Spanische Armada - Spanish Armada

Spanische Armada
Teil des englisch-spanischen Krieges (1585–1604) und des Achtzigjährigen Krieges
Unbesiegbare Armada.jpg
Die spanische Armada und englische Schiffe im August 1588 (unbekannt, 16. Jahrhundert, englische Schule )
Datum Juli–August 1588
Standort 50°10′00″N 4°15′42″W / 50,16667 ° N 4,26167 ° W / 50,16667; -4.26167
Ergebnis Englisch-Niederländischer Sieg
Kriegführende

Spanien Spanisches Reich

Kommandanten und Führer
Stärke
Verluste und Verluste
Schlacht von Gravelines: Krankheit: 6.000–8.000 Tote Schlacht von Gravelines: Gesamt:

Die spanische Armada (Spanisch: Grande y Felicísima Armada , beleuchtet ‚Große und glücklichsten Navy‘) war eine habsburgische spanische Flotte von 130 Schiffen , die von segelten Lissabon Ende Mai 1588 unter dem Kommando des Herzogs von Medina Sidonia , mit dem Ziel , eine Armee aus Flandern zu eskortieren, um in England einzufallen . Medina Sidonia war ein Aristokrat ohne Erfahrung in der Marineführung, wurde aber von König Philipp II . zum Kommandanten ernannt . Das Ziel war , Königin zu stürzen Elizabeth I und ihre Errichtung des Protestantismus in England, zu stoppen Englisch Einmischung in den spanischen Niederlanden und den Schaden von englischen und niederländischen verursacht zu stoppen Kaperei Schiffe , die gestört spanischen Interessen in der Nord -und Südamerika .

Englische Schiffe segelten von Plymouth aus , um die Armada anzugreifen. Sie waren schneller und wendiger als die größeren spanischen Galeonen und ermöglichten es ihnen, ohne Verluste auf die Armada zu schießen, während die Armada vor der Südküste Englands nach Osten segelte. Die Armada konnte in verankert haben die Solent zwischen der Isle of Wight und dem englischen Festland und besetzten die Isle of Wight, aber Medina Sidonia war unter dem Befehl von König Philipp II mit treffen Alessandro Farnese die Kräfte in den Niederlanden so England von Parmas Soldaten und anderen Soldaten, die auf Schiffen der Armada getragen werden, angegriffen werden könnten. Englische Kanonen beschädigten die Armada, und ein spanisches Schiff wurde von Sir Francis Drake im Ärmelkanal gefangen genommen .

Die Armada ankerte vor Calais . Während sie auf die Kommunikation des Herzogs von Parma wartete, wurde die Armada von einem englischen Feuerschiff- Nachtangriff zerstreut und gab ihr Rendezvous mit der Armee von Parma auf, die im Hafen von holländischen Flugbooten blockiert wurde . In der anschließenden Schlacht von Gravelines wurde die spanische Flotte weiter beschädigt und drohte bei Windwechsel an der niederländischen Küste auf Grund zu laufen. Die Armada, getrieben von Südwestwinden, zog sich nach Norden zurück, wobei die englische Flotte sie die Ostküste Englands hinauftrieb. Als die Armada um Schottland und Irland nach Spanien zurückkehrte, wurde sie durch Stürme weiter gestört. Viele Schiffe wurden an den Küsten Schottlands und Irlands zerstört, und mehr als ein Drittel der ursprünglich 130 Schiffe kehrte nicht nach Spanien zurück. Wie die Historiker Martin und Parker erklären: "Philip II. versuchte, in England einzudringen, aber seine Pläne schlugen fehl. Dies war auf sein eigenes Missmanagement zurückzuführen, einschließlich der Ernennung eines Aristokraten ohne Seefahrtserfahrung zum Kommandanten der Armada, aber auch auf unglückliches Wetter, und die Opposition der Engländer und ihrer niederländischen Verbündeten, die den Einsatz von Feuerschiffen einschloss, die in die verankerte Armada segelten."

Die Expedition war das größte Engagement des nicht erklärten anglo-spanischen Krieges . Im folgenden Jahr organisierte England eine ähnlich groß angelegte Kampagne gegen Spanien, die englische Armada , manchmal auch als "Gegen-Armada von 1589" bezeichnet, die ebenfalls erfolglos blieb.

