Sowjetisches U-Boot K-278 Komsomolez -Soviet submarine K-278 Komsomolets

Mike-Klasse SSN.svg
K-278 Komsomolez Profil
K-278 im Gange im Jahr 1986
K-278 beim Einsatz am 1. Januar 1986.
Geschichte
Sowjetischer MarinewimpelSovietunion
Name
  • K-278 (1983–1988)
  • K-278 Komsomolez (1988–1989)
Baumeister Sevmasch
Hofnummer 510
Flach gelegt 22. April 1978
Gestartet 9. Mai 1983 (3. Juni 1983)
In Auftrag gegeben 28. Dezember 1983
Stillgelegt 6. Juni 1990
Heimathafen Bolshaya Lopatka in Zapadnaya Litsa
Schicksal Am 7. April 1989 aufgrund eines Feuers gesunken, 42 Menschen starben
Status In der Barentssee in 1.700 m (5.600 ft) Wassertiefe gelegen
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ NATO- Meldename "Mike"-Klasse U-Boot
Verschiebung 4.400–5.750 Tonnen aufgetaucht, 6.400–8.000 Tonnen unter Wasser
Länge 117,5 m (385 Fuß)
Strahl 10,7 m (35 Fuß)
Luftzug 8 bis 9 m (26 bis 30 Fuß)
Antrieb Ein 190 MW OK-650 b-3 DWR ( HEU <= 45%), zwei 45000 PS Dampfturbinen , eine Welle
Geschwindigkeit 14 Knoten (26 km/h; 16 mph) über Wasser, 26 bis 30 Knoten (48 bis 56 km/h; 30 bis 35 mph) unter Wasser
Prüftiefe 1.000 m sicher, 1.250 m Design, 1.500 m Einbruch
Ergänzen 30 Offiziere, 22 Offiziere, 12 Unteroffiziere und Mannschaften
Rüstung

Die K-278 Komsomolez war das Projekt-685 Plavnik (russisch: проект-685 плавник „das heißt fin “, auch durch seine bekannten NATO- Codename von „Mike“ -Klasse ), atomgetrieben Angriff U - Boot der sowjetischen Marine ; das einzige U-Boot ihrer Designklasse .

Im Inventar des sowjetischen Militärs , K-278 war einzigartig für ihr Design und die technischen Leistung , eine Erreichen Rekordtiefe von 1.020 Metern (3.350 Fuß) in der Norwegischen See Obwohl am 4. August 1984 K-278 wurde in Auftrag gegeben in dem Sowjetische Marine , um die Technologie für die vierte Generation der russischen Atom-U-Boote zu bewerten , war sie voll in der Lage, Manöver und Einsätze zu bekämpfen. Während ihrer dritten Einsatzpatrouille im Arktischen Ozean im Jahr 1989 führte ein schwerer Brandunfall in Achterabteilen zu einem Untergang im Meer vor der Küste Norwegens .

Trotz des Feuers im Maschinenraum konnte die K-278 auftauchen und blieb etwa fünf Stunden über Wasser, bevor sie sank. Viele Besatzungsmitglieder starben jedoch vor der Rettung, was zu insgesamt 42 Toten führte.

Das zerstörte U-Boot liegt auf dem Grund der Barentssee , etwa 1,7 km tief, mit seinem Atomreaktor und zwei mit Atomsprengköpfen bewaffneten Torpedos noch an Bord.

Entwurf

Das Projekt 685 wurde vom Rubin Design Bureau als Reaktion auf die Herausforderung entwickelt, ein fortschrittliches U-Boot zu entwickeln, das eine Mischung aus Torpedos und Marschflugkörpern mit konventionellen oder nuklearen Sprengköpfen tragen kann. Der Auftrag zur Konstruktion des U-Bootes wurde 1966 erteilt und die Konstruktion 1974 abgeschlossen. Der Kiel wurde am 22. April 1978 in Sewerodwinsk niedergelegt . K-278 wurde gestartet am 3. Juni 1983 in Auftrag gegeben am 28. Dezember 1983.

