Cutter der Sentinel-Klasse - Sentinel-class cutter
Der erste Fast Response Cutter (FRC) der Sentinel-Klasse, USCGC Bernard C. Webber .
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Klassenübersicht | |
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Name | Sentinel-Klasse |
Betreiber | Küstenwache der Vereinigten Staaten |
Geplant | 64 |
Vollendet | 40 |
Aktiv | 38 |
Allgemeine Eigenschaften | |
Typ | Cutter |
Verschiebung | 353 Tonnen lang (359 t) |
Länge | 46,8 m (154 Fuß) |
Strahl | 8,11 m (26,6 Fuß) |
Tiefe | 2,9 m (9,5 Fuß) |
Antrieb |
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Geschwindigkeit | 28+ Knoten |
Ausdauer |
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Boote und Landungsboote befördert |
1 × Kutterboot – Über dem Horizont – Jet-Antrieb |
Ergänzen | 4 Offiziere, 20 Besatzungsmitglieder |
Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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Rüstung |
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Die Sentinel-Klasse Cutter , auch bekannt als Fast Response Cutter aufgrund seines Programmnamen, ist Teil der United States Coast Guard ‚s Bohrinsel Deepwater - Programms. Mit 154 Fuß (46,8 m) ist es ähnlich, aber größer als die 123 Fuß (37 m) verlängerten Insel-Klasse-Patrouillenboote aus den 1980er Jahren , die es ersetzt. Bis zu 58 Schiffe sind durch die gebaut werden Louisiana -basierte Firma Bollinger Shipyards , ein Motiv aus der Verwendung Niederlande -basierte Damen Gruppe , mit dem Entwurf , der Sentinel auf den Unternehmens Damen Stan 4708 Patrouillenboot . Im Haushaltsvorschlag des Heimatschutzministeriums an den Kongress für die Küstenwache für 2021 heißt es, dass sie zusätzlich zu 58 Schiffen für den US-amerikanischen Kontinent weitere sechs Schiffe für ihren Teil der Patrouillenkräfte Südwestasien beantragt haben .
Planung und Akquise
Am 14. März 2007 gab der neu ernannte Kommandant der US-Küstenwache Thad Allen bekannt, dass die USCG einen Vertrag von Lockheed Martin und Northrop Grumman über den Bau eines anfänglich fehlerhaften Designs der späteren Sentinel-Klasse zurückgezogen habe. Allen kündigte an, dass Bollinger anstelle des anfänglichen High-Tech-Designs Schiffe auf der Grundlage eines bestehenden Designs bauen werde und sich das neue Programm mehr auf die vorhandene " off-the-shelf "-Technologie konzentrieren werde.
Am 26. September 2008 erhielt Bollinger Shipyards in Lockport, Louisiana , USA, 88 Millionen US-Dollar für den Bau eines Prototyps. Das Schiff wäre das erste einer Reihe von 24-34 46,8 Meter (154 ft) langen Kuttern, die nach einem Design gebaut wurden, das weitgehend auf den Patrouillenschiffen Damen Stan 4708 der niederländischen Firma Damen Group basiert . Die südafrikanische Regierung betreibt drei ähnliche 154-Fuß- Schiffe der Lillian Ngoyi- Klasse für Umwelt- und Fischereipatrouillen.
Der erste Kutter, USCGC Bernard C. Webber , und alle zukünftigen Schiffe der Sentinel-Klasse würden nach angeworbenen Helden der Küstenwache benannt. Bernard C. Webber wurde am Donnerstag, 21. April 2011, vom Stapel gelassen und am Samstag, 14. April 2012, im Hafen von Miami in Dienst gestellt.
Bernard C. Webber und fünf Schwesterschiffe sind in Miami , Florida , stationiert . Die zweite Kohorte von sechs Schiffen hat ihren Heimathafen in Key West, Florida , während die dritte Kohorte von sechs Schiffen in San Juan, Puerto Rico , ihren Heimathafen hat .
Am 26. September 2013 berichtete Marine Link , dass die Küstenwache bei Bollinger Shipyards zusätzliche Kutter bestellt habe, wodurch sich die Zahl der bestellten Kutter bis dahin auf dreißig erhöht habe. Bis zum 23. Juni 2016 wurden acht weitere für insgesamt 38 FRCs bestellt, 17 sind im Einsatz, sechs davon in Miami, Florida; sechs in Key West, Florida; und fünf in San Juan, Puerto Rico. Der 18. Schnellreaktionskutter, Joseph Tezanos , wurde am 22. Juni 2016 an die Küstenwache in Key West, Florida, geliefert. Dieser Kutter wird der sechste sein, der in San Juan, Puerto Rico, stationiert ist und die USCG-Ergänzung dort vervollständigen wird.
