Santiago Calatrava - Santiago Calatrava

Santiago Calatrava Valls
Santiago Calatrava (beschnitten).jpg
Santiago Calatrava im Jahr 2010
Geboren ( 1951-07-28 )28. Juli 1951 (70 Jahre)
Valencia , Spanien
Staatsangehörigkeit Spanisch-Schweizer
Ausbildung Polytechnische Universität Valencia
Eidgenössische Technische Hochschule
Beruf Ingenieur
Ingenieurkarriere
Disziplin Bauingenieur , Architekt, Bildhauer
Institutionen Institution für Bauingenieure
Praxisname Santiago Calatrava
Projekte Turning Torso
Athen Olympic Sports Complex
Auditorio de Tenerife
Alamillo-Brücke
Chords Bridge
Ciutat de les Arts i les Ciències
Bahnhof Lüttich-Guillemins
Museum of Tomorrow
Dubai Creek Tower
Auszeichnungen Europäischer Architekturpreis
AIA Gold Medal
IStructE Gold Medal
Eugene McDermott Award
Prince of Asturias Award
Auguste Perret Prize

Santiago Calatrava Valls (* 29. Juli 1951) ist ein spanischer Architekt, Bauingenieur , Bildhauer und Maler, der vor allem für seine von einzelnen schiefen Pylonen getragenen Brücken und seine Bahnhöfe, Stadien und Museen bekannt ist, deren skulpturale Formen oft lebenden Organismen ähneln. Zu seinen bekanntesten Werken zählen der Olympic Sports Complex von Athen , das Milwaukee Art Museum , der Turning Torso Tower in Malmö , Schweden, das World Trade Center Transportation Hub in New York City, das Auditorio de Tenerife in Santa Cruz de Tenerife , das Margaret Hunt Hill Bridge in Dallas , Texas, und sein größtes Projekt, die Stadt der Künste und Wissenschaften und das Opernhaus in seinem Geburtsort Valencia . Sein Architekturbüro hat Büros in New York City, Doha und Zürich .

Frühen Lebensjahren

Calatrava wurde am 28. Juli 1951 in Benimàmet, einer alten Gemeinde, die heute zu Valencia gehört, geboren . Sein Nachname Calatrava war ein alter aristokratischer Nachname aus dem Mittelalter und wurde einst mit einem Ritterorden in Spanien in Verbindung gebracht. Er besuchte die Primar- und Sekundarschule in Valencia und studierte ab 1957 Zeichnen und Malerei an der Kunstgewerbeschule. 1964, als sich das Regime von General Francisco Franco entspannte und Spanien sich dem Rest Europas öffnete, ging er als Austauschstudent nach Frankreich. 1968, nach dem Abitur, studierte er an der Ecole des Beaux Arts in Paris, kam aber inmitten von Studentenaufständen und Unruhen in Paris an und kehrte nach Hause zurück. Zurück in Valencia entdeckte er ein Buch über die Architektur von Le Corbusier , das ihn davon überzeugte, sowohl Künstler als auch Architekt zu sein. Er schrieb sich an der Higher School of Architecture an der Polytechnischen Universität von Valencia ein . Er erhielt sein Diplom als Architekt und absolvierte anschließend ein höheres Studium der Urbanistik. An der Universität führte er mit Kommilitonen unabhängige Projekte durch und veröffentlichte zwei Bücher über die einheimische Architektur von Valencia und Ibiza .

1975 immatrikulierte er sich an der Eidgenössischen Technischen Hochschule in Zürich , Schweiz, für ein zweites Studium des Bauingenieurwesens. 1981 wurde er im Fachbereich Architektur promoviert, nachdem er seine Arbeit zum Thema "Die Geschmeidigkeit dreidimensionaler Strukturen" abgeschlossen hatte. In Bezug auf diese Zeit sagte Calatrava dem Biografen Philip Jodidio: "Der Wunsch, bei Null anzufangen, war in mir sehr stark. Ich war entschlossen, alles, was ich in der Architekturschule gelernt hatte, beiseite zu legen und Zeichnen und Denken zu lernen." wie ein Ingenieur. Ich war fasziniert vom Konzept der Schwerkraft und überzeugt, dass es notwendig ist, mit einfachen Formen zu arbeiten." Calatrava erklärte, dass er besonders von der Arbeit des Schweizer Ingenieurs Robert Maillart (1872–1940) des frühen 20 .

Erste Projekte und internationale Aufmerksamkeit

Sobald Calatrava 1981 seine Promotion abgeschlossen hatte, eröffnete er sein eigenes Büro in Zürich. Er entwarf eine Ausstellungshalle, eine Fabrik, eine Bibliothek und 2 Brücken, aber keine wurden gebaut. Schließlich erhielt er 1983 Aufträge für immer größere Industrie- und Verkehrsbauten; er entwarf und baute das Entrepôt Jakem , eine Lagerhalle in Münchwilen, Thurgau , Schweiz, eine weitere Lagerhalle in Coesfeld-Lette , Deutschland, eine Ergänzung zum Hauptpostamt in Luzern , Schweiz; ein Wartehäuschen in Saint-Gall , Schweiz (1983–85) das Dach einer Schule in Wohlen , Schweiz (1983–88), und dann einige Grossprojekte; eine neue Halle für den Bahnhof Luzern (1983–89) und dann einen ganzen Bahnhof, den Bahnhof Zürich Stadelhofen in der Schweiz (1983–1990). Der Bahnhof hat einige der Merkmale, die zu Signaturen seiner Arbeit wurden; gerade Linien und rechte Winkel sind selten. Die Bahnsteige biegen sich, die Stützpfeiler neigen sich, die Betonwände der modernistischen Kaverne unter den Gleisen sind überall von tropfenförmigen Oberlichtern durchbrochen, und kippbare Glasscheiben sorgen für Licht und Schutz, ohne die Bahnsteige einzuschließen.

