Südkoreanischer Eisenbahnstreik von 2006 - South Korean railroad strike of 2006
Der südkoreanische Eisenbahnstreik von 2006 war ein viertägiger Streik von Mitgliedern der Korean Railway Workers' Union, die bei der Korean National Railroad beschäftigt sind. Es dauerte vom 1. bis zum 4. März, als die Gewerkschaft den Streik beendete, nachdem die meisten Arbeiter freiwillig an ihren Arbeitsplatz zurückgekehrt waren. Die Zahl der streikenden Arbeiter schwankte während des Streiks, erreichte aber auf dem Höhepunkt über 16.000 Arbeiter. Während des Streiks wurde der Personenverkehr von Korail sowohl auf den nationalen als auch auf den Seouler U-Bahnlinien um 60 % verringert. Auch der Güterverkehr wurde stark reduziert. Die wirtschaftlichen Auswirkungen des viertägigen Streiks auf KORAIL, der geschätzte Verlust betrug 29,9 Milliarden Won, was 26.580.869,77 US-Dollar entspricht. Die NLR, die für National Labour Relations Commissions steht, hat beschlossen, den Arbeitsstreit am 15. März vor ein Schiedsgericht zu bringen, da beide Seiten keine Einigung oder Lösung erzielen konnten. Ein solcher Streik führte zu einem Vertrauensverlust zwischen KORAIL und den Bürgern Südkoreas, da sie nicht in der Lage waren, die Lösung vor dem Streik zu lösen. Die Gewerkschaftsmitglieder wurden jedoch sowohl von KORAIL als auch von der Polizei unter Druck gesetzt, da die Regierung die Gewerkschaftsarbeiter aufgrund der Auswirkungen auf die Wirtschaft schwer bestrafen würde. Die Polizei nahm im ganzen Landkreis etwa 411 Streikende fest, von denen nur 401 mit einer Verwarnung freigelassen wurden. Die verbleibenden zehn wurden jedoch wegen Eingriffs in die Pflichterfüllung angeklagt. Die Verhaftung der Gewerkschaftsarbeiter beeinträchtigte die Streikmoral, da 50 % der Arbeiter am nächsten Tag wieder an ihren Arbeitsplatz zurückkehren.
Das Hauptproblem, das während des Streiks nicht gelöst wurde, war Korails Ersatz von regulären langfristigen Positionen durch kurzfristige Vertragspositionen. Der Streik wurde von der Regierung für illegal erklärt, nachdem ein Notschiedsverfahren verhängt worden war, und mindestens 411 Streikende wurden festgenommen. 10 von ihnen wurden wegen „Behinderung der Pflichterfüllung“ angeklagt, der Rest wurde freigelassen.[1] Der Streik dauerte nur vier Tage, da verärgerte Bürger den Streik nicht unterstützten, um an Zugkraft oder Popularität zu gewinnen. Die Forderungen der Gewerkschaftsstreikenden halfen dem Wohlergehen der Bahnarbeiter nicht, da es sich bei den Forderungen eher um die Wiedereinstellung entlassener Arbeitnehmer und die Umwandlung von Zeitarbeit in eine reguläre Beschäftigung handelte. Die Forderungen führten zu einer Diskussion zwischen den Arbeitern, warum sie jemanden betreuen sollten, der erst seit zwei Jahren für KTX arbeitet, während er seit zehn Jahren in anderen Zügen arbeitet. Das Ende des viertägigen Streiks verlieh KORAIL die Oberhand, da sie die Möglichkeit erhielten, im Rahmen eines Gerichtsverfahrens gegen ihre gewerkschaftlich organisierten Arbeiter, die an dem Streik teilnahmen, jede Bestrafung auszusprechen. Während des Vorfalls wurden auch 2000 Gewerkschaftsmitarbeiter von Korail suspendiert. Darüber hinaus verhängt KORAIL strenge Disziplinarmaßnahmen gegen die Streikführer, beachtet jedoch die Warnungen vor der Entlassung von Arbeitern, da dies die verärgerten Bürger weiter eskalieren kann, da dies die Transportprobleme weiter stören kann. Auf der anderen Seite flüchtete KORAIL nicht vor diesem Problem, ohne auf Gegenreaktionen zu stoßen, wie sie dies hätten verhindern oder im Falle eines Streiks eine Ausfallsicherung schaffen können. Der Streik hätte insgesamt vermieden werden können, da sie von der Gewerkschaft gewarnt wurden, dass es zu einem Streik kommen würde, wenn keine Änderungen vorgenommen würden.
Die Gewerkschaft der KTX-Begleiterinnen, deren Mitglieder nicht bei Korail, sondern bei einem Subunternehmer beschäftigt sind, setzte ihren Streik fort.
Siehe auch
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