Die Küstenwache hat angekündigt , dass bis 2019 vier zukünftige FRCs in San Pedro , Kalifornien, und zwei weitere in Astoria , Oregon, ab 2021 stationiert werden sollen. Insgesamt sechs FRCs werden schließlich in Alaska stationiert , mit einem Kutter in Sitka . eine in Seward und zwei in Kodiak , zusammen mit zwei, die bereits von Ketchikan aus operieren . Boston, Massachusetts, wird schließlich auch ein FRC-Heimathafen sein.
Im Juni 2019 genehmigte das United States House Committee on Armed Services eine Anforderung an die US Navy , die Möglichkeit zu prüfen, eine Version des FRC zu kaufen und sie in Bahrain zu stationieren , wo die USCG derzeit vier FRCs stationieren will.
Im Jahr 2019 schlugen Lieutenant Commander Collin Fox (USN) und Kolumnist David Ax vor, dass, als die US Navy begann, unbemannte Patrouillenschiffe zu entwickeln, um die Cyclone- Klasse zu ersetzen , deren Größe der Sentinel-Klasse ähnlich ist, die Rümpfe und andere Elemente der Roboterschiffe würden auf den Sentinels basieren und in derselben Fabrik gebaut werden.
Mission
Die Schiffe werden verschiedene Missionen der Küstenwache durchführen, die unter anderem PWCS (Häfen, Wasserstraßen und Küstensicherheit), Verteidigungsoperationen, maritime Strafverfolgung (Drogen- / Migrantenverbot und andere Strafverfolgung), Suche und Rettung, Seesicherheit, und Umweltschutz.
Gestaltung und Konstruktion
Die Schiffe sind mit einer ferngesteuerten 25-mm- Bushmaster- Maschinenkanone und vier bemannten schweren M2HB-Maschinengewehren vom Kaliber .50 (12,7 mm) bewaffnet . Sie verfügen über ein Bugstrahlruder zum Manövrieren in überfüllten Ankerplätzen und Kanälen. Sie haben auch kleine Unterwasserflossen, um das Rollen und Nicken durch große Wellen zu bewältigen. Sie sind mit einer Heckstartrampe ausgestattet , wie die Marine Protector-Klasse und die acht ausgefallenen erweiterten Island-Klasse Kutter. Sie werden von einer 22-köpfigen Besatzung bemannt. Der Fast Response Cutter setzt das 7,9 m lange Cutter Boat - Over the Horizon (OTH-IV) für Rettungen und Abfangen ein. Laut Marine Log umfassen die Modifikationen an den Küstenwachschiffen des Stan 4708-Designs eine Erhöhung der Geschwindigkeit von 23 auf 28 Knoten (43 auf 52 km/h; 26 bis 32 mph), Festpropeller statt Verstellpropeller, Heckstartfähigkeit und wasserdichte Schotte. Die Schiffe werden nach den ABS High Speed Naval Craft Regeln gebaut und einige Teile der FRC entsprechen auch den ABS Naval Vessel Rules. Die Schiffe erfüllen die Standards des Naval Sea Systems Command für die Zweikammer-Schadensstabilität und erfüllen auch die Anforderungen an Intakt- und Schadensstabilität und Reserveauftrieb gemäß dem „Procedures Manual for Stability Analyses of US Navy Small Craft“. Die Schiffe haben Platz, Gewicht und Leistung für zukünftige Anforderungen reserviert, die Waffen und deren Systeme einschließt Die Cutter haben durch die Formgebung einen reduzierten Radarquerschnitt .
Am 26. September 2008 erhielt Bollinger Shipyards in Lockport, Louisiana, 88 Millionen US-Dollar für den Bau des ersten Schiffsprototyps seiner Klasse. Dieses Schiff wurde zu USCGC Bernard C. Webber , dem ersten von 58 geplanten Kuttern der Sentinel-Klasse, die in die Flotte der US-Küstenwache aufgenommen werden, um ihre verbleibenden 37 in die Jahre gekommenen 110-Fuß-Patrouillenboote der 1980er-Ära zu ersetzen.