1984-87 baute er seine erste Brücke, die Bac de Roda-Brücke in Barcelona, ​​Spanien, die ihm zum ersten Mal internationale Beachtung brachte. Die für Radfahrer und Fußgänger konzipierte Brücke verbindet zwei Teile der Stadt, indem sie eine Eisenbahnbrache überquert. Es ist 128 Meter lang und hat zwei Bögen, die sich in einem Winkel von 30 Grad neigen; ein Merkmal, das schnell zur stilistischen Signatur von Calatrava wurde. Der obere Teil der Brücke, bestehend aus Stahlbögen und Seilen, ist leicht und luftig, wie ein Netz aus Spitzen, das an den massiven Betonstützen und Granitpfeilern darunter verankert ist.

Seine nächste Brücke, die Puente del Alamillo (1987–1992), in Sevilla, Spanien, war noch spektakulärer und festigte seinen Ruf. Als Teil der Expo 92 1992 erbaut , ist sie 200 Meter lang und überquert den Fluss Meandro San Jeronimo. Sein Hauptmerkmal ist ein einzelner Pylon mit einer Höhe von 142 Metern (466 ft) und einer Neigung von 58 Grad, dem gleichen Winkel wie die Große Pyramide von Gizeh in Ägypten. Das Gewicht des Betons des Pylons reicht aus, um die Brücke mit nur dreizehn Kabelpaaren zu halten, sodass keine dahinterliegenden Kabel erforderlich sind.{{Sfn|Jodidio|2016|page=3

Projekte der 1990er Jahre

Zu Beginn der 1990er Jahre baute Calatrava mehrere bemerkenswerte Bahnhöfe und Brücken, erweiterte jedoch sein Portfolio durch den Entwurf einer breiteren Palette von Bauwerken, darunter ein kanadisches Einkaufszentrum und ein neues Passagierterminal für den Flughafen Bilbao. und sein erstes Gebäude in den Vereinigten Staaten, die neue Struktur des Milwaukee Art Museum . 1992 vollendete er eines seiner malerischsten und skulpturalsten Werke, den Montjuïc-Kommunikationsturm in Barcelona (1989-92), einen 136 m hohen anmutigen Betonturm, der für den Ort der Olympischen Spiele 1992 entworfen wurde . Der Betonmast lehnt sich nach hinten und scheint die vertikalen Sendeantennen zu greifen. Seine Form erinnert an einen Athleten, der kurz davor ist, einen Speer zu werfen. Das runde Gebäude am Fuß des Turms, in dem sich die Sendeanlagen befinden, ist mit weißen Ziegeln verkleidet und mit Metall ausgestattet, das einem Auge ähnelt, das sich öffnet und schließt. Das Gebäude hat eine besonders katalanische Note, die von den Parkbänken des Park Güell von Antonio Gaudi übernommen wurde : eine Dekoration aus bunten Keramikfliesen. Der Platz daneben ist wie eine riesige Sonnenuhr angelegt, auf die der Turm seinen Schatten wirft. 1992 beendete er auch sein erstes nordamerikanisches Projekt, die Allen Lambert Galleria in Toronto, Ontario, Kanada. Das Innere des Einkaufszentrums wird von einem Glasdach überdacht, das von Säulen wie riesige Bäume getragen wird, eine moderne Version des Belle Epoque Les Halles- Marktes in Paris.

Gare de Lyon Saint-Exupéry (1989–1994) und der Ostbahnhof in Lissabon (1992–98)

Zwei Jahre später, 1994, baute er einen weiteren bemerkenswerten Bahnhof, den Gare de Lyon Saint-Exupéry (1989–1994) am Flughafen von Lyon in Satolas . Dieses Gebäude wurde als funktionale Verbindung zwischen Flughafen und Bahnhof, als Terminal für die TGV -Hochgeschwindigkeitszüge und als Wahrzeichen der Region Rhône-Alpes konzipiert . Die Station ist von einer riesigen Hülle aus Stahl und Glas bedeckt, 120 x 100 Meter (390 x 330 ft), hängt in einer maximalen Höhe von 40 Metern (130 ft) und wiegt 1.300 Tonnen (1.300 Tonnen lang; 1.400 Tonnen kurz). . Es ist durch eine 180 Meter (590 ft) lange Glas- und Betonbrücke mit dem Flughafenterminal verbunden. Die Seitenwände und Oberlichter des Terminals aus Glas und Stahl ähneln von innen einer modernistischen Kathedrale; die Glasscheiben oben sollen den Flug suggerieren. Von außen soll die Station einem prähistorischen Tier ähneln, während die Brücke aus Glas und Stahl mit einem Vogel oder einem Mantarochen verglichen wurde .

Der Gare do Oriente oder Ostbahnhof wurde für die Weltausstellung 1998 in Lissabon gebaut und befindet sich in einem ehemaligen Industriegebiet. Es wurde entworfen , um das Ödland zu überbrücken , das das Wohngebiet der Stadt vom Tejo trennte . Ähnlich der von ihm in Toronto entworfenen Galleria, aber in größerem Maßstab, verfügt das Innere des Bahnhofs über einen Wald aus weißen Säulen wie gigantische Bäume, die das Glasdach tragen, das 238 x 78 Meter (781 x 256 Fuß) groß ist und die acht Spuren. Der Bahnhofskomplex umfasst auch ein Einkaufszentrum sowie eine Verkehrsanbindung mit Straßenbahn und U-Bahn in die Innenstadt. Mit seinen zahlreichen Bögen und Kurven scheint die Struktur in Bewegung und bereit zum Abheben zu sein.