Etymologie

Das Wort Armada kommt aus dem Spanischen : Armada , was mit der englischen Armee verwandt ist . Ursprünglich aus dem Lateinischen : armāta , das Partizip Perfekt von armāre , 'bewaffnen', wird in romanischen Sprachen als Substantiv für bewaffnete Kraft , Armee , Marine , Flotte verwendet . Armada Española ist immer noch der spanische Begriff für die moderne spanische Marine .

Geschichte

Hintergrund

König Heinrich VIII. begann die englische Reformation als politische Übung wegen seines Wunsches, sich von seiner ersten Frau Katharina von Aragon scheiden zu lassen . Im Laufe der Zeit wurde England zunehmend auf die protestantische Reformation in Europa ausgerichtet, insbesondere während der Herrschaft von Heinrichs Sohn Edward VI . Edward starb kinderlos und seine Halbschwester Mary bestieg den Thron. Maria und ihr Ehemann, Philipp II. von Spanien , begannen, den römisch-katholischen Einfluss auf die kirchlichen Angelegenheiten wieder geltend zu machen. Ihre Versuche führten dazu, dass mehr als 260 Menschen auf dem Scheiterhaufen verbrannt wurden , was ihr den Spitznamen „Bloody Mary“ einbrachte.

Marys Tod im Jahr 1558 führte dazu, dass ihre Halbschwester Elizabeth den Thron bestieg. Im Gegensatz zu Mary war Elizabeth fest im Lager der Reformisten und führte schnell viele von Edwards Reformen wieder ein. Philip, der nicht länger Mitmonarch war, hielt Elizabeth für eine ketzerische und uneheliche Herrscherin von England. In den Augen der katholischen Kirche hatte sich Henry nie offiziell von Catherine scheiden lassen, was Elizabeth unehelich machte. Es wird behauptet, dass Phillip Pläne unterstützte, Elizabeth zugunsten ihrer katholischen Cousine und mutmaßlichen Erben , Mary, Queen of Scots, zu stürzen . Diese Pläne wurden vereitelt, als Elizabeth Mary 1567 einsperren ließ; Mary war gezwungen, die Krone von Schottland zugunsten ihres Sohnes James VI abzudanken; Elizabeth wurde gezwungen, Maria schließlich im Jahr 1587 hinrichten zu lassen, da in Marias Namen ständig Verschwörungen gegen Eluzabeth durchgeführt wurden. Elizabeth revanchierte sich auch gegen Philip, indem sie den niederländischen Aufstand gegen Spanien unterstützte und Freibeuter finanzierte, um spanische Schiffe über den Atlantik zu überfallen. Außerdem hatte sie mit Marokko ein dauerhaftes Handels- und politisches Bündnis ausgehandelt .

Als Vergeltung plante Philip eine Invasionsexpedition in England, um Elizabeth zu stürzen und, wenn die Armada nicht ganz erfolgreich war, zumindest die Religionsfreiheit für Katholiken und eine finanzielle Entschädigung für den Krieg in den Niederlanden auszuhandeln . Durch diese Bemühungen würden die englische materielle Unterstützung für die Vereinigten Provinzen , den Teil der Niederlande, der sich erfolgreich von der spanischen Herrschaft gelöst hatte, und die englischen Angriffe auf den spanischen Handel und die spanischen Siedlungen in der Neuen Welt enden. Philipp wurde von Papst Sixtus V. unterstützt , der die Invasion als Kreuzzug behandelte , mit dem Versprechen einer Subvention, falls die Armada Land erobern sollte. Erhebliche Unterstützung für die Invasion wurde auch von englischen Katholiken erwartet, darunter wohlhabende und einflussreiche Aristokraten und Händler.

