Silberpfeile - Silver Arrows
Silberpfeile ( deutsch : Silberpfeil ) war der Spitzname, den die Presse zwischen 1934 und 1939 den dominierenden Mercedes-Benz und Auto Union Grand-Prix- Rennwagen in Deutschland gab . Der Name wurde später auf die Mercedes-Benz Formel 1 und Sportwagen im Jahr 1954 angewendet und 1955 und gilt derzeit für die Mercedes GP/AMG Petronas Motorsport- Fahrzeuge von 2010 bis heute.
Jahrzehntelang bis zur Einführung von Sponsoring-Lackierungen hatte jedes Land seine traditionelle Farbe im Automobilrennsport . Deutsche Rennwagen für ihre Silberpfeile silber, italienische für ihren Rosso Corsa rot, britische sind britisches Renngrün grün, französisches Bleu de France blau usw.
Deutsche Autos wie der Blitzen Benz waren weiß, ebenso wie die drei Mercedes , die 1914 den Großen Preis von Frankreich 1-2-3 gewannen . Auf der anderen Seite gewann Mercedes die italienische Targa Florio mit rot lackierten Wagen 1922 ( Giulio Masetti ) und 1924 ( Christian Werner ) und mischte sich damit unter die einheimische Konkurrenz. Der große 200 PS starke Mercedes-Benz SSKL mit Kompressor, mit dem Rudolf Caracciola 1931 die Mille Miglia gewann, wurde der Weiße Elefant genannt .
Ursprung des Namens
1958 beschrieb Alfred Neubauer die Entstehung der Silberpfeile als zufällig. 1934 verordnete der internationale Motorsport-Dachverband für Grand-Prix-Rennwagen ein Höchstgewicht von 750 Kilogramm, ohne Reifen und Kraftstoff. Als das Mercedes-Benz Team im Frühjahr 1934 seinen neuen Mercedes-Benz W25 vor dem Eifelrennen auf dem Nürburgring auf die technische Abnahmewaage stellte, so Neubauer, soll er 751 kg auf die Waage gebracht haben . Rennleiter Alfred Neubauer und sein Fahrer Manfred von Brauchitsch , die beide später ihre Memoiren veröffentlichten, behaupteten, sie hätten die Idee gehabt, den gesamten weißen Bleilack von der Karosserie zu entfernen. Die Geschichte geht weiter, dass am nächsten Tag das glänzende silberne Aluminium darunter freigelegt wurde und die Abnahme bestanden wurde. Nachdem das 350 PS (260 kW) starke Auto von Von Brauchitsch das Rennen gewonnen hatte, entstand nach dieser Version der Spitzname Silberpfeil .
Es gibt jedoch Kontroversen und Zweifel in Bezug auf diese Geschichte. Es erschien erst 1958, und in zeitgenössischen Quellen wurde kein Hinweis darauf gefunden. Inzwischen steht fest, dass von Brauchitsch 1932 auf der AVUS einen stromlinienförmigen silbernen SSKL gefahren war , der im Live-Radio als Silberpfeil bezeichnet wurde. Auch Mercedes und Auto Union waren 1934 mit silbernen Autos beim Avusrennen angetreten. Das nächste große Ereignis war das Eifelrennen 1934, aber da nur wenige Autos nach dem neuen Reglement fertig waren, wurde es für die Formule Libre ausgetragen, so dass das Gewicht zu diesem Zeitpunkt noch kein rennkritisches Thema war. In den 1930er Jahren moderne gestresste Haut Flugzeugrumpfkonstruktion wurde bereits unter Verwendung poliert und unlackierte Aluminiumplatten für die Rationalisierung und Gewicht zu sparen. Es hat sich gezeigt, dass Neubauers Autobiografie von 1958 mehrere ausgeschmückte Geschichten und zweifelhafte Behauptungen enthält, darunter einen erfundenen Scherz um den Großen Preis von Tripolis 1933, in dem er fälschlicherweise mehrere Fahrer beschuldigte, das Rennen „ fixiert “ zu haben.
Leistung
Im Jahr 1937, der aufgeladene Motor eines Mercedes-Benz W125 erreichte eine Leistung von 646 PS (475 kW ), eine Zahl nicht wesentlich überschritt im Grand Prix Sport bis in den frühen 1980er Jahren, als turboaufgeladenen Motoren gemeinsam waren Formula One - obwohl es wurde zumindest Ende der 1940er Jahre von konventionell betankten Grand-Prix-Motoren wie dem BRM V16 erreicht , obwohl die Regeln späterer Motoren auf den halben Hubraum beschränkten.
Die Silberpfeile von Mercedes und Auto Union erreichten 1937 Geschwindigkeiten von weit über 300 Stundenkilometern (186 mph) und bei Landgeschwindigkeits-Rekordfahrten weit über 400 km/h (249 mph).
