Abschnitt Shoranur–Cochin Harbour - Shoranur–Cochin Harbour section

Abschnitt Shoranur–Cochin Harbour
Ein Blick auf den Bahnhof Thrissur in Thrissur City von der Bahn über die Brücke.
Überblick
Status	Betriebsbereit
Eigentümer	Südbahnzone
Gebietsschema	Kerala
Termini	Shoranur Junction ( SRR ) Cochin Harbour Terminus ( CHTS )
Stationen	22
Webseite	[1]
Service
Typ	Regionalbahn
System	Elektrifiziert
Dienstleistungen	2
Betreiber	Palakkad Thiruvananthapuram
Depot(s)	Ernakulam
Fahrzeuge	WAP-1, WAP-4 , WAP-7 Elektrolokomotiven; WDS-6, WDM-2 , WDM-3A, WDP-4 und WDG-3A, WDG-4
Geschichte
Geöffnet	16. Juli 1902 ; Vor 119 Jahren ( 1902-07-16 )
Technisch
Linienlänge	107 Kilometer (66 Meilen)
Anzahl der Spuren	2
Charakter	Vorort und Fernverkehr
Spurweite	1.676 mm ( 5 Fuß 6 Zoll )
Elektrifizierung	Völlig
Arbeitsgeschwindigkeit	90 Kilometer pro Stunde (56 mph)
Straßenkarte Legende km Linie Nilambur–Shoranur zur Nilambur Road Abschnitt Shoranur–Mangalore nach Kozhikode 0 Abzweigung Shoranur SH 22 Strecke Jolarpettai–Shoranur nach Palakkad Junction 1 Bharathapuzha Halt Bharathappuzha- Fluss ↑ PGT- Grenzwerte ↓ TVC- Grenzen SH 22 4 Vallathol Nagar Thazhepra-Überführung 8 Mullukara SH 22 Aloor-Fluss SH 22 17 Wadakkanchery SH 76 Athani-Überführung Velappaya-Überführung 24 Mulankunnathukavu Pamboor-Überführung Thanikkudam-Fluss nach Gurumayur SH 69 31 Punkunam Kottapuram-Überführung Azhekoddan-Straße 33 Thrissur SH 22 Kappela-Überführung 40 Ollu Ollur-Überführung Manali-Fluss 47 Pudukad Karuvannur-Fluss 50 Nellayi Muriyad-Moorkanal-Kanal SH 61 57 Irinjalakuda SH 51 Ashtamichira-Straße 63 Chalakudi Chalakudy-Fluss 65 Göttliches Nagar Muringoor-Überführung Koratty-Überführung 69 Koratty Pongam-Überführung 74 Karukutty Elafloor-Straße Manjally Thdu 78 Angamaly NH 544 Alte Flughafenstraße Flughafenstraße 84 Chovvara Thuruth-Brücke Periyar SH 16 88 Aluva Masjid-Straße 94 Kalamasserie Alte Kalamasery-Überführung NH 544 Süd-Kalamassery-Überführung Edapally-Fluss NH 66 98 Edappally zum Valarpadam-Terminal Chittoor-Straße 104 Stadt Ernakulam Nordbahnüberführung Pullepady-Überführung nach Kottayam AL Jacob Überführung 106 Ernakulam C Kabine 107 Ernakulam-Kreuzung SH 15 zu Hafen von Cochin Endstation nach Alappuzha km Dieses Diagramm: Aussicht sprechen bearbeiten

Der Abschnitt Shoranur-Cochin Harbour ist ein Eisenbahnkorridor mit hoher Dichte im Bundesstaat Kerala , Indien , der von der Shoranur Junction im Bezirk Palakkad durch den Bezirk Thrissur nach Cochin im Bezirk Ernakulam führt . Der Abschnitt Shoranur-Cochin Harbour ist strategisch und die Lebensader der Wirtschaft von Kerala , die den Staat mit anderen Teilen Indiens verbindet . Es ist von zentraler Bedeutung für die Bereitstellung von schnellen Intercity- und Express-Passagierdiensten für lange Strecken zwischen Kerala und anderen Städten Indiens . Es wird von Thiruvananthapuram Railway Division der Southern Railway Zone betrieben .

Geschichte

Rama Varma , bekannt als Rajarshi , der Maharaja von Cochin (1895–1914), war maßgeblich an der Errichtung der Eisenbahnlinie Shoranur Junction – Cochin Harbour Terminus beteiligt . Aufzeichnungen in den Archiven zeigen, dass der Maharaja seit 1862 eine längere, detaillierte Korrespondenz mit dem Residenten des Britischen Empire über die Wege und Mittel zur Errichtung der Eisenbahnlinie hatte.

Schließlich wurde der Staat aufgefordert, die gesamten Kosten für die Verlegung der Leitungen zu tragen. Das Königreich Cochin war damals nicht reich genug, um die beträchtlichen Investitionen zu tragen. Aber der Maharaja beschloss, einen Teil der in seiner Obhut befindlichen Wertsachen zu verkaufen. Die Treasury-Aufzeichnungen des Königreichs Cochin belegen die Tatsache, dass der Maharadscha 14 goldene Elefantencaparisons verkaufte, die dem Sree Poornathrayesa-Tempel und anderen persönlichen Schmuckstücken gehörten, die der königlichen Familie von Cochin gehörten , um das Projekt zu finanzieren.