Ein Überfall auf Cádiz , der vom Freibeuter Francis Drake im April 1587 angeführt wurde, hatte etwa 30 Schiffe und große Mengen an Vorräten erbeutet oder zerstört, wodurch die Vorbereitungen um ein Jahr zurückgestellt wurden. Es gibt auch Beweise dafür, dass ein Brief von Elizabeths Sicherheitschef und Spionagemeister Sir Francis Walsingham an ihren Botschafter in Istanbul, William Harborne , versuchte, Flottenmanöver des Osmanischen Reiches einzuleiten , um die Spanier zu belästigen, aber es gibt keine Beweise für den Erfolg dieses Plans . Philip bevorzugte zunächst einen Dreifachangriff, beginnend mit einem Ablenkungsangriff auf Schottland, während die Hauptarmada entweder die Isle of Wight oder Southampton erobern würde , um einen sicheren Ankerplatz im Solent zu errichten . Der Herzog von Parma würde dann mit einer großen Armee aus den Niederlanden folgen, die den Ärmelkanal überquerte. Parma war unwohl, eine solche Invasion ohne die Möglichkeit einer Überraschung zu starten. Der ernannte Kommandant der Armada war der sehr erfahrene Álvaro de Bazán, Marquis von Santa Cruz , der jedoch im Februar 1588 starb, und der Herzog von Medina Sidonia, ein hochgeborener Höfling, trat an seine Stelle. Obwohl Medina Sidonia ein kompetenter Soldat und angesehener Verwalter war, hatte sie keine Erfahrung in der Marine. Er schrieb an Philip und äußerte ernsthafte Zweifel an der geplanten Kampagne, aber seine Botschaft wurde von Höflingen daran gehindert, den König zu erreichen, mit der Begründung, dass Gott den Erfolg der Armada sicherstellen würde.

Ausführung

Route der spanischen Armada

Vor dem Unternehmen erlaubte Papst Sixtus V. Philipp, Kreuzzugssteuern zu erheben und gewährte seinen Männern Ablass . Die Segnung des Banners der Armada am 25. April 1588 ähnelte der Zeremonie vor der Schlacht von Lepanto im Jahr 1571. Am 28. Mai 1588 stach die Armada von Lissabon aus in Richtung Ärmelkanal. Die Flotte bestand aus 130 Schiffen, 8.000 Matrosen und 18.000 Soldaten und trug 1.500 Messingkanonen und 1.000 Eisenkanonen. Die gesamte Flotte brauchte zwei Tage, um den Hafen zu verlassen. Es umfasste 28 speziell gebaute Kriegsschiffe, von denen 20 Galeonen, vier Galeeren und vier neapolitanische Galeassen waren . Die restlichen schweren Schiffe waren meist bewaffnet carracks und Wracks , zusammen mit 34 Licht Schiffe.

In den spanischen Niederlanden warteten 30.000 Soldaten auf die Ankunft der Armada, die unter dem Deckmantel der Kriegsschiffe die Armee auf Lastkähnen in die Nähe von London bringen sollte. Insgesamt sollten 55.000 Mann aufgeboten werden, eine riesige Armee für die damalige Zeit. An dem Tag, an dem die Armada in See sticht, traf sich Elizabeths Botschafter in den Niederlanden, Valentine Dale , mit den Vertretern von Parma bei Friedensverhandlungen. Die Engländer bemühten sich vergeblich, die Armada im Golf von Biskaya abzufangen . Am 6. Juli wurden die Verhandlungen abgebrochen, und die englische Flotte stand in Plymouth bereit, wenn sie schlecht versorgt war, und wartete auf Nachrichten über spanische Bewegungen. Die englische Flotte war der der Spanier zahlenmäßig überlegen, 200 Schiffe auf 130, während die spanische Flotte der der Engländer überlegen war. Die verfügbare Feuerkraft der Spanier war 50 % höher als die der Engländer. Die englische Flotte bestand aus den 34 Schiffen der Royal Fleet, davon 21 Galeonen von 200 bis 400 Tonnen, und 163 anderen Schiffen, von denen 30 200 bis 400 Tonnen hatten und jeweils bis zu 42 Geschütze trugen. Zwölf der Schiffe waren Freibeuter im Besitz von Lord Howard of Effingham , Sir John Hawkins und Sir Francis Drake.

Signalstation aus dem Jahr 1588, oberhalb des Dorfes Culmstock in Süddevon .

