Selfridge Air National Guard-Stützpunkt - Selfridge Air National Guard Base

Selfridge Air National Guard-Stützpunkt
In der Nähe von Mount Clemens , Michigan in den Vereinigten Staaten
Eine A-10 Thunderbolt II-Flugzeuge, zugewiesen der US Air Force 107th Fighter Squadron, Michigan Air National Guard, Taxis auf der Fluglinie auf der Selfridge Air National Guard Base, Michigan, 10. August 2012 120810-F-NJ721-858 .jpg
Eine A-10 Thunderbolt II , die der 107th Fighter Squadron der Michigan Air National Guard zugeordnet ist , rollt auf der Fluglinie bei Selfridge ANGB.
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Selfridge ANGB hat seinen Sitz in Michigan
Selfridge ANGB
Selfridge ANGB
Selfridge ANGB hat seinen Sitz in den Vereinigten Staaten
Selfridge ANGB
Selfridge ANGB
Koordinaten 42°36′30″N 082°50′08″W / 42.60833°N 82.83556°W / 42.60833; -82.83556 Koordinaten: 42°36′30″N 082°50′08″W / 42.60833°N 82.83556°W / 42.60833; -82.83556
Typ Basis der Air National Guard
Seiteninformation
Eigentümer Verteidigungsministerium
Operator US-Luftwaffe (USAF)
Kontrolliert von Michigan Air National Guard (ANG)
Zustand Betriebsbereit
Webseite www .127wg .ang .af .mil
Site-Historie
Gebaut 1917 (als Joy Aviation Field) ( 1917 )
In Benutzung 1917 – heute
Informationen zur Garnison
Garnison 127. Flügel (Gastgeber)
Informationen zum Flugplatz
Bezeichner IATA : MTC, ICAO : KMTC, FAA-DECKEL : MTC, WMO : 725377
Elevation 176,7 Meter (580 Fuß) AMSL
Start- und Landebahnen
Richtung Länge und Oberfläche
19.01 2.743,2 Meter (9.000 Fuß)  poröses europäisches Gemisch
Quelle: Federal Aviation Administration

Selfridge Air National Guard Base oder Selfridge ANGB ( IATA : MTC , ICAO : KMTC , FAA LID : MTC ) ist eine Einrichtung der Air National Guard in Harrison Township, Michigan , in der Nähe des Mount Clemens . Selfridge Field war eines von 32 Air Service Trainingscamps, die nach dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg im April 1917 eingerichtet wurden.

Ein Aufnäher (und das Abzeichen) der Naval Air Facility Detroit

Einheiten und Organisationen

Die Gastgeberorganisation ist der 127. Flügel (127 WG) der Michigan Air National Guard , aber auch eine Vielzahl von Einheiten der Air Force Reserve , Navy Reserve , Marine Corps Reserve , Army Reserve , Army National Guard und aktiven Küstenwacheeinheiten nutzen die Einrichtung . Im Jahr 1971 wurde Selfridge ANGB der größte und komplexeste gemeinsame Reservestützpunkt in den Vereinigten Staaten, eine Position, die es innehatte, bis es Ende der 1990er Jahre von NAS JRB Fort Worth (ehemals Carswell AFB ) übertroffen wurde .

"Die US Army Garrison-Selfridge dient dem Panzer-Automobil- und Rüstungskommando (TACOM) bei der Unterstützung des Panzerbaus in der Gegend von Detroit." Civil Air Patrol zivile Organisationen in Selfridge sind das 176. Selfridge Composite Squadron und das Hauptquartier des Michigan Wing .

Selfridge ist die Heimat des Hauptsitzes und der Service Company, 1st Battalion, 24th Marines and Marine Wing Support Group 47 (MWSG-47.)

Militärflugmuseum Selfridge

Das Selfridge Military Air Museum auf dem Stützpunkt wird von der Michigan Air Guard Historical Association betrieben, zeigt Fotos und Artefakte der militärischen Luft- und Raumfahrtgeschichte und verfügt über einen Außenluftpark mit über 30 Flugzeugen.

Geschichte

Die Selfridge Air National Guard Base ist nach dem 1. Leutnant Thomas E. Selfridge benannt . Er wurde im April 1908 zum Flugdienst abkommandiert, nachdem er Assistent von Professor Alexander Graham Bell gewesen war , der in Nova Scotia Flugexperimente durchführte. Selfridge wurde am 17. September 1908 getötet, als er als Passagier mit Orville Wright in Fort Myer , Virginia, flog . Er war der erste Mensch, der bei einem Absturz eines Motorflugzeugs ums Leben kam.

