Raumfähre Atlantis -Space Shuttle Atlantis

Atlantis
Draufsicht auf ein Raumflugzeug im Weltraum.
Atlantis im Orbit im Jahr 2010 während STS-132
Typ Raumflugzeug
Klasse Space-Shuttle-Orbiter
Eponym Wohnmobil Atlantis
Seriennr . OV-104
Eigentümer NASA
Hersteller Rockwell International
Spezifikationen
Trockenmasse 78.000 kg (172.000 Pfund)
Rakete Space Shuttle
Geschichte
Erster Flug
Letzter Flug
Flüge 33
Flugzeit 7.358 Stunden
Reisten 202.673.974 km (125.935.769 Meilen) um die Erde
Umlaufbahnen 4.848 um die Erde
Das Schicksal Im Ruhestand
Ort
Space-Shuttle-Orbiter
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Bemühen  →

Space Shuttle Atlantis (Orbiter Vehicle Bezeichnung: OV‑104 ) ist ein Space Shuttle Orbiter Vehicle, das der NASA , der Raumfahrt- und Weltraumforschungsbehörde der Vereinigten Staaten, gehört. Atlantis wurde von der Firma Rockwell International in Südkalifornien hergestellt und im April 1985 an das Kennedy Space Center in Ostflorida geliefert. Atlantis ist auch das vierte einsatzbereite und das vorletzte gebaute Space Shuttle. Sein Jungfernflug war STS-51-J , der vom 3. bis 7. Oktober 1985 durchgeführt wurde.

Atlantis startete am 8. Juli 2011 zu seiner 33. und letzten Mission, auch die letzte Mission eines Space Shuttles, STS-135 . STS-134 von Endeavour sollte der letzte Flug sein, bevor STS-135 im Oktober 2010 genehmigt wurde. STS -135 nutzte die Verarbeitung für die Mission STS-335 Launch on Need , die notwendig gewesen wäre, wenn die Besatzung von STS-134 im Orbit gestrandet wäre. Am 21. Juli 2011 landete Atlantis zum letzten Mal im Kennedy Space Center.

Bis zum Ende seiner letzten Mission hatte Atlantis die Erde insgesamt 4.848 Mal umrundet und dabei fast 203.000.000 km (126.000.000 Meilen) zurückgelegt, was mehr als dem 525-fachen der Entfernung von der Erde zum Mond entspricht .

Atlantis ist nach RV Atlantis benannt , einem zweimastigen Segelschiff, das von 1930 bis 1966 als primäres Forschungsschiff für die Woods Hole Oceanographic Institution diente.

Bau Meilensteine

Datum Meilenstein
29. Januar 1979 Auftragsvergabe an die Space Transportation Systems Division von Rockwell International
30. März 1980 Beginn der strukturellen Montage des Besatzungsmoduls
23. November 1981 Beginnen Sie mit der strukturellen Montage des Rumpfhecks
13. Juni 1983 Wings kommen von Grumman in Palmdale , Kalifornien , an
2. Dezember 1983 Beginn der Endmontage
10. April 1984 Endmontage abgeschlossen
6. März 1985 Einführung von Palmdale
3. April 1985 Überlandtransport von Palmdale zur Edwards Air Force Base
13. April 1985 Lieferung an das Kennedy Space Center .
12. September 1985 Flugbereitschaftsfeuerung
3. Oktober 1985 Erster Start ( STS-51-J )

Spezifikationen

Space Shuttle Atlantis beim Sonnendurchgang _
  • Gewicht (mit drei Shuttle-Hauptmotoren): 68.635 kg (151.314 lb)
  • Länge: 37,2 m (122 Fuß)
  • Höhe: 17,2 m (56 Fuß)
  • Spannweite: 23,7 m (78 Fuß)
  • Atlantis wurde in etwa der Hälfte der Zeit fertig gestellt, die für den Bau des Space Shuttle Columbia benötigt wurde .
  • Als es das Montagewerk in Palmdale verließ und 68.635 kg (151.314 lb) wog, war Atlantis fast 3,5 Tonnen (3,2 t) leichter als Columbia .

Missionen

Das Space Shuttle Atlantis startete am 3. Oktober 1985 zu seiner Jungfernfahrt STS-51-J . Dies war die zweite Shuttle-Mission, die eine spezielle Mission des Verteidigungsministeriums war. Es flog eine weitere Mission, STS-61-B (der zweite nächtliche Start des Shuttles), bevor die Space Shuttle Challenger - Katastrophe die Shuttle-Flotte 1986 vorübergehend am Boden ließ. Unter den fünf Space Shuttles, die in den Weltraum geflogen wurden, führte Atlantis eine weitere Mission in kürzester Zeit durch nach der vorherigen Mission (Umlaufzeit) beim Start im November 1985 auf STS-61-B, nur 50 Tage nach seiner vorherigen Mission STS-51-J im Oktober 1985. Atlantis wurde dann für zehn Flüge zwischen 1988 und 1992 eingesetzt. Zwei davon, die beide 1989 geflogen wurden, brachten die Planetensonden Magellan zur Venus (auf STS-30 ) und Galileo zum Jupiter (auf STS-34 ). Mit STS-30 war Atlantis das erste Space Shuttle, das eine interplanetare Sonde startete.

