SpaceShipOne Flug 15P - SpaceShipOne flight 15P

SpaceShipOne Flug 15P
Mike Melvill nach Abschluss der Mission 15P die erste private Reise in das Weltraumfoto D Ramey Logan.jpg
Pilot Mike Melvill Momente nach dem Verlassen von SpaceShipOne und dem ersten privaten Astronauten in der Geschichte, Designer Burt Rutan zu seiner Linken
Missionsart Testflug
Operator Skalierte Verbundwerkstoffe
Missionsdauer 24 Minuten
Zurückgelegte Strecke 35 Kilometer
Höhepunkt 100,124 Kilometer
Eigenschaften von Raumfahrzeugen
Raumfahrzeug SpaceShipOne
Hersteller Skalierte Verbundwerkstoffe
Masse starten 3.600 Kilogramm
Trockenmasse 1.200 Kilogramm
Besatzung
Besatzungsgröße 1
Mitglieder Mike Melvill
Rufzeichen SpaceShipOne
Beginn der Mission
Erscheinungsdatum 21. Juni 2004, 14:50  UTC  ( 2004-06-21UTC14: 50Z )
Startplatz Weißer Ritter , Mojave
Ende der Mission
Landedatum 21. Juni 2004, 15:14  UTC  ( 2004-06-21UTC15: 15Z )
Landeplatz Mojave
 

Flug 15P von SpaceShipOne (X0) war der erste privat finanzierte menschliche Raumflug . Es fand am 21. Juni 2004 statt. Es war der vierte Testflug des Tier-One- Programms, wobei die vorherigen drei Testflüge viel niedrigere Höhen erreicht hatten. Der Flug erfolgt nur seine Piloten , Mike Melvill , der wurde damit der erste Nicht-Regierungs - Astronauten .

Dieser Flug war ein Test in voller Höhe, aber selbst kein Wettbewerbsflug für den Ansari X-Preis , den Preis für das erste nichtstaatliche wiederverwendbare Raumschiff mit Besatzung. Während des Fluges traten Probleme auf, die jedoch später behoben wurden, sodass SpaceShipOne später im Jahr 2004 wettbewerbsfähige Flüge durchführen konnte.

Besatzung

Position Astronaut
Pilot Mike Melvill
Erster Raumflug

Flugprofil

Alle Zeiten sind in PDT angegeben , sieben Stunden hinter UTC . Dies war die lokale Zivilzeit am Raumhafen am Tag des Fluges. Alle Messungen werden zuerst in den üblichen US-Einheiten angegeben, in denen sie ursprünglich gemeldet wurden, wobei auch Umrechnungen in SI- Einheiten angegeben sind.

Das Taxi zum Start vom Mojave Spaceport war ursprünglich für 06:30 Uhr geplant, da die Windverhältnisse in diesem Gebiet am frühen Morgen am günstigsten sind. Das Rollen begann tatsächlich um 06:37 Uhr und der Flug startete um 06:47 Uhr. Nach einem Aufstieg auf 14,3 km (47.000 Fuß) in Verbindung mit dem Flugzeug White Knight trennte sich das SpaceShipOne-Fahrzeug um 07:50 Uhr und zündete sofort seine Rakete an .

White Knight trug SpaceShipOne mit einer Verfolgungsjagd von Beechcraft Starship in die Luft . Dieses Foto wurde um 06:55 Uhr vom Boden aufgenommen.
SpaceShipOne landet auf Flug 15P
SpaceShipOne Flight 15P Foto
Mike Melvill und Burt Rutan sprechen nach dem ersten Flug in den Weltraum mit den Medien

Kurz nach der Zündung rollte das Fahrzeug aufgrund von Windscherung bei 18 km unerwartet um 90 Grad nach links. Als der Pilot versuchte, es zu korrigieren, rollte er um 90 Grad nach rechts. Der Pilot richtete das Fahrzeug aus und fuhr mit dem Aufstieg fort. Die Korrektur der Rollauslenkung bei voller Trimmung führte dazu, dass eine Pitch-Trimm-Lasche gegen einen Anschlag lief. Dies führte dazu, dass der Trimmaktuator wie vorgesehen für eine Zeitüberschreitung von 3 s ausfiel. Der Pilot und die Steuerungen bemerkten nicht, was passiert war, interpretierten dies als Ausfall des Trimmaktuators und wechselten zu einem Backup-System. Die Fluglage des Raumfahrzeugs war während des gesamten Aufstiegs problematisch und wurde erst zu Beginn des Wiedereintritts korrigiert.

Während des Brennens wurde eine neue aerodynamische Verkleidung, die um die Raketendüse installiert war, überhitzt, zu weich und nach innen zerknittert. Dies verursachte einen lauten Knall, den der Pilot meldete, aber kein Flugproblem verursachte.

Der Raketenbrand dauerte 76 Sekunden. Beim Ausbrennen betrug die Höhe 54,9 km (180.000 Fuß), die Mach-Zahl 2,9 und die Geschwindigkeit 3460 km / h (961 m / s ).

Die geplante Apogäumshöhe betrug 110 km (360.000 Fuß), aber aufgrund des Lageproblems während des Aufstiegs erreichte das Fahrzeug tatsächlich nur 100.124 m (328.491 Fuß). Dabei passierte es die Grenze zum Weltraum bei 100 km und machte den Flug wie geplant offiziell zu einem Raumflug . Es kann berechnet werden, dass die Höhe ungefähr 10,23 s lang 100 km überschritt.