Die Armada wurde durch schlechtes Wetter verzögert. Stürme im Golf von Biskaya zwangen vier Galeeren und eine Galeone zur Umkehr, und andere Schiffe mussten Reparaturen durchführen, sodass etwa 124 Schiffe den Ärmelkanal erreichten. Fast die Hälfte der Flotte war nicht als Kriegsschiff gebaut und wurde für Aufgaben wie Aufklärungs- und Versandarbeiten oder für den Transport von Vorräten, Tieren und Truppen eingesetzt.

Die Flotte wurde am 19. Juli in England gesichtet, als sie vor der Lizard in Cornwall auftauchte . Die Nachricht wurde durch ein System von Leuchtfeuern , das entlang der Südküste errichtet worden war, nach London übermittelt . Am 19. Juli wurde die englische Flotte im Hafen von Plymouth von der Flut gefangen. Die Spanier beriefen einen Kriegsrat ein , in dem vorgeschlagen wurde, auf der Flut in den Hafen zu reiten und die verteidigenden Schiffe vor Anker außer Gefecht zu setzen. Von Plymouth Harbour aus würden die Spanier England angreifen, aber Philip verbot Medina Sidonia ausdrücklich, sich zu engagieren, und ließ die Armada nach Osten und in Richtung Isle of Wight segeln. Als sich das Blatt wendete, machten sich 55 englische Schiffe auf den Weg, um der Armada von Plymouth aus unter dem Kommando von Lord Howard of Effingham mit Sir Francis Drake als Vizeadmiral entgegenzutreten. Der Konteradmiral war Sir John Hawkins.

Erste Aktionen

Am 20. Juli befand sich die englische Flotte vor Eddystone Rocks mit der Armada gegen den Wind im Westen. Um ihren Angriff auszuführen, kreuzten die Engländer gegen den Wind der Armada und verschafften sich so mit der Wetteranzeige einen erheblichen Vorteil. Bei Tagesanbruch des 21. Juli griff die englische Flotte die Armada vor Plymouth in der Nähe der Eddystone Rocks an. Die Armada befand sich in einer halbmondförmigen Verteidigungsformation, die nach Osten konvex war. Die Galeonen und großen Schiffe konzentrierten sich in der Mitte und an den Spitzen der Hörner des Halbmonds und boten den dazwischen liegenden Transport- und Versorgungsschiffen Deckung. Ihnen gegenüber standen die Engländer in zwei Abschnitten, mit Drake im Norden in Revenge mit 11 Schiffen und Howard im Süden in Ark Royal mit dem Großteil der Flotte.

Charles Howard, Lord Howard von Effingham, 1. Earl of Nottingham

Angesichts des spanischen Vorteils im Nahkampf nutzten die englischen Schiffe ihre überlegene Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit, um sich außerhalb der Reichweite zu halten und bombardierten die spanischen Schiffe aus der Ferne mit Kanonenfeuer. Die Entfernung war für das Manöver zu groß, um effektiv zu sein, und am Ende des ersten Kampftages hatte keine Flotte ein Schiff im Einsatz verloren, obwohl die spanische Karacke Rosario und die Galeone San Salvador nach einer Kollision aufgegeben wurden. Als die Nacht hereinbrach, drehte Drake sein Schiff um, um die verlassenen spanischen Schiffe zu plündern und Vorräte an dringend benötigtem Schießpulver und Gold zu erbeuten. Drake hatte die englische Flotte mit einer Laterne geführt, die er auslöschte, um den spanischen Schiffen zu entfliehen, was dazu führte, dass der Rest seiner Flotte im Morgengrauen zerstreut und durcheinander geriet. Die englischen Schiffe nutzten erneut ihre überlegene Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit, um nach einem Segeltag die spanische Flotte einzuholen.

Die englische Flotte und die Armada greifen am 23. Juli vor Portland erneut an . Eine Windänderung gab den Spaniern den Wettermesser, und sie versuchten, mit den Engländern zu schließen, wurden aber durch die größere Manövrierfähigkeit der kleineren Schiffe vereitelt. Irgendwann formte Howard seine Schiffe zu einer Schlachtlinie , um aus nächster Nähe anzugreifen und alle seine Geschütze zum Einsatz zu bringen, aber er führte das Manöver nicht durch und es wurde wenig erreicht.