Geschmolzene Aluminiumbeschichtung auf der rechten Flügelunterseite von Atlantis ( STS-27 ).
Atlantis hat während der STS-132-Mission an die Internationale Raumstation angedockt.

Während des Starts von STS-27 im Jahr 1988 trafen Trümmer des rechten Feststoffraketen-Boosters die Unterseite des Fahrzeugs, beschädigten über 700 Kacheln schwer und entfernten eine Kachel insgesamt. Die Besatzung wurde angewiesen, das Fernmanipulatorsystem zu verwenden, um den Zustand der Unterseite des rechten Flügels zu untersuchen, und stellte schließlich erhebliche Fliesenschäden fest. Aufgrund des geheimen Charakters der Mission waren die einzigen Bilder, die an das Mission Control Center übertragen wurden, verschlüsselt und von extrem schlechter Qualität. Die Missionskontrolle betrachtete den Schaden als „Licht und Schatten“ und wies die Besatzung an, die Mission wie gewohnt fortzusetzen, was viele Besatzungsmitglieder wütend machte. Nach der Landung wurde Atlantis das am stärksten beschädigte Shuttle, das erfolgreich landete. Das Überleben der Besatzung wird einer stählernen L-Band- Antennenplatte zugeschrieben, die direkt unter der fehlenden Kachel positioniert war. Eine ähnliche Situation würde schließlich 2003 zum Verlust des Shuttles Columbia führen , wenn auch auf dem kritischeren Reinforced Carbon-Carbon. Wäre Atlantis während STS-27 verloren gegangen, wäre es höchst unwahrscheinlich, dass das Programm fortgesetzt würde. STS-27 war erst die zweite Mission nach der Challenger-Katastrophe , und eine einzige Missionslücke zwischen tödlichen Zwischenfällen würde mit ziemlicher Sicherheit jede politische Unterstützung des US-Kongresses für das Shuttle-Programm beenden.

Während STS-37 im Jahr 1991 setzte Atlantis das Compton Gamma Ray Observatory ein . Beginnend mit STS-71 im Jahr 1995 unternahm Atlantis im Rahmen des Shuttle-Mir-Programms sieben Flüge in Folge zur ehemaligen russischen Raumstation Mir . STS-71 war eine Reihe von Premieren in der bemannten Raumfahrt: 100. bemannter US-Raumflug; erstes Andocken des US-Shuttles an die russische Raumstation Mir und gemeinsame Operationen im Orbit; und erster Wechsel der Shuttle-Crew im Orbit. Als sie verbunden waren, bildeten Atlantis und Mir zusammen das größte Raumschiff im Orbit zu dieser Zeit.

Atlantis steuert zu Beginn von STS-132 auf die Erdumlaufbahn zu .

Atlantis lieferte mehrere wichtige Komponenten für den Bau der Internationalen Raumstation (ISS). Während der Mission STS-98 im Februar 2001 zur ISS lieferte Atlantis das Destiny-Modul , die primäre Betriebseinrichtung für US-Forschungsnutzlasten an Bord der ISS. Der fünfstündige und 25-minütige dritte Weltraumspaziergang, den die Astronauten Robert Curbeam und Thomas Jones während STS-98 durchführten, markierte die 100. außerirdische Aktivität der NASA im Weltraum. Die Quest Joint Airlock wurde von Atlantis während der Mission STS-104 im Juli 2001 zur ISS geflogen und installiert . Die erfolgreiche Installation der Luftschleuse gab den Besatzungen der Raumstation an Bord die Möglichkeit, Reparatur- und Wartungseinsätze außerhalb der ISS mit US durchzuführen EMU- oder russische Orlan-Raumanzüge . Die erste Mission, die von Atlantis nach der Katastrophe des Space Shuttle Columbia geflogen wurde, war STS-115 , die im September 2006 durchgeführt wurde. Die Mission trug die P3/P4-Fachwerksegmente und Solarzellen zur ISS. Auf dem ISS-Montageflug STS-122 im Februar 2008 lieferte Atlantis das Columbus-Labor an die ISS. Das Columbus-Labor ist der größte Einzelbeitrag der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) zur ISS.

Start des Space Shuttle STS-132
Das Space Shuttle Atlantis hat zum letzten Mal an die ISS angedockt .

Im Mai 2009 flog Atlantis eine siebenköpfige Besatzung für seine Wartungsmission 4, STS-125 , zum Hubble-Weltraumteleskop . Die Mission war ein Erfolg, denn die Besatzung absolvierte fünf Außenbordeinsätze von insgesamt 37 Stunden, um neue Kameras, Batterien, ein Gyroskop und andere Komponenten am Teleskop anzubringen. Dies war die letzte Mission, um sich nicht mit der ISS zu treffen .

Die längste Mission, die mit Atlantis geflogen wurde, war STS-117 , die im Juni 2007 fast 14 Tage dauerte. Während STS-117 fügte die Besatzung von Atlantis ein neues Steuerbord-Traversensegment und ein Solar-Array-Paar (das S3/S4 - Traversen) hinzu und faltete das P6-Array ein Vorbereitung für seinen Umzug und führte vier Weltraumspaziergänge durch. Atlantis war nicht dafür ausgerüstet, das Station-to-Shuttle Power Transfer System zu nutzen, so dass Missionen nicht durch die Nutzung der von der ISS bereitgestellten Energie verlängert werden konnten.

