SS Der Smaragd -SS The Emerald
Der Smaragd im Jahr 2008
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| Geschichte | |
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| Name |
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| Eigentümer |
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| Operator |
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| Heimathafen |
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| Baumeister | Newport News Schiffbau und Trockendock |
| Kosten | 25 Millionen US-Dollar |
| Hofnummer | 521 |
| Flach gelegt | 15. Januar 1957 |
| Gestartet | 28. August 1957 |
| Vollendet | 19. Juni 1958 |
| Jungfernfahrt | 28. Juni 1958 |
| Außer Betrieb | 2009 |
| Identifikation |
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| Schicksal | Verschrottet im Jahr 2012 |
| Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut) | |
| Typ | Kreuzfahrtschiff |
| Tonnage | 15.371 BRT |
| Länge | 177,88 m (584 Fuß) |
| Strahl | 25,6 m (84 Fuß 0 Zoll) |
| Geschwindigkeit | 17 Knoten (31 km/h; 20 mph) |
| Kapazität | 546 Passagiere |
| Allgemeine Merkmale (ab 1991) | |
| Typ | Kreuzfahrtschiff |
| Tonnage | |
| Kapazität | 1.198 Passagiere |
| Besatzung | 412 |
SS Die Emerald war ein Kreuzfahrtschiff von Louis Cruise Lines (heute Celestyal Cruises ). Sie wurde 1958 von der Newport News Shipbuilding and Drydock Company in Newport News, Virginia , USA , für die Grace Line als Ozeandampfer Santa Rosa gebaut . Zwischen 1992 und 1995 segelte sie für Regency Cruises als Regent Rainbow und zwischen 1997 und 2008 segelte sie für Thomson Cruises (jetzt Marella Cruises ) als The Emerald . Vor ihrer Pensionierung im Jahr 2009 war sie das letzte noch im aktiven Dienst befindliche Passagierschiff einer US-Werft .
Gestaltung und Konstruktion
1956 bestellte die Grace Line zwei neue Schiffe, um die alternden 1932 gebauten Schwestern Santa Rosa und Santa Paula zu ersetzen . Gibbs & Cox hatte die beiden älteren Schiffe entworfen und würde nun ihre Nachfolger entwerfen. Diese modernen Ozeandampfer wurden von Newport News Shipbuilding and Drydock, Newport News, Virginia, USA gebaut und gehörten zu den letzten vollständig in den USA gebauten Passagierschiffen Gyrofin-Stabilisatoren.
Der Innenraum wurde mit Aluminium feuerfest gemacht und von Dorothy Marckwald & Anne Urquhart entworfen, den gleichen Designern, die die Innenräume für die SS America und SS United States entworfen haben . Die Unterkünfte waren geräumig, alle Kabinen waren nach außen gerichtet und waren die ersten Passagierschiffe, bei denen jede einzelne Passagierkabine über ein eigenes Bad verfügte. Die Santa Rosa 's hatten zwei Laderäume im Heck, hatten Seitentüren und automatische Förderbänder, um Paletten schnell auf das Schiff zu befördern und zu verlassen, was ihr eine schnelle Wende im Hafen ermöglichte. Santa Rosa wurde am 28. August 1957 vom Stapel gelassen und am 12. Juni 1958 ausgeliefert.
Karriere
1958–1971: Santa Rosa
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Die neuen Santa Rosa und Santa Paula wurden für Grace Line auf der New York nach Südamerika und in die Karibik in Dienst gestellt. Die Santa Rosa machte ihre Jungfernfahrt am 10. Oktober 1958, als sie das größte Schiff wurde, das jemals den Hudson River hinauf nach Albany, NY, fuhr . Sie war auch das erste große Passagierschiff, das ihren ersten Auftritt im Hafen von New York von Norden her hatte.
Kollision mit SS Valchem
In den frühen Morgenstunden des 26. März 1959 kehrte Santa Rosa in dichtem Nebel nach New York zurück. Sie war 22 Meilen östlich von Atlantic City, New Jersey, als sie mit dem Tanker SS Valchem kollidierte . Auf dem Linienschiff wurde niemand verletzt, aber vier Besatzungsmitglieder des Tankers wurden getötet und 16 wurden verletzt. Der Bug der Santa Rosa schlug einen Hohlraum, der sich bis zur Hälfte in den Tanker erstreckte, und verursachte eine Überflutung des unteren Maschinenraums mit daraus resultierendem Leistungsverlust. Außerdem wurden zwei Kessel abgerissen. Der Schornstein der Valchem und die angrenzenden Schächte wurden vom Tanker geschöpft und auf den Bug der Santa Rosa getragen. Santa Rosa erlitt schwere Schäden, wurde aber repariert und wieder in Betrieb genommen.
1971–1992: Inaktivität und Modernisierung
1970 fusionierte die Grace Line mit Prudential Lines zur Prudential-Grace Line. Santa Rosa segelte für ein weiteres Jahr, aber 1971 wurde der Passagierbetrieb eingestellt und sowohl sie als auch die Santa Paula wurden in Hampton Roads in Virginia aufgelegt und zum Verkauf angeboten. 1975 wurde Santa Rosa vom US-Handelsministerium erworben und 1976 an die Vintero Corp. aus New York City verkauft und in Samos Sky umbenannt . Sie sollte wieder Südamerika-Dienste betreiben, aber dieses Unterfangen scheiterte und sie blieb untätig. 1989 wurde sie an Coral Cruise Lines, Teil der Lelakis Group, verkauft und im Dezember nach Griechenland geschleppt . Im März 1990 kam Samos Sky in Chalkis , Griechenland, an und wurde in Pacific Sun und später in diesem Jahr in Diamond Island umbenannt . Für 70 Millionen Dollar wurde sie zu einem Kreuzfahrtschiff umgebaut; Ihre Aufbauten wurden erweitert, während ihr Rumpf weitgehend unverändert blieb und sie ihre ursprünglichen Dampfturbinenmaschinen behielt, die mit Teilen aus der ehemaligen Santa Paula renoviert wurden . Die Arbeiten wurden 1991 abgeschlossen.
1992–2009: Regent Rainbow und The Emerald
Das modernisierte Schiff wurde 1992 als beliebte Regent Rainbow von Regency Cruises in Dienst gestellt , bis Regency Cruises große Verluste erlitt und 1995 für bankrott erklärt wurde. Regent Rainbow wurde im November festgenommen. Im Dezember 1996 wurde Regent Rainbow an Louis Cruise Lines verkauft und in The Emerald umbenannt . 1997 wurde sie an Thomson Cruises gechartert, um Kreuzfahrten für den britischen Markt durchzuführen. Während ihrer Zeit bei Thomson wurde sie das beliebteste Schiff des Unternehmens und blieb bis Oktober 2008 im Dienst, als sie zugunsten eines größeren, moderneren und wirtschaftlicheren Schiffes abgesetzt wurde. Danach sah sie nur noch begrenzten weiteren Dienst für Louis bis 2009, als das Unternehmen ankündigte, dass sie aufgelegt wurde und höchstwahrscheinlich nicht mehr segeln würde.
Ruhestand
Nach dem Ausscheiden von The Emerald aus ihrem Dienst suchte Louis nach anderen Besitzern, die sie für die weitere Verwendung betreiben würden, da sie die SOLAS 2010-Vorschriften erfüllte , aber sie blieb in Eleusis , Griechenland, aufgelegt . 2011 wurde sie von Schrottern inspiziert und im Juli 2012 verließ sie Griechenland zum Schrottplatz in Alang , Indien . Sie wurde unter dem verkürzten Namen Emerald verschrottet .