Gesellschaft der Motorenhersteller und -händler - Society of Motor Manufacturers and Traders

Gesellschaft der Motorenhersteller und -händler
Abkürzung SMMT
Formation 1902
Rechtsstellung Nicht gewinnorientiertes Unternehmen
Zweck Arbeitgeberverband für den britischen Kfz-Handel
Standort
Region bedient
Vereinigtes Königreich
Mitgliedschaft
Britische Automobilunternehmen und Automobilorganisationen
Hauptgeschäftsführer
 Mike Hawes,
Hauptorgel
 SMMT Executive (Präsident - Dr. George Gillespie OBE, Chief Executive Officer, Horiba MIRA)
Mitgliedschaften Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA - Verband der europäischen Automobilhersteller )
Webseite SMMT

Die Society of Motor Manufacturers and Traders ( SMMT ) ist der Handelsverband der britischen Automobilindustrie . Seine Rolle besteht darin, "die Interessen der britischen Automobilindustrie im In- und Ausland zu fördern".

Geschichte

SMMT wurde am 16. Juli 1902 von Frederick Richard Simms gegründet . Im Januar 1959 zog es in das Forbes House , Halkin Street, Belgravia um und im August 2011 bezog es seine heutigen Büros in 71 Great Peter Street, London.

Automobilausstellung

Eine seiner frühen Funktionen war die Veranstaltung von Automobilausstellungen, von denen die früheste im Januar 1903 im Crystal Palace (heute bekannt als British International Motor Show ) stattfand. Die Motor Industry Research Association (MIRA) wurde 1946 gegründet. 1978 zog die Motor Show in das National Exhibition Center um . Im Jahr 2006 kehrte die Motor Show 2006 bei ExCel nach London zurück .

Fahrzeugzulassungen

Hauptartikel: Kfz-Kennzeichen des Vereinigten Königreichs

Im Juli 1972 startete sie das Motor Vehicle Registration Information System (MVRIS), das im Auftrag der Regierung Daten über Neuzulassungen von Fahrzeugen sammelt. Die Daten werden von Fahrzeugherstellern und/oder Importeuren und der Führerscheinstelle für Kraftfahrzeuge eingeholt . Die Zahlen werden am vierten Werktag eines jeden Monats veröffentlicht und detaillierte Analysen sind käuflich zu erwerben.

Verbraucherschutz

Der Motor Industry Code of Practice für Neuwagen wurde im Jahr 2004 ins Leben gerufen, die Standards für die Verbraucher, über Kfz - Händler bietet den Handel , die mit der registrierten Motor Codes Code of Practice. Die britische Autoindustrie hat den Ruf, dass eine Minderheit von Werkstätten und Reparaturbetrieben den Verbrauchern ein nicht zufriedenstellendes Leistungsniveau bietet, wobei (im Allgemeinen) weibliche Verbraucher zynisch auf übermäßige Kosten für die Wartung ihrer Autos abgezielt werden. Anfahrtskosten für Reparaturen und Pannen am Straßenrand sind bekanntermaßen nicht wettbewerbsfähig hoch. Der Verhaltenskodex der Automobilindustrie für Service und Reparatur wurde im August 2008 eingeführt, um jegliche Cowboy- Praktiken der Finanzmanipulation zu korrigieren . Mehr als 4.000 Werkstätten in ganz Großbritannien sind jetzt bei diesem System registriert. Es wurde vom National Consumer Council behauptet, dass minderwertige Reparaturarbeiten von britischen Werkstätten die Verbraucher jährlich rund 4 Milliarden Pfund kosten.

Aktivitäten

Die Organisation "vertritt die Interessen der britischen Automobilindustrie im In- und Ausland" für einen Sektor, der 1,6 Millionen Fahrzeuge - einschließlich Pkw und Nutzfahrzeuge - und 2,71 Millionen Motoren in Großbritannien (2018) produzierte und in Großbritannien mehr als 823.000 Mitarbeiter beschäftigt . Die Organisation Befürworter und Lobbies im Namen des Sektors, insbesondere für Fahrzeug- und Komponentenhersteller, und den Motor Einzelhandel.

Es regelt alle Streitigkeiten über Autos in Großbritannien, die noch unter Garantie sind. Es überwacht den kombinierten Verkauf von Autos in Großbritannien.

Jedes Jahr im Mai findet der SMMT-Testtag für geladene Autojournalisten auf dem Millbrook Proving Ground von General Motors in Millbrook, Bedfordshire, statt .

Lobbyarbeit

Wissenschaftler des Ausschusses für Klimaänderungen rieten dazu, bis 2032 den Verkauf von Benzin- und Dieselmotoren, auch für Hybride, vollständig zu verbieten, um die Dekarbonisierungsziele der britischen Regierung zu erreichen. Die SMMT setzte sich dafür ein, dieses Verbot zu verzögern. Die daraus resultierende Verzögerung sei laut The Guardian ein "bedeutender Sieg für die Autoindustrie" .

Struktur

Neben dem Sekretariat, das die Organisation mit rund 80 Mitarbeitern in 13 Abteilungen täglich leitet, und dem Vorstand gibt es viele Arbeitsgruppen und Fachausschüsse für den Handel sowie für Forschungs- und Marketingthemen in der Automobilindustrie. Die Zukunft der britischen Automobilindustrie steht mit der strengen EU-Emissionsgesetzgebung und der Einführung von Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeugen vor vielen technischen Herausforderungen .

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Videoclips