Erster Weltkrieg

Die Ursprünge der Selfridge Air National Guard Base gehen auf das Jahr 1916 zurück, als ein großes Stück Land am Lake St. Clair , Michigan, auf Drängen des Packard-Präsidenten Henry B. Joy von der Packard Motor Car Company erworben wurde , der großes Interesse daran zeigte Luftfahrt und führte das Unternehmen dazu, mit der Entwicklung von Flugzeugtriebwerken für den Einsatz in Flugzeugen im Ersten Weltkrieg in Europa zu beginnen. Im Frühjahr 1917 begann in Washington Lobbyarbeit, um auf dem Gelände des Joy Aviation Field am Lake St. Clair einen Militärflugplatz zu errichten . Die Vereinigten Staaten waren am 7. April gerade offiziell in den Ersten Weltkrieg eingetreten . Befürworter des Standorts wiesen auf die Vorteile der Nähe des Feldes zur Autohauptstadt der Nation und der Verfügbarkeit des Sees für Übungsbombardierungen hin.

Im Mai 1917 wurde bekannt gegeben, dass Joy Aviation Field als Trainingslager im Rahmen des Ausbaus des Air Service aufgenommen werden würde und zu dieser Zeit einer von nur neun Militärflugplätzen des Landes wurde. Die US-Armee pachtete das 260 Hektar große Land, und der Bau begann sofort, um den erforderlichen Straßen- und Schienenzugang zum Gelände zu schaffen. Innerhalb eines Monats berichtete die Zeitung, dass 1.000 Männer auf dem Feld arbeiteten und Hangars, Kasernen, Versorgungslager, Maschinenhallen und ein Schulgebäude bauten.

Am 9. Juli traf das erste Trainingsflugzeug, eine Curtiss JN-4 D, auf dem neuen Flugplatz ein, und die Basis bereitete sich darauf vor, Männer in den Bereichen Fliegen, Bombardieren, Funk und Fotografieren für die Kriegsanstrengungen auszubilden. Die ersten Piloten waren Mitglieder der 8. und 9. Aero Squadrons , und Captain Byron Q. Jones war der erste Kommandant bei Selfridge. Die eigentliche Pilotenausbildung begann am 16. Juli 1917, drei Monate nach Kriegserklärung. Einige dieser Studenten, einige von ihnen aus der Gegend von Mount Clemens, erhielten einige Flüge und wurden dann innerhalb von zwei Wochen nach Übersee gebracht, um sich weiterzubilden und den Feind zu treffen. Im Sommer 1917 gewannen 72 Männer Fliegerwertungen und absolvierten über 3.700 Flugstunden. Von diesem Zeitpunkt an absolvierten Hunderte junger Männer die Selfridge Air Pilot School für die vierwöchige Ausbildung, die sie für einen Auftrag qualifizierten. Dann waren sie als Ausbilder an die Front oder zu den anderen Flugschulen unterwegs. im ganzen Land etabliert.

Dem Selfridge Field zugewiesene Trainingseinheiten waren:

  • Hauptquartier der Post, Selfridge Field – Oktober 1919
  • 40. Aero-Geschwader, August 1917
Umbenannt als Squadron "A", Juli–November 1918
  • 380. Aero-Geschwader, Januar 1918
Umbenannt als Squadron "B", Juli–November 1918
  • Geschwader "C", August–November 1918
  • Geschwader "D", August–November 1918
  • Geschwader "E", August–November 1918
  • Fliegerschulabteilung (Konsolidierung der Staffeln AE), November 1918 – November 1919

Fliegen galt in Michigan während der Wintermonate als unpraktisch, daher wurden die Flugschüler nach Gerstner Field am Lake Charles , Louisiana, und nach Chapman Field in Miami, Florida, geschickt, und Selfridge wurde für die Wintermonate in eine Mechanikerschule umgewandelt. Von dieser Schule, die bis Ende März 1918 dauerte, wurden 700 qualifizierte Mechaniker absolviert. Sechs Staffeln aus Kelly Field , Texas, wurden nach Selfridge geschickt, um in den Geschäften zu studieren.