Wenn die Armada in den geschützten Gewässern des Solent, einer Meerenge, die die Isle of Wight vom englischen Festland trennt, eine provisorische Basis errichten könnte, könnte sie dort auf Nachricht von Parmas Armee warten. Bei einem groß angelegten Angriff brach die englische Flotte jedoch in vier Gruppen auf, wobei Martin Frobisher vom Schiff Aid das Kommando über ein Geschwader erhielt und Drake mit einer großen Streitmacht aus dem Süden kam. Medina Sidonia schickte Verstärkung nach Süden und befahl der Armada zurück aufs offene Meer, um den Untiefen der Owers auszuweichen . Es gab keine anderen sicheren Häfen weiter östlich an Englands Südküste, so dass die Armada gezwungen war, nach Calais zu gehen , ohne auf die Nachricht von Parmas Armee warten zu können.

Am 27. Juli ankerte die Armada vor Calais in einer dicht gedrängten defensiven Halbmondformation, nicht weit von Dünkirchen , wo Parmas Armee, die durch die Krankheit auf 16.000 reduziert war, erwartet wurde, um sich der Flotte in Kähnen anzuschließen, die von Häfen entlang der Flämische Küste. Die Kommunikation gestaltete sich schwieriger als erwartet, und es kam zu spät, dass die Armee von Parma noch nicht mit ausreichenden Transportmitteln ausgestattet oder im Hafen aufgestellt werden musste, was mindestens sechs Tage dauern würde. Als Medina Sidonia vor Anker wartete, wurde Dünkirchen von einer niederländischen Flotte von 30 Flugbooten unter Leutnant-Admiral Justinus van Nassau blockiert . Parma wollte, dass die Armada ihre leichten Patches schickte , um die Holländer zu vertreiben, aber Medina Sidonia wollte sie nicht schicken, weil er befürchtete, diese Schiffe zu seinem eigenen Schutz zu brauchen. Es gab keinen Tiefseehafen, in dem die Flotte Schutz finden konnte, was als große Schwierigkeit für die Expedition anerkannt worden war, und die Spanier sahen sich bei Einbruch der Nacht verwundbar.

Englische Feuerschiffe bei der spanischen Armada vor Calais . gestartet

Die niederländischen Flugboote operierten hauptsächlich in den flachen Gewässern vor Zeeland und Flandern, wo größere Kriegsschiffe mit einem tieferen Tiefgang, wie die spanischen und englischen Galeonen, nicht sicher einlaufen konnten. Die Holländer genossen in diesen Gewässern einen unangefochtenen Marinevorteil, obwohl ihre Marine in der Marinebewaffnung unterlegen war. Ein wesentliches Element des Invasionsplans, wie er schließlich umgesetzt wurde, war der Transport eines großen Teils von Parmas Flandernarmee als Hauptinvasionstruppe in unbewaffneten Kähnen über den Ärmelkanal. Diese Lastkähne würden von den großen Schiffen der Armada geschützt. Um jedoch zur Armada zu gelangen, müssten sie die von der niederländischen Marine dominierte Zone durchqueren, in die die Armada nicht gelangen konnte. Dieses Problem scheint von den spanischen Planern übersehen worden zu sein, aber es war unüberwindbar. Wegen dieses Hindernisses war England nie wirklich in Gefahr, zumindest nicht durch den Herzog von Parma und die Armee von Flandern . Wegen des späteren englischen Seesiegs entging die Flandernarmee dem Ertrinken, den van Nassau für sie im Sinn hatte.

