STOL - STOL

Ein Zenair CH 701 STOL Leichtflugzeug

Eine kurze Start- und Lande ( STOL ) Flugzeugen hat kurze Start- und Landebahn Anforderungen für Start und Landung . Viele von STOL entworfene Flugzeuge verfügen auch über verschiedene Anordnungen für den Einsatz auf Start- und Landebahnen mit rauen Bedingungen (wie z. B. großer Höhe oder Eis). STOL-Flugzeuge, einschließlich derjenigen, die im Linienflugverkehr eingesetzt werden, wurden auch von STOLport- Flugplätzen mit kurzen Start- und Landebahnen aus betrieben.

Überlegungen zum Entwurf

GAF Nomad der philippinischen Luftwaffe

Viele STOL-Flugzeuge mit starren Flügeln sind Buschflugzeuge , obwohl einige, wie die de Havilland Canada Dash-7 , für den Einsatz auf vorbereiteten Landebahnen ausgelegt sind; Ebenso sind viele STOL-Flugzeuge Heckschlepper , obwohl es Ausnahmen wie die PAC P-750 XSTOL , die Quest Kodiak , die de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter und die Peterson 260SE gibt . Tragschrauber haben auch STOL-Fähigkeiten, die eine kurze Bodenrolle benötigen, um in die Luft zu kommen, aber bei der Landung eine Bodenrolle nahe Null erreichen können.

Die Anforderung an die Start-/Landebahnlänge ist eine Funktion des Quadrats der minimalen Fluggeschwindigkeit ( Stallgeschwindigkeit ), und der größte Teil des Konstruktionsaufwands wird darauf verwendet, diese Zahl zu reduzieren. Beim Start helfen ein großes Leistungs-/Gewichtsverhältnis und ein geringer Luftwiderstand dem Flugzeug, für den Flug zu beschleunigen. Der Landelauf wird durch starke Bremsen , niedrige Landegeschwindigkeit, Schubumkehrer oder Spoiler (weniger verbreitet) minimiert . Die STOL-Gesamtleistung wird durch die Länge der Landebahn bestimmt, die zum Landen oder Starten benötigt wird, je nachdem, welcher Zeitraum länger ist.

Fieseler Storch mit deutschen Luftwaffe Markierungen

Ebenso wichtig wie beim kurzen Bodenlauf ist die Fähigkeit, Hindernisse wie Hügel sowohl beim Start als auch bei der Landung zu überwinden. Beim Start führen große Leistungs-/Gewichtsverhältnisse und geringer Luftwiderstand zu einer hohen Steiggeschwindigkeit, die zum Überwinden von Hindernissen erforderlich ist. Bei der Landung ermöglicht ein hoher Luftwiderstand dem Flugzeug, steil auf die Landebahn zu sinken, ohne übermäßige Geschwindigkeit aufzubauen, was zu einem längeren Bodenlauf führt. Der Luftwiderstand wird durch die Verwendung von Klappen (Vorrichtungen an den Flügeln) und durch einen Vorwärtsgleiten (wodurch das Flugzeug etwas seitlich durch die Luft fliegt, um den Luftwiderstand zu erhöhen) erhöht.

Normalerweise hat ein STOL-Flugzeug einen großen Flügel für sein Gewicht. Diese Flügel verwenden oft aerodynamische Geräte wie Klappen, Schlitze , Vorflügel und Wirbelgeneratoren . Typischerweise verringert die Konstruktion eines Flugzeugs für eine hervorragende STOL-Leistung die maximale Geschwindigkeit, jedoch nicht die Hubfähigkeit der Nutzlast . Die Nutzlast ist entscheidend, da viele kleine, isolierte Gemeinden auf STOL-Flugzeuge als einzige Transportverbindung zur Außenwelt für Passagiere oder Fracht angewiesen sind; Beispiele sind viele Gemeinden im kanadischen Norden und Alaska .