Rund Apogäum erlebte das Fahrzeug ca. 3 1 / 2 Minuten Schwerelosigkeit . Pilot Mike Melvill öffnete eine Tüte M & Ms und sah zu, wie sie im freien Fall um die Kapsel schwebten.

Das Fahrzeug trat 35 km südlich seiner geplanten 8 x 8 km langen Wiedereintrittszone wieder in die Atmosphäre ein. Der Pilot korrigierte schließlich die Fluglage des Raumfahrzeugs zu diesem Zeitpunkt mithilfe eines Backup-Trimmsystems. Das Fahrzeug erreichte Mach 2,9 und erfuhr beim Abstieg eine Verzögerung von 5,0 g (49 m / s²). Das Fahrzeug wechselte in einer Höhe von 17,4 km in die Gleitkonfiguration, kehrte dann zum Raumhafen zurück und landete sicher um 08:14 Uhr.

Schauspiel

Scaled Composites , die Hersteller von SpaceShipOne, kündigten den geplanten Raumflug am 2. Juni 2004 an und luden die Öffentlichkeit ein, ihn anzusehen. Schätzungsweise 11.000 Menschen gingen zum Mojave-Weltraumbahnhof, um den Flug zu sehen, und weitere Millionen sahen im Fernsehen zu. Zu den angesehenen Teilnehmern gehörten der ehemalige Astronaut Buzz Aldrin und der kommandierende Offizier der Edwards Air Force Base .

Viele Zuschauer sahen den Flug, schauten aber in die Sonne .

Da SpaceShipOne am frühen Morgen östlich des Mojave- Raumhafens startet , sah die Menge am Raumhafen beim Beobachten des Flugzeugs in die Sonne . Trotzdem war die Menge überschwänglich und jubelte jedem Meilenstein im Flug zu, einschließlich des doppelten Überschallknalls nach der Schubphase. Nachdem SpaceShipOne gelandet war, überquerten White Knight und die Verfolgungsjagdflugzeuge feierlich die Landebahn. Mike Melvill zeigte große Aufregung und winkte der Menge zu, während er auf SpaceShipOne stand. Er hielt auch ein Schild mit der Aufschrift "SpaceShipOne, GovernmentZero" hoch, das ihm ein Zuschauer gegeben hatte - ein offensichtlicher Hinweis auf die damals andauernde Einstellung des Flugbetriebs des Space Shuttles nach dem Verlust des Space Shuttles Columbia während der STS-107 . Melvill wurde von Buzz Aldrin begrüßt , der zweiten Person, die auf dem Mond gelaufen ist .

Reaktionen

Der NASA- Administrator Sean O'Keefe gab eine Erklärung zum Flug ab und sagte:

Wir begrüßen die bemerkenswerte Leistung von Burt Rutan , Paul Allen und Testpilot Mike Melvill nach dem ersten erfolgreichen suborbitalen Flug von SpaceShipOne. Ähnlich wie die ersten US- und sowjetischen Raumfahrer im Jahr 1961 und Chinas erster erfolgreicher Raumflug im vergangenen Oktober sind diese Privatpersonen selbst Pioniere. Sie tun viel, um die Tür zu einem neuen Marktplatz zu öffnen, der der Öffentlichkeit die Erfahrung von Schwerelosigkeit und suborbitaler Raumfahrt bietet . Wir gratulieren dem SpaceShipOne-Team und wünschen allen, die sichere Flüge verfolgen können.

Die X Prize Foundation gab eine Pressemitteilung zum Flug heraus:

Wir gratulieren dem gesamten Team von Scaled Composites, insbesondere Burt Rutan und Mike Melvill, zum Erreichen dieses enormen Meilensteins. Wir danken auch Paul Allen für seine Bereitschaft, diese kritische, aber riskante Grenze zu öffnen. Die gesamte X PRISE-Organisation freut sich auf die 60-tägige Benachrichtigung von Scaled Composites, dass sie bereit sind, den Versuch zu unternehmen, den 10-Millionen-Dollar-Geldbeutel zu gewinnen. Sobald eine solche Mitteilung eingegangen ist, werden wir die Informationen öffentlich zugänglich machen.

Die Federal Aviation Administration überreichte Melvill zwei Stunden nach der Landung um 10:22 Uhr in einer Zeremonie Astronautenflügel .

Beziehung zum Ansari X-Preis

Wie beabsichtigt hat der Flug die für den X-PREIS erforderliche 100-km-Schwelle überschritten. Der Flug war jedoch nicht als X PRISE-Wettbewerbsflug gedacht und wurde nicht als solcher registriert.

Der Flug beförderte keine Passagiere oder gleichwertigen Ballast, wie für einen X PRISE-Flug erforderlich, und konnte daher nicht als Wettbewerbsflug qualifiziert werden. Darüber hinaus sehen die X PRISE-Regeln einen Wiederholungsflug innerhalb von zwei Wochen vor, den das Scaled Composites- Team nicht beabsichtigen wollte.

Flug 15P sollte der letzte Testflug sein, bevor die beiden X PRISE-Flüge später im Jahr 2004 durchgeführt wurden. Aufgrund der auf diesem Flug aufgetretenen Probleme wurde angenommen, dass ein zusätzlicher Testflug erforderlich sein könnte. Bis zum 7. Juli 2004 berichtete Burt Rutan jedoch , dass die Fehler behoben waren und die nächsten Flüge wettbewerbsfähig sein würden.

Siehe auch

Verweise

Externe Links