Flughafen Bilbao (1990–2000)

Eines seiner letzten Projekte im 20. Jahrhundert das war der Flughafen Bilbao in Spanien, bemerkenswert sowohl für seinen ungewöhnlichen Kontrollturm, 42 Meter (138 ft) hoch - aus Beton plattiert mit Aluminium, die , wie es erweitert wächst größer, und das ähnelt einem die Hände haltende Statue davor – und für Terminalgebäude, wo die weißen Betonkonstruktionen mit Aluminiumformen vereint sind. Die Terminalgebäude selbst heben sich nach oben und scheinen zu versuchen abzuheben, was dem Flughafen den populären Spitznamen "The Dove" einbringt.

Museen, Konzertsäle und Wolkenkratzer (2000–2010)

Nach 2000 fertigte Calatrava einen Neubau für das Milwaukee Art Museum , eine Konzerthalle auf Teneriffa auf den Kanarischen Inseln, einen verwinkelten Wolkenkratzer in Malmö, Schweden, und eine Stadt der Künste und Wissenschaften in Valencia, Spanien, an. in Schweden und ein hölzernes schlossähnliches Weingut in Spanien, alle in erstaunlichen Formen und scheinbar in Bewegung.

Milwaukee-Kunstmuseum (1994–2001)

Der Quadracci-Pavillon des Milwaukee Art Museum (1994–2001) war Calatravas erstes Gebäude in den Vereinigten Staaten und sein erstes Museum. Es zeigte die technischen Innovationen und Formen, die er zuerst in seinen Bahnhöfen und Flughäfen verwendet hatte, jedoch mit mehr Formfreiheit und architektonischer Theatralik. Es ist eine Ergänzung zu einem bestehenden Gebäude, das 1957 von Eero Saarinen neben dem Michigansee gebaut wurde , mit einem späteren Anbau 1975 von David Kahler. Ziel des neuen Pavillons war es, im Sinne des Museumsvorstandes, dem Museum einen neuen Eingang zu geben und vor allem „die Identität des Museums mit einem starken Image neu zu definieren“. Calatravas Entwurf wurde nach einem Wettbewerb von 77 Architekten ausgewählt. Calatravas Lösung war eine 2 Meter hohe Eingangshalle aus Glas und Stahl mit einem beweglichen Sonnenschutzdach, bestehend aus zwei großen Flügeln, die aus 26 kleineren Flügeln von 8 bis 32 Metern Länge bestanden. Die 115 Tonnen schwere Sonnencreme (113 Tonnen lang; 127 Tonnen lang) kann wie ein riesiger Vogelflügel an einem einzigen Pylon hochgezogen oder gesenkt werden, wenn der Wind vom See stärker als 65 Stundenkilometer (35 kn) ist. . Im Inneren des Gebäudes befinden sich ein Konferenzsaal, Ausstellungsräume, Geschäfte und ein Restaurant mit Blick auf den See. Er entwarf auch eine Hängebrücke zwischen dem Stadtzentrum und dem Seeufer.

Weingut Bodegas Ysios (1998–2001)

Das Weingut Bodegas Ysios in Laguardia , Spanien (1998–2001) wurde als Symbol für die Rioja- Weine dieses Weinguts entworfen. Das 196 Meter lange Gebäude wurde auf einem von Weinbergen umgebenen Hang gebaut und verfügt über ein Aluminiumdach und eine Fassade, die mit konvexen und konkaven Brettschichtholzplatten verkleidet ist, mit einer Dachlinie, die sich wie eine Reihe von Wellen kräuselt.

Auditorio de Tenerife (1991-2003)

Das Auditorio de Tenerife , Teneriffa, auf den Kanarischen Inseln , ist ein Konzertsaal mit 1558 Sitzplätzen und ein kleinerer Kammermusiksaal mit 428 Sitzplätzen. Mit einer geschwungenen 60 Meter hohen Betonkuppel, die wie eine brechende Welle von einem geschwungenen Dach gekrönt wird, dominiert sie den Stadtplatz und die darunter liegende Altstadt. Der Rohbau ist mit Keramikfliesen und der Bürgersteig bedeckt und die meisten Böden bestehen aus dem lokalen Basaltstein. Die ungewöhnliche skulpturale Form des Gebäudes verleiht ihm je nach Blickwinkel ein völlig anderes Erscheinungsbild.

Drehender Torso (1999–2004)

Der Turning Torso in Malmö , Schweden, war Calatravas erster Wolkenkratzer und war der erste sich drehende Wolkenkratzer, eine Form, die später in anderen Städten auf der ganzen Welt von Shanghai bis Moskau auftauchte. Das Gebäude wurde ursprünglich vom Architekten als eine Skulptur aus "sieben Kuben, die auf einer Stahlstütze gestapelt sind und eine spiralförmige Struktur bilden, die einer verdrehten Wirbelsäule ähnelt", konzipiert. Der Turm ist 190 Meter (620 ft) hoch und dreht sich von der Basis zur Spitze um volle neunzig Grad. Jeder der neun Würfelwürfel ist wie ein separates fünfstöckiges Gebäude; jede Etage enthält ein bis fünf Wohnungen. Die Stütze, die die Struktur zusammenhält, ist die Säule aus Aufzügen und Rolltreppen, die zwischen den Kuben kommunizieren. Ein System dezenter Querträger am Außenrahmen steuert die Torsion des sich verdrehenden Gebäudes. 2016 war es das höchste Gebäude Skandinaviens.