Die meisten STOL Flugzeug kann landen entweder on- oder off-Flughafen. Typische Landeplätze außerhalb von Flughäfen sind Schnee oder Eis (mit Skiern), Felder oder Kiesufer (oft mit speziellen fetten Niederdruck- Tundrareifen ) und Wasser (mit Schwimmern ): Diese Bereiche sind oft extrem kurz und durch hohe Bäume versperrt oder Hügel. Radskier und amphibische Schwimmer kombinieren Räder mit Skiern oder Schwimmern und ermöglichen so die Wahl zwischen einer Landung auf Schnee/Wasser oder einer präparierten Piste.

STOL-Kits

Wirbelgeneratoren von Micro Dynamics, montiert auf der Tragfläche einer Cessna 182K

Eine Reihe von Flugzeugmodifikationsunternehmen bieten STOL-Kits zur Verbesserung der Kurzfeldleistung an.

  • Seitenwind STOL aus Wasilla, Alaska, verkauft STOL-Kits für Leichtflugzeuge, einschließlich Vorderkantenmanschetten , Spitzenüberlaufplatten, Innenklappenverlängerungen und STOL-Zäune. Das Unternehmen bietet Kits für Piper PA-12 , PA-14 , PA-18 , PA-20 und 22 , Bellanca Champion Modell 7 Serie , Cessna 170B , 180 und 185 an .
  • Horton, Inc. aus Wellington, Kansas bietet STOL-Kits unter dem Markennamen Horton STOL-Craft an und betont, dass die Modifikationen die Sicherheit erhöhen, indem sie Notlandungen bei niedrigeren Geschwindigkeiten ermöglichen und somit die Überlebensfähigkeit verbessern. Zu den Modifikationen von Horton gehören eine herabhängende Vorderkantenmanschette , konisch gewölbte Wingtips , Ruderspaltdichtungen und Wing Fences . Das Unternehmen sagt: "Im Durchschnitt können Sie eine Reduzierung der Stallgeschwindigkeit um 4-7 Knoten erwarten. Wenn Sie mit diesen niedrigeren Stallgeschwindigkeiten fliegen, können Sie die Start- und Landestrecken um 10 % reduzieren." Horton STOL-Kits sind für mehrere Cessna- und Piper PA-28- Modelle erhältlich.
  • Micro AeroDynamics vermarktet Wirbelgenerator- Modifikationskits für "STOL-Vorteile". Die Micro-Kits sind kleine Wirbelgeneratoren, die an der Flügelvorderkante, sowie an der Unterseite des Höhenruders und an der Seitenflosse geklebt werden . Bausätze sind für eine Vielzahl von Leichtflugzeugtypen erhältlich.
  • Sierra Industries verkauft Robertson STOL-Kits, die unter dem Namen R/STOL vermarktet werden und eine herabhängende Vorderkantenmanschette, Flügelzäune, herabhängende Querruder und ein automatisches Trimmsystem enthalten. Das Unternehmen sagt, dass die Installation "15 bis 25 MPH langsamere Anflüge ermöglicht und bis zu 40% weniger Landebahnentfernung erfordert". R/STOL-Kits sind für verschiedene Cessna-Modelle erhältlich.
  • Stolairus Aviation aus Kelowna, BC, hat STOL-Kits für den de Havilland Canada DHC-2 Beaver und den de Havilland Canada DHC-3 Otter entwickelt , um den Auftrieb zu erhöhen und die Stallgeschwindigkeit zu reduzieren. Das DHC-2 Beaver STOL Kit enthält eine konturierte Vorderkante, Klappenspaltdichtungen, Flügelzäune und herabhängende Flügelspitzen. Das DHC-3 Otter STOL Kit enthält eine konturierte Vorderkante und herabhängende Flügelspitzen.

STOLport

Ein STOLport ist ein Flughafen, der für den STOL-Betrieb konzipiert wurde und normalerweise eine kurze Start- und Landebahn hat.

STOLports sind nicht üblich, finden sich aber beispielsweise am London City Airport in London , Großbritannien . Einige dünn besiedelte Länder haben mehrere, zB Norwegen und Grönland . Auch in den USA gab es mehrere STOL-Ports , die für den Linienbetrieb von Passagierflugzeugen genutzt wurden, aber heute nicht mehr existieren.

CESTOL

Cruise- Efficient Short Takeoff and Landing (CESTOL) ist ein Flugzeug mit sehr kurzen Start- und Landebahnanforderungen und hohen Reisegeschwindigkeiten (größer als Mach 0,8).