Am 28. Juli um Mitternacht zündeten die Engländer acht Feuerschiffe an, opferten Kriegsschiffe, indem sie sie mit Pech , Schwefel , Schießpulver und Teer füllten , und warfen sie in Windrichtung zwischen die eng verankerten Schiffe der Armada. Die Spanier befürchteten, dass diese ungewöhnlich großen Feuerschiffe „ Höllenbrenner “ seien, spezialisierte Feuerschiffe, die mit großen Schießpulverladungen gefüllt waren, die bei der Belagerung von Antwerpen tödlich eingesetzt worden waren . Zwei wurden abgefangen und abgeschleppt, aber der Rest stürzte sich auf die Flotte. Das Flaggschiff von Medina Sidonia und die wichtigsten Kriegsschiffe hielten ihre Stellungen, aber der Rest der Flotte durchschnitt ihre Ankerkabel und zerstreute sich verwirrt. Keine spanischen Schiffe wurden verbrannt, aber die Sichelformation war durchbrochen, und die Flotte befand sich im aufsteigenden Südwestwind zu weit Lee von Calais, um ihre Position wiederzuerlangen. Die Engländer schlossen sich zum Kampf ein.

Schlacht von Gravelines

Sir Francis Drake im Jahr 1591

Schlacht bei Gravelines, 8. August 1588. Die kleine Hafenstadt Gravelines gehörte zu Flandern in den spanischen Niederlanden nahe der Grenze zu Frankreich und war das engste spanische Territorium zu England. Medina Sidonia versuchte, seine Flotte dort wieder zusammenzubringen und zögerte, weiter nach Osten zu segeln, da sie die Gefahr durch die Untiefen vor Flandern kannte, von denen seine niederländischen Feinde die Seezeichen entfernt hatten . Die Engländer erfuhren während der Scharmützel im Ärmelkanal von den Schwächen der Armada und kamen zu dem Schluss, dass es möglich war, bis auf 100 Yards (91 m) in die Eichenrümpfe der spanischen Schiffe einzudringen. Sie hatten den größten Teil ihres Schießpulvers bei den ersten Gefechten verbraucht und waren nach der Isle of Wight gezwungen gewesen, ihr schweres Schrot und Pulver für einen erwarteten Angriff in der Nähe von Gravelines aufzubewahren. Während aller Gefechte konnten die spanischen schweren Geschütze wegen ihres geringen Abstands und der zwischen den Decks verstauten Vorräte nicht leicht nachgeladen werden, wie Drake bei der Eroberung der beschädigten Nuestra Señora del Rosario im Kanal festgestellt hatte . Stattdessen feuerte der spanische Kanonier einmal und dann auf ihre Hauptaufgabe übertragen, die waren Bord feindlicher Schiffe wie die Praxis in dem Seekrieg zu der Zeit gewesen war. Beweise von Armada-Wracks in Irland zeigen, dass ein Großteil der Munition der Flotte ungenutzt war. Ihre Entschlossenheit, durch Entern zu kämpfen, anstatt Kanonenfeuer aus der Ferne einzusetzen, erwies sich als Schwäche für die Spanier. Das Manöver war in den Schlachten von Lepanto und Ponta Delgada Anfang des Jahrzehnts effektiv gewesen , aber die Engländer waren sich dessen bewusst und versuchten, es zu vermeiden, indem sie Abstand hielten.

Mit ihrer überlegenen Manövrierfähigkeit provozierte die englische Flotte spanisches Feuer, während sie sich außerhalb der Reichweite befand. Die Engländer schlossen sich dann und feuerten schädliche Breitseiten in die feindlichen Schiffe, die es ihnen ermöglichten, eine Luvposition zu halten, so dass die krängenden Armada-Rümpfe unterhalb der Wasserlinie beschädigt wurden, wenn sie später den Kurs änderten. Viele der spanischen Kanoniere wurden von den englischen Breitseiten getötet oder verwundet, und die Aufgabe, die Kanonen zu bemannen, fiel oft an Fußsoldaten, die nicht wussten, wie man sie bediente. Die Schiffe waren nah genug für Matrosen auf den oberen Decks der englischen und spanischen Schiffe, um Musketenfeuer auszutauschen. Nach acht Stunden ging den englischen Schiffen die Munition aus, und einige Kanoniere begannen, Gegenstände wie Ketten in Kanonen zu laden. Gegen 16 Uhr gaben die Engländer ihre letzten Schüsse ab und zogen sich zurück.

