SS John Harvey -SS John Harvey

Nicht zu verwechseln mit John J. Harvey .

SS John Harvey in Brand 02.12.1943, italienischer Hafen von Bari.JPG
SS John Harvey in Brand
am 2. Dezember 1943 in Bari
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name John Harvey
Namensvetter John Harvey
Baumeister North Carolina Shipbuilding Company , Wilmington, North Carolina
Hofnummer 56
Wegnummer 2
Flach gelegt 6. Dezember 1942
Gestartet 9. Januar 1943
Abgeschlossen 19. Januar 1943
Das Schicksal 1943 in Bari bombardiert. 1948 verschrottet.
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ Typ EC2-S-C1 Liberty-Schiff
Verschiebung 14.245 Tonnen lang (14.474 t)
Länge
  • 441 ft 6 in (134,57 m) o/a
  • 417 Fuß 9 Zoll (127,33 m) p/p
  • 427 ft (130 m) w/l
Strahl 57 Fuß (17 m)
Luftzug 27 Fuß 9 Zoll (8,46 m)
Antrieb
Geschwindigkeit 11 Knoten (20 km/h; 13 mph)
Bereich 20.000 sm (37.000 km; 23.000 mi)
Kapazität 10.856 t (10.685 Tonnen lang) Eigengewicht (DWT)
Besatzung 81
Rüstung Heckmontierte 100-mm- Deckkanone für den Einsatz gegen aufgetauchte U-Boote, verschiedene Flugabwehrgeschütze

SS John Harvey war ein Liberty-Schiff aus dem Zweiten Weltkrieg . Dieses Schiff ist vor allem dafür bekannt, dass es eine geheime Ladung Senfgas beförderte und dessen Untergang durch deutsche Flugzeuge im Dezember 1943 im Hafen von Bari in Süditalien einen unbeabsichtigten Einsatz chemischer Waffen verursachte .

Der John Harvey wurde von der North Carolina Shipbuilding Company in gebaut Wilmington, North Carolina , und startete am 9. 1943. Ihr Januar Seekommission Baunummer war 878, und sie wurde als Lage ist, 504 Soldaten bewertet.

Vorfall in Bari

Hauptartikel: Luftangriff auf Bari

Im August 1943 genehmigte Roosevelt die Verschiffung chemischer Munition mit Senf-Wirkstoff an das Mittelmeer-Theater. Am 18. November 1943 segelte die John Harvey , kommandiert von Kapitän Elwin F. Knowles, von Oran , Algerien, nach Italien, mit 2.000 M47A1- Senfgasbomben, von denen jede 60-70 Pfund Schwefelsenf enthielt . Nachdem die John Harvey am 26. November für eine Inspektion durch einen Offizier der 7th Chemical Ordnance Company in Augusta , Sizilien, angehalten hatte , segelte sie durch die Straße von Otranto , um Bari zu erreichen.

Bari war voller Schiffe, die darauf warteten, entladen zu werden, und die John Harvey musste mehrere Tage warten. Kapitän Knowles wollte dem britischen Hafenkommandanten von seiner tödlichen Ladung erzählen und sie so schnell wie möglich entladen, aber die Geheimhaltung hinderte ihn daran.

Am 2. Dezember 1943 griffen deutsche Flugzeuge Bari an , töteten über 1.000 Menschen und versenkten 28 Schiffe, darunter die John Harvey , die bei einer gewaltigen Explosion zerstört wurde, wodurch flüssiger Schwefelsenf ins Wasser floss und sich mit dem Öl der versunkenen Schiffe vermischte. und eine Wolke aus Schwefel-Senf-Dämpfen, die über die Stadt bläst. Fast alle Besatzungsmitglieder von John Harvey kamen bei der Versenkung um, was die Retter daran hinderte, die wahre Natur der Gefahr zu kennen, bis ein M47A1-Bombenfragment aus dem Wrack geborgen wurde.

Insgesamt 628 Militäropfer wurden mit Senfgas-Symptomen ins Krankenhaus eingeliefert, bis Ende des Monats waren 83 von ihnen gestorben. Die Zahl der vermutlich noch höheren zivilen Opfer konnte nicht genau eingeschätzt werden, da die meisten die Stadt verlassen hatten, um bei Verwandten Unterschlupf zu suchen.

Der Chemiewaffenexperte Dr. Stewart Francis Alexander erfuhr von dem Senfgas und behandelte die Mediziner richtig. Bei der Untersuchung von Geweben, die bei obduzierten Opfern gesammelt wurden, fand er heraus, dass Senfgas weiße Blutkörperchen und andere Arten von sich schnell teilenden Zellen zerstört. Diese Entdeckung wurde durch sucht Pharmakologen , Louis S. Goodman und Alfred Gilman , der ein Senfgas verwandte Mittel verwendet, Mustin , als die erste Chemotherapie zur Behandlung .

Um den Einsatz von Chemiewaffen durch die Alliierten zu vertuschen , wurden die Toten auf "Verbrennungen durch feindliche Aktionen" zurückgeführt. Berichte wurden bereinigt oder klassifiziert, aber da es zu viele Zeugen gab, um das Geheimnis zu bewahren, gaben die US-Stabschefs im Februar 1944 eine Erklärung ab, in der sie den Unfall einräumten und betonten, dass die USA außer in diesem Fall keine Absicht hatten, chemische Waffen einzusetzen der Vergeltung. Die US-amerikanischen Aufzeichnungen über den Angriff wurden 1959 freigegeben und die britische Regierung gab die Freisetzung von Giftgas und die Schäden an den überlebenden Opfern zu.

Details des Angriffs wurden in einem Artikel von 1967 in der US-Marine-Zeitschrift Proceedings und in einem 1976 erschienenen Buch von Glenn B. Infield, Disaster at Bari, beschrieben .

Siehe auch

Verweise

Externe Links