Das Trainingszentrum erlitt im März 1918 einen frühen Rückschlag, als der Clinton River das gesamte Gelände überflutete und das gesamte Personal in Schulen und Kirchen im nahe gelegenen Mount Clemens evakuiert wurde.

Am 1. April 1918 begannen die Vorbereitungen für die Eröffnung einer neuen Schützenschule. Ausbilder wurden von den französischen, britischen und kanadischen Fliegerkorps ausgeliehen. Im Juli 1918 hatte Selfridge seine Höchstleistung in der Schießausbildung erreicht. Über 250 Studenten waren gleichzeitig eingeschrieben, und einmal waren 52 Flugzeuge gleichzeitig in der Luft über dem Feld. Die Klassen waren so gefüllt, dass täglich 150 Lewis-Luftgewehre, 60 Lewis-Bodengeschütze, 80 Marlin-Luftgewehre, 90 Kameragewehre und 10 Luftbildkameras im Einsatz waren. Am Ende des Ersten Weltkriegs hatte der junge Stützpunkt 1.028 Mannschaften und 200 Offiziere. Es hatte 72 Piloten und 700 Mechaniker ausgebildet, und 1.002 Männer hatten eine Schießschule besucht.

Der Waffenstillstand mit Deutschland von 1918 beendete den Ersten Weltkrieg. Das Kriegsende brachte jedoch einige große Veränderungen mit sich. Aus einem Ausbildungsfeld, in dem Mechaniker und Kanoniere produziert wurden, wurde Selfridge zu einem Verfolgungs-(Jagd-)Feld, aber Männer, die sich für die Dauer des Krieges verpflichtet hatten, wurden entlassen, und es wurden keine neuen Studenten ausgebildet.

Zwischenkriegszeit

Ab dem 27. Juni 1919 wurde Selfridge zur Heimat der 1st Pursuit Group , der derzeit ältesten Kampfgruppe der Air Force. Die Gruppe wurde während des Ersten Weltkriegs in Frankreich organisiert und wie viele andere nach dem Krieg demobilisiert und 1919 neu gegründet. Sie blieb ungefähr 20 Jahre lang in Selfridge stationiert. Viele bemerkenswerte Namen sind in der Liste der Gruppe enthalten, darunter George H. Brett , James "Jimmy" Doolittle , Carl A. Spaatz , Curtis LeMay , Frank O. Hunter , Emmett "Rosie" O'Donnell , Earle E. Partridge , Paul Wurtsmith und über 100 Mann, die bis zum General der Luftwaffe ("Home of Generals") aufstiegen. (Lieutenant LeMay wurde mit einer Geldstrafe von 50 US-Dollar belegt, weil er einen Doppeldecker durch den Selfridge Hangar #6 geflogen hatte.)

Die ungewisse Zukunft von Selfridge Field führte jedoch dazu, dass die 1st Pursuit Group kurz nach ihrer Rückkehr nach Kelly Field , Texas, verlegt wurde. Am 28. August 1919 verließen alle bis auf 40 Männer auf Befehl Washingtons die Flugplätze von Texas. Schließlich auf einen Stab von nur 14 Zivilisten reduziert, hörte Selfridge Field praktisch auf, für Regierungsbeamte zu existieren.

Bis 1921 pachtete die Regierung Selfridge Field von Henry B. Joy. In diesem Jahr bot Joy an, das Anwesen für 190.000 US-Dollar zu verkaufen, ein Preis, der nach Ansicht der staatlichen Gutachter zu hoch war. Aber als das National Aeronautics Advisory Committee auf die Nähe des Feldes zu den mechanischen und industriellen Zentren von Detroit hinwies, war der Preis bezahlt. Das Feld erwachte am 1. Juli 1922 wieder zum Leben, als die 1st Pursuit Group, die 1921 von Kelly Field nach Ellington Field außerhalb von Houston, Texas, gegangen war , zurückkehrte, um Selfridge für die nächsten 20 Jahre zu ihrem Zuhause zu machen. 1922 wurde Selfridge unter dem Kommando von Maj. Carl "Tooey" Spaatz, dem späteren Stabschef der Luftwaffe, zu einer festen Einrichtung erklärt.