Während des STS-129 -Interviews nach dem Flug am 16. November 2009 sagte Shuttle-Startdirektor Mike Leinbach, dass Atlantis das Space Shuttle Discovery offiziell für die Rekordzahl an vorläufigen Problemberichten geschlagen habe, mit insgesamt nur 54 aufgelisteten seit der Rückkehr von STS-125 . Er fügte hinzu: „Das liegt am Team und der Hardware-Verarbeitung. Sie haben einfach großartige Arbeit geleistet. Der Rekord wird in der Geschichte des Space-Shuttle-Programms wahrscheinlich nie wieder gebrochen werden, also herzlichen Glückwunsch an sie.“

Während des STS-132 -Interviews nach dem Start am 14. Mai 2010 sagte Shuttle-Startleiter Mike Leinbach, dass Atlantis seinen eigenen bisherigen Rekord an Zwischenproblemberichten übertroffen habe, wobei insgesamt 46 zwischen STS-129 und STS-132 aufgeführt seien.

Ausfallzeiten der Orbiter-Wartung

Atlantis durchlief während seiner Betriebsgeschichte zwei Überholungen von geplanten Orbiter Maintenance Down Periods (OMDPs).

Atlantis traf im Oktober 1992 für OMDP-1 in Palmdale, Kalifornien, ein. Während dieses Besuchs wurden in den nächsten 20 Monaten 165 Änderungen vorgenommen. Dazu gehörten die Installation eines Schleppschirms, neue Sanitärleitungen, um den Orbiter für eine längere Lebensdauer zu konfigurieren, eine verbesserte Bugradsteuerung, mehr als 800 neue Heizkacheln und -decken, eine neue Isolierung für das Hauptfahrwerk und strukturelle Änderungen an der Flugzeugzelle.

Am 5. November 1997 traf Atlantis erneut in Palmdale für OMDP-2 ein, das am 24. September 1998 fertiggestellt wurde. Die 130 während OMDP-2 durchgeführten Modifikationen umfassten Glascockpit-Displays, den Ersatz der TACAN-Navigation durch GPS und die ISS-Luftschleuse und Docking-Installation. Am Orbiter wurden mehrere Modifikationen zur Gewichtsreduzierung vorgenommen, einschließlich des Austauschs von AFRSI-Isolierdecken (Advanced Flexible Reusable Surface Insulation) auf den oberen Oberflächen durch FRSI. Leichte Besatzungssitze wurden installiert und das auf OMDP-1 installierte Extended Duration Orbiter (EDO)-Paket wurde entfernt, um Atlantis leichter zu machen und seine Hauptaufgabe, die Wartung der ISS, besser erfüllen zu können.

Während der Stilllegungsphase nach dem Columbia - Unfall durchlief Atlantis über 75 Modifikationen am Orbiter, die von sehr geringfügigen Bolzenwechseln bis hin zu Fensterwechseln und verschiedenen Flüssigkeitssystemen reichten.

Atlantis war unter den Shuttle-Mitarbeitern dafür bekannt, dass es anfälliger als die anderen in der Flotte für Probleme war, die angegangen werden mussten, während das Fahrzeug für den Start vorbereitet wurde, was dazu führte, dass einige ihm den Spitznamen „ Britney “ gaben.

Außerbetriebnahme

NASA-Administrator Charlie Bolden kündigt an, dass Atlantis im Kennedy Space Center Visitor Complex als Dauerausstellung verbleiben wird.

Die NASA hatte ursprünglich geplant, Atlantis im Jahr 2008 aus dem Dienst zu nehmen, da der Orbiter seiner dritten geplanten OMDP unterzogen werden sollte. Der Zeitrahmen für die endgültige Stilllegung der Shuttle-Flotte war so, dass es als unwirtschaftlich angesehen wurde, den Orbiter diesen Arbeiten zu unterziehen. Es war geplant, Atlantis in einem flugnahen Zustand zu halten, um als Ersatzteilquelle für Discovery und Endeavour verwendet zu werden . Angesichts des erheblichen geplanten Flugplans bis 2010 wurde jedoch die Entscheidung getroffen, die Zeit zwischen den OMDPs zu verlängern, sodass Atlantis für den Betrieb beibehalten werden kann. Atlantis wurde anschließend im Flugverzeichnis gegen einen Flug jeder Discovery und Endeavour eingetauscht . Atlantis hatte seinen letzten Flug, STS-132 , vor dem Ende des Shuttle-Programms abgeschlossen, aber die Verlängerung des Shuttle-Programms bis 2011 führte dazu, dass Atlantis für STS-135 , die letzte Space-Shuttle-Mission, ausgewählt wurde Juli 2011.