Olympischer Sportkomplex Athen (2001–2004)

Für die Olympischen Spiele 2004 in Athen, Griechenland, erhielt Calatrava den Auftrag, das bestehende Stadion mit einem neuen Dach zu überdecken, ein ähnliches Dach für das Velodrom zu machen und zusätzlich vier Eingangstore zu bauen, eine monumentale Skulptur als Symbol der Spiele, und andere architektonische Merkmale, um dem Komplex Harmonie und Abwechslung zu verleihen. Das Dach des Stadions in Form gebogener "Blätter" aus Verbundglas soll 90 Prozent des Sonnenlichts reflektieren. Das Dach erstreckt sich über 25.000 Quadratmeter und wird von doppelt gebundenen Stahlrohrbögen mit einer Spannweite von 304 Metern und einer Höhe von 60 Metern getragen. Es ist 250 Meter (820 ft) lang und 20 Meter (66 ft) hoch und hängt an Seilen von zwei parabolischen Bögen. Das Velodrom hat eine weiße Kappe, die von zwei 45 Meter hohen Betonbögen getragen wird, die 4.000 Tonnen wiegen (3.900 Tonnen lang; 4.400 Tonnen kurz), an denen das Glas- und Stahldach hängt. Calatrava entwarf auch einen riesigen parabolischen Bogen am Eingang und die Wall of Nations, eine bewegliche Skulptur aus Stahlrohr, die sich wellenförmig bewegt.

Stadt der Künste und Wissenschaften und Opernhaus in Valencia (1991-2006)

Die größte Gebäudegruppe von Calatrava befindet sich in seinem Geburtsort Valencia, Spanien , und wurde in über einem Jahrzehnt erbaut. Es umfasst die Stadt der Künste und Wissenschaften (1991-2000) und das Opernhaus (1996-2006), die alle auf einem 35 Hektar großen Grundstück zwischen einer Autobahn und einem Fluss auf der Ostseite der Stadt errichtet wurden. Das Planetarium steht wie eine halb versunkene Kugel im Zentrum, neben einem großen künstlichen See, in dem es zu versinken scheint. Die Kuppel ist von einem Metallschirm bedeckt, der sich öffnet und schließt, und der Eingang der Kuppel öffnet sich wie ein menschliches Auge. Auf der einen Seite das Wissenschaftsmuseum, hinter einer Reihe schiefer Säulen, auf der anderen der neueste Bau, die massive Hülle des Opernhauses, von Calatrava als "monumentale Skulptur" bezeichnet, die den Eindruck erweckt, ständig in Bewegung.

Bahnhof Lüttich-Guillemins (2009)

Der Bahnhof Lüttich-Guillemins für Hochgeschwindigkeitszüge in Lüttich , Belgien, ist mit einem 160 Meter langen und 32 Meter hohen spitzenartigen Dach aus Glas und Stahl bedeckt, das die neun Gleise und fünf Bahnsteige bedeckt . Das transparente Dach scheint die Unterscheidung zwischen Innen und Außen aufzuheben.

Aktuelle Großprojekte (2011–)

Konferenzzentrum Oviedo (2000–2011)

Das Konferenzzentrum und Ausstellungssaal in der spanischen Stadt Oviedo vereint zwei Bürogebäude und ein Hotel, das mit horizontalen Bändern aus Glas und Stahl verkleidet ist und auf geschwungenen Betonpylonen thront, mit einem elliptischen Konferenzzentrum, das ein Haupttheater, einen Ausstellungssaal und ein Seminar umfasst Räume. Das Zentrum umfasst ein weiteres charakteristisches Merkmal von Calatravas Werk; ein beweglicher Sonnenschutz, der sich falten und entfalten kann. Die Decke des Konzertsaals ist eine aufsteigende Reihe von Bögen, die die geschwungenen Sitzreihen widerspiegeln.

Margaret Hunt Hill Bridge (2007–2012) und Friedensbrücke (2008–2012)

Calatrava baute eine Reihe außergewöhnlicher Brücken, die ihm ursprünglich weltweite Aufmerksamkeit verschafften, für Städte auf der ganzen Welt, die ein Symbol für Modernität und Kühnheit wollten. Zu den größten und dramatischsten gehören drei Brücken über den Trinity River in Dallas , Texas. Die erste davon war die Margaret Hunt Hill Bridge , die im März 2012 für den Verkehr freigegeben wurde. Die Brücke mit sechs Fahrspuren ist 209 Meter lang und scheint an einem bogenförmigen Stahlrohrmast zu hängen 40 Stockwerke oder 136 Meter (446 ft) hoch durch 58 Kabel mit einer Länge von 119 bis 196 Metern (390 bis 643 ft). In ihrer Form ähnelt die Brücke einer von drei Brücken, die 2005–2005 auf der Autostrada A1 in Reggio Emilia , Italien, gebaut wurden. Die Arbeiten an der zweiten Brücke, der Margaret McDermott Bridge , begannen 2011.

Die Peace Bridge in Calgary, Kanada, die zwischen 2008 und 2012 gebaut wurde, ist in Zweck, Maßstab und Design eine völlig andere Brücke. Auf der anderen Seite des Bow River gebaut und für Fußgänger und Radfahrer konzipiert, ist es eine 126 Meter lange, in Glas und Eintopf verpackte Röhre. Es erscheint außergewöhnlich lang für eine Brücke ohne Türme oder Pylone, um sie zu halten. Calatrava beschrieb die Form in seinem eigenen technischen Vokabular als "definiert durch eine schraubenförmige Bewegung mit einem eiförmigen Querschnitt mit zwei klar materialisierten Tangentialbahnen, die ein inneres architektonisches Volumen ausdrücken".