Zu den Luftrennen in Selfridge von 1922 bis in die 1930er Jahre gehörten das erste John Mitchell Trophy Race (benannt nach John L. Mitchell und zuletzt 1936 in Selfridge), das Pulitzer Trophy Race und das Curtiss Trophy Race und die Boeing Trophy. Charles A. Lindbergh wurde 1927 nach Selfridge zugeteilt, kehrte im Juli 1927 zurück (sein Transatlantikflugzeug Spirit of St. Louis wurde von 22 Flugzeugen der 1st Pursuit Group eskortiert ) und kehrte am 10. November 1927 erneut zurück, um Mitglied der 1st Pursuit zu werden Gruppiere und vervollständige sein Reservetraining.

Im Jahr 1925 verließen mit Eiskufen ausgestattete Flugzeuge Selfridge für Camp Skeel in Oscoda, Michigan , um die Nützlichkeit von Flugzeugen im harten Winter zu bestimmen. Geschwaderkommandant Thomas Lamphier erklärte den Test für einen Erfolg und verkündete, dass Flugzeuge ähnlich wie in arktischen Regionen verwendet werden könnten.

Die US Navy kam 1927 nach Selfridge, als das Torpedo Squadron 31 (VT-31) kurzzeitig der Basis zugeteilt wurde. Das Geschwader hatte nur ein Flugzeug, eine Consolidated NY- 1, die zur Ausbildung der Naval Air Reserve-Piloten des Geschwaders verwendet wurde. Das Geschwader brach noch vor Jahresende auf und zog in einen Hangar in der Innenstadt von Detroit. Die Marinefliegerei kehrte 1969 nach der Schließung der Naval Air Station Grosse Ile und der Gründung der Naval Air Facility Detroit nach Selfridge zurück .

In den 1930er und 1940er Jahren führten Geschwader "von Selfridge [häufig] Manöver über Detroit durch, die den Bürgern Freude bereiteten". Im Jahr 1935 wurde Selfridge Teil des General Headquarters (GHO) der Air Force, zusammen mit fünf weiteren strategisch günstig gelegenen Einrichtungen: Mitchel Field in New York, Langley Field in Virginia, Barksdale Field in Louisiana, March Field in Kalifornien und Hamilton Feld in Kalifornien. Ein umfangreiches Expansionsprogramm wurde 1939 gestartet, um vier neue Verfolgungsgruppen in Selfridge auszubilden, um sie später auf andere Felder des Hauptquartiers zu übertragen. Viele der heute noch genutzten temporären Fachwerkgebäude wurden zu dieser Zeit gebaut, als in Selfridge ein Bauprogramm in Höhe von 13,5 Millionen US-Dollar gestartet wurde.

Der Kriegsausbruch in Europa im Jahr 1939 brachte erneut viele Veränderungen für Selfridge Field. Die 17th Pursuit Squadron , seit Juni 1918 Mitglied der 1st Pursuit Group, wurde auf die Philippinen verlegt. Anfang 1940 brachen weitere Selfridge-Piloten überraschend in den Pazifik auf, als sich 40 Piloten und Mechaniker freiwillig meldeten, um mit General Claire Chennault und seinen Flying Tigers zu dienen . Sie brachen im Frühsommer nach Rangun auf.

Zweiter Weltkrieg

Selfridge eine war dem Zweiten Weltkrieg Armee Flugplatz der Erste Air Force und der Ort , an dem Oberst Lawrence P. Hickey einen Kader geleitet, der die organisierte VIII Interceptor Befehl am 19. Januar 1942 (übertragen Charleston AAF am 13. Februar, kam RAF High Wycombe auf 12 Kann). Am 29. März 1943 die 332d Kämpfer - Gruppe von der Tuskegee Airmen abgeschlossen den Umzug in Selfridge. Der Kommandant der Europa- und Mittelmeeroperationen der Tuskegee war Oberst Benjamin O. Davis Jr. , der erste schwarze Offizier, der im 20. Jahrhundert seinen Abschluss in West Point machte, und später der erste schwarze General der Luftwaffe.

