Internationaler Flughafen Saipan - Saipan International Airport

Internationaler Flughafen Saipan

Flughafen Francisco C. Ada
Eingang zum internationalen Flughafen Saipan.JPG
Zusammenfassung
Flughafentyp Öffentlich
Eigentümer Commonwealth-Hafenbehörde
Standort Saipan , Nördliche Marianen
Höhe  AMSL 215 Fuß / 66 m
Koordinaten 15°07′08″N 145°43′46″E / 15.11889° N 145.72944° O / 15.11889; 145.72944
Webseite cpa .gov .mp /spnapt .asp
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche
ft m
7/25 8.700 2.652 Asphalt
6/24 7.001 2.134 Asphalt
Statistik (2018)
Flugbetrieb 77.269
basierte Flugzeuge 14
Saipan International Airport (weiter Hintergrund), fotografiert vom Gipfel des Mount Tapochau .

Der Saipan International Airport ( IATA : SPN , ICAO : PGSN , FAA LID : GSN ), auch bekannt als Francisco C. Ada/Saipan International Airport , ist ein öffentlicher Flughafen auf der Insel Saipan im United States Commonwealth der Nördlichen Marianen . Der Flughafen gehört der Commonwealth Ports Authority. Sein Flugplatz früher als bekannt wurde Aslito (während der japanischen Südsee - Mandat ) und Isely Feld (während des amerikanischen Zweiten Weltkrieg und später).

Dieser Flughafen ist beauftragt , eine Drei-Buchstaben - Ortskennung von GSN von der Federal Aviation Administration , aber die International Air Transport Association (IATA) Flughafen - Code ist SPN (der IATA zugeordnet GSN zum Mount Gunson Flughafen in Australien).

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Der Saipan International Airport war ein Zuckerrohrfeld, bevor der Imperial Japanese Navy Air Service (IJNAS) 1933 einen temporären Landeplatz auf dem Gelände errichtete. Der Landeplatz wurde für Trainingszwecke genutzt und hatte zwei Start- und Landebahnen in einem "L" -Muster. Im Jahr 1937 begann die Marine, den Flugplatz für eine vollständige militärische Nutzung auszurüsten, trotz eines völkerrechtlichen Verbots des Baus militärischer Einrichtungen innerhalb des Südseemandats . Nach dem Angriff auf die Vereinigten Staaten im Jahr 1941 wurde das Feld Aslito Field (アスリート飛行場) genannt, basierend auf dem indigenen Chamoru- Namen für das Gebiet seines Standorts, As Lito.

Die IJNAS ordnete dem Flugplatz Mitte Juni 1944 zwei Staffeln Mitsubishi A6M5a-52 Zeros zu. Diese Staffeln nahmen an der Besetzung der Marianen während der Schlacht in der Philippinischen See später im Monat teil und wurden von den amerikanischen Streitkräften fast ausgelöscht während der Schlacht.

Der Flugplatz wurde am 18. Juni 1944 während der Schlacht von Saipan von der 27. US-Infanteriedivision der US-Armee eingenommen . Während des Gefechts landete tatsächlich eine Zero aus Guam auf dem Aslito Airfield, wobei der Pilot nicht wusste, dass das Feld unter amerikanischer Kontrolle stand. Bei der Landung wurde das Flugzeug beschossen und beschädigt und stürzte am Ende der Landebahn ab. Der Pilot überlebte und das Flugzeug wurde gefangen genommen. Das Feld wurde nach dem Befehlshaber der United States Navy, Robert H. Isely, der am 13. Juni 1944 beim Beschuss der Basis getötet wurde, in Isely Field umbenannt .

Einmal in amerikanischer Hand, wurde Isely Field schnell von Seabees des 3rd Battalion 20th Marines repariert und erweitert , um Naval Advance Base Saipan zu werden . mit der Landung der ersten P 47 des 19. Jagdgeschwaders am 20. Der Flugplatz wurde den Operationen der Twentieth Air Force B-29 Superfortress zugewiesen . Der XXI Bomber Command hatte die Gesamtverantwortung der B-29 Operationen aus den Marianas Basen und Isely Feld war durch die verwendet werden 73. Beschießungsflügel (die bestand aus den 497. , 498. , 499. und der 500. Bombardment Gruppen ).