Die Überlegenheit dieser Fahrzeuge im internationalen Rennsport etablierte den Begriff „Silberpfeil“ als Legende, etwa indem sie in der Regel das erste Rennen gewannen, an dem sie teilnahmen. Die Namen Rudolf Caracciola , Bernd Rosemeyer , Hermann Lang , später Stirling Moss und Juan Manuel Fangio werden immer mit den Epochen dieser Rennwagen in Verbindung gebracht.
Mercedes-Benz erinnerte in den 1970er Jahren mit Rallye-Autos und in den 1980er Jahren mit den Sauber- Sportwagen und DTM- Tourenwagen an seine große Vergangenheit . Sowie 2010 die Rückkehr der AMG-Petronas- Autos in den Formel - 1- Rennsport , die dort seit 2014 dominieren.
Andere Autofirmen
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Inzwischen eine traditionelle Farbe für Straßenautos in Anlehnung an die Silberpfeile , haben die meisten deutschen Autofirmen einen Silberton in ihren Katalogen, der Silberpfeil-Grau oder Silberpfeilgrau entspricht .
Doch Audi und Mercedes-Benz ist nicht das einzige deutsche Automobilunternehmen , die ihre Autos in einer silbernen Farbe malen. Auch Porsche hat die Tradition der Silberpfeile geerbt. Aber das Unternehmen BMW lackiert seine Autos immer noch in der traditionellen weißen Farbe.
Bei den 24 Stunden von Le Mans 1999 wurden insgesamt sieben „Silberpfeile“ in der Klasse der Le Mans-Prototypen eingesetzt :
- drei Mercedes-Benz CLR
- zwei in Großbritannien gebaute LM-GT1 Audi R8C
- zwei Joest Racing LMP Audi R8R , die die Plätze drei und vier belegten.
Mercedes GP/Mercedes-AMG Petronas Motorsport (2010-heute)
In 2010 , mit der Bildung von Mercedes GP Petronas F1 Team kehrte Mercedes-Benz Grand Prix als Konstrukteur Rennen. Die Autos von Mercedes wurden von der Presse und vom Team selbst als "Silberpfeile" bezeichnet. Die modernen Autos fahren mit einem Großteil ihrer Karosserien in einem traditionellen Silberton, der in Petronasgrün gehalten ist .
2010 stellte Teamchef Ross Brawn die ersten Autos des Teams als neue Silberpfeile vor , wobei der Deutsche Nico Rosberg und der siebenfache Weltmeister Michael Schumacher den Mercedes MGP W01 pilotierten . In 2012 fuhr Rosberg den Mercedes F1 W03 zum Sieg beim Grand Prix von China Mercedes' ersten Sieg in der Formel Eins seit 1955 Anspruch.
Das Formel-1-Auto von Mercedes aus dem Jahr 2014 , der Mercedes F1 W05 Hybrid (mit den Fahrern Lewis Hamilton und Nico Rosberg ), begann eine der dominanteren Phasen eines Konstrukteurs in der Geschichte des Sports. Die Silberpfeile gewannen (und führten jede Runde) die ersten sieben Rennen der Saison 2014 und fielen nur aufgrund eines KERS- Versagens an beiden Autos beim Großen Preis von Kanada 2014 aus . Insgesamt erreichten die Autos in der 19-Rennen-Saison 18 Pole-Positions, 16 Siege und elf 1-2-Platzierungen. Mercedes gewann die Formel-1-Konstrukteursmeisterschaft 2014 (ihr erster), während Hamilton die Fahrerwertung 2014 gewann .
In der Saison 2015 setzte der W06 Hybrid die Dominanz von Mercedes in der Ära der Turbo-Hybridmotoren fort und erreichte 18 Pole-Positions und 16 Siege sowie zwölf 1-2-Platzierungen. Vom Großen Preis von Großbritannien 2014 bis zum Großen Preis von Italien 2015 erreichte Mercedes 23 Pole Positions in Folge . Mit Ausnahme des Großen Preises von Ungarn 2015 . Das Rennen war das erste Mal, dass beide Autos seit dem Großen Preis von Brasilien 2013 nicht mehr auf dem Podium standen . Am 11. Oktober 2015 gewann Mercedes beim Großen Preis von Russland zum zweiten Mal in Folge die Konstrukteursmeisterschaft. Später in diesem Jahr gewann Lewis Hamilton mit Mercedes seine dritte Fahrermeisterschaft und seine zweite Meisterschaft in Folge.
