SATA Air-Açores - SATA Air Açores

SATA Air Açores
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IATA ICAO Rufzeichen
SP SAT SATA
Gegründet 21. August 1941
Betrieb aufgenommen 15. Juni 1947
Betriebsstätten Flughafen João Paulo II
Fokusstädte
Vielfliegerprogramm SATA Stellen Sie sich vor
Tochtergesellschaften Azoren Fluggesellschaften
Flottengröße 6
Reiseziele 13
Muttergesellschaft Grupo SATA
Hauptquartier Ponta Delgada , São Miguel
Schlüsselpersonen Luis Rodrigues (Geschäftsführer)
Webseite azoresairlines.pt

SATA Air Açores ist eine portugiesische Fluggesellschaft mit Sitz in São Sebastião , Ponta Delgada auf den Azoren , Portugal . Es betreibt planmäßige Passagier-, Fracht- und Postdienste auf den Azoren. Sie erbringt eigene Wartungs- und Abfertigungsdienste und verwaltet vier Regionalflughäfen. Seine Hauptbasis befindet sich am Flughafen João Paulo II , Ponta Delgada. Außerdem unterhält sie eine Tochtergesellschaft für Mittel- und Langstreckenflüge, Azores Airlines , die ehemalige SATA International .

Geschichte

Eine inzwischen im Ruhestand befindliche SATA Air Açores British Aerospace ATP
SATA-Hauptsitz in Ponta Delgada

Am 21. August 1941 gründete eine Investorengruppe, zu der Augusto Rebelo Arruda, José Bensaude, Augusto d'Athayde, Corte Real Soares de Albergaria, Albano de Freitas da Silva und die Firma Bensaude & Co. Lda. gehörten. (durch ihren Geschäftsführer António de Medeiros e Almeida) die Sociedade Açoreana de Estudos Aéreos Lda. (Englisch: Azorean Aviation Studies Company, Ltd. ), um die Machbarkeit der Entwicklung einer inselübergreifenden Fluggesellschaft zu prüfen, die den Azoren-Archipel mit dem kontinentalen Portugal verbinden würde , und die staatliche Konzession dafür zu erhalten. Augusto Rebelo Arruda übertrug schließlich seine Anteile an Bensaude & Co. Lda. am 15. September 1947, obwohl der erste Flug der Sociedade Açoreana de Transportes Aéreos (englisch: Azorean Air Transport Company ) im Juni 1947 vom Flughafen Santa Maria aus stattfand. Kapitän Marciano Veiga steuerte den ersten Flug an der Steuerung einer zweimotorigen Beechcraft (genannt Açor ) mit sieben Passagieren.

Die portugiesische Regierung erteilte der Fluggesellschaft eine vorübergehende Konzession, die Post-, Fracht- und Fluggastdienste zwischen den Flughäfen São Miguel (Santana Field, bis 1969), Terceira (bei Achada , Lajes ) und Santa Maria betrieb . Bis zum 23. Mai 1948 erhielt die Fluggesellschaft zwei de Havilland DH.104 Dove- Flugzeuge, um ihren Betrieb zu ergänzen. Am 5. August 1948 konnte eine dieser Beechcrafts nicht in die Luft gehen und stürzte beim Start ab: Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, was zur Einstellung des Flugbetriebs führte. Zwei neue DH.104 Doves wurden am 23. Mai 1949 mit einer Kapazität für neun Passagiere ausgeliefert, und eine Douglas DC-3 Dakota (CS-TAD) mit einer Kapazität für 26 Passagiere würde bis zum 1. Juli 1964 einsteigen.

Im Jahr 1969 wurde der Flughafen Nordela (der später in João Paulo II International umbenannt werden sollte) in Ponta Delgada (Relva) für den Zivilverkehr eingeweiht und wurde zur SATA-Operationsbasis. 1971 begann TAP Air Portugal mit dem Dienst Lissabon-Ponta Delgada, und der Flughafen in Horta , Faial , wurde am 24. August 1971 eingeweiht. Die Fluggesellschaft ersetzte schließlich ihre alternde Flotte durch Hawker Siddeley HS 748 Turboprops (1972) durch eine größere Kapazität und Reichweite, die zwischen den neueren Flughäfen fliegen würden, die auf allen neun Inseln des Archipels (zwischen 1981 und 1983) gebaut wurden. 1976 bot die portugiesische Luftwaffe zwei Douglas DC-6- Flugzeuge mit kontinentaler Reichweite an. Sie sollten während eines TAP-Streiks effektiv eingesetzt werden, der es SATA ermöglichte, ihre Dienste auf Lissabon auszudehnen. Bis zum 14. April 1977 sollte es 1 Million Passagiere über den regionalen Markt transportiert haben.