Florida Polytechnic University (2009–2014)

Das Projekt für die neue Florida Polytechnic University in Lakeland, Florida (2009–2014) gab Calatrava die Möglichkeit, einen ganzen Campus in einem einheitlichen Stil zu gestalten. Das Gelände umfasst 69 ha Land, auf dem sich einst Phosphorminen befanden, von denen viele mit Wasser gefüllt wurden, wodurch kleine Seen entstanden. Der Plan von Calatrava kombinierte mehrere kleine Seen zu einem zentralen See, der als Kulisse für die zentrale Struktur dient. das Gebäude für Innovation, Wissenschaft und Technologie (IST). Das augenförmige Zentralgebäude hat eine Fläche von 200.000 Quadratmetern auf zwei Etagen und enthält alle Klassenzimmer, Fakultätsbüros, Labore und öffentlichen Räume, bis die anderen Gebäude fertiggestellt sind. Das Gebäude verfügt über mehrere charakteristische Calatrava-Merkmale, darunter eine ausziehbare Sonnenszene auf dem Dach, die das Erscheinungsbild des Gebäudes im Einsatz vollständig verändert und deren Form sich mit dem Lauf der Sonne allmählich ändert. Die Terrassen des Gebäudes sind mit einer geschwungenen Pergola aus Stahl überdacht, die die direkte Sonneneinstrahlung um dreißig Prozent reduziert. Im Inneren werden die Flure und der zentrale Innenhof durch das zentrale Oberlicht beleuchtet. Die Pläne für das Gebäude sehen die Installation von 1.860 Quadratmetern (20.000 sq ft) Sonnenkollektoren auf dem Sonnenschutz vor, um das Gebäude mit Energie zu versorgen. Auch die Bibliothek der Universität ist unverwechselbar; es hat kein einziges Buch; Die gesamte Sammlung ist digitalisiert.

Die Struktur wurde von einigen Journalisten als Reaktion auf die Kritik an dem hohen Preis und den technischen Mängeln einiger früherer Gebäude von Calatrava bezeichnet. Die Rezension in der Zeitschrift Archiecture , der Zeitschrift des American Institute of Architects, berichtete: "Das Gebäude ist voller schöner und sogar sehr beeindruckender Räume, aber keiner der einzigartig atemberaubenden, die Calatrava trotz seines Preises so attraktiv gemacht haben für Kunden, die Marketing-Splash für ihren Museumstrakt oder ihren Bahnhof suchen.Es spiegelt ernsthafte Liebe zum Detail und das Endergebnis wider. "

Museum von morgen, Rio de Janeiro (2010–2015)

Das Museum of Tomorrow in Rio de Janeiro, Brasilien, das im Dezember 2015 eröffnet wurde, ist Teil der Neugestaltung der Uferpromenade von Rio de Janeiro und wurde rechtzeitig zu den Olympischen Sommerspielen 2016 in dieser Stadt eröffnet. Das Gebäude befindet sich auf einem 7.600 Quadratmeter großen Platz neben dem Hafen und ist von reflektierenden Pools umgeben. Das Gebäude kragt 75 Meter (246 ft) über den Platz und 45 Meter (148 ft) in Richtung Meer. und erweckt den Eindruck, als ob es auf dem Wasser schwimme. Calatrava schrieb: "Die Idee ist, dass sich das Gebäude ätherisch anfühlt, fast wie ein Schiff, ein Vogel oder eine Pflanze auf dem Meer schwimmt." Das Dach ist mit beweglichen Schirmen ausgestattet, die sich den Bewegungen der Sonne anpassen. Die Innenarchitektur ist das, was Calatrava "archetypisch" nennt und vereinfacht, um Exponate in einer größeren Vielfalt von Formen und Größen zu ermöglichen. Das Museum umfasst auch eine Reihe von ökologischen Merkmalen; Wasser aus dem Meer wird verwendet, um die Temperatur im Inneren des Gebäudes zu regulieren und die umliegenden reflektierenden Pools aufzufüllen. Der Guardian beschrieb es als "ein jenseitiges Gebäude, das wie eine Mischung aus einem solarbetriebenen Dinosaurier und einer riesigen Klimaanlage aussieht" und erklärte, "es muss bereits als eines der außergewöhnlichsten Gebäude der Welt gelten".

WTC-Hub, New York City (2003–2016)

Calatrava entwarf den WTC Transportation Hub in New York City am wiederaufgebauten World Trade Center am Ort der Anschläge vom 11. September 2001. Der neue Bahnhof verbindet die Regionalzüge des neuen PATH mit der U-Bahn und anderen Nahverkehrsmitteln und verfügt über eine großes Einkaufszentrum, das bei dem Angriff zerstörte Gewerbeflächen ersetzt. Der oberirdische "Oculus" der Station aus Glas und Stahl hat eine ovale Form und ist 35 Meter lang und 29 Meter hoch. Laut Calatrava ähnelt es "einem Vogel, der aus den Händen eines Kindes fliegt". Die "Flügel" der oberirdischen Struktur waren ursprünglich so konzipiert, dass sie sich bis zu einer maximalen Höhe von 51 Metern (167 ft) nach oben bewegen, um einen 51 Meter hohen Doppelschirm zu bilden, aber diese Funktion musste fallengelassen werden, um neue Anforderungen zu erfüllen Sicherheitsstandards. Die Haupthalle des Bahnhofs liegt 10 Meter (33 ft) unter der Erde und die Gleise des PATH-Systems auf einer weiteren Ebene 8 Meter (26 ft) darunter. Der U-Bahnhof war ursprünglich so konzipiert, dass sich das Dach bei gutem Wetter vollständig öffnen ließ, aber auch diese Funktion musste aus Kosten- und Platzgründen entfallen.

