Sigizmund Levanevsky - Sigizmund Levanevsky
Sigizmund Levanevsky | |
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| Einheimischer Name | |
| Geboren | 15. Mai [ OS 2. Mai] 1902 St. Petersburg , Russisches Reich |
| Ist gestorben | 13. August 1937 (35 Jahre) Arktischer Ozean |
| Treue |
 Sovietunion
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| Service/ |
Sowjetische Armee vor 1925 Sowjetische Luftwaffe seit 1925 |
| Dienstjahre | 1918 - 1930 |
| Schlachten/Kriege |
Oktoberrevolution Bürgerkrieg in Russland |
| Auszeichnungen | Held der Sowjetunion |
Sigizmund Alexandrowitsch Levanevsky ( Russisch : Сигизмунд Александрович Леваневский , Polnisch : Zygmunt Lewoniewski , 15 May [ OS 2. Mai] 1902-1913 August 1937) war ein sowjetischer Pionier der Langstreckenflug, der den Titel ausgezeichnet wurde Held der Sowjetunion im Jahr 1934 für seine Rolle bei der SS- Tscheljuskin- Rettung.
Leben und Karriere
Sigizmund Levanevsky wurde am 15. Mai [ OS 2. Mai] 1902 in St. Petersburg als Sohn einer polnischen Familie geboren . Sein Bruder Józef Lewoniewski (1899-1933) war ein polnischer Militär- und Sportpilot. Sigizmund hatte an dem Oktoberrevolution auf der bolschewistischen Seite und nahm später an dem russischen Bürgerkrieg, seit 1918 in der Roten Armee dienen , 1925 absolvierte er die Sewastopol Naval Aviation Schule und wurde zu einem Militärpilot. 1930 wurde er in die Reserve zurückgezogen. Von 1932 bis 1933 war er Leiter der Flug- und Ausbildungsabteilung der Allukrainischen Pilotenschule.
1933 wurde Levanevsky Lotse für die Glavsevmorput' ( Verwaltung der Nördlichen Hauptschifffahrtsroute ) - Eisaufklärung für Schiffskonvois im östlichen Teil der Nordostpassage. Am 20. Juli 1933 erlangte er seinen ersten internationalen Ruhm, als er den amerikanischen Piloten James Mattern von Anadyr nach Nome evakuierte , der bei seinem Versuch, den Rekord für einen Alleinflug um die Welt zu brechen, westlich von Anadyr notgelandet war.
Im folgenden Jahr reisten Levanevsky und sein Pilotkollege Mavriky Slepnyov nach Alaska, um ein Paar Consolidated Fleetster 17AF Transportflugzeuge für die Luftrettung für die Passagiere des zerquetschten Dampfers Cheliuskin zu beschaffen . Während des Fluges von Nome am 24. März wurde Levanevskys Flugzeug in der Koljuchin-Bucht an der Nordküste von Tschukotka zum Absturz gebracht und bei der Landung wurden ihm die Skier abgerissen. Slepnyov evakuierte ihn auf die Operationsbasis in Vankarem, aber ohne Flugzeug beteiligte sich Levanevsky nicht an den Rettungsbemühungen. Später brachte er jedoch einen Arzt von Uelen zur Sankt-Lorenz-Bucht in Tschukotka, um Bobrov, den stellvertretenden Expeditionsleiter, der an einer Blinddarmentzündung litt, zur Notversorgung zu versorgen - wofür ihm der Titel des Helden der Sowjetunion verliehen wurde . 1934 wurde er Mitglied der Kommunistischen Partei .
Flüge zum Nordpol
Am 3. August 1935 versuchten Levanevsky und eine zweiköpfige Besatzung (Copilot Georgy Baidukov und Navigator Victor Levchenko) mit einem einmotorigen Langstreckenbomber vom Typ Tupolew ANT-25 einen transpolaren Flug von Moskau nach San Francisco . Tausend Meilen nach dem Flug (nördlich der Kola-Halbinsel) entwickelte der Öltank ein Ölleck, das überfüllt war, und Levanevsky entschied sich, die Mission abzubrechen. Im folgenden Jahr versuchten Levanevsky und der Navigator Lewtschenko, die Möglichkeit einer Flugroute zwischen den USA und der UdSSR über die Beringstraße zu beweisen , und absolvierten einen mehrstufigen Flug von mehr als 11.800 Meilen von Los Angeles (5. August 1936) nach Moskau (13. September 1936). ein Vultee V-1A Wasserflugzeug. Für diesen Flug wurde Levanevsky mit dem Orden des Roten Banners der Arbeit ausgezeichnet.
Am 12. August 1937 startete ein Flugzeug des Typs Bolkhovitinov DB-A (Nr. N-209, eine Dalniy Bombardirovshik-Academy , dh Langstreckenbomber) mit 6-Mann-Besatzung unter Kapitänin von Levanevsky seinen Langstreckenflug von Moskau in die USA (nach Fairbanks) über den Nordpol . Der Funkverkehr mit der Besatzung brach am nächsten Tag, am 13. August um 17:58 Uhr Moskauer Zeit nach dem Nordpol ab, als das Flugzeug auf widrige Wetterbedingungen stieß und das rechte Endtriebwerk versagte . Die sowjetische Regierung finanzierte 1937 und 1938 zwei Luftsuchen nach dem vermissten Flugzeug mit gekauften US-Flugzeugen unter dem Kommando des kanadischen Busch- und Antarktispiloten Herbert Hollick-Kenyon . Jimmie Mattern flog eine Lockheed 12 , "The Texan" aus Kalifornien, um bei der Suche nach seinem ehemaligen Retter in der ersten Suche. Nach den erfolglosen Suchversuchen wurden alle Besatzungsmitglieder für tot gehalten.
Im März 1999 lokalisierte Dennis Thurston vom Minerals Management Service in Anchorage ein Wrack in den Untiefen der Camden Bay zwischen Prudhoe Bay und Kaktovik . In den Medien wurde vermutet, dass es sich um das Flugzeug von Levanevsky handelte, aber ein weiterer Versuch, das Objekt erneut zu lokalisieren, blieb erfolglos.