Ein Skandal traf Selfridge am 5. Mai 1943, als der Kommandant Colonel William Colman angeklagt wurde, den Private William MacRae, einen schwarzen Chauffeur, der ihn fahren sollte, erschossen zu haben. Frühen Berichten zufolge ereignete sich der Vorfall, weil Colmans regulärer Fahrer außer Dienst war und einem Disponenten nicht bekannt war, dass er keinen schwarzen Fahrer hat. Nach dem Vorfall Anschuldigungen wegen mehrerer anderer unangemessener Vorfälle in der Basis, einschließlich der Veruntreuung von Regierungseigentum, der Beschaffung unrechtmäßiger Transfers und des Austauschs von Gütern gegen Transfers. Colman wurde nach einem Kriegsgericht des unvorsichtigen Umgangs mit Schusswaffen für schuldig befunden und zum Kapitän degradiert. Er wurde jedoch von 23 weiteren Anklagen freigesprochen, darunter die Genehmigung illegaler Überweisungen, die Annahme von Bestechungsgeldern und der Diebstahl von Regierungseigentum.

Die 477th Composite Group wurde am 15. Januar 1944 in Selfridge gebildet, um Tuskegee-Flieger mit republikanischen P-47 Thunderbolt- Jägern und nordamerikanischen B-25 Mitchell- Bombern auszubilden . Nach einer Verwarnung des Kommandanten Selfridge AAF für Schwarze Absonderungs verlegte die Gruppe „ohne vorherige Warnung oder Meldung an sein Personal) zu Godman - Field - , Kentucky, am 5. Mai 1944.

Luftwaffe der Vereinigten Staaten

Nach dem Zweiten Weltkrieg expandierte Selfridge auf seine heutige Größe von 3.600 Acres (1.500 ha), und 1947 wurde das Selfridge Field in Selfridge Air Force Base umbenannt . Die Basis wuchs stetig und solide und erhielt beeindruckende Gebäude und lange Betonstreifen. Im Jahr 1950 zog das Hauptquartier der Tenth Air Force , die für alle Air Reserve-Aufzeichnungen für ein Gebiet mit 13 Bundesstaaten im Mittleren Westen verantwortlich war, nach Selfridge um. Sie rief Luftreservisten zurück und bildete sie aus, und als Verwaltungsgruppe war die Zehnte die größte der Pächtereinheiten in Selfridge.

Von 1947 bis 1970 beherbergte die Basis drei aufeinanderfolgende Flugzeugeinheiten des Kalten Krieges : das 56th Fighter Wing (28. Juli 1947 – 1952), das die erste transatlantische Überquerung von West-Ost-Düsenjägern (USA nach Schottland über Grönland, 1948) durchführte; der 4708. Verteidigungs- (später Luftverteidigungs-) Flügel von 1952 bis 1956; das 439. Jagdbombergeschwader (1952–7); und der 1st Fighter Wing (Air Defense) von 1956 bis 1970. Die Selfridge-Flugzeuge der Einheiten waren F-51 Mustangs (439., 1953-4), Lockheed P-80 Shooting Stars (439. 1953-6, 56.), F-84 Thunderstreaks (439.), nordamerikanische F-86D Sabres (1.) und F-102 Delta Daggers (1.). Im April 1954 gewann das 13. Fighter-Intercepter Squadron des 4708. Air Defense Wing der Selfridge die Raketengeschützmeisterschaft der Eastern Air Defense Force; und am 10. Mai 1956 feuerte eine Selfridge F-86D versehentlich 22 Mighty Mouse-Raketen ab, während sie am Boden lag. Im November 1957 übernahm das Air Defense Command (ADC) die Kontrolle über die Selfridge AFB.

Im Herbst 1959 begann die Inaktivierung der Tenth Air Force, die bis Juli 1960 abgeschlossen war. Zu dieser Zeit wurde in Selfridge die 5th Air Force Reserve Region eingerichtet. Als Mieter kam im Juli auch der 4045th Air Refueling Wing , Strategic Air Command (SAC) hinzu.

Am 8. Mai 1964 wurde das Gebiet nördlich der Basis von einer Katastrophe heimgesucht. Ein Tornado zog eine breite Schneise entlang des Ufers des Lake St. Clair, verursachte einige Schäden an der Basis und brachte Verletzungen, Tod und Zerstörung in die Umgebung. Der Stützpunkt leistete seinen in Not geratenen Nachbarn schnell Hilfe, leistete medizinische Notversorgung, schickte Fahrzeuge, um die Trümmer zu beseitigen, und richtete Notunterkünfte für die durch den Sturm obdachlosen Menschen ein.

1965 gab das Strategic Air Command bekannt, dass der 4045th Air Refueling Wing ab 1966 eingestellt werden sollte. In dem sich ständig ändernden Nutzungsmuster der Selfridge-Anlage wurden Pläne für die Aktivierung der US Coast Guard Air Station, Detroit, angekündigt. bei Selfridge. Ein neuer Wing Commander, Col. Kenneth E. Rosebush, traf ebenfalls im August vom Hauptquartier des Pacific Command ein. Im Juli 1966 zog die Küstenwache als Pächter auf die Selfridge Air Force Base.

Von 1950 bis 1974 bot die Selfridge AFB-Radarstation , einschließlich einer Missile Master Army Air Defense Command Post nach 1960, eine bodengesteuerte Abfangabdeckung für Abfangflugzeuge und Boden -Luft-Raketen . Selfridge war der 1950 Lage des Hauptsitze und Hauptsitz Batterie (HHB) 28. Luftverteidigungs - Artillerie - Gruppe für die Detroit Defense Area Armee, Teil der Army Air Defense Command . Ab 1955 verfügte die Basis auch über Project Nike- Radare für zwei Startplätze auf der Selfridge AFB bei 42 ° 35′46″ N 82 ° 49′4″ W / 42.59611°N 82.81778°W / 42.59611; -82.81778 mit Batterie D-14 in Betrieb bis Februar 1963 und Batterie D- 16 bis Fortsetzen Juni 1971. Der "shared" Selfridge integrierten Feuerleitanlage (IFC) Bereich wurde auf 42 ° 35'55 "N 82 ° 49'9" W / 42.59861°N 82.81917°W / 42.59861; -82.81917 . Das 3d Battalion, 517th Artillery besetzte die Nike-Anlagen.

Am 29. Oktober 1969 kündigte der Verteidigungsminister das Projekt 703 an, ein Programm, das eine Reduzierung der Streitkräfte aufgrund von Haushaltskürzungen fordert. Infolgedessen wurde der 1st Fighter Wing am 31. Dezember inaktiviert und ein 33-jähriges Kapitel in der Geschichte von Selfridge ging zu Ende. Die 94th Fighter-Interceptor Squadron bereitete sich darauf vor, auf die Wurtsmith Air Force Base in der Nähe von Oscoda, Michigan, umzuziehen , und Elemente der 1st Combat Support Group wurden am 1. Januar 1970 in 4708th Air Base Group umbenannt.

Michigan Air National Guard

Der 127. Tactical Reconnaissance Wing der Michigan Air National Guard verlegte im Dezember 1970 seinen gesamten Betrieb vom Detroit Metropolitan Airport in der Nähe von Romulus nach Selfridge. Der 127. wurde die größte fliegende Einheit auf der Basis, und Jets der Air National Guard dominierten den Himmel von Selfridge.

Am 1. Juli 1971 wurde die Selfridge Air Force Base an die Michigan Air National Guard übertragen und war damit die erste große aktive Air Force Base, die unter die Kontrolle der Air National Guard kam . Auf der Selfridge Air National Guard Base ist der 127. Wing (127 WG) der Host-Flügel von mehr als 30 Mietereinheiten, die jeden Zweig des Militärs repräsentieren – aktiver Dienst (einschließlich der Küstenwache), der Reserve und der Nationalgarde. Die US Customs and Border Protection Air and Marine Operations Northern Region und Great Lakes Air and Marine Branch befinden sich ebenfalls in Selfridge sowie der US Border Patrol Detroit Sector von CBP. Zusammen bilden diese Organisationen das sogenannte "Team Selfridge", eine Gemeinschaft mit synergetischen Zielen und Missionen.

Der 127. Wing (127 WG) der Michigan Air National Guard ist eine kombinierte Organisation des Air Combat Command (ACC) und Air Mobility Command (AMC), die am 1. April 1996 auf der Selfridge ANG Base gegründet wurde, durch die Konsolidierung des ehemaligen 127. Fighter Wing und die 191. Luftbrücke-Gruppe . Die Flugeinheiten, die zuvor die F-16 Fighting Falcon und die C-130 Hercules flogen, stellten ihre Flugmissionen gemäß der Aktion der Base Realignment and Closure Commission (BRAC) von 2005 um. Heute fliegt die von ACC gewonnene 107th Fighter Squadron die A-10C Thunderbolt II , auch bekannt als A-10 "Warthog". Die AMC-erworbene 127. Luftbrücke wurde in 127. Luftbetankungsgruppe umbenannt und ihr 171. Luftbetankungsgeschwader fliegt jetzt den KC-135T Stratotanker .

Der 127. Flügel war auch die Heimat des inzwischen eingestellten 107. Weather Flight der Air National Guard, der operativ vom Air Force Special Operations Command (AFSOC) gewonnen wird. Diese speziell ausgebildeten Flieger sammeln Wetterdaten, entwickeln Vorhersageprodukte und leiten Vorhersagen an die Kämpfer vor Ort weiter, manchmal vor einer Hauptoperation, um Soldaten mit Wetterdaten auf den Erfolg der Mission vorzubereiten.

Reservekommando der Luftwaffe

Gemäß Grund Realignment und Schließung 2005 , die Air Force Reserve - Befehl ‚s 927. Air Wing Auftanken (927 ARW) , die zuvor bei Selfridge beruhte richtete seine 4x zu übertragen KC-135T Strato Flugzeug zum Michigan Air National Guard und relocate zu MacDill AFB , Florida im August 2007, wie vom Public Affairs Office von Selfridge bestätigt. Bei MacDill wurde der 927 ARW zu einem Air Force Reserve "Associate"-Flügel des 6. Air Mobility Wing von MacDill , wobei beide Organisationen die KC-135R PACER CRAG- Variante des Stratotankers fliegen .

Naval Air Facility Detroit

NAF Detroit wurde 1969 nach der Auflösung der Naval Air Station Grosse Ile , Michigan , als Mieteraktivität bei Selfridge ANGB gegründet . NAF Detroit blieb bis 1994 in Betrieb, als es aufgrund von BRAC- Aktionen geschlossen und neu ausgerichtet wurde . Als Echelon IV-Kommando der Naval Air Force Reserve beherbergte NAF Detroit zahlreiche Naval Reserve- Erweiterungseinheiten, die Flottenbefehle und Landaktivitäten in der Atlantik- und Pazifikflotte unterstützen, sowie drei operative Reserve Force Aviation Squadrons (RESFORONs): Fleet Composite Squadron Twelve (VC .) -12) fliegt die A-4F Skyhawk II , Patrol Squadron 93 (VP-93) fliegt die P-3B Orion und Fleet Logistics Support Squadron 62 (VR-62) fliegt die C-9B Skytrain II . NAF Detroit auch Gastgeber Marineflügel - Support - Gruppe 47 (MWSG-47) von der Marine Air Reserve ‚s 4. Marineflugzeugflügel . Am 15. Juli 2012 wurde MWSG-47 außer Dienst gestellt.

VC-12 wurde 1975 an NAS Oceana , Virginia verlegt und 1988 in Fighter Composite Squadron 12 (VFC-12) umbenannt, wo es derzeit die F/A-18 Hornet als Reserve-Gegnergeschwader fliegt .

VP-93 wurde am 30. September 1994 aufgrund von (1) Ausscheiden der P-3B aus dem Inventar der US Navy und einem Übergang zu einer reinen P-3C-Streitmacht, (2) einer Reduzierung der aktiven und Reserve-VP-Staffeln im Rahmen von nach dem Kalten Krieg, und (3) BRAC-Maßnahmen, die die Schließung von NAF Detroit und seine Neuausrichtung als Naval Air Reserve Center Detroit (NAVAIRESCEN Detroit) ohne operative Flugeinheiten oder Aktivitäten anordnen.

VR-62 wurde im April 1994 auf das ehemalige NAS South Weymouth , Massachusetts, übertragen, bis diese Basis im September 1996 aufgrund von BRAC-Aktionen von 1995 geschlossen wurde. Gleichzeitig mit diesem Umzug wechselte das Geschwader auch von der C-9B zur C-130T Hercules . Die Übertragung auf das ehemalige NAS Brunswick , Maine, die anschließende BRAC-Aktion im Jahr 2008 führte zur Schließung von NAS Brunswick im Mai 2011, was dazu führte, dass VR-62 2010 erneut an seine derzeitige Heimatstation NAS Jacksonville , Florida, übertragen wurde.

NAF Detroit wurde am 1. Oktober 1994 zu NAVAIRESCEN Detroit und blieb als Mieterkommando bei Selfridge ANGB. Es wurde 2006 in Navy Operational Support Center Detroit (NOSC Detroit) umbenannt und auf ein Echelon V-Kommando herabgestuft.

