnitt länger als eine halbe Sekunde abgedeckt ist - die genaue Zeit variiert wie die Balken können auch elektronisch hin und her gekehrt werden. Darüber hinaus ermöglicht die Verwendung einer geringeren Anzahl von Arrays, dass das System viel leichter ist, wodurch die Anordnung der Arrays an der Spitze eines markanten Mastes statt an der Seite des Aufbaus wie bei niederländischen oder US-Schiffen ermöglicht wird. Das Platzieren eines Radarsenders in größerer Höhe verlängert die Horizontentfernung und verbessert die Leistung gegenüber Zielen auf niedrigem Niveau oder über dem Meeresspiegel . SAMPSON ist ungefähr doppelt so hoch über der Wasserlinie als die Reihen vergleichbarer Schiffe in ausländischen Marinen. Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass genaue Details der diesbezüglichen Leistung von SAMPSON in die Öffentlichkeit gelangen, können solche Faktoren die Nachteile von weniger Arrays mildern.

Einige Aufgaben sind schwer zu kombinieren, zum Beispiel (Langstrecken-)Volumensuche benötigt viele Radarressourcen und lässt wenig Raum für andere Aufgaben wie das Zielen. Die Kombination der Volumensuche mit anderen Aufgaben führt ebenfalls entweder zu langsamen Suchraten oder zu einer geringen Gesamtqualität pro Aufgabe. Die Antriebsparameter der Radarleistung sind die Zeit am Ziel oder die Beobachtungszeit pro Strahl. Aus diesem Grund hat die Royal Navy das S1850M- Langstreckenradar als Ergänzung zu Sampson auf den Zerstörern des Typs 45 ausgewählt. Dies ist auch ein Grund, warum die NATO-Studie zum Flugabwehrsystem (NAAWS) das bevorzugte AAW-System so definierte, dass es aus einem ergänzenden Volumensuchradar und MFR besteht. Dies bietet den zusätzlichen Vorteil, dass die beiden Systeme zwei verschiedene Radarfrequenzen verwenden können; Eine ist eine gute Wahl für die Fernsuche, die andere eine gute Wahl für einen MFR (da die Physik beide Aufgaben schwer zu kombinieren macht).

Der erste Typ 45, HMS  Daring, wurde am 1. Februar 2006 vom Stapel gelassen. Das Schiff wurde 2007 mit SAMPSON- und S1850M-Radaren ausgestattet. Es wurde vor seiner Indienststellung am 23. Juli 2009 getestet.

Modi

  • Suche mit langer und mittlerer Reichweite
  • Oberflächenbildsuche
  • Hochgeschwindigkeits-Horizontsuche
  • High-Angle-Suche und -Track
  • Mehrfachzielverfolgung und Mehrkanalfeuerkontrolle, 1000 Ziele können verfolgt werden.

Siehe auch

Verweise

Externe Links