Der WTC Hub ist wegen seiner Kosten (4 Milliarden Dollar, das Doppelte der ursprünglichen Schätzung und der teuerste jemals gebaute Bahnhof) und seiner Verzögerungen (sieben Jahre am 3. März 2016, sieben Jahre hinter dem Zeitplan) umstritten. Mehr als 1 Milliarde US-Dollar der Kosten entfielen auf Verwaltungskosten und die Entscheidung, den ersten Zug der New Yorker U-Bahn zu bauen . Michael Kimmelman, der Architekturkritiker der New York Times , lobte den nach oben ragenden Blick im Inneren des Oculus, verurteilte jedoch die Kosten des Gebäudes, "Maßstab, Monotonie von Materialien und Farben, den Formalismus und die Missachtung des düsteren Stadtgefüges".

Kontroverse und Kritik

Nach Jahren des Lobes und der Anerkennung wurden einige Projekte von Calatrava im Jahr 2013 aufgrund von Kosten, Verzögerungen und Funktionsproblemen kritisiert. Viele dieser Kritikpunkte wurden in einem Artikel von Suzanne Daley in der New York Times vom 13. September 2013 mit dem Titel "Santiago Calatrava sammelt Kritiker sowie Fans" zusammengefasst.

Daley schrieb: "...in zahlreichen Interviews sagen andere Architekten, Akademiker und Bauherren, dass Herr Calatrava eine ungewöhnlich lange Liste von Projekten anhäuft, die von Kostenüberschreitungen, Verzögerungen und Rechtsstreitigkeiten überschattet sind. Es ist schwer, ein Calatrava-Projekt zu finden, das dies nicht getan hat." Das Budget wurde deutlich überschritten, und es gibt viele Klagen, dass ihm die Bedürfnisse seiner Kunden gleichgültig sind: 2013 forderte ein niederländischer Stadtrat in Haarlemmermeer bei Amsterdam seine Kollegen auf, rechtliche Schritte einzuleiten, weil die drei Brücken, die der Architekt für die Stadt entworfen hatte, doppelt so viel kosteten budgetierten Betrag und dann Millionen mehr in der Instandhaltung seit der Eröffnung im Jahr 2004."

Ein Großteil der Kritik konzentrierte sich auf die Stadt der Künste und Wissenschaften in Valencia , die ursprünglich mit etwa 405 Millionen US-Dollar veranschlagt war. Ignacio Blanco , der Vorsitzende einer kleinen Oppositionspartei in Valencia, beschuldigte Calatrava, fast das Dreifache des ursprünglichen Budgets ausgegeben zu haben, und beschuldigte die Region, ihm etwa 127 Millionen US-Dollar für seine Arbeit zu zahlen, obwohl dem Komplex ursprünglich Aufzüge für Behinderte fehlten, und das Opernhaus hatte 150 Sitzplätze mit eingeschränkter Aussicht. Im Jahr 2013 verklagte Calatrava seinen Kritiker wegen Verleumdung und gewann.

Einige der Probleme mit Calatravas Projekten wurden durch zu viel Innovation und unzureichende Tests verursacht. Die Glasfliesen auf dem Boden seiner Brücke in Bilbao wurden im Regen rutschig, was zu einer erhöhten Zahl von Schadenersatzansprüchen führte und die Verlegung eines schwarzen rutschfesten Teppichs auf der Terrasse erzwang, der den Blick auf den Fluss durch den Gehweg versperrte . Die Metallbögen, die er über einige Landschaftsgärten legte, überhitzten manchmal in der Sonne und brannten die Weinreben, die darauf wachsen sollten. Die attraktive Aluminium- und Holzverkleidung des Weinguts in Spanien leckte Wasser, störte die Weinbereitung und erforderte umfangreiche Reparaturen. Die Keramikfliesen auf der Oberfläche des Opernhauses in Valencia, die als Hommage an Antonio Gaudi platziert wurden , knickten in der Hitze ein, weil Beton und Keramik sich bei Temperaturänderungen unterschiedlich stark ausdehnen und zusammenziehen. Calatrava wurde wegen Reparaturkosten an der Brücke in Venedig verklagt und vor Gericht verurteilt.

WTC-Hub

Ein Großteil der Kritik konzentrierte sich auf Calatravas WTC-Hub, der 2016 für 4 Milliarden US-Dollar fertiggestellt wurde, doppelt so viel wie erwartet und sieben Jahre hinter dem Zeitplan. Calatrava erhielt eine Gebühr von 80 Millionen Dollar. Ein Teil der zusätzlichen Kosten und Verzögerungen war auf Ergänzungen und Änderungen des ursprünglichen Plans durch die Projektbesitzer, die Hafenbehörde von New York und New Jersey , und nicht auf den Architekten zurückzuführen. Der ursprüngliche Eingangspavillon von Calatravas wurde aus Sicherheitsgründen verkleinert und der Mechanismus zum Öffnen des Daches zur Galerie unten wurde aus Budget- und Platzgründen eliminiert.

Schon vor der Eröffnung war der Sender ein Ziel der Kritik: Die New York Post bezeichnete den Sender 2014 als "eine zügellose Monstrosität" und "eine abscheuliche Verschwendung öffentlicher Gelder". Michael Kimmelman , Architekturkritiker der New York Times , bezeichnete die Struktur als „einen kitschigen Stegosaurus“. Das New Yorker Magazin bezeichnete es 2015, als es kurz vor der Fertigstellung stand, als "Glorious Boondoggle ". Auch die Redaktion der New York Post bezeichnete den Bahnhof bei seiner Eröffnung im Jahr 2016 als den „obszönsten überteuerten S-Bahnhof der Welt – und möglicherweise den hässlichsten“ und verglich den Oculus mit einem „riesigen grau-weißen Weltrauminsekt“.