Am 12. Oktober 1944 erreichte die erste B-29 Joltin Josie The Pacific Pioneer, die von Brigadegeneral Haywood S. Hansell, dem kommandierenden General des XXI Bomber Command, gesteuert und von Major Jack J Catton von der 873d Bombardment Squadron geleitet wurde , Isely Field. Am 22. November waren über 100 B-29 in Isely. Dem XXI Bomber Command wurde die Aufgabe übertragen, die japanische Flugzeugindustrie in einer Reihe von Präzisionsangriffen bei Tageslicht in großer Höhe zu zerstören.

Nach mehreren Monaten der hohen enttäuschend Bombenangriffe von Isely (und die anderen Twentieth Air Force Flugplätze auf Guam und Tinian ), General Curtis LeMay , Kommandant von Twentieth Air Force gab eine neue Richtlinie , dass die in großer Höhe, werden Angriffe Tageslicht auslaufen und durch nächtliche Brandangriffe in geringer Höhe mit hoher Intensität ersetzt, gefolgt von hochexplosiven Bomben, sobald die Ziele in Brand gesetzt wurden. Diese nächtlichen Angriffe auf Japan erwiesen sich als verheerend, und die Superfortress-Missionen von Isely Field führten zu einer massiven Zerstörung von Industriezielen in Japan, wobei große Industriegebiete von Tokio , Nagoya und Osaka wiederholt von Wellen amerikanischer Bomber angegriffen wurden, die von den Marianen flogen, bis das Ende des Krieges. Als Reaktion auf diese Angriffe zielten die meisten japanischen Luftangriffe auf die Marianen zwischen November 1944 und Januar 1945 auf Isely Field ab.

Der Flugplatz und die überlebenden Einrichtungen des Zweiten Weltkriegs wurden 1981 als "Isely Field Historic District" in das National Register of Historic Places aufgenommen und sind ein beitragendes Element der Landing Beaches des National Historic Landmark District ; Aslito/Isely-Feld; & Marpi Point, Saipan Island , die 1985 ausgewiesen wurde.

Nachkriegszeit

Mit dem Ende des Krieges wurden die vier Bombengruppen des Flügels alle in die Vereinigten Staaten zurückgebracht, wobei ihre B-29 entweder zur Verschrottung zur Clark Air Base auf den Philippinen oder zu Lagereinrichtungen in Texas oder Arizona geflogen wurden . Das 73d Bomb Wing wurde im Dezember 1945 den Vereinigten Staaten zugeteilt. Der Flugplatz wurde wieder der zivilen Kontrolle unterstellt und erhielt den Namen Aslito Field.

Terminal Luftseite, 2016

Der Saipan International Airport nahm am 25. Juli 1976 den Betrieb auf und löste das nahe gelegene Kobler Field ab . Continental Micronesia (ursprünglich Air Micronesia) hatte zunächst sein Hauptdrehkreuz am Kobler Field und dann am Flughafen Saipan. Im Laufe der Zeit war der allgemeine Verkehr der Fluggesellschaft von und nach Saipan aufgrund der Auflösung des Treuhandgebiets der Pazifikinseln zurückgegangen ; Da das Territorium in kleinere politische Einheiten unterteilt war, mussten weniger Menschen nach Saipan, der ehemaligen Hauptstadt des Trust-Territoriums, reisen. Am 15. Juli 2008 endete der Flug Manila-Saipan der Fluggesellschaft, der letzte verbleibende Direktflug von Continental Micronesia.

Japanische Touristen begannen in den 1970er Jahren, Saipan in großer Zahl zu besuchen. Der Flugplatz und das Terminal wurden 1975 erheblich aufgerüstet, um Großraumflugzeuge abfertigen zu können.