Atlantis -Ausstellung im Kennedy Space Center Visitor Complex am 10. Juni 2013

Atlantis wird derzeit im Kennedy Space Center Visitor Complex ausgestellt . NASA-Administrator Charles Bolden gab die Entscheidung bei einer Mitarbeiterveranstaltung am 12. April 2011 zum Gedenken an den 30. Jahrestag des ersten Shuttle-Fluges bekannt : „Zuerst hier im Kennedy Space Center, wo jede Shuttle-Mission und so viele andere historische bemannte Raumflüge ihren Ursprung haben , stellen wir meinen alten Freund Atlantis vor .

Der Besucherkomplex zeigt Atlantis mit Türen der Nutzlastbucht, die in einem Winkel geöffnet sind, um den Anschein zu erwecken, als befände man sich im Orbit um die Erde. Der Montagewinkel von 43,21° ist eine Hommage an den Countdown, der jedem Shuttle-Start bei KSC vorausging. Eine mehrstöckige digitale Erdprojektion dreht sich hinter dem Orbiter in einer 5.900 m 2 (64.000 Quadratfuß) großen Indoor-Anlage. Der Spatenstich für die Anlage erfolgte im Jahr 2012.

Die Ausstellung wurde am 29. Juni 2013 eröffnet.

Besatzungen

Besatzungsmitglieder der letzten Hubble-Wartungsmission STS-125 posieren für ein Foto auf dem Flugdeck von Atlantis .

Insgesamt 156 Personen flogen mit dem Space Shuttle Atlantis im Laufe seiner 33 Missionen. Da das Shuttle manchmal Besatzungsmitglieder flog, die Mir und die ISS an- und abflogen, starteten und landeten nicht alle auf Atlantis .

Astronaut Clayton Anderson , ESA-Astronaut Leopold Eyharts und die russischen Kosmonauten Nikolai Budarin und Anatoly Solovyev starteten nur auf Atlantis . Ebenso landeten die Astronauten Daniel Tani und Sunita Williams sowie die Kosmonauten Vladimir Dezhurov und Gennady Strekalov nur mit Atlantis . Nur 146 Männer und Frauen starteten und landeten an Bord von Atlantis .

Einige dieser Leute sind mehr als einmal mit Atlantis geflogen. Berücksichtigt man diese, wurden insgesamt 203 Sitze in den 33 Missionen von Atlantis besetzt. Der Astronaut Jerry Ross hält mit fünf Flügen den Rekord für die meisten Flüge an Bord von Atlantis .

Der Astronaut Rodolfo Neri Vela , der 1985 auf der Mission STS-61-B an Bord von Atlantis flog, war der erste und bisher einzige Mexikaner, der ins All gereist ist. Der ESA-Astronaut Dirk Frimout , der als Nutzlastspezialist auf STS-45 flog, war der erste Belgier im All. STS-46-Missionsspezialist Claude Nicollier war der erste Astronaut aus der Schweiz. Auf demselben Flug flog der Astronaut Franco Malerba als erster italienischer Staatsbürger ins All.

Der Astronaut Mike Massimino , der auf der STS-125-Mission flog, nutzte im Mai 2009 als erster Mensch Twitter im Weltraum.

Nachdem Stephen Bowen im Mai 2010 als Teil der STS-132-Crew an Bord von Atlantis und im Februar/März 2011 als Teil der STS-133- Crew an Bord der Discovery geflogen war, war er der erste NASA-Astronaut, der zu aufeinanderfolgenden Missionen gestartet wurde.