Der Hub hatte auch seine Verteidiger. Jimmy Stamp von The Guardian schrieb: „Ich habe den neuen Verkehrsknotenpunkt des World Trade Centers verachtet, bevor ich ihn überhaupt gesehen habe. Santiago Calatrava, hat eine Spur von Klagen und wütenden Klienten auf der ganzen Welt hinterlassen ... Aber als ich auf den Marmorböden in seiner riesigen, glänzenden zentralen Halle zwei Stockwerke unter dem Straßenniveau stand und in den klaren blauen Himmel zwischen Knochen starrte -weiße Rippen, die sich 160 Fuß über meinem Kopf wölben, ich, wie Jonah im Wal, bereut – zumindest für den Moment....Wir verdienen großartige Ausdrucksformen unserer künstlerischen und technologischen Fähigkeiten. Wir verdienen öffentliche Räume, die inspirieren fehlerhaft, aber ich schätze seine Streben und Pracht .... die Oculus präsentiert eine optimistische Vision, eine weniger auf gegenwärtigen Realitäten und mehr auf zukünftige Möglichkeiten. weniger Blade Runner , mehr Star Trek . Mit der Zeit bekommen wir zu diesem fut Natürlich werden die Verzögerungen, die Kosten und die Kontroversen vergessen, aber wir werden eine leuchtende große Halle im Herzen der Innenstadt von New York haben."

Stil und Einflüsse

Calatrava hat sich selbst nie als Anhänger einer bestimmten Schule oder Bewegung der Architektur beschrieben. Kritiker haben behauptet, dass eine Reihe von Einflüssen in seiner Arbeit zu sehen sind. In der Zeitschrift des American Institute of Architects schrieb Christopher Hawthorne über seinen Entwurf für die Florida Polytechnic University , den er als „ein Beispiel für Calatravas architektonischen Ansatz und seine kreative Sensibilität, die im Guten wie im Schlechten auf das Wesentliche reduziert wurde Einflüsse auf die Ansicht – die Eero Saarinen- Formen, die in der Palette von Richard Meier , FAIA , wiedergegeben werden – und sie sind hier bemerkenswert lesbar und leicht zu analysieren." Einige andere Kritiker sehen seine Arbeit als Fortsetzung des Expressionismus . Auf die Frage nach Kritikern, die ihn in verschiedene Schulen einordneten, antwortete Calatrava: "Architekturkritiker sind noch nicht aus einem Zustand der Verwirrung über meine Arbeit geworden."

Calatrava selbst bemerkte, dass er besonders von der Arbeit von Ingenieuren wie dem Schweizer Robert Maillart (1872–1940) beeinflusst wurde, deren Arbeit ihn dazu inspirierte, einfache Formen zu suchen, die eine emotionale Reaktion hervorrufen konnten. Calatrava hat sein Ziel 2016 in einem Buch über seine Arbeit so definiert: „Mein Hauptinteresse gilt der Einführung einer neuen Formensprache, die aus Formen zusammengesetzt ist, die unserer Zeit angepasst sind.“

Auch Calatrava, ein Bildhauer, hat in seinem Werk häufig über die Verbindung von Skulptur und Architektur gesprochen. "In der Bildhauerei habe ich oft Kugeln, Würfel und andere einfache Formen verwendet, die oft mit meinen Ingenieurskenntnissen verbunden sind." Er bemerkte, dass sein Turning Torso-Gebäude ursprünglich als Skulptur gedacht war, und er lobte die Freiheiten, die sich Frank Gehry und Frank Stella bei der Schaffung skulpturaler Kunst genommen hatten, bemerkte aber auch die Unterschiede. 1997 schrieb er, dass "Architektur und Skulptur zwei Flüsse sind, in denen dasselbe Wasser fließt. Denken Sie an Skulptur als reine plastische Kunst, während Architektur eine plastische Kunst ist, die unter Berücksichtigung des menschlichen Maßstabs einer Funktion unterworfen ist." Calatrava bemerkte auch den Einfluss des Bildhauers Auguste Rodin und zitierte Rodins Worte in seinem Buch Kathedralen von Frankreich von 1914 : "Der Bildhauer erreicht die Größe des Ausdrucks nur, wenn er seine Aufmerksamkeit auf harmonische Kontraste von Licht und Schatten konzentriert, genau wie ein Architekt."

Bewegung ist auch ein wichtiges Element in der Architektur von Calatrava. Er stellte fest, dass viele Bildhauer des 20. Jahrhunderts, wie Alexander Calder , Skulpturen herstellten, die sich bewegten. Er schrieb seine eigene Universitätsarbeit zum Thema "Die Flexibilität dreidimensionaler Strukturen" und beschrieb, wie sich Objekte durch Bewegung von drei Dimensionen auf zwei und sogar auf eins verschieben können. Bewegliche Elemente, die sich falten und ausdehnen, wurden zu einem wichtigen Bestandteil fast aller seiner Projekte. "Die Architektur selbst bewegt sich", sagte er einem Biographen, "und wird mit einer kleinen Chance zu einer prächtigen Ruine".

Kunstwerke

Calatrava ist auch Bildhauer und Maler. Einige seiner architektonischen Werke, insbesondere der Turning Torso in Malmö, Schweden , waren ursprünglich skulpturale Werke. Im Jahr 2006 veranstaltete das Metropolitan Museum of Art in New York City eine spezielle Einzelausstellung von Calatravas Zeichnungen, Skulpturen und Architekturmodellen mit dem Titel Santiago Calatrava: Sculpture Into Architecture .

2012 veranstaltete die Eremitage in St. Petersburg eine Ausstellung seiner Werke, der eine Ausstellung im Vatikanischen Museum in Rom folgte. Acht seiner Skulpturen wurden im Frühjahr 2015 entlang der Park Avenue in New York City zwischen der 52. und 55. Straße ausgestellt.

Nennenswerte Werke

Calatrava-Brücke in Petah Tikva , Israel (2005)
Turning Torso in Malmö , Schweden (2005)
Chords Bridge für Fußgänger und Zug in Jerusalem (2008)
Technion-Obelisk in Haifa, Israel (2009)
Margaret Hunt Hill Bridge in Dallas , Texas, USA (2012)
Friedensbrücke in Calgary, Alberta, Kanada (2012)

Vollendet

Im Bau/vorgeschlagen

In Europa
  • Stadt des Sports, Universität Rom Tor Vergata , Italien
  • Neuer Bahnhof in Mons , Belgien
  • Peninsula Place, Greenwich, London (1-Milliarden-Dollar-Projekt für drei Türme und eine Fußgängerbrücke)
Im mittleren Osten
  • Sharq Crossing, Doha, Katar: Projekt für drei Brücken und zwei Tunnel (verschoben auf nach 2022)
  • Dubai Creek Tower , Dubai , VAE (Spatenstich, Fertigstellung 2025 geplant; im Wettbewerb um das höchste Bauwerk der Welt)
  • Pavillon der VAE auf der EXPO 2020, Dubai , Vereinigte Arabische Emirate
In Nordamerika

Erkennung

Calatrava hat zahlreiche Auszeichnungen für seine Design- und Ingenieurleistungen erhalten. 1988 wurde ihm das Fazlur Khan International Fellowship der SOM Foundation verliehen . 1990 erhielt er in Paris die "Médaille d'Argent de la Recherche et de la Technique". 1992 erhielt er die renommierte Goldmedaille der Institution of Structural Engineers . 1993 veranstaltete das Museum of Modern Art in New York eine große Ausstellung seiner Arbeiten mit dem Titel "Structure and Expression". 1998 wurde er zum Mitglied von "Les Arts et Lettres" in Paris gewählt. 2005 erhielt er die Goldmedaille des American Institute of Architects (AIA).

2005 wurde Calatrava vom Council for the Arts des MIT mit dem Eugene McDermott Award ausgezeichnet .

Außerdem ist er Senior Fellow des Design Futures Council .

Calatrava hat für seine Arbeit insgesamt 22 Ehrendoktorwürde erhalten. Im Jahr 2013 wurde Calatrava die Ehrendoktorwürde des Georgia Institute of Technology verliehen , eine Auszeichnung, die nur an eine kleine Anzahl von Personen verliehen wurde.

Ehrentitel

  • 1993 Ehrendoktorwürde der Universidad Politecnica de Valencia
  • 1994 Ehrendoktorwürde der Heriot-Watt University
  • 1994 Ehrendoktorwürde der Universität Sevilla
  • 1995 Ehrendoktorwürde der University of Salford
  • 1996 Ehrendoktorwürde der University of Strathclyde
  • 1997 Ehrendoktorwürde der Milwaukee School of Engineering
  • 1997 Honoris Causa Degree von verliehen Delft University of Technology
  • 1999 Honoris Causa Degree von der Universität von Cassino
  • 1999 Ehrendoktorwürde der Universität Lund
  • 1999 Ehrendoktorwürde der Universita degli Studi di Ferrara
  • 2004 Ehrendoktorwürde des Technion – Israel Institute of Technology
  • 2005 Ehrendoktorwürde der Southern Methodist University
  • 2006 Ehrendoktorwürde des Rensselaer Polytechnic Institute
  • 2005 Ehrendoktorwürde der Aristoteles-Universität Thessaloniki
  • 2007 Ehrendoktorwürde der Columbia University
  • 2008 Ehrendoktorwürde der Universität Tel Aviv
  • 2009 Ehrendoktorwürde der Universität Oxford
  • 2009 Ehrendoktorwürde der Universität Camilo Jose Cela
  • 2010 Ehrendoktorwürde der Universität Lüttich
  • 2012 Ehrendoktorwürde des Pratt Institute
  • 2013 Ehrendoktorwürde des Georgia Institute of Technology
  • 2016 Ehrendoktorwürde des Instituto Politécnico Nacional (IPN) in Mexiko

Andere Ehrungen

Persönliches Leben

Calatrava lebt in Zürich und New York City. Zwei von Calatravas Söhnen haben einen höheren Abschluss in Ingenieurwissenschaften der Fu Foundation School of Engineering and Applied Science der Columbia University in New York City erworben. Sein anderer Sohn erwarb einen Abschluss in Rechtswissenschaften an der Columbia University.

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Jodidio, Philipp (2016). Calatrava (auf Französisch). Taschen. ISBN 978-3-8365-3564-9.
  • Bony, Anne (2012). L'Architecture Moderne (auf Französisch). Larousse. ISBN 978-2-03-587641-6.
  • Taschen, Aurelia; Taschen, Balthasar (2016). L'Architecture Moderne de A à Z (auf Französisch). Bibliotheca Universalis. ISBN 978-3-8365-5630-9.
  • Prina, Francesca; Demaratini, Demartini (2006). Petite encyclopédie de l'architecture (auf Französisch). Solar. ISBN 2-263-04096-X.
  • Hopkins, Owen (2014). Les Styles en Architecture – Guide visuel (auf Französisch). Dunod. ISBN 978-2-10-070689-1.
  • De Bure, Gilles (2015). Leitfaden Architektur contemporaine (auf Französisch). Flammarion. ISBN 978-2-08-134385-6.

Weiterlesen

Externe Links

Karten:

Profile: