SU-76 - SU-76

SU-76M
Su76 nn.jpg
Leichte Selbstfahrlafette SU-76M im Gedenkkomplex " Bürger von Gorki im Großen Vaterländischen Krieg ", Nischni Nowgorod Kreml , Russland
Typ Leichte selbstfahrende Waffe
Herkunftsort  Sovietunion
Produktionsgeschichte
Designer SA Ginzburg Designbüro
Entworfen 1942
Hersteller Werk Nr.38 ( Kirov, Oblast Kirov ), Werk Nr.40 ( Mytischtschi ), GAZ ( Gorki )
Produziert Dezember 1942 – Oktober 1945
Nr.  gebaut 14.292 (560 SU-76 & 13.732 SU-76M)
Spezifikationen
Masse 10.500 kg (23.149 lb)
Länge 4,97 m (16 Fuß 4 Zoll)
Breite 2,71 m (8 Fuß 11 Zoll)
Höhe 2,10 m (6 Fuß 11 Zoll)
Besatzung 4
Rüstung Vorderseite: 25–35 mm (0,98–1,38 Zoll)
Seite: 10–15 mm (0,39–0,59 Zoll)

Hauptbewaffnung
 76,2 mm (3,00 Zoll) ZIS-3 mod. 1942 Divisions-Feldgeschütz

Sekundärbewaffnung
 7,62 mm (0,300 Zoll) DT Panzer-Maschinengewehr
Motor GAZ-203 (2 × GAZ-70 6-Zylinder-Benzinmotoren)
2 x 70 PS (2 x 51,5 kW)
Leistung/Gewicht 13,3 PS/t
Suspension Drehstab
Kraftstoffkapazität 412 Liter (108,8 Gallonen)
Operative
Bereich
 320 km (198,8 Meilen)
Maximale Geschwindigkeit 44 km/h (27,6 mph)

Die SU-76 ( Samochodnaya Ustanovka 76 ) war eine sowjetische leichte Selbstfahrlafette, die während und nach dem Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde . Die SU-76 basierte auf einer verlängerten Version des leichten T-70- Panzerchassis und war mit der 76-mm-Divisionskanone M1942 (ZiS-3) bewaffnet . Seine recht einfache Konstruktion und seine vielseitige Kampffunktion machten ihn nach dem mittleren Panzer T-34 zum zweitmeist produzierten sowjetischen Panzerkampffahrzeug des Zweiten Weltkriegs .

Geschichte

Das Design der SU-76 begann im November 1942, als das State Defense Committee den Bau von selbstfahrenden Infanteriegeschützen anordnete, die mit der Panzerabwehrkanone ZiS-3 76,2 mm und der Haubitze M-30 122 mm bewaffnet waren. Das T-70-Chassis wurde für die Montage der ZiS-3-Kanone gewählt und wurde verlängert, indem pro Seite ein Laufrad hinzugefügt wurde, um eine bessere Montage der Waffe zu ermöglichen. Das Fahrzeug war nicht vollständig gepanzert, das Heckdach und die obere Heckseite freigelegt.

Der in den ersten seriengefertigten SU-76 installierte Kraftwerksaufbau war unzuverlässig. Es wurden zwei GAZ-202-Automotoren verwendet, die "parallel" montiert waren, wobei jeder Motor eine Spur antrieb. Es stellte sich heraus, dass es für den Fahrer schwierig war, beide Motoren gleichzeitig zu steuern, und starke Vibrationskräfte führten zu frühen Ausfällen von Motoren und Getrieben. Nachdem 560 SU-76 hergestellt worden waren, wurde die Massenproduktion eingestellt, um die Probleme zu lösen. Zwei Chefdesigner des GAZ- Werks, NA Astrov und AA Lipgart, änderten die Triebwerksanordnung auf die des T-70 - die beiden Motoren wurden hintereinander auf der rechten Seite des Fahrzeugs montiert. Das Panzerdach über dem Geschützraum wurde entfernt, um den Zugang zur Waffe und die Wartung der Waffe zu verbessern. Diese modifizierte Version, genannt SU-76M, wurde Anfang 1943 in Massenproduktion gebracht.