Northwest Airlines bediente Saipan in der Vergangenheit von Tokio-Narita mit McDonnell Douglas DC-10- und Boeing 747- Flugzeugen, während Japan Airlines (JAL) Saipan von Narita und Osaka-Kansai mit DC-10- bzw. Boeing 767- Flugzeugen bediente . Im Jahr 2005 stellte JAL seine Dienste von Japan zu SPN ein; Routen nach Osaka und Nagoya wurden von Northwest übernommen. Der Flughafen wurde in diesem Jahr auch nach dem ehemaligen Lt. Gov. Francisco C. Ada umbenannt .

Delta Air Lines erbte die Saipan-Strecken von Northwest nach der Übernahme von Northwest im Jahr 2008. Im Jahr 2018 beschloss Delta, sich aus dem Saipan-Markt zurückzuziehen, gleichzeitig mit der Einstellung seines Dienstes nach Palau und einen Monat nach der Einstellung seines Dienstes nach Guam . Als Gründe für den Rückzug nannte Delta eine geringere Nachfrage sowie den Bedarf an zusätzlichen Boeing 757- Flugzeugen auf Inlandsflügen in den USA. Northwest und Delta dienten Saipan insgesamt 29 Jahre lang.

Skymark Airlines begann 2019 mit Boeing 737 von Narita nach Saipan zu fliegen.

Unfälle und Zwischenfälle

  • Ein Star Marianas-Flugzeug stürzte am 17. November 2012 beim Start von Tinian ab. Eine Person wurde als tot bestätigt.

Einrichtungen und Flugzeuge

Anschluss, bodenseitig

Der Saipan International Airport umfasst eine Fläche von 734 Acres (297  ha ), die zwei gepflasterte Start- und Landebahnen enthält : (7/25) misst 8.700 x 200 ft (2.652 x 61 m); (6/24) misst 7001 x 100 ft (2134 x 30 m).

Im 12-Monats-Zeitraum bis zum 25. Oktober 2018 hatte der Flughafen 77.269 Flugbetriebe, durchschnittlich 212 pro Tag: 56,2 % allgemeine Luftfahrt , 36,5 % Lufttaxi , 6,8 % Linienverkehr und 0,5 % Militär.

Fluggesellschaften und Reiseziele

Passagier

Fluggesellschaften Reiseziele
Asiana Airlines Seoul–Incheon
Saisonal: Osaka–Kansai
Beijing Capital Airlines Hangzhou
China Eastern Airlines Peking–Daxing
HK-Express Hongkong
Jeju Air Busan , Seoul–Incheon
Star Marianas Air Guam , Rota , Tinian
T'way Airlines Seoul–Incheon
United Airlines Guam

Statistiken

Top-Reiseziele

Die verkehrsreichsten Inlandsstrecken von SPN (Okt. 2016 – Sep. 2017)
Rang Stadt Passagiere Top-Träger
1 Guam 51.940 Star Marianas, United
2 Tinian, Nördliche Marianen 30.520 Stern Marianen
3 Rota, Nördliche Marianen 12.610 Star Marianas, United

Siehe auch

Quellen

  • Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
  • Dorr, Robert F. B-29 Einheiten des Zweiten Weltkriegs. Botley, Oxford, Großbritannien: Osprey Publishing, 2002. ISBN  1-84176-285-7
  • Maurer, Maurer (1983). Kampfeinheiten der Luftwaffe des Zweiten Weltkriegs. Maxwell AFB, Alabama: Büro für Geschichte der Luftwaffe. ISBN  0-89201-092-4 .
  • Pfau, Lindsay. "Boeing B-29 ... Erster der Superbomber". Teil eins. Air International , August 1989, Band 37 Nr. 2. ISSN 0306-5634. S. 68–76, 87.
  • Rust, Kenn C. Twentieth Air Force Story ... im Zweiten Weltkrieg. Temple City, Kalifornien: Historisches Luftfahrtalbum, 1979. ISBN  0-911852-85-9 .
  • www.pacificwrecks.com

Verweise

Externe Links