Auflistung der Flüge

# Erscheinungsdatum Bezeichnung Startrampe Landeplatz Dauer Distanz Anmerkungen
1 3. Oktober 1985 STS-51-J 39A Edwards AFB 4 Tage, 1 Stunde, 44 Minuten, 38 Sekunden 1.682.641 Meilen (2.707.948 km) Erste Atlantis- Mission; Mission, die dem Verteidigungsministerium gewidmet ist. Setzte zwei DSCS-III-Satelliten ( Defense Satellite Communications System ) in eine stationäre Umlaufbahn.
2 26. November 1985 STS-61-B 39A Edwards AFB 6 Tage, 21 Stunden, 4 Minuten, 49 Sekunden 2.466.956 Meilen (3.970.181 km) Drei Kommunikationssatelliten im Einsatz: MORELOS-B , AUSSAT-2 und SATCOM KU-2
3 2. Dezember 1988 STS-27 39B Edwards AFB 4 Tage, 9 Stunden, 5 Minuten, 37 Sekunden 1.812.075 Meilen (2.916.252 km) Mission dem Verteidigungsministerium gewidmet. Setzte den Satelliten Lacrosse 1 für das US National Reconnaissance Office (NRO) und die Central Intelligence Agency (CIA) ein. Die Platten des Wärmeschutzsystems von Atlantis erlitten während des Fluges ungewöhnlich schwere Schäden; Über 700 beschädigte Fliesen wurden festgestellt, und eine Fliese fehlte.
4 4. Mai 1989 STS-30 39B Edwards AFB 4 Tage, 0 Stunden, 56 Minuten, 28 Sekunden 1.477.500 Meilen (2.377.800 km) Setzte die Magellan -Sonde auf dem Weg zur Venus aus .
5 18. Oktober 1989 STS-34 39B Edwards AFB 4 Tage, 23 Stunden, 39 Minuten, 20 Sekunden 1.800.000 Meilen (2.900.000 km) Setzte die Galileo -Sonde in Richtung Jupiter ein .
6 28. Februar 1990 STS-36 39A Edwards AFB 4 Tage, 10 Stunden, 18 Minuten, 22 Sekunden 1.837.962 Meilen (2.957.913 km) Mission dem Verteidigungsministerium gewidmet. STS-36 setzte einen einzelnen Satelliten ein, von dem angenommen wird, dass er ein Misty - Aufklärungssatellit war .
7 15. November 1990 STS-38 39A KSC 4 Tage, 21 Stunden, 54 Minuten, 31 Sekunden 2.045.056 Meilen (3.291.199 km) Mission dem Verteidigungsministerium gewidmet. Die eingesetzte USA-67 soll ein geheimer Sammelsatellit von Magnum ELINT (ELectronic INTtelligence) gewesen sein.
8 5. April 1991 STS-37 39B Edwards AFB 5 Tage, 23 Stunden, 32 Minuten, 44 Sekunden 2.487.075 Meilen (4.002.559 km) Entfaltete das Compton Gamma Ray Observatory (GRO), das zweite des Great Observatories-Programms nach der ersten erfolgreichen außerplanmäßigen EVA im Shuttle-Programm, um die Datenantenne von GRO zu installieren.
9 2. August 1991 STS-43 39A KSC 8 Tage, 21 Stunden, 21 Minuten, 25 Sekunden 3.700.400 Meilen (5.955.200 km) Bereitgestelltes TDRS-5 (TDRS-E).
10 24. November 1991 STS-44 39A Edwards AFB 6 Tage, 22 Stunden, 50 Minuten, 44 Sekunden 2.890.067 Meilen (4.651.112 km) Mission dem Verteidigungsministerium gewidmet. Die nicht klassifizierte Nutzlast umfasste einen Satelliten des Verteidigungsunterstützungsprogramms (DSP), der am ersten Flugtag eingesetzt wurde.
11 24. März 1992 STS-45 39A KSC 8 Tage, 22 Stunden, 9 Minuten 28 Sekunden 3.274.946 Meilen (5.270.515 km) Durchführung des ersten atmosphärischen Labors für Anwendungen und Wissenschaft (ATLAS-1). ATLAS-1, ausgestattet mit 12 Instrumenten, führte Studien in Atmosphärenchemie, Sonnenstrahlung, Weltraumplasmaphysik und UV-Astronomie durch.
12 31. Juli 1992 STS-46 39A KSC 7 Tage, 23 Stunden, 15 Minuten, 3 Sekunden 3.321.007 Meilen (5.344.643 km) Einsatz des Tethered Satellite System (TSS), eines gemeinsamen Experiments der NASA und der italienischen Weltraumbehörde . Der Satellit erreichte aufgrund eines verklemmten Halteseils nur eine maximale Höhe von 260 m (860 Fuß) statt 20,1 km (12,5 Meilen). Der Satellit European Retrievable Carrier (EURECA) wurde für die Europäische Weltraumorganisation (ESA) eingesetzt.
13 3. November 1994 STS-66 39B Edwards AFB 10 Tage, 22 Stunden, 34 Minuten, 2 Sekunden 4.554.791 Meilen (7.330.226 km) Carried Atmospheric Laboratory for Applications and Sciences – 3 (ATLAS-03), um die Energie der Sonne und ihre Auswirkungen auf das Klima und die Umwelt der Erde zu untersuchen. Darüber hinaus umfasste STS-66 den Einsatz und die Bergung des Cryogenic Infrared Spectrometer Telescope for Atmosphere (CRISTA), um die Variabilität der Atmosphäre zu untersuchen und Messungen bereitzustellen.