Nach der Produktion wieder aufgenommen wird , und zwei GAZ Fabriken in Kirov und Mytishchi produzierten 13.732 SU-76 ms; über 9.000 der Fahrzeuge wurden allein von GAZ gebaut. Die Massenproduktion der SU-76M wurde in der zweiten Hälfte des Jahres 1945 eingestellt. In zeitgenössischen Berichten werden SU-76M in Texten, öffentlichen Radio- und Fernsehsendungen oft als SU-76 bezeichnet, wobei das "M" weggelassen wurde, aufgrund ihrer Allgegenwart im Vergleich mit den ursprünglichen SU-76s.

Die SU-76 war die Basis für das erste sowjetische Kettenpanzer-Flugabwehrfahrzeug ZSU-37 . Die Massenproduktion der ZSU-37 wurde nach Einstellung der SU-76M-Produktion fortgesetzt. Alle SU-76M waren kurz nach Kriegsende aus dem Frontdienst abgezogen worden, einige blieben jedoch noch 1955 als Trainingsfahrzeuge für T-34- Besatzungen erhalten.

Varianten

OSA-76
Versuchsmodell auf Basis des T-60 -Panzerchassis.
SU-76
Basierend auf einem verlängerten T-70- Panzerchassis mit der minderwertigen Doppelmotoranordnung früherer T-70. Nur 560 wurden produziert, und diese wurden schnell aus dem Frontdienst genommen. Fast alle Selbstfahrlafetten dieser Version hatten ein gepanzertes Dach, das jedoch Belüftungsprobleme verursachte und oft in Felddepots entfernt wurde, SU-76M hatte von Anfang an kein Dach.
SU-76M
Hauptproduktionsmodell.
SU-85A/SU-85B
SU-76M, bewaffnet mit 85-mm-Kanone (D-5S/LB-2), nur Prototyp.
ZSU-37
Selbstfahrende Flugabwehrkanone, basierend auf der SU-76.

1978 entwarf das Institut 111 aus Rumänien einen gepanzerten Personaltransporter auf Basis des SU-76-Chassis, der mit dem TAB-71- Turm ausgestattet war. Das Fahrzeug wurde als MLVM ( rumänisch : Mașina de Luptă a Vânătorilor de Munte , was "Infanterie-Kampffahrzeug von vânători de munte " bedeutet) in Dienst gestellt.

Nicht verwandte Fahrzeuge

Die nicht verwandte SU-76i (das "i" steht für "Inostrannaya" oder "Foreign" auf Russisch), das erstmals 1943 entwickelt und eingesetzt wurde, basierte auf erbeuteten Beständen deutscher Panzer III- und StuG III- Chassis, von denen eine große Menge stammte besiegte deutsche Truppen nach der Schlacht von Stalingrad in diesem Jahr. Dieses teilweise modifizierte Fahrzeug war mit einer 76,2-mm-Panzerkanone S-1 (eine billigere Variante der bekannten F-34/ZiS-5-Geschütze, die bereits auf T-34- bzw. KV-1-Panzern montiert waren) in einem Kasemattenaufbau bewaffnet behielt aber den originalen deutschen Maybach-Benzinmotor und seine Drehstabfederung bei. Etwa 200 dieser ehemals deutschen Fahrzeuge wurden zum Umbau in SU-76is im Werk Nr. 37 geschickt , um die bestehende SU-76 zu ergänzen. Sie wurden ab Herbst 1943 an Panzer- und Selbstfahrlafetteneinheiten ausgegeben. Anfang 1944 wurden sie schließlich von der Front abgezogen und bis Ende 1945 zu Trainings- und Testzwecken eingesetzt. Nur 2 haben den Krieg überlebt, die meisten mit wurde nach 1945 verschrottet. Es existierte ein ähnliches Fahrzeug namens SG-122 , das ein ähnlicher Panzer III-Umbau war, jedoch mit einer 122-mm- M-30-Haubitze bewaffnet war . Nur ~20 wurden umgebaut, da M-30 als unzureichende Waffe für die Infanterieunterstützung angesehen wurde.