Nachdem der Fonds bewilligt wurde, stieß das Projekt auf eine weitere Hürde. Etwa 29 km der Eisenbahnlinie zwischen Angamaly und Edappally verliefen durch den ehemaligen Bundesstaat Travancore . Im Oktober 1899 wurde der Staat Travancore aufgefordert, das für die Verlegung der Bahnstrecke erforderliche Grundstück zu übergeben. Der Bau begann 1899 und wurde von der Madras Railway Company im Auftrag des Staates Cochin durchgeführt . Die Inbetriebnahme verzögerte sich, da auf der Strecke über einige Flüsse Brücken gebaut werden mussten. Die Strecke wurde am 2. Juni für den Güterverkehr und am 16. Juli 1902 für den Personenverkehr freigegeben. Damit begann der Zugverkehr auf dieser Strecke. Die Meterspurstrecke wurde später am 24. Oktober 1935 auf 5 ft 6 in ( 1.676 mm ) Breitspur umgebaut . Es war während der Diwanship von P. Rajagopalachari (1896-1901), die Eisenbahnlinie wurde fertiggestellt und unter der Diwanship von CG Herbert (1930-1935) wurde die Strecke von Meterspur auf Breitspur umgebaut.

Die etwa 100 km lange Bahnstrecke Shoranur Junction – Kochi endete an der Ernakulam Terminus Station (Ernakulam Old Railway Station; Stationscode: ERG), die sich hinter dem Kerala High Court befindet . Anfangs gab es nur eine Spur. In der Nähe wurde eine Kreisbahn angelegt, damit die Lokomotive drehen konnte. Früher kamen Busse und Rikschas zum Bahnhof, um die Fahrgäste abzuholen. Für den Maharaja gab es einen exklusiven Salon, der früher nur an den Zug angeschlossen war, wenn der Maharaja reiste. Der Zutritt zum königlichen Wartezimmer war auf Mitglieder der königlichen Familie und VIPs beschränkt.

Der Vertrag über den 31. Dezember 1907 abgelaufen ist, werden die Madras garantiert Railway Co . wurde vom Außenminister für Indien gekauft. Die nördlichen Linien wurden der Southern Maratha Railway Co. übergeben . das vergrößerte Unternehmen wird danach als die für Arbeits, gestylt Madras und südlichen Mahratta Railway Co. Die südlichen Linien von Jolarpet nach Mangalore , einschließlich Zweiglinien wurden in ähnlicher Weise hergestellt über südindischen Railway Co. zusammen mit Lauf Macht über die Madras - Bangalore Abschnitt . Die Shoranur – Cochin Railway Line wurde am 16. Juli 1902 für den Verkehr freigegeben. Die Strecke war Eigentum der Regierung von Cochin und wurde von der South Indian Railway Company betrieben . Die Strecke wurde zwischen 1930 und 1935 im Zuge des Ausbaus des Hafens von Cochin auf Breitspur umgebaut .

Postkolonial

Nach der Unabhängigkeit wurde die Strecke der am 31. August 1956 gebildeten Palakkad Railway Division zugeteilt . Später am 2. Oktober 1979 wurde sie der Thiruvananthapuram Railway Division , der jüngsten Division der Southern Railway, zugeteilt . 1986 wurde die Verdoppelung von Shoranur – Ernakulam abgeschlossen. Die Elektrifizierung dieser Strecke wurde 1996 abgeschlossen. 1994 wurde eine neue Breitspurstrecke für eine Strecke von 23 Kilometern zwischen Thrissur und Guruvayur eröffnet. Diese Strecke wird weiter bis Tanur (via) Kuttipuram verlängert, um die Westküstenstrecke zu verbinden dienen als Parallellinie zur bestehenden Shoranur – Thrissur Linie.

Wirtschaftliche Bedeutung

Durchschnittlich passieren täglich etwa 110 Züge (60 Personen- und 35 Güterzüge) diesen Korridor mit hoher Dichte. Bis 1943 wurden alle Waren in den Bundesstaat Kerala über Backwaters transportiert. Nach der Ankunft des Abschnitts Shoranur – Cochin Harbour verloren die Backwaters ihren Glanz und der Großteil der Güter wurde mit den Zügen transportiert. Fliesen, Holz und hölzerne Verpackungskisten waren die Hauptgüter, die vom Bahnhof Ollur über den Abschnitt Shoranur – Cochin Harbour in andere Teile Indiens transportiert wurden . Später wurden diese Waren in Erdölprodukte von Kochi Refineries Limited , LPG vom Kochi LNG Terminal , Diesel, Zementsäcke, Eisenerz, Kohle, Kupfer, Stahlstangen, Salz, Zucker, Reis, Weizen, Container zum und vom International Container Transshipment Terminal umgewandelt , Kochi usw.

Verweise