Internationaler Flughafen Sam Ratulangi - Sam Ratulangi International Airport
Internationaler Flughafen Sam Ratulangi
Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi
| |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zusammenfassung | |||||||||||
Flughafentyp | Öffentlich | ||||||||||
Eigentümer | Regierung von Indonesien | ||||||||||
Operator | PT Angkasa Pura I | ||||||||||
Dient | Manado | ||||||||||
Ort | Manado , Nord-Sulawesi , Indonesien | ||||||||||
Fokusstadt für | |||||||||||
Höhe AMSL | 81 m | ||||||||||
Koordinaten | 1°32′57″N 124°55′35″E / 1.54917° N 124.92639° O Koordinaten: 1°32′57″N 124°55′35″E / 1.54917° N 124.92639° O | ||||||||||
Webseite | www.samratulangi-airport.com | ||||||||||
Karten | |||||||||||
Region Sulawesi in Indonesien | |||||||||||
Start- und Landebahnen | |||||||||||
| |||||||||||
Statistik (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
Der internationale Flughafen Sam Ratulangi ( Indonesisch : Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi ) ( IATA : MDC , ICAO : WAMM ) befindet sich in Nord-Sulawesi , 13 Kilometer nordöstlich von Manado . Der Flughafen ist nach dem Minahasan- Pädagogen und Unabhängigkeitshelden Sam Ratulangi benannt . Es wurde vom indonesischen Ministerium für Tourismus und Kultur als einer der 11 wichtigsten Einreisehäfen nach Indonesien bezeichnet und dient als Haupttor zum Bunaken National Marine Park . Es ist derzeit die operative Basis von Lion Air / Wings Air für den nordöstlichen Teil Indonesiens und ist eine der Schwerpunktstädte von Garuda Indonesia und Citilink . Es wird von internationalen Fluggesellschaften angeflogen.
Geschichte
Der Sam Ratulangi Airport wurde ursprünglich 1942 von den Japanern mit einer Start- und Landebahnlänge von 700 Metern und einer Breite von 23 Metern gebaut und erhielt den Namen Airfield Mapanget. Als die Volksbewegung (PERMESTA) den Aufruhr verursachte, benannten Truppen der Zentralen Armee diesen Flughafen in Air Field Tugiman um, um an einen Soldaten Sergeant Major Tugiman zu gedenken, der bei Kämpfen auf Mapanget starb.
Der Flughafen wurde wegen seiner damaligen Existenz in Wanua Mapanget, Onderdistik Tatelu, in Airfield Mapanget umbenannt. Im Laufe der Zeit änderte sich die Erwähnung dieses Flughafens in Airfield AA Maramis, da er als Name der Autobahn vom Flughafen nach Manado verwendet wurde.
Schließlich wurde der Flugplatz nach dem Minahasan-Pädagogen und Revolutionär Sam Ratulangi umbenannt .
1994 wurde der Flughafen in die Klasse 1B eingestuft und die Start- und Landebahn auf 2.650 Meter Länge und 45 Meter Breite verlängert. Mit der Erweiterung dieser Start- und Landebahn könnte der Flughafen größere Flugzeugtypen wie Airbus A300 , Airbus A320 und DC-10 aufnehmen .
Im Zuge der Bemühungen der Regierung, den Flughafen im Jahr 1990 zu entwickeln, wird der Flughafen Sam Ratulangi von PT verwaltet. Angkasa Pura I (Persero) als staatliches Unternehmen (SOE). Mit dem Ziel, die Wirtschaft aufzubauen, bieten niedrige Beschleunigungseinrichtungen für den Luftverkehr. In dem Bemühen, die Bedürfnisse des Luftverkehrs zu antizipieren, wurde der Sam Ratulangi Airport Manado entwickelt, um die von Flughafeneinrichtungen und Flugsicherheit (FBUKP) durchgeführten und seit Ende 2000 betriebenen Flughafenanlagenentwicklungsprojekte zu bauen. Die Übergabe wurde in Betrieb genommen von DGCA zu PT. Angkasa Pura I (Persero) am 18. Dezember 2003.