Die ebenfalls nicht verwandte SU-76P (1941) basierte auf dem T-26- Chassis. Es wurde in Leningrad während der Belagerung von Leningrad gebaut und beinhaltete das Entfernen des Turms vom T-26 und die Montage einer 76-mm-Regimentskanone M1927 auf dem Maschinendeck. Dies wurde aufgrund des Mangels an hochexplosiver 45-mm-Munition in Leningrad aufgrund der Belagerung geschaffen, sodass einige T-26-Panzer mit 37-mm- oder 76-mm-Geschützen aufgerüstet wurden, für die eine zuverlässige Munitionsquelle zur Verfügung stand. Sie dienten bis 1944, als die Belagerung abgebrochen wurde. Sie hießen ursprünglich SU-76, bis die SU-76 in Dienst gestellt wurde, woraufhin sie in SU-76P ("polkovaya" - Regiment umbenannt wurde).

Kampfgeschichte

Sowjetische Panzertruppen (Schlacht um Budapest, Oktober 1944).

Die SU-76M ersetzte praktisch Infanteriepanzer in der engen Unterstützungsrolle. Während seine dünne Panzerung und die offene Oberseite es anfällig für Panzerabwehrwaffen, Granaten und Kleinwaffen machten, gaben ihm sein geringes Gewicht und der geringe Bodendruck eine gute Mobilität.

Die SU-76M kombinierte drei Hauptaufgaben auf dem Schlachtfeld: leichtes Sturmgeschütz, mobile Panzerabwehrwaffe und mobiles Geschütz für indirektes Feuer. Als leichtes Sturmgeschütz wurde die SU-76M von sowjetischen Infanteristen sehr geschätzt (im Gegensatz zu ihren eigenen Besatzungen). Er verfügte über stärkere Waffen als jeder andere leichte Panzer für eine enge Unterstützung und die Kommunikation zwischen der Infanterie und der SU-76M-Besatzung war aufgrund des offenen Mannschaftsraums einfach. Dies war äußerst nützlich im Stadtkampf, wo gute Teamarbeit zwischen Infanterie und SPz der Schlüssel zum Erfolg war. Obwohl das offene Abteil sehr anfällig für Handfeuerwaffen und Handgranaten war, rettete es sehr oft das Leben der Besatzung im Falle eines Treffers durch eine Panzerfaust oder Panzerschreck , bei dem die Erschütterung der Explosion den Tod in einem geschlossenen Fahrzeug bedeuten würde.

Die SU-76M war effektiv gegen jeden mittleren oder leichten deutschen Panzer. Es konnte auch den Panther-Panzer mit einem Flankenschuss ausschalten, aber die ZiS-3- Kanone war gegen Tiger-Panzer nicht effektiv . Sowjetische Handbücher für SU-76M-Besatzungen wies den Richtschützen normalerweise an, auf die Ketten oder Geschützrohre zu zielen, wenn er Tigers gegenüberstand. Um die Panzerabwehrfähigkeiten der SU-76M zu verbessern, wurden panzerbrechende starre Verbundgeschosse (APCR) und Hohlladungsgeschosse eingeführt. Dies gab der SU-76M eine bessere Chance gegen schwer gepanzerte deutsche Fahrzeuge. Ein niedriges Profil, eine geringe Geräuschsignatur und gute Mobilität waren weitere Vorteile des SU-76M. Dies war ideal, um Hinterhalte und plötzliche Flanken- oder Heckangriffe im Nahkampf zu organisieren, wo die ZiS-3-Kanone gegen die meisten deutschen Schützenpanzer ausreichte .