Am 7. Februar 2013 forderte das Department of Homeland Security Angebote von Drittfirmen an, um die Kutter während ihres Baus und ihrer Leistungstests unabhängig zu inspizieren.
Die Brücke ist mit einem Handgerät ausgestattet, mit dem die Besatzungsmitglieder die Schiffsfunktionen, einschließlich der Ruderbewegung und des Andockens, fernsteuern können.
Am 24. Juli 2014 wurde bekannt gegeben, dass die US-Küstenwache bei Bollinger Shipyards eine Option in Höhe von 225 Mio Bollinger auf 30. Später wurde diese Zahl auf 32 Kutter erhöht.
Am 4. Mai 2016 gab Bollinger Shipyards bekannt, dass die US-Küstenwache ihr einen neuen Auftrag für den Bau der letzten 26 schnell reagierenden Kutter der Sentinel-Klasse erteilt hat. Damit beträgt die Gesamtzahl der FRCs 58, die die USCG bei Bollinger bestellt hat. Der Erwerb der 58 Kutter wird die Bundesregierung voraussichtlich 3,8 Milliarden US-Dollar kosten – durchschnittlich etwa 65 Millionen US-Dollar pro Kutter.
Am 11. August 2021 wurde bekannt gegeben, dass die US-Küstenwache eine Vertragsoption für 4 zusätzliche FRCs ausgeübt hat, wodurch sich die Gesamtzahl auf 64 erhöht. Sie werden in Bollingers Werk Lockport, Louisiana, gebaut.
Crew-Unterkunft
Vor dem Einsatz der Marine Protector-Klasse entschied die Küstenwache, dass alle ihre Kutter, selbst die kleinsten, gemischtgeschlechtliche Besatzungen aufnehmen können sollten, und die Kutter der Sentinel-Klasse können auch gemischtgeschlechtliche Besatzungen aufnehmen. Als Rollin A. Fritch beauftragt wurde, behauptete ein Profil im Philadelphia Inquirer , dass Besatzungsmitglieder außerhalb des Dienstes Zugang zu Satellitenfernsehsendungen hatten. Die Schiffe sind mit einer Entsalzungseinheit ausgestattet.
Schiffe
Am 27. Oktober 2010 veröffentlichte die Küstenwache die Namen der ersten 14 der Küstenwache angeworbenen Helden, nach denen die FRCs der Sentinel-Klasse benannt werden.
Name | Hull Nummer |
Baumeister | Geliefert | In Auftrag gegeben | Start - Port |
Status |
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Bernard C. Webber | WPC-1101 | Bollinger Werften | 21. April 2011 | 14. April 2012 | Miami, Florida | Aktiven Dienst |
Richard Etheridge | WPC-1102 | Bollinger Werften | 18. August 2011 | 3. August 2012 | Miami, Florida | Aktiven Dienst |
William Flores | WPC-1103 | Bollinger Werften | 2011-11-10 | 2012-11-03 | Miami, Florida | Aktiven Dienst |
Robert Yered | WPC-1104 | Bollinger Werften | 2012-11-23 | 2013-02-15 | Miami, Florida | Aktiven Dienst |
Margaret Norvell | WPC-1105 | Bollinger Werften | 2013-01-13 | 2013-06-01 | Miami, Florida | Aktiven Dienst |
Paul Clark | WPC-1106 | Bollinger Werften | 2013-05-18 | 2013-08-24 | Miami, Florida | Aktiven Dienst |
Charles David jr. | WPC-1107 | Bollinger Werften | 2013-08-17 | 2013-11-16 | Key West, Florida | Aktiven Dienst |
Charles W. Küster | WPC-1108 | Bollinger Werften | 2013-12-10 | 2014-03-08 | Key West, Florida | Aktiven Dienst |
Kathleen Moore | WPC-1109 | Bollinger Werften | 2014-03-28 | 2014-05-10 | Key West, Florida | Aktiven Dienst |
Raymond Evans | WPC-1110 | Bollinger Werften | 2014-06-25 | 2014-09-06 | Key West, Florida | Aktiven Dienst |
William Trump | WPC-1111 | Bollinger Werften | 2014-11-25 | 2015-01-24 | Key West, Florida | Aktiven Dienst |