14 27. Juni 1995 STS-71 39A KSC 9 Tage, 19 Stunden, 22 Minuten, 17 Sekunden 4.100.000 Meilen (6.600.000 km) Erstes Shuttle, das an die Raumstation Mir andockt . 100. bemannter Raumflug der USA. Atlantis transportierte zwei Kosmonauten Anatoly Solovyev und Nikolai Budarin nach Mir und brachte den Astronauten Norman Thagard und die Kosmonauten Vladimir Dezhurov und Gennady Strekalov zurück . Die gemeinsame amerikanisch-russische Crew führte an Bord von SPACELAB /Mir biowissenschaftliche Untersuchungen durch.
fünfzehn 12. November 1995 STS-74 39A KSC 8 Tage, 4 Stunden, 31 Minuten, 42 Sekunden 3.400.000 Meilen (5.500.000 km) Andockmodul zur Mir getragen und an das Kristall-Modul angedockt. Während der drei Tage des kombinierten Shuttle-Mir-Betriebs transportierte die Besatzung von Atlantis Wasser, Vorräte, Ausrüstung und zwei neue Solaranlagen, um die Mir aufzurüsten.
16 22. März 1996 STS-76 39B Edwards AFB 9 Tage, 5 Stunden, 16 Minuten, 48 Sekunden 3.800.000 Meilen (6.100.000 km) Rendezvous mit Mir, einschließlich Crew-Transfer von Shannon Lucid . STS-76 markierte den ersten Flug des SPACEHAB -Druckmoduls zur Unterstützung von Shuttle-Mir-Dockings. Die Spacewalker Linda Godwin und Michael Clifford führten die erste US-Extravehicular Activity (EVA) um die beiden verbundenen Raumschiffe herum durch.
17 16. September 1996 STS-79 39A KSC 10 Tage, 3 Stunden, 19 Minuten, 28 Sekunden 3.900.000 Meilen (6.300.000 km) Rendezvous mit Mir, einschließlich Crew-Transfer von Shannon Lucid und John Blaha . Erste Shuttle-Mission zur vollständig fertiggestellten Mir in ihrer endgültigen Konfiguration. STS-79 war der zweite Flug des SPACEHAB-Moduls zur Unterstützung der Shuttle-Mir-Aktivitäten und der erste Flug der SPACEHAB-Doppelmodulkonfiguration.
18 12. Januar 1997 STS-81 39B KSC 10 Tage, 4 Stunden, 56 Minuten, 30 Sekunden 3.900.000 Meilen (6.300.000 km) Rendezvous mit Mir, einschließlich Crew-Transfer von John Blaha und Jerry Linenger . Mit dem SPACEHAB-Doppelmodul und während fünf Tagen Dockbetrieb mit Mir transportierten die Besatzungen Wasser und Vorräte.
19 15. Mai 1997 STS-84 39A KSC 9 Tage, 5 Stunden, 20 Minuten, 47 Sekunden 3.600.000 Meilen (5.800.000 km) Rendezvous mit Mir, einschließlich Crew-Transfer von Jerry Linenger und Michael Foale . Getragen das SPACEHAB Doppelmodul.
20 25. September 1997 STS-86 39A KSC 10 Tage, 19 Stunden, 22 Minuten, 12 Sekunden 4.225.000 Meilen (6.799.000 km) Rendezvous mit Mir, inklusive Crew-Transfer von Michael Foale und David A. Wolf . Zu den Höhepunkten von STS-86 gehörten fünf Tage angedockter Operationen und der erste gemeinsame amerikanisch-russische Weltraumspaziergang während einer Shuttle-Mission, die von Kosmonaut Vladimir Titov und Astronaut Scott Parazynski durchgeführt wurde .
21 19. Mai 2000 STS-101 39A KSC 9 Tage, 21 Stunden, 10 Minuten, 10 Sekunden 5.076.281 Meilen (8.169.482 km) Nachschubmission der Internationalen Raumstation mit Vorräten, die mit einem SPACEHAB-Doppelmodul und einer SPACEHAB Integrated Cargo Carrier-Palette befördert werden. Die Astronauten James Voss und Jeffrey Williams führten einen Weltraumspaziergang durch und Atlantis trieb die ISS neu an.
22 8. September 2000 STS-106 39B KSC 11 Tage, 19 Stunden, 12 Minuten, 15 Sekunden 4.919.243 Meilen (7.916.754 km) Versorgungsmission der Internationalen Raumstation. STS-106 nutzte das SPACEHAB Double Module und den Integrated Cargo Carrier (ICC), um Nachschub zur ISS zu bringen. Die Mission umfasste zwei Weltraumspaziergänge.
23 7. Februar 2001 STS-98 39A Edwards AFB 12 Tage, 21 Stunden, 21 Minuten 5.369.576 Meilen (8.641.495 km) Montagemission der Internationalen Raumstation (beförderte und montierte das Destiny Laboratory Module ). Drei Weltraumspaziergänge, darunter der 100. im Rahmen des bemannten US-Raumfahrtprogramms, wurden durchgeführt, um die Montage abzuschließen.
24 12. Juli 2001 STS-104 39B KSC 12 Tage, 18 Stunden, 36 Minuten, 39 Sekunden 5.309.429 Meilen (8.544.698 km) Montagemission der Internationalen Raumstation (beförderte und montierte die Quest Joint Airlock ). Die Astronauten Michael Gernhardt und James Reilly führten drei Weltraumspaziergänge durch, während Atlantis an die ISS angedockt war. STS-104 war die erste Shuttle-Mission, die mit einem "Block II" SSME flog .