Der maximale Elevationswinkel der ZiS-3 war der höchste aller sowjetischen Selbstfahrlafetten. Die maximale indirekte Feuerentfernung betrug fast 17 km. SU-76Ms wurden manchmal als leichte Artilleriefahrzeuge (wie die deutsche Wespe ) für Bombardierungen und indirekte Feuerunterstützung verwendet. Allerdings reichte die Kraft der 76,2-mm-Granaten in vielen Fällen nicht aus.

Die SU-76M war das einzige sowjetische Fahrzeug, das mit minimaler Unterstützung durch Ingenieure in Sümpfen operieren konnte. Während der Befreiungskampagne von Belarus im Jahr 1944 war es äußerst nützlich, um Überraschungsangriffe durch Sümpfe zu organisieren; Umgehen der schweren deutschen Verteidigung auf festerem Boden. Normalerweise konnte nur leicht bewaffnete Infanterie große sumpfige Gebiete passieren. Mit Unterstützung von SU-76M konnten sowjetische Soldaten und Ingenieure feindliche Stützpunkte effektiv zerstören und weiter vorrücken.

Zerstörte SU-76 in Korea, 1950.

Die SU-76M hatte eine große Anzahl von Munitionstypen. Dazu gehörten panzerbrechende (üblicherweise mit ballistischer Nase und Unterkaliber-Hypergeschwindigkeit), Hohlladung, Hochexplosiv, Splitter, Schrapnell und Brandgeschosse. Dies machte die SU-76M zu einem ausgezeichneten Mehrzweck-Leichtpanzer.

Ein berühmter Besatzungsmitglied war Rem Nikolaevich Ulanov. In jungen Jahren war er Mechaniker-Fahrer und später Kommandant einer SU-76. Er und einige andere Soldaten nannten ihre SU-76 Columbina nach der italienischen Commedia dell'Arte- Persönlichkeit der italienischen Renaissance .

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die SU-76 von kommunistischen Streitkräften im Koreakrieg eingesetzt . Eine kleine Anzahl von SU-76Ms wurden nach der Landung in Incheon von Südkorea erbeutet und eingesetzt .

Betreiber

SU-76 neben einem T-4 im National Military Museum, Rumänien

Überlebende Beispiele

Aufgrund der großen Anzahl produzierter Fahrzeuge haben viele SU-76M die Nachkriegsjahre überlebt und die meisten größeren russischen Militärmuseen haben Beispiele der SU-76M in ihren Ausstellungen. Sie sind auch an den deutsch-sowjetischen Kriegsdenkmälern oder Denkmälern in verschiedenen russischen, weißrussischen und ukrainischen Städten zu finden.

In Museen

SU-76M im Mount Sapun Memorial Complex, Sewastopol .
Sowjetische SU-76M im Panzermuseum Bovington , Dorset .
SU-76M im Nationalmuseum für Militärgeschichte (Bulgarien) .

Siehe auch

Vergleichbare Fahrzeuge

Verweise

Weiterlesen

  • Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Sowjetische Panzer und Kampffahrzeuge des Zweiten Weltkriegs, London: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-606-8 .
  • Dougherty, Martin J. (2008). Panzer; Vom Ersten Weltkrieg bis zur Gegenwart, New York: Metro Books. ISBN  1-4351-0123-5
  • убачин, лександр (2009). -76. "Братская могила экипажа" или оружие Победы? осква: БТВ-Книга, Яуза, Эксмо. Chubachin, Alexander V. (2009). SU-76. "Bratskaya mogila ekipazha" ili oruzhie Pobedy? ( SU-76. "Das Massengrab der Besatzung" oder Waffen des Sieges? ). Moskau: BTV-Kniga, Yauza, Eksmo. ISBN  978-5-699-32965-6 .

Externe Links