Fünf spanische Schiffe gingen verloren. Die Galeasse San Lorenzo , das Flaggschiff von Don Hugo de Moncada, lief bei Calais auf Grund und wurde von Howard nach Kämpfen zwischen der Besatzung, Galeerensklaven, Engländern und Franzosen gefangen genommen. Die Galeonen San Mateo und San Felipe trieben in sinkendem Zustand davon, liefen am nächsten Tag auf der Insel Walcheren auf Grund und wurden von den Holländern übernommen. Eine Karre lief bei Blankenberge auf Grund, eine andere ging unter. Viele andere spanische Schiffe wurden schwer beschädigt, insbesondere die portugiesischen und einige spanische Galeonen der Atlantik-Klasse, darunter einige neapolitanische Galeeren, die in den frühen Morgenstunden der Schlacht die Hauptlast der Kämpfe trugen. Der spanische Plan, sich Parmas Armee anzuschließen, war gescheitert.

Elizabeths Tilbury-Rede

Wegen der drohenden Invasion aus den Niederlanden versammelte Robert Dudley, Earl of Leicester , eine Streitmacht von 4000 Milizen in West Tilbury , Essex, um die Themsemündung gegen jeden Einfall flussaufwärts in Richtung London zu verteidigen . Das Ergebnis des Angriffs der englischen Feuerschiffe und der Seeschlacht von Gravelines hatte England noch nicht erreicht, also reiste Elizabeth am 8. August nach Tilbury, um ihre Truppen zu überprüfen in der darauffolgenden Schlacht. Sie gab ihnen ihre königliche Adresse, die in mindestens sechs leicht unterschiedlichen Versionen überliefert ist. Eine Version lautet wie folgt:

Mein liebes Volk, wir wurden von einigen, die auf unsere Sicherheit achten, überredet, darauf zu achten, wie wir uns aus Angst vor Verrat einer bewaffneten Menge verpflichten; Aber ich versichere Ihnen, ich möchte nicht leben, um meinem treuen und liebevollen Volk zu misstrauen. Lass die Tyrannen sich fürchten, ich habe mich immer so benommen, dass ich unter Gott meine größte Kraft und Sicherheit in die treuen Herzen und den guten Willen meiner Untertanen gelegt habe; und deshalb bin ich, wie ihr seht, zu euch gekommen, nicht zu meiner Erholung und Vergnügung, sondern mit dem Entschluss, inmitten und im Eifer des Kampfes unter euch allen zu leben oder zu sterben – mich für meinen Gott niederzulegen, und für meine Königreiche und für mein Volk meine Ehre und mein Blut sogar im Staub. Ich weiß, dass ich den Körper einer schwachen und schwachen Frau habe; aber ich habe das Herz und den Magen eines Königs – und auch eines Königs von England, und halte es für üble Verachtung, dass Parma oder Spanien oder irgendein Prinz von Europa es wagen sollte, in die Grenzen meines Reiches einzudringen; zu dem ich selbst, anstatt jede Schande durch mich wachsen sollte, zu den Waffen greifen werde – ich selbst werde dein Feldherr, Richter und Belohner jeder deiner Tugenden auf dem Feld sein. Ich weiß bereits, dass Sie für Ihre Offenheit Belohnungen und Kronen verdient haben, und wir versichern Ihnen, auf das Wort eines Prinzen hin werden sie Ihnen gebührend bezahlt. In der Zwischenzeit soll mein Generalleutnant an meiner Stelle sein, als der nie ein Fürst einen edleren oder würdigeren Untertanen befehligte; nicht zweifelnd, sondern durch euren Gehorsam gegenüber meinem Feldherrn, durch eure Eintracht im Lager und eure Tapferkeit im Feld, werden wir in Kürze einen berühmten Sieg über diese Feinde meines Gottes, meines Königreichs und meines Volkes erringen.

–  Elisabeth I. ,

Nach dem Sieg fegte Typhus die englischen Schiffe, begann unter der 500-köpfigen Besatzung der Elizabeth Jonas und tötete viele Seeleute. Die Matrosen wurden für ihre Dienste nicht bezahlt, und viele starben nach der Landung in Margate an der Krankheit und an Hunger .