Isaac Mayo | WPC-1112 | Bollinger Werften | 2015-01-13 | 2015-03-28 | Key West, Florida | Aktiven Dienst |
Richard Dixon | WPC-1113 | Bollinger Werften | 2015-04-14 | 2015-06-20 | San Juan, Puerto Rico | Aktiven Dienst |
Heriberto Hernandez | WPC-1114 | Bollinger Werften | 2015-07-30 | 2015-10-16 | San Juan, Puerto Rico | Aktiven Dienst |
Joseph Napier | WPC-1115 | Bollinger Werften | 2015-10-20 | 2016-01-29 | San Juan, Puerto Rico | Aktiven Dienst |
Winslow W. Griesser | WPC-1116 | Bollinger Werften | 2015-12-23 | 2016-03-11 | San Juan, Puerto Rico | Aktiven Dienst |
Donald Horseley | WPC-1117 | Bollinger Werften | 2016-03-05 | 2016-05-20 | San Juan, Puerto Rico | Aktiven Dienst |
Joseph Tezanos | WPC-1118 | Bollinger Werften | 2016-06-22 | 2016-08-26 | San Juan, Puerto Rico | Aktiven Dienst |
Rollin A. Fritch | WPC-1119 | Bollinger Werften | 2016-08-23 | 2016-11-19 | Cape May, New Jersey | Aktiven Dienst |
Lawrence O. Lawson | WPC-1120 | Bollinger Werften | 2016-10-20 | 2017-03-18 | Cape May, New Jersey | Aktiven Dienst |
John F. McCormick | WPC-1121 | Bollinger Werften | 2016-12-13 | 2017-04-12 | Ketchikan, Alaska | Aktiven Dienst |
Bailey T. Barco | WPC-1122 | Bollinger Werften | 2017-02-07 | 2017-06-14 | Ketchikan, Alaska | Aktiven Dienst |
Benjamin B. Dailey | WPC-1123 | Bollinger Werften | 2017-04-20 | 2017-07-04 | Pascagoula, Mississippi | Aktiven Dienst |
Oliver F. Berry | WPC-1124 | Bollinger Werften | 2017-06-27 | 2017-10-31 | Honolulu, Hawaii | Aktiven Dienst |
Jacob Poroo | WPC-1125 | Bollinger Werften | 2017-09-05 | 2017-12-08 | Pascagoula, Mississippi | Aktiven Dienst |
Joseph Gerczak | WPC-1126 | Bollinger Werften | 09.09.2019 | 2018-03-09 | Honolulu, Hawaii | Aktiven Dienst |
Richard Snyder | WPC-1127 | Bollinger Werften | 2018-02-08 | 2018-04-20 | Atlantic Beach, North Carolina | Aktiven Dienst |
Nathan Brückenthal | WPC-1128 | Bollinger Werften | 2018-03-29 | 2018-07-25 | Atlantic Beach, North Carolina | Aktiven Dienst |
Forrest Rednour | WPC-1129 | Bollinger Werften | 2018-06-07 | 2018-11-08 | San Pedro, Kalifornien | Aktiven Dienst |
Robert Ward | WPC-1130 | Bollinger Werften | 2018-08-21 | 2019-03-02 | San Pedro, Kalifornien | Aktiven Dienst |
Terrell Horne | WPC-1131 | Bollinger Werften | 2018-10-25 | 2019-03-22 | San Pedro, Kalifornien | Aktiven Dienst |
Benjamin Bottoms | WPC-1132 | Bollinger Werften | 2019-01-08 | 2019-05-01 | San Pedro, Kalifornien | Aktiven Dienst |
Joseph Doyle | WPC-1133 | Bollinger Werften | 2019-03-21 | 2019-06-08 | San Juan, Puerto Rico | Aktiven Dienst |
William Hart | WPC-1134 | Bollinger Werften | 2019-05-23 | 2019-09-26 | Honolulu, Hawaii | Aktiven Dienst |
Angela McShan | WPC-1135 | Bollinger Werften | 2019-08-01 | 2019-10-26 | Cape May, New Jersey | Aktiven Dienst |
Daniel Tarr | WPC-1136 | Bollinger Werften | 2019-11-07 | 2020-01-10 | Galveston, Texas | Aktiven Dienst |
Edgar Culbertson | WPC-1137 | Bollinger Werften | 2020-02-06 | 2020-06-11 | Galveston, Texas | Aktiven Dienst |
Harold Miller | WPC-1138 | Bollinger Werften | 2020-04-02 | 2020-07-15 | Galveston, Texas | Aktiven Dienst |
Myrte Gefahr | WPC-1139 | Bollinger Werften | 2020-05-28 | 2021-07-29 | Santa Rita, Guam | Aktiven Dienst |