K-278 hatte eine Doppelhülle, deren innere aus Titan bestand , was ihr eine weit größere Einsatztiefe als die der besten amerikanischen U-Boote verlieh. Der Druckkörper bestand aus sieben Abteilungen, wobei die zweite und dritte durch stärkere vordere und hintere Schotte geschützt waren, die im Notfall eine "Sicherheitszone" bildeten. Ein Rettungskapsel wurde in dem Einbau Finnen über diesen Abteile die Besatzung ermöglichen Schiff im Fall eines Unterwasser - Notfall zu verlassen. Anfängliche Schätzungen des westlichen Geheimdienstes über die Geschwindigkeit von K-278 basierten auf der Annahme, dass es von zwei Flüssigmetall-Blei-Wismut- Reaktoren angetrieben wurde . Als die Sowjetunion enthüllte, dass das U-Boot einen einzigen konventionellen Druckwasserreaktor OK-650b-3 verwendete , wurden diese Geschwindigkeitsschätzungen gesenkt.

Besatzung

Laut Norman Polmar und Kenneth J. Moore, zwei westlichen Experten für sowjetisches U-Boot-Design und -Betrieb, umfasste das fortschrittliche Design des Projekts 685 viele automatisierte Systeme, die wiederum weniger Besatzungsmitglieder ermöglichten, als man für ein U-Boot seiner Größe erwarten würde. Der 1982 vom sowjetischen Verteidigungsministerium genehmigte Besetzungstisch sah eine Besatzung von nur 57 Mann vor. Diese wurde später auf 64 erhöht: 30 Offiziere, 22 Offiziere, 12 Unteroffiziere und Matrosen. Zum Zeitpunkt des Untergangs befanden sich 69 an Bord.

Name

Im Oktober 1988 wurde die K-278 geehrt, indem sie als eines der wenigen sowjetischen U-Boote einen Namen erhielt: Komsomolets ( Комсомолец , was "Mitglied des Komsomol " bedeutet), und ihr Kommandant, Kapitän 1. Rang Yuriy Zelenskiy wurde geehrt Tauchen bis zu einer Tiefe von 1.020 Metern (3.350 ft).

Untergang

Am 7. April 1989 brach unter dem Kommando von Kapitän 1st Rank Evgeny Vanin in einer Tiefe von 335 Metern (1.099 ft) etwa 180 Kilometer (100 sm) südwestlich von Bear Island (Norwegen) ein Feuer in einem Maschinenraum aus obwohl schließen wasserdichte Türen wurden, entstand durch einen Kurzschluss, und auch die resultierende Brandausbreitung durch Schotts Kabeldurchführungen . Der Reaktor kletterte und der Antrieb ging verloren. Elektrische Probleme breiteten sich aus, als Kabel durchbrannten, und die Kontrolle über das Boot war bedroht. Ein Notfall- Ballasttank- Schlag wurde durchgeführt und das U-Boot tauchte elf Minuten nach Beginn des Feuers auf. Notrufe wurden getätigt und die meisten Besatzungsmitglieder verließen das Schiff.

Das Feuer brannte weiter, gespeist vom Druckluftsystem . Um 15:15 Uhr, mehrere Stunden nachdem das Boot aufgetaucht war, sank es in 1.680 Metern (5.510 ft) Wasser, etwa 250 Kilometer (135 sm) SSW vor Bear Island. Der Kommandant und vier weitere, die sich noch an Bord befanden, betraten die Fluchtkapsel und schleuderten sie aus. Nur einer der fünf, die die Oberfläche erreichten, konnte die Kapsel verlassen und überleben, bevor sie in der rauen See wieder versank. Kapitän Vanin war unter den Toten.

Rettungsflugzeuge kamen schnell an und ließen kleine Flöße abwerfen, aber Wind und Seebedingungen schlossen ihren Einsatz aus. Viele Männer waren bereits an Unterkühlung im 2 ° C (36 ° F) Wasser der Barentssee gestorben . Die schwimmende Fischfabrik B-64/10 Aleksey Chlobystov ( Алексей Хлобыстов ) traf 81 Minuten nach dem Untergang der K-278 ein und nahm Überlebende an Bord.

Von den 69 Besatzungsmitgliedern überlebten 27 den Vorfall, während die restlichen 42 starben: 9 während des Unfalls und des anschließenden Untergangs selbst, 30 im Wasser durch Unterkühlung oder Verletzungen und drei an Bord des Rettungsbootes. Der Besatzung wurde nach dem Vorfall der Orden des Roten Banners verliehen .

Nachwirkungen

Neben ihren acht Standardtorpedos trug die K-278 zwei Torpedos, die mit Atomsprengköpfen bewaffnet waren. Unter dem Druck von Norwegen, die Sowjetunion verwendete Tiefsee Tauchboote vom ozeanographischen Forschungsschiff betrieben Keldysh zu suchen K-278 . Im Juni 1989, zwei Monate nach dem Untergang, wurde das Wrack geortet. Sowjetische Beamte erklärten, dass mögliche Leckagen unbedeutend seien und keine Gefahr für die Umwelt darstelle.

Im Jahr 1993 gründete Vizeadmiral Chernov, Kommandant der U-Boot-Gruppe, zu der die Komsomolets gehörten , die Komsomolets Nuclear Submarine Memorial Society , eine Wohltätigkeitsorganisation zur Unterstützung der Witwen und Waisen seines ehemaligen Kommandos. Seitdem wurde die Charta der Gesellschaft erweitert, um den Familien aller auf See verlorenen sowjetischen und russischen U-Boote zu helfen, und der 7. April ist zu einem Gedenktag für alle auf See verlorenen U-Boote geworden.

Eine Expedition Mitte 1994 enthüllte, dass ein Plutonium aus einem der beiden nuklear bewaffneten Torpedos austrat. Am 24. Juni 1995 brach Keldysh erneut von Sankt Petersburg zu den Komsomolets auf, um die Rumpfbrüche in Abteil 1 zu versiegeln und die Atomsprengköpfe abzudecken, und erklärte am Ende einer nachfolgenden Expedition im Juli 1996 den Erfolg. Furfurol, das geleeartige Dichtungsmittel , soll das Wrack 20 bis 30 Jahre lang, also bis 2015 bis 2025, strahlungssicher machen.

Die norwegischen Behörden der Marine Environmental Agency und der Radiation Agency nehmen jährlich Wasser- und Bodenproben aus der Umgebung des Wracks.

Im Juli 2019 fand eine gemeinsame norwegisch-russische Expedition „Wolken“, die von einem Lüftungsrohr und einem nahegelegenen Gitter ausgestoßen wurden. Sie nahmen Wasserproben aus dem Rohr und aus mehreren Metern Höhe und analysierten sie auf Cäsium-137. Dieses Rohr war bei mehreren Mir- Missionen bis 1998 und 2007 als Leck identifiziert worden . Die Aktivitätsniveaus in den sechs Proben aus dem Rohr betrugen bis zu 800 Bq/l (9. Juli). In den freien Wasserproben konnte keine Aktivität nachgewiesen werden. Aufgrund der Verdünnung besteht keine Gefahr für die Umwelt. Der norwegische Grenzwert für Cäsium-137 in Lebensmitteln beträgt 600 Bq/kg. Die Hintergrundaktivität von Cäsium-137 im Gewässer beträgt nur 0,001 Bq/l. Es wurde berichtet, dass empfindlichere Messungen der Proben im Gange sind.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links

Externe Links

Koordinaten : 73.7238°N 13.2662°E 73°43′26″N 13°15′58″E /  / 73.7238; 13.2662