In der Saison 2016 gewann Mercedes mit dem W07 Hybrid zum dritten Mal in Folge die Konstrukteurswertung. Das Team sammelte für die Saison insgesamt 20 Pole Positions und 14 Lockouts in der ersten Reihe. Sie gewannen 19 der 21 ausgetragenen Rennen mit acht 1-2-Platzierungen und beendeten das Jahr mit 765 Punkten (297 Punkte vor dem Zweitplatzierten Konstrukteur Red Bull ). Nico Rosberg gewann seine erste und einzige Fahrerwertung und landete fünf Punkte vor Teamkollege Lewis Hamilton. Rosberg gab fünf Tage nach dem Titelgewinn seinen Rücktritt bekannt.
Der ehemalige Williams- Pilot Valtteri Bottas schloss sich Hamilton für die Saison 2017 als Fahrer des Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+ an . In den meisten frühen Rennen wurde Mercedes vom stark verbesserten SF70H- Auto des Ferrari- Teams stark herausgefordert und manchmal geschlagen . Sebastian Vettel von Ferrari führte die Fahrerwertung die meiste Zeit der Saison an. Die starke zweite Saisonhälfte von Mercedes brachte ihnen schließlich die vierte Konstrukteurswertung in Folge ein, während Hamilton seine vierte Fahrerwertung gewann. Die Silberpfeile 2017 holten in den 20 ausgetragenen Rennen 15 Pole-Positions, 12 Siege und vier 1-2-Platzierungen.
Während die meisten der 2018 Saison wurde Mercedes wieder stark von Ferrari (herausgefordert SF71H ) und manchmal, Red Bull ‚s RB14 . Während der ersten Saisonhälfte teilten sich die drei Teams praktisch Siege. Ferrari hatte vier Siege, während Mercedes und Red Bull nach 10 Rennen jeweils drei Siege holten. Mercedes liegt nach dem Großen Preis von Großbritannien 2018 20 Punkte hinter Ferrari . Erneut (dieses Jahr mit dem W09 EQ Power+ ) hat Mercedes eine sehr erfolgreiche zweite Saisonhälfte hingelegt und den fünften Konstrukteurstitel in Folge gewonnen. Hamilton gewann seinen fünften Fahrertitel, seinen vierten mit Mercedes in den vergangenen fünf Jahren. Insgesamt gewann das Team 11 der 21 Rennen mit vier 1-2 Platzierungen und 13 Poles.
Mercedes startete mit großen Erfolgen in die Saison 2019, als sie die ersten fünf Rennen der Saison mit 1-2 beendeten und die ersten acht gewannen. In der Saison gewann Mercedes 15 der 21 Rennen, darunter neun 1-2-Platzierungen und 32 Podestplätze auf dem Weg zur sechsten Konstrukteursmeisterschaft in Folge. Die Fahrer Lewis Hamilton und Valtteri Bottas erzielten im AMG F1 W10 EQ Power+ ebenfalls 10 Pole und 9 schnellste Runden. Hamilton gewann seinen sechsten Fahrertitel, seinen fünften mit Mercedes. Das Team hat von 2014 bis 2019 jedes Jahr sowohl die Fahrer- als auch die Konstrukteursmeisterschaft gewonnen und ist das einzige Formel-1-Team in der Geschichte, das sechs solcher "Doppelmeisterschaften" in Folge gewonnen hat.
Beim Großen Preis von Deutschland 2019 in Hockenheim fuhren die Autos in einer speziellen Lackierung, die die Ursprünge ihrer silbernen Farbe würdigte und auch den 200. Start des Teams in der Formel 1 feierte. Die Autos wurden so lackiert, dass sie der Geschichte des Abblätterns der weißen Farbe huldigen und das glänzende Silber darunter freilegen.
Für die Saison 2020 entschied sich Mercedes, ursprünglich wie gewohnt eine silberne Lackierung zu verwenden , nach der wachsenden weltweiten Unterstützung für die Black Lives Matter- Bewegung und der Verschiebung der Saison auf eine komplett schwarze Lackierung umzusteigen . Hamilton veranlasste die Änderung der Lackierung und sagte, er wolle, dass das Team seine Unterstützung für die Sache nicht nur durch Social-Media-Posts zeigt, was zu der Idee führte, eine neue Lackierung anzunehmen und eine Initiative zur Verbesserung der Vielfalt innerhalb des Teams zu starten. Das Team würde bis 2021 weiterhin eine schwarze Lackierung verwenden .
Verweise
Weiterlesen
- Chris Nixon, Racing the Silver Arrows: Mercedes-Benz versus Auto Union 1934-1939 (Osprey, London, 1986), S. 30–37, 164–168
Externe Links
- Grand Prix Geschichte , Die Silberpfeile
- Die Silberpfeile
- 75-jähriges Jubiläum der Silberpfeile , Carsguide Historischer Artikel