Es wurde ursprünglich als privates Unternehmen (50% der Anteile von Bensaude & Co.Lda.) gegründet, aber am 17. Oktober 1980 wurde es als staatliches Unternehmen (SOE) wiedergeboren, das von der Regionalregierung und TAP Air Portugal betrieben wird. Sie wurde 1980 Unterzeichner der European Regions Airline Association (ERA) und der International Air Transport Association (IATA), als sie eine SOE wurde und seit März 2014 besteht. Der Name der Fluggesellschaft änderte sich 1980 in SATA Air Azoren.

Zwischen 1989 und 1990 wurden die HS 748- Flugzeuge zwischen den Inseln nach und nach durch BAe ATP ersetzt , nachdem 1989 das erste Flugzeug (mit dem Namen Santa Maria ) in Dienst gestellt wurde benannt nach einer Insel ( Flores 1990 und Graciosa 1991), darunter eine kleine Dornier 228-212 , die hinzugefügt wurde, um die kleine Insel Corvo zu verbinden , die eine CASA C-212 Aviocar Series 100 der portugiesischen Fluggesellschaft ersetzte Kraft . Ende der 2000er Jahre wurde ein Revitalisierungsprogramm eingeleitet, um bestehende Flugzeuge zu rationalisieren und aufzurüsten, was zu einem Wettbewerb zwischen ATR und Bombardier führte, um die notwendige Ausrüstung zu liefern, die den Bedürfnissen des Archipels entspricht. Die Entscheidung, Bombardier NextGen-Flugzeuge zu kaufen, war nicht unumstritten. Die jüngste Phase der Flottenerneuerung, die einem 15-20-Jahresplan entspricht, begann im Juli 2009 mit der Indienststellung von zwei Bombardier Q200. Es folgte eine Zeremonie in Toronto , Ontario , am 25. Januar 2010, als der erste Bombardier Q400 der nächsten Generation mit der Registrierung CS-TRD vorgestellt wurde. Die erste einer Reihe (insgesamt vier) begann Ende Januar 2010; die zweite, die Registrierung CS-TRE, ging am 11. Februar ein, und die restlichen Flugzeuge kamen im März an (registrierte CS-TRF und CS-TRG). Die Q400-Flugzeuge wurden für die Kurzstrecken- und High-Density-Märkte mit dem Archipel und den makaronesischen Zielen projiziert . Seine beiden PW150A-Triebwerke ermöglichen es den Flugzeugen, mit 667 Kilometern pro Stunde zu fliegen und gleichzeitig 80 Passagiere bequem über Entfernungen von bis zu 2.500 Kilometern (1.600 Meilen) zu transportieren, deutlich innerhalb der Grenzen des Archipels.

Lackierung

SATA hat mit der neuen Flottenrevitalisierung ein neues Logo eingeführt; als Blue Island Açor bezeichnet , wurde es mit dem Erscheinen des ersten Bombardier-Flugzeugs, der Q200, eingeweiht. Basierend auf jahrelanger Arbeit und über 100 Entwürfen wurde die neu interpretierte moderne Marke Açor von Ivity-Corp entworfen. Es ist im Grunde ein geometrischer Verbund aus neun Formen, die die neun Inseln des Archipels darstellen , die zusammengefügt sind, um den allgegenwärtigen Açor zu bilden, der in der Legende identifiziert wird. Wenn sie explodiert ist, kann jede Form einzeln in einen geografischen Kontext gestellt werden, um eine modernistische Karte der Azoren zu bilden.

Reiseziele

Hauptartikel: Liste der SATA Air Açores-Ziele

Flotte

Aktuelle Flotte

SATA Air Açores Bombardier Dash 8 Q400 .

Die Flotte von SATA Air Açores besteht aus folgenden Komponenten (Stand April 2019):

SATA Air Açores Flotte
Flugzeug Im Dienst Aufträge Passagiere Anmerkungen
Bombardier Dash 8-Q200 2 — 37
Bombardier Dash 8-Q400 4 — 80
Gesamt 6 —

Historische Flotte

Vorfälle und Unfälle

  • Am 11. Dezember 1999 stürzte der SATA Air Açores Flug 530M auf der Azoreninsel São Jorge ab. Die British Aerospace ATP, auf dem Weg von Ponta Delgada Flughafen zu Flughafen Horta , war auf dem Abstieg in schweren regen und Turbulenzen. Die Kombination aus den Wetterbedingungen, den Piloten, die das Wetterradar an Bord nicht nutzten, der ungenauen Navigation und dem Nichteinhalten der Mindestsicherheitshöhe des Flugzeugs, stürzte das Flugzeug in die Nordwand des Pico da Esperança. Alle 35 Menschen an Bord kamen ums Leben.

Siehe auch

Verweise

Zitate

Quellen

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit SATA Air Açores bei Wikimedia Commons

Koordinaten : 37°44′28″N 25°41′53″W / 37.74111°N 25.69806°W / 37.74111; -25.69806