Anlagen
Frachteinrichtungen
Das 3.546 m 2 große Frachtterminal hat eine Jahreskapazität von 7.840 Tonnen (17.284.000 lbs), ein 2.280 m 2 (24.541 sq ft) großes Lager, ein Zolllager , eine Transitzone, eine Freihafen-/Außenhandelszone, einen EU-Grenzposten, Flugzeugwartung, mechanische Abfertigung, Tierquarantäne, Frischfleischkontrolle, Viehtransport, Gesundheitsbehörden, Sicherheit für Wertsachen, Gefahrgut, radioaktive Güter, sehr große/schwere Fracht und ein Express-/Kurierzentrum.
Upgrades
Die Bauarbeiten begannen 1998, 2001 wurde das neue Terminal mit 21 Check-in-Schaltern, 5 Gates, 4 Fluggastbrücken, 2 Gepäckausgabebändern und einer Outdoor-Wing-Gallery auf dem 3-stöckigen Terminalgebäude eröffnet. Sein 4.044 m 2 großes internationales Passagierterminal kann bis zu 183.000 Passagiere pro Jahr abfertigen, während das 14.126 m 2 nationale Passagierterminal bis zu 1,3 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigt . Während der Hauptverkehrszeiten kann das Terminal bis zu 2.816 Passagiere gleichzeitig bedienen. Das 54.300 m 2 große Vorfeld bietet Platz für bis zu 4 Großraumflugzeuge und 11 Mittel- und Kleinflugzeuge.
Im Vorfeld der World Ocean Conference und des Coral Triangle Initiative Summit im Mai 2009 wurde eine kleinere Modernisierung im Bereich des Vorfelds, der internationalen Boarding-Lounge, des CIP-Raums und des Parkplatzes durchgeführt. Das Vorfeld hat derzeit eine Fläche von 71.992 m 2 , während der Parkplatz für 500 Autos zur Verfügung steht. Wartelounge und Gate für den internationalen Abflug und Ankunft werden zusammen mit einer zusätzlichen Aerobridge-Installation erweitert. Mit diesem Upgrade kann das Terminal jährlich bis zu 2 Millionen Passagiere abfertigen.
Das Terminal wird von derzeit 26 Tausend Quadratmetern auf 56 Tausend Quadratmeter aufgerüstet. Der Ausbau des Terminals soll bis 2020 abgeschlossen sein und die Kapazität des Flughafens auf 5,7 Millionen Passagiere pro Jahr erhöhen. Anfang 2021 ist das Upgrade noch nicht abgeschlossen.
Fluggesellschaften und Reiseziele
Passagier
Fluggesellschaften | Reiseziele |
---|---|
AirAsia | Kuala Lumpur–International |
Airfast Indonesien | Ambon , Timika |
Batikluft | Jakarta–Soekarno-Hatta , Makassar |
Citilink | Balikpapan , Banyuwangi , Guiyang , Jakarta–Soekarno-Hatta , Makassar Charter: Nanjing |
garuda Indonesia | Davao , Jakarta–Soekarno-Hatta , Makassar |
Löwen Luft | Balikpapan , Denpasar , Jakarta–Soekarno-Hatta , Makassar , Sorong , Surabaya , Timika Charter: Changsha , Fuzhou , Guangzhou , Nanjing , Shanghai-Pudong , Tianjin |
Malaysia Fluglinie | Kuala Lumpur–International |
Sriwijaya Air | Jakarta–Soekarno-Hatta , Sorong , Ternate |
Scoot | Singapur |
Thai Lion Air | Bangkok–Don Mueang |
Flügel Luft | Ambon , Gorontalo , Kao , Luwuk , Melonguane , Miangas , Palu , Tahuna , Ternate |
Bodentransport
Taxi
Viele Taxis mit Taxameter stehen am Flughafen bereit, bis der letzte Flug des Tages ankommt.
Bus
Perum DAMRI betreibt Busse vom Flughafen in die Stadt.