Oliver Henry | WPC-1140 | Bollinger Werften | 2020-07-30 | 2021-07-29 | Santa Rita, Guam | Aktiven Dienst |
Charles Moulthrope | WPC-1141 | Bollinger Werften | 2020-10-22 | 2021-01-21 | Manama , Bahrain | Aktiven Dienst |
Robert Goldmann | WPC-1142 | Bollinger Werften | 2020-12-21 | 2021-03-12 | Manama, Bahrain | Aktiven Dienst |
Frederick Hatch | WPC-1143 | Bollinger Werften | 2021-02-10 | 2021-07-29 | Santa Rita, Guam | Aktiven Dienst |
Glen Harris | WPC-1144 | Bollinger Werften | 2021-04-22 | 2021-08-06 | Manama, Bahrain | Aktiven Dienst |
Emlen Tunnell | WPC-1145 | Bollinger Werften | 2021-07-01 | 2021-10-15 | Manama, Bahrain | Aktiven Dienst |
John Scheuermann | WPC-1146 | Bollinger Werften | 2021 | Manama, Bahrain | Im Bau | |
Clarence Sutphin | WPC-1147 | Bollinger Werften | 2021 | Manama, Bahrain | Im Bau | |
Pablo Valent | WPC-1148 | Bollinger Werften | Im Bau | |||
Douglas Denman | WPC-1149 | Bollinger Werften | Im Bau | |||
William Chadwick | WPC-1150 | Bollinger Werften | 2022-06 | Boston , Massachusetts | Im Bau | |
Warren Deyampert | WPC-1151 | Bollinger Werften | Boston , Massachusetts | Im Bau | ||
Maurice Jester | WPC-1152 | Bollinger Werften | Im Bau | |||
John Patterson | WPC-1153 | Bollinger Werften | Im Bau | |||
William Sparling | WPC-1154 | Bollinger Werften | Im Bau | |||
Melvin Bell | WPC-1155 | Bollinger Werften | 2023 | Im Bau | ||
David Duren | WPC-1156 | Bollinger Werften | Im Bau | |||
Florenz Finch | WPC-1157 | Bollinger Werften | 2024 | Unter Vertrag | ||
John G. Witherspoon | WPC-1158 | Bollinger Werften | 2024 | Unter Vertrag | ||
Earl Cunningham | WPC-1159 | Bollinger Werften | 2024 | Unter Vertrag | ||
Friedrich Mann | WPC-1160 | Bollinger Werften | 2024 | Unter Vertrag | ||
Olivia Nutte | WPC-1161 | Bollinger Werften | 2025 | Unter Vertrag | ||
Vincent Danz | WPC-1162 | Bollinger Werften | 2025 | Unter Vertrag | ||
Jeffrey Palazzo | WPC-1163 | Bollinger Werften | 2025 | Unter Vertrag | ||
Marvin Perrett | WPC-1164 | Bollinger Werften | 2025 | Unter Vertrag |
Am 10. Februar 2015 forderte die USCG die Anbieter auf, Angebote für die Bereitstellung vorübergehender Unterkunftsdienste für die Besatzungen vor der Inbetriebnahme in Lockport für jeden der 19 spezifischen Kutter zu bieten, die für 19 bestimmte Zeiträume pro Schiff vom 19. April 2015 bis zum 28. Dezember gestartet werden sollen , 2018.
Betriebsgeschichten
Die Berichterstattung in der Presse über die Betriebsgeschichte der Schiffe legt nahe, dass sie erfolgreich Flüchtlinge, die auf gefährliche überladene kleine Boote zurückgreifen, abfangen und Drogenschmuggler fangen.
Die Kutter haben auch Schmuggler mit großen Drogenlieferungen abgefangen. Im Februar 2017 fing Joseph Napier eine Ladung von über 4 Tonnen Kokain ab, die als die größte Drogenexplosion im Atlantik seit 1999 gilt.
Darüber hinaus erhalten Kutter Aufgaben wie die Suche nach Schiffscontainern voller giftiger Fracht, die von Containerschiffen gefallen sind , wie es USCGC Margaret Norvell im Dezember 2015 tat, als 25 Container vom Lastkahn Columbia Elizabeth fielen . In ähnlicher Weise half Charles Sexton bei der Suche nach dem Frachter El Faro, der im Oktober 2015 während des Hurrikans Joaquin auf See verloren ging .