25 8. April 2002 STS-110 39B KSC 10 Tage, 19 Stunden, 43 Minuten, 48 Sekunden 4.525.299 Meilen (7.282.763 km) Montagemission der Internationalen Raumstation (beförderte und montierte das S0-Fachwerksegment ), das das Rückgrat der Fachwerkstruktur auf der ISS bildet. STS-110 lieferte den Mobile Transporter (MT). Vier Weltraumspaziergänge wurden zur Unterstützung des Baus der ISS durchgeführt.
26 7. Oktober 2002 STS-112 39B KSC 10 Tage, 19 Stunden, 58 Minuten, 44 Sekunden 4.513.015 Meilen (7.262.994 km) Montagemission der Internationalen Raumstation (beförderte und montierte das S1-Fachwerksegment ). Atlantis lieferte die Crew Equipment Translation Aid (CETA). Die Astronauten David Wolf und Piers Sellers führten drei Außenbordeinsätze durch. Eine Kamera, die am Außentank des Shuttles angebracht war, hielt den Aufstieg in die Umlaufbahn fest. Dies war das erste Mal, dass solche Aufnahmen gemacht wurden.
27 9. September 2006 STS-115 39B KSC 11 Tage, 19 Stunden, 6 Minuten, 35 Sekunden 4.910.288 Meilen (7.902.343 km) Versorgung und Bau der Internationalen Raumstation ( P3- und P4-Fachwerksegmente , Solaranlagen 2A und 4A und Batterien). STS-115 war die erste Montagemission zur ISS nach der Columbia - Katastrophe . Insgesamt wurden drei Weltraumspaziergänge durchgeführt, bei denen die Besatzung die Systeme an den installierten Traversen anschloss, sie für den Einsatz vorbereitete und andere Wartungsarbeiten auf der ISS durchführte.
28 8. Juni 2007 STS-117 39A Edwards AFB 13 Tage, 20 Stunden, 12 Minuten, 44 Sekunden 5.809.363 Meilen (9.349.263 km) Versorgung und Bau der Internationalen Raumstation ( S3- und S4-Traversen und eine Reihe von Segmenten für Solaranlagen) Der Start von STS-117 markierte den 250. bemannten Orbital- Raumflug . STS-117 brachte Clayton Anderson , Crewmitglied der Expedition 15 , zur ISS und kehrte mit Sunita Williams zurück .
29 7. Februar 2008 STS-122 39A KSC 12 Tage, 18 Stunden, 21 Minuten, 50 Sekunden 5.296.842 Meilen (8.524.441 km) Bau der Internationalen Raumstation ( Kolumbus-Labor ). STS-122 beförderte den ESA-Astronauten Léopold Eyharts , einen französischen Flugingenieur, der die ESA zur ISS vertritt, und brachte den Flugingenieur der Expedition 16 , Daniel M. Tani , zur Erde zurück. Drei Weltraumspaziergänge wurden von den Missionsspezialisten Rex Walheim und Stanley Love durchgeführt .
30 11. Mai 2009 STS-125 39A Edwards AFB 12 Tage, 21 Stunden, 37 Minuten, 9 Sekunden 5.276.000 Meilen (8.491.000 km) Letzte Wartungsmission des Hubble-Weltraumteleskops 4. Atlantis brachte zwei neue Instrumente zum Hubble-Weltraumteleskop, den Cosmic Origins Spectrograph und die Wide Field Camera 3 . Die Mission ersetzte einen Feinführungssensor , sechs Gyroskope und zwei Batterieeinheitsmodule . Die Mission umfasste fünf Weltraumspaziergänge mit einer Gesamtdauer von 37 Stunden. STS-125 trug eine IMAX - Kamera, um den Fortschritt der Mission zu dokumentieren.
31 16. November 2009 STS-129 39A KSC 10 Tage, 19 Stunden, 16 Minuten, 13 Sekunden 4.490.138 Meilen (7.226.177 km) Versorgung und Bau der Internationalen Raumstation ( ELC-1/ELC-2 ). STS-129 war der erste Flug eines ExPRESS Logistics Carrier und konzentrierte sich auf die Bereitstellung von Ersatzkomponenten außerhalb der Raumstation. Die Mission umfasste drei Weltraumspaziergänge.
32 14. Mai 2010 STS-132 39A KSC 11 Tage, 18 Stunden, 29 Minuten, 09 Sekunden 4.879.978 Meilen (7.853.563 km) Bau einer internationalen Raumstation ( Mini-Forschungsmodul 1 und die Frachtpalette, Integrated Cargo Carrier-Vertical Light Deployable (ICC-VLD)). Die Mission umfasste drei Weltraumspaziergänge.
33 8. Juli 2011 STS-135 39A KSC 12 Tage, 18 Stunden, 28 Minuten, 50 Sekunden 5.284.862 Meilen (8.505.161 km) Versorgung der Internationalen Raumstation mit dem Raffaello Multi-Purpose Logistics Module und dem Lightweight Multi-Purpose Carrier (LMC). Das ausgefallene Ammoniakpumpenmodul, das im August 2010 ersetzt wurde, kehrte in die Nutzlastbucht von Atlantis zurück. Dies war die letzte Mission des Space Shuttle Atlantis und die letzte Mission des Space-Shuttle-Programms. STS-135 flog mit einer Besatzung von vier Astronauten; Die reduzierte Besatzungsgröße ermöglichte bei Bedarf eine Rettung durch regelmäßig geplante Sojus- Missionen.

Probleme

Umhüllte Druckbehälter aus Verbundwerkstoff

Die NASA gab 2007 bekannt, dass 24 Helium- und Stickstofftanks in Atlantis älter waren als ihre geplante Lebensdauer. Diese mit Verbundwerkstoff umhüllten Druckbehälter (COPV) wurden für eine Lebensdauer von 10 Jahren ausgelegt und später für weitere 10 Jahre freigegeben; Sie überschritten diese Lebensdauer im Jahr 2005. Die NASA sagte, sie könne nicht länger garantieren, dass die Schiffe auf Atlantis nicht unter vollem Druck platzen oder explodieren würden . Der Ausfall dieser Panzer hätte Teile des Orbiters beschädigen und sogar Bodenpersonal verletzen oder töten können. Ein Ausfall eines Druckbehälters während des Fluges hätte sogar zum Verlust des Orbiters und seiner Besatzung führen können. NASA-Analysen gingen ursprünglich davon aus, dass die Gefäße lecken würden, bevor sie platzten , aber neue Tests zeigten, dass sie tatsächlich platzen konnten, bevor sie leckten.

Da der ursprüngliche Anbieter nicht mehr im Geschäft war und ein neuer Hersteller nicht vor 2010 qualifiziert werden konnte, als die Shuttles ausgemustert werden sollten, beschloss die NASA, den Betrieb mit den vorhandenen Tanks fortzusetzen. Um das Ausfallrisiko und die kumulativen Auswirkungen der Belastung zu verringern, wurden die Schiffe daher so spät wie möglich im Start-Countdown auf 80 Prozent des Betriebsdrucks gehalten, und die Startrampe wurde von allem außer dem wesentlichen Personal geräumt, als der Druck erhöht wurde zu 100 Prozent. Das neue Startverfahren wurde bei einigen der verbleibenden Starts von Atlantis eingesetzt , wurde jedoch behoben, als die beiden COPVs, die als das höchste Ausfallrisiko galten, ersetzt wurden.

Fensterschaden

Nach der STS-125-Mission wurde ein Arbeitslichtknopf entdeckt, der zwischen einem der vorderen Innenfenster von Atlantis und der Orbiter - Armaturenbrettstruktur eingeklemmt war. Es wurde angenommen, dass der Knopf während des Fluges in den Weltraum eingedrungen war, als der unter Druck stehende Orbiter auf seine maximale Größe ausgedehnt wurde. Dann, zurück auf der Erde, zog sich der Orbiter zusammen und klemmte den Knopf fest. Das Belassen "wie es ist" wurde als unsicher für den Flug angesehen, und einige Optionen zum Entfernen (einschließlich des Austauschs von Fenstern) hätten eine 6-monatige Verzögerung der nächsten Mission von Atlantis (geplant STS - 129 ) beinhaltet. Wäre die Entfernung des Knopfes erfolglos gewesen, hätte Atlantis im schlimmsten Fall aus der Flotte zurückgezogen werden können, sodass Discovery und Endeavour das Manifest allein vervollständigen müssten. Am 29. Juni 2009 wurde Atlantis auf 17  psi (120 kPa) (3 psi über Umgebungstemperatur) unter Druck gesetzt, was den Orbiter zwang, sich leicht auszudehnen. Der Knopf wurde dann mit Trockeneis eingefroren und erfolgreich entfernt. Dort, wo die Kanten des Knaufs in die Scheibe eingelassen waren, wurden kleine Beschädigungen am Fenster festgestellt. Die anschließende Untersuchung des Fensterschadens ergab eine maximale Defekttiefe von etwa 0,0003 Zoll (7,6  μm ), weniger als die meldepflichtige Tiefenschwelle von 0,0015 Zoll (38  μm ) und nicht schwerwiegend genug, um den Austausch der Scheibe zu rechtfertigen.

Galerie

STS51J Erstflug von Atlantis.jpg Magellan-Einsatz.jpg Atlantis-Unterseite STS-117.jpg Landung des Space Shuttle Atlantis am KSC nach STS-122.jpg
Start des Erstfluges von Atlantis und der STS-51-J- Mission. Stationierung der Raumsonde Magellan zur Venus auf STS-30 . Unterseitenansicht von Atlantis während STS-117 , als es sich der Internationalen Raumstation näherte und ein Rendezvous-Pitch-Manöver durchführte . Atlantis landet nach STS-122 am Kennedy Space Center .
STS-112 Atlantis mit S1-Träger.jpg STS-125 Atlantis Liftoff.jpg STS115 Atlantis koppelt ISS ab.jpg Shuttle-atlantis.jpg
Atlantis trägt das S1 Truss-Segment auf der Mission STS-112 . Atlantis und seine STS-125- Besatzung fliegen in die Erdumlaufbahn und treffen sich mit dem Hubble-Weltraumteleskop . Space Shuttle Atlantis nach dem Abdocken von der Internationalen Raumstation am 17. September 2006. Das Space Shuttle Atlantis landete 1997 am Ende von STS-86 .
Atlantis auf Shuttle-Trägerflugzeug.jpg STS-79-Einführung.jpg Atlantis-Übersicht STS115.jpg STS-125 17. Mai EVA.jpg
Atlantis auf dem Shuttle-Trägerflugzeug im Jahr 1998. Eine Draufsicht auf Atlantis , wie es vor STS-79 auf der Mobile Launcher Platform sitzt . Ein Overhead-Bild von Atlantis während STS-115 , aufgenommen von einem Besatzungsmitglied der Expedition 13 an Bord der Internationalen Raumstation Das Hubble-Weltraumteleskop an Bord von Atlantis während der STS-125- Mission
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Die letzte Landung von Atlantis am Ende der STS-135- Mission. Atlantis in seiner letzten Ausstellung im Kennedy Space Center Visitor Complex


Tribute und Missionsabzeichen

NASA Orbiter Tribute für Space Shuttle Atlantis
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Missionsabzeichen für Atlantis- Flüge
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* Mission nach der Challenger -Katastrophe abgebrochen .

In den Medien

Siehe auch

Verweise

Externe Links