Rückkehr nach Spanien

Die spanische Armada vor der englischen Küste

Am Tag nach der Schlacht bei Gravelines drohte die desorganisierte und manövrierunfähige spanische Flotte wegen des vorherrschenden Windes auf den Sand von Zeeland zu laufen. Der Wind drehte dann auf Süd, sodass die Flotte nach Norden segeln konnte. Die englischen Schiffe unter Howard versuchten, jede Landung auf englischem Boden zu verhindern, obwohl seine Schiffe zu diesem Zeitpunkt fast außer Schuss waren. Am 12. August beendete Howard die Verfolgung ungefähr auf dem Breitengrad des Firth of Forth vor Schottland. Den spanischen Schiffen blieb nur die Möglichkeit, nach Spanien zurückzukehren, indem sie den Norden Schottlands umsegelten und über den Atlantik oder die Irische See nach Hause segelten . Die spanischen Schiffe begannen, Abnutzungserscheinungen von der langen Reise zu zeigen, und einige wurden zusammengehalten, indem ihre beschädigten Rümpfe mit Kabeln verstärkt wurden. Die Vorräte an Nahrung und Wasser wurden knapp. Die Absicht wäre gewesen, sich westlich der Küste Schottlands und Irlands in der relativen Sicherheit des offenen Meeres zu halten. Da es keine Möglichkeit gab , den Längengrad genau zu messen , waren sich die Spanier nicht bewusst, dass der Golfstrom sie nach Norden und Osten trug, als sie versuchten, sich nach Westen zu bewegen, und sie bogen schließlich viel näher an der Küste ab, als sie dachten. Vor Schottland und Irland geriet die Flotte in eine Reihe starker Westwinde, die viele der beschädigten Schiffe weiter in Richtung Leeküste trieben . Da auf der Flucht vor den englischen Feuerschiffen vor Calais so viele Anker aufgegeben worden waren, waren viele der Schiffe nicht in der Lage, Schutz zu finden, als die Flotte die Küste Irlands erreichte und auf die Felsen getrieben wurde; Einheimische plünderten die Schiffe. Das späte 16. Jahrhundert und insbesondere 1588 war geprägt von ungewöhnlich starken Nordatlantikstürmen, die möglicherweise mit einer hohen Ansammlung von Polareis vor der Küste Grönlands verbunden waren , ein charakteristisches Phänomen der „ Kleinen Eiszeit “. Mehr Schiffe und Matrosen gingen durch kaltes und stürmisches Wetter verloren als im direkten Kampf.

Etwa 5.000 Männer starben durch Ertrinken, Verhungern und Gemetzel von Einheimischen, nachdem ihre Schiffe an den Westküsten Schottlands und Irlands an Land getrieben wurden. Berichte über die Passage der Überreste der spanischen Armada durch Irland sind reich an belastenden Berichten über Nöte und Überleben. Der spanische Kapitän Francisco de Cuéllar wurde an der Küste Irlands verwüstet und gab einen bemerkenswerten Bericht über seine Erfahrungen in der Flotte und auf der Flucht in Irland.

Die spanische Scheune in Torquay hielt 397 spanische Kriegsgefangene

Am Ende überlebten 67 Schiffe und weniger als 10.000 Mann. Viele der Männer waren dem Tod durch Krankheiten nahe, da die Bedingungen sehr beengt waren und den meisten Schiffen Nahrung und Wasser ausgegangen waren. Einige wurden von den Engländern in der späteren "Spanish Barn" in Torquay an der Südküste Englands gefangen genommen und eingesperrt . Weitere Überlebende der Armada starben später in Spanien oder auf Lazarettschiffen in spanischen Häfen an Krankheiten, die sich während der Reise zugezogen hatten. Es wurde berichtet, dass Philip, als er vom Ergebnis der Expedition erfuhr, erklärte: "Ich habe die Armada gegen die Menschen geschickt, nicht gegen Gottes Winde und Wellen".

Nachwirkungen

Im folgenden Jahr starteten die Engländer die Counter Armada mit 23.375 Mann und 150 Schiffen unter Sir Francis Drake, aber Tausende wurden getötet, verwundet oder starben an Krankheiten und 40 Schiffe wurden versenkt oder gefangen genommen. Der Versuch, die portugiesische Krone von Spanien wiederherzustellen, war erfolglos, und die Gelegenