Seekontrollschiff - Sea Control Ship

Seekontrollschiff 1972.JPG
Künstlerkonzeption (1972)
Klassenübersicht
Name Seekontrollschiff (SCS)
Bauherren Nie gebaut
Betreiber Marine der Vereinigten Staaten
Kosten 100 Millionen USD 1973 Dollar (geschätzt) 552 Millionen USD 2017 Dollar (geschätzt)
Geplant 8
Allgemeine Charakteristiken
Typ ASW-Träger
Verschiebung
  • 9.773 Tonnen (leicht)
  • 13.736 Tonnen (Volllast)
Länge 620 Fuß (190 m)
Strahl 80 Fuß (24 m)
Luftzug 21,62 Fuß (6,59 m)
Antrieb
Geschwindigkeit
  • 26 Knoten (48 km/h)
  • 24 Knoten (44 km/h) (dauernd)
Ergänzen
  • 76 Offiziere
  • 624 geworben
Rüstung 2 x 20-mm-Phalanx-CIWS-Halterungen
Mitgeführte Flugzeuge
Luftfahrteinrichtungen
  • Flugdeck: 545 x 105 Fuß (166,1 x 32 m)
  • Geschlossener Hangar: 5,8 m hoch
  • Flugzeugaufzüge: 60.000 lb. (27,2 mt) Hubkapazität
  • Mittellinie: 60 x 30 Fuß (18,3 x 9,1 m)
  • Heck: 35 x 50 Fuß (10,7 x 15,4 m)
  • JP-5-Kraftstoffkapazität: 950 Tonnen (861,8 mt)
  • Fluggerät: 180 Tonnen (163 mt)

Das Sea Control Ship ( SCS ) war ein kleiner Flugzeugträger, der in den 1970er Jahren von der United States Navy unter dem Chef der Marineoperationen Elmo Zumwalt entwickelt und konzipiert wurde . Derzeit bezieht sich der Begriff auf Marineschiffe, die ähnliche Aufgaben erfüllen können. Die SCS war als Begleitschiff zur Luftunterstützung von Konvois gedacht. Es wurde nach Haushaltskürzungen bei der US-Marine abgesagt.

Die SCS sollte mit einer Mischung aus Rockwell XFV-12- Kampfflugzeugen und U-Boot-Abwehrhubschraubern ausgestattet werden . Es war mit der Durchführung von Anti-U-Boot-Kriegsführungen beauftragt.

Konzept

In den späten 1960er Jahren identifizierten Studien der US-Marine eine potenzielle Notwendigkeit für groß angelegte Konvoi-Operationen im Falle eines Krieges mit der Sowjetunion. Um den Mangel an Begleitschiffen auszugleichen, wurde vorgeschlagen, dass Hubschrauber, die von kleinen Hubschrauberträgern aus operieren, die Lücke füllen könnten. Als Elmo Zumwalt 1970 Chief of Naval Operations wurde, griff er die Idee kleiner Hubschrauberträger als Teil seines "High-Low"-Plans auf, bei dem eine große Anzahl billigerer Schiffe mit geringerer Kapazität gebaut werden sollte, um bestehende teure Schiffe mit hoher Kapazität zu ergänzen. Der vorgeschlagene kleine Träger, der als Sea Control Ship (SCS) bezeichnet wurde, sollte eine kontinuierliche Luftabdeckung von zwei U-Boot-Abwehrhubschraubern und einem Frühwarnhubschrauber in der Luft sowie VSTOL- Jäger transportieren, um sowjetische Langstreckenflugzeuge (wie die Tupolev Tu-95 "Bear" ) davon ab, Konvois zu beschatten und U-Boote und Überwasserschiffe gegen sie zu richten. Dies führte dazu, dass 14 Hubschrauber und drei VSTOL-Jäger wie der AV-8 Harrier transportiert werden mussten . Es wurde gehofft, dass Produktions-SCSs für jeweils 100 Millionen US-Dollar gebaut werden könnten, ein Achtel des Preises eines großen Flugzeugträgers.

Das resultierende Design hatte eine Volllastverdrängung von 13.736 Tonnen (13.956 t) und eine Gesamtlänge von 610 Fuß (190 m). Es sollte von zwei General Electric LM2500 -Gasturbinen mit 45.000 Wellen-PS (34.000 kW) und einer einzigen Welle angetrieben werden, die das Schiff auf eine Geschwindigkeit von 26 Knoten (48 km/h; 30 mph) antreiben sollte. Bewaffnung sollte begrenzt werden, bestehend aus zwei Phalanx Close-in Waffensystemen zur Abwehr von Anti-Schiffs-Raketen .

Experimentelles Seekontrollschiff

1971 wurde die USS  Guam als Testschiff ausgewählt. Die Erprobung begann am 18. Januar 1972. 1974 wurde sie im Atlantik eingesetzt. Das Schiff war mit AV-8A Harrier STOVL- Jägern und SH-3 Sea King ASW-Hubschraubern ausgestattet. Die Tests wurden im Juli 1974 abgeschlossen; Die USS Guam nahm ihre Rolle als amphibisches Angriffsschiff wieder auf .

Verwandte Schiffe

Der spanische Flugzeugträger Principe de Asturias basierte auf dem ursprünglichen Design des Sea Control Ship

Die SCSs waren kleiner als die meisten Flugzeugträger der Flotte, und das Konzept wurde von Nationen aufgegriffen, die kostengünstige Flugzeugträger wollten. Die spanische Príncipe de Asturias und ihr kleineres Cousin, die thailändische HTMS  Chakri Naruebet , basierten auf den endgültigen Blaupausen der US-Marine für ein dediziertes Seekontrollschiff, jedoch mit einer Skisprungrampe und einem ähnlichen Missionsprofil.

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

Weiterlesen

  • Mullane, USN, Lt.Cmdr. Paul N. (März 1973). "Seekontrolle" (PDF) . Marinefliegernachrichten : 42–43 . Abgerufen am 30. August 2008 .

Externe Links