Coast Guard Air Station Detroit

CGAS Detroit wurde 1966 als Mieterkommando bei Selfridge ANGB gegründet und betreibt den Hubschrauber HH-52A Sea Guard in der Region der Großen Seen . Die Air Station Detroit wurde 1988 auf die HH-65A Dolphin umgestellt und betreibt weiterhin die MH-65D- Version dieses Flugzeugs bei Such- und Rettungseinsätzen, maritimer Sicherheit und anderen Heimatschutz-/Heimatverteidigungsmissionen.

Andere Verwendungen

Zu den weiteren Aktivitäten in Selfridge gehört STARBASE , eine Initiative der Air National Guard, die sich mit aktivitätsbasiertem Wissenschafts- und Mathematikunterricht beschäftigt. Das Programm verwendet ein Luftfahrtthema, um Kindern vor Ort zu ermöglichen, sich unabhängig von ihrer wirtschaftlichen Situation zu profilieren. STARBASE geht auf den 127. Wing der Air National Guard bei Selfridge ANGB im Jahr 1991 zurück und das Verteidigungsministerium wurde 1993 offizieller Unterstützer des STARBASE-Programms.

Das Hauptquartier der United States Border Patrol Detroit Sector befindet sich auf der Selfridge Air National Guard Base. Der Verantwortungsbereich des Detroit-Sektors umfasst Illinois, Indiana, Michigan und Ohio.

Im März 2011 eröffneten die Zoll- und Grenzschutzbehörden der Vereinigten Staaten „formell ihr neues operatives Integrationszentrum auf Selfridge“.

Mitchell Air Races

Die erste "Flugschau" in Selfridge waren die Mitchell Air Races von 1922. Während dieser Veranstaltung wurden sowohl offizielle als auch inoffizielle Fluggeschwindigkeitsrekorde aufgestellt. Bevor die Rennen offiziell begannen – die Piloten flogen einen gemessenen Kurs über den Lake St. Clair und zurück zur Basis – flog Army Lt. Russell L. Maughan ein Curtiss R-6-Flugzeug mit 248,5 Meilen pro Stunde, mehr als 40 Meilen pro Stunde mehr als die schnellste Geschwindigkeit, die jemals bis zu diesem Punkt aufgezeichnet wurde. Der Flug von Maughan wurde jedoch nicht als offiziell angesehen, da die Rennrichter noch nicht am Platz waren. Vier Tage später, am 18. Oktober, wurde Army Brig. Gen. Gen. Billy Mitchell flog das gleiche Flugzeug mit 224,05 Meilen pro Stunde und stellte damit offiziell den neuen Fluggeschwindigkeitsrekord auf. Maughans Tag war jedoch nicht umsonst, da er später in den 1920er Jahren mehrmals neue Geschwindigkeitsrekorde aufstellen sollte.

Mitchell Air Races wurden auch 1927 und 1936 zum letzten Mal in Selfridge ausgetragen.

Selfridge International Open House und Flugschau

Die Basis veranstaltet in den Sommermonaten in der Regel alle 2-3 Jahre einen Tag der offenen Tür und eine Flugshow. Die letzte Ausgabe der Selfridge International Open House and Air Show fand 2017 statt.

Die Ausgabe 2020 wurde aufgrund der COVID-19-Pandemie abgesagt .

Externe Medien
Bilder
Bildsymbol 1925 & 1930 Bilder
Bildsymbol FAA-Flughafendiagramm  ( PDF ) , gültig ab 9. September 2021
Bildsymbol SkyVector Luftfahrtkarte
Video
Videosymbol 1930er A/C-Formationen ( Hearst Metrotone News )

Siehe auch

Verweise

Weiterlesen

  • Larsen, Deborah J. und Louis J. Nigro. Selfridge-Feld. Charleston, SC: Arcadia, 2006. ISBN  0-738-54023-4 OCLC  70222845
  • Selfridge Field Air Fighters. Detroit: Liggett & Gagnier, Drucker, 1919. OCLC  39751935
  • Thornton, Kevin und Dale Prentiss. Aufbau einer Basis: Selfridge und die Armee. Warren, Mich: History Office, US Army Tank-Automotive and Armaments Command, 1996. OCLC  37630653

Externe Links

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