Statistiken
Jahr | Inländisch | International | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Passagierbewegungen |
Luftfracht (Tonnen) |
Flugzeugbewegungen |
Passagierbewegungen |
Luftfracht (Tonnen) |
Flugzeugbewegungen |
|
2005 | 1.037.961 | 7.923.948 | 15.288 | 39.678 | 331.394 | 545 |
2006 | 1.065.691 | 9.150.055 | 14.112 | 44.043 | 403.650 | 599 |
2007 | 1.070.471 | 9.529.574 | 13.126 | 46.833 | 326.921 | 652 |
2008 | 1.110.634 | 9.776.389 | 13.393 | 52.483 | 245.688 | 678 |
2009 | 1.233.513 | 9.905.420 | 14.002 | 75.985 | 459.530 | 841 |
2010 | 1.344.661 | 9.109.521 | 18.933 | 83.199 | 566.621 | 911 |
2011 | 1.455.771 | 10.299.743 | 22.1003 | 764.981 | 773.747 | 1002 |
2012 | 1.544.763 | 11.321.877 | 27,1011 | 883.1002 | 788.983 | 1012 |
2013 | 1.877.556 | 11.455.988 | 30,1223 | 877,1332 | 821.1115 | 1126 |
2014 | 1.992.655 | 12.522.1227 | 35,1543 | 938,1478 | 859,1654 | 1433 |
2015 | 2.008.794 | 13.602.1559 | 42,1776 | 1292,1449 | 943,1775 | 1668 |
2016 | 2.441.887 | 16.771.1668 | 53.1996 | 2111,1778 | 988,2033 | 1799 |
2017 | 2.661.994 | 18.727.1782 | 62,2122 | 2199,1881 | 1122,1922 | 1883 |
Quelle: Nordsulawesi Regierungsbüro für Transport, Kommunikation und Informationssysteme (in Indonesisch)
Unfälle und Zwischenfälle
- 16. Februar 1967 – Garuda Indonesia Flug 708 , UPG-MDC, Lockheed L-188C Electra (PK-GLB), 22 von 84 Passagieren wurden getötet (keine Todesfälle unter den acht Besatzungsmitgliedern). Flug 708 startete am 15. Februar um 00:30 GMT von Jakarta zu einem Flug nach Manado über Surabaya und Makassar. Auf der zweiten Flugetappe zwang das schlechte Wetter in Makassar die Besatzung, nach Surabaya zurückzukehren. Der Flug ging am nächsten Tag weiter nach Makassar und weiter nach Manado. Die Wolkenbasis in Manado betrug 900 Fuß mit einer Sicht von zwei Kilometern. Ein Anflug auf die Piste 18 wurde durchgeführt, aber nachdem er einen Hügel 200 Fuß über der Pistenhöhe und 2720 Fuß vor der Schwelle passiert hatte, stellte der Pilot fest, dass er zu hoch und links von der Mittellinie war. Die Nase wurde gesenkt und das Flugzeug nach rechts geneigt, um den Gleitpfad abzufangen. Die Geschwindigkeit sank unter die Zielgeschwindigkeit von 125 Knoten und das Flugzeug landete – immer noch nach rechts geneigt – schwer 156 Fuß vor der Landebahnschwelle. Das Fahrwerk kollabierte, das Flugzeug rutschte ins Schleudern und fing Feuer.
- 1974 – Douglas C-47 A PK-ZDF wurde bei einem Unfall abgeschrieben. Das Datum wird unterschiedlich als 4. April, 6. April oder 4. Juni angegeben.
- 7. Januar 1976 – Mandala Airlines , Vickers 806 Viscount (PK-RVK), keine Todesopfer. Das Flugzeug landete bei leichtem zeitweiligem Regen und landete 520 Meter auf der Landebahn. Das Flugzeug überrollte die Landebahn, überquerte einen Graben und drei Abflüsse, bevor es 180 Meter nach dem Ende der Landebahn zum Stillstand kam.
- 10. Dezember 1982 – Bouraq Indonesia Airlines , Hawker Siddeley HS-748 (PK-IHI), keine Todesfälle. Bei der Landung kollabierte das Bugfahrwerk, wodurch das Flugzeug von der Landebahn abkam.
- 3. Oktober 1986 – East Indonesia Air Taxi, MAL-MDC, Shorts SC.7 Skyvan (PK-ESC), alle 10 Passagiere und 3 Besatzungsmitglieder wurden getötet. Auf einen Berg gestoßen.
- 9. Mai 1991 – Merpati Nusantara Airlines 7533, TTE-MDC, Fokker F-27 Friendship (PK-MFD), alle acht Passagiere und fünf Besatzungsmitglieder wurden getötet, als das Flugzeug in einen Berg stürzte.