Definitionen

Viele verschiedene Definitionen von STOL wurden von verschiedenen Behörden und Nationen zu verschiedenen Zeiten und für eine Vielzahl von regulatorischen und militärischen Zwecken verwendet. Einige akzeptierte Definitionen von STOL umfassen:

Kurzer Start und Landung: ( DOD / NATO ) Die Fähigkeit eines Flugzeugs, ein 15 Meter langes Hindernis innerhalb von 450 Metern nach dem Start oder bei der Landung zu überwinden und innerhalb von 450 Metern zu stoppen Überfahren eines 15 Meter langen Hindernisses. Auch STOL genannt.

—  Wörterbuch des Verteidigungsministeriums für militärische und verwandte Begriffe (JP 1-02)

STOL (Kurzstart und -landung). Die STOL-Leistung eines Flugzeugs ist die Fähigkeit eines Flugzeugs, ein 50-Fuß-Hindernis in einer Entfernung von 1.500 Fuß vom Beginn des Startlaufs zu entfernen und zu überwinden. Es muss auch in der Lage sein, innerhalb von 1.500 Fuß anzuhalten, nachdem es bei der Landung ein 50-Fuß-Hindernis überquert hat.

—  Wörterbuch der Luftfahrtbegriffe

Ein Luftfahrzeug, das bei einem bestimmten Gewicht innerhalb seines zugelassenen Betriebsgewichts in der Lage ist, von einer STOL-Landebahn in Übereinstimmung mit den geltenden STOL-Eigenschaften und den Lufttüchtigkeits-, Betriebs-, Lärm- und Schadstoffnormen zu operieren, und "Luftfahrzeug" bezeichnet jede Maschine, die in der Lage ist, Unterstützung in der Atmosphäre

Ein STOL-Flugzeug ist ein Flugzeug mit einer zertifizierten Leistungsfähigkeit, Anflüge entlang eines Gleitpfads von 6 Grad oder steiler auszuführen und Fehlanflüge mit einem Steiggradienten auszuführen, der ausreicht, um eine Fehlanflugfläche von 15:1 auf Meereshöhe zu überwinden... Eine STOL-Landebahn ist eine, die speziell für den Betrieb von STOL-Flugzeugen gekennzeichnet und gekennzeichnet ist und nach festgelegten Standards entwickelt und gewartet wird.

—  US- Luftfahrtbehörde

Schwerer als Luftfahrzeuge, die nicht senkrecht starten und landen können, aber in Bereichen operieren können, die wesentlich enger sind als die, die normalerweise von Flugzeugen derselben Größe benötigt werden. Abgeleitet von kurzen Start- und Landeflugzeugen.

—  McGraw-Hill Dictionary of Scientific & Technical Terms

Kurzstart- und Landeflugzeuge (STOL), schwerer als Luftfahrzeuge, die mit nur einer kurzen Landebahn vom Boden auf- und absteigen können, jedoch nicht in der Lage sind, dies vertikal zu tun. Die genaue Definition eines STOL-Flugzeugs ist nicht allgemein anerkannt. Es wurde jedoch vorläufig als ein Flugzeug definiert, das beim Start nur eine Landebahn von 1.000 Fuß (305 m) benötigt, um ein Hindernis von 50 Fuß (15 m) am Ende dieser Entfernung zu überwinden, und bei der Landung dasselbe Hindernis überwinden kann und landen Sie dann innerhalb von 1.000 Fuß.

—  Columbia Enzyklopädie

Der STOL-Flugmodus ist ein Flugmodus, bei dem ein startendes oder landendes Flugzeug mit Steig- und Anfluggeschwindigkeiten betrieben wird, die niedriger sind als die herkömmlich akzeptierten Margen der Fluggeschwindigkeit über der Abschaltgeschwindigkeit des Flugzeugs beim Ausschalten.

—  Oberstleutnant Walter P. Maiersperger, USAF (A.D.)

Darüber hinaus vermarkten einige Flugzeughersteller ihre Produkte als STOL, ohne den Nachweis zu erbringen, dass das Flugzeug einer anerkannten Definition entspricht.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Externes Video
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