In den Jahren 2018 und 2019 unternahmen Oliver Berry und Joseph Gerczak Reisen jenseits des Designbereichs, auf Missionen von Hawaii zu den Marshallinseln und Amerikanisch-Samoa . Beide Reisen dauerten neun Tage.
Namensvetter
Charles "Skip" W. Bowen , der damals der Master Chief Petty Officer der Küstenwache war , wird die Initiative zur Benennung der Schiffe nach angeworbenen Personen zugeschrieben, die heldenhaft in der Küstenwache oder einem ihrer Vorgängerdienste gedient haben. Ursprünglich sollte das erste Schiff der Klasse USCGC Sentinel heißen .
Im Oktober 2010 hat die Küstenwache die ersten 14 Personen benannt, nach denen die Schiffe benannt werden, und eine Biografie von ihnen vorgelegt. Sie sind: Bernard C. Webber , Richard Etheridge , William Flores , Robert Yered , Margaret Norvell , Paul Clark , Charles David Jr. , Charles Sexton , Kathleen Moore , Joseph Napier , William Trump , Isaac Mayo , Richard Dixon , Heriberto Hernandez . Eine zweite Gruppe von elf Namen wurde am 2. April 2014 bekannt gegeben.
Im Jahr 2013 wurde der Name von Joseph Napier auf WPC-1115 umbenannt, als WPC-1110 nach dem kürzlich verstorbenen Commander Raymond Evans benannt wurde . Die anderen zehn neuen Namensgeber waren: Winslow W. Griesser , Richard H. Patterson , Joseph Tezanos , Rollin A. Fritch , Lawrence O. Lawson , John F. McCormick , Bailey T. Barco , Benjamin B. Dailey , Donald R. Horsley , und Jacob LA Poroo . Der 17. Kutter (ex-USCGC Richard H. Patterson ) wurde auf Wunsch der Familie Patterson in Donald R. Horsley umbenannt , und der 24. Kutter (ex-USCGC Donald R. Horsley ) wurde dann in Oliver F. Berry umbenannt .
Am 30. Juli 2014 gab der Kommandant der Küstenwache , Paul Zukunft , bekannt, dass die Küstenwache einen zusätzlichen Kutter nach dem Senior Chief Petty Officer Terrell Horne benennen werde , dem ersten Mitglied der Küstenwache, das seit 1927 im Dienst ermordet wurde.
Im Februar 2015 veröffentlichte die Küstenwache zehn weitere Namen, die vorläufig den Kuttern 26 bis 35 zugewiesen wurden. Dies waren: Joseph Gerczak , Richard T. Snyder , Nathan Bruckenthal , Forrest O. Rednour , Robert G. Ward , Terrell Horne III , Benjamin A Bottoms , Joseph O. Doyle , William C. Hart und Oliver F. Berry .
Am 12. Dezember 2017 gab die Küstenwache die Namen der 35. bis 54. Kutter bekannt. Die zwanzig Namensgeber sind: Angela McShan , Daniel Tarr , Edgar Culbertson , Harold Miller , Myrtle Hazard , Oliver Henry , Charles Moulthrope , Robert Goldman , Frederick Hatch , Glen Harris , Emlen Tunnell , John Scheuerman , Clarence Sutphin , Pablo Valent , Douglas Denman . William Chadwick , Warren Deyampert , Maurice Jester , John Patterson , William Sparling . Der 35. Cutter (ex-USCGC Oliver F. Berry ) soll Angela McShan heißen, da der 24. Cutter (ex-USCGC Donald R. Horsley ) in Oliver F. Berry umbenannt wurde .
Am 23. Oktober 2019 nannte die Küstenwache die Namensgeber der Kutter 55 bis 64. Sie sind: Melvin Bell , David Duren , Florence Finch , John Witherspoon , Earl Cunningham , Frederick Mann , Olivia Hooker , Vincent Danz , Jeffrey Palazzo , Marvin Perrett .
Verweise
Externe Links
- Medien im Zusammenhang mit Sentinel-Klassenschneidern bei Wikimedia Commons
- "Deckplan des USCGC Sentinel" . Marine-Logbuch . Archiviert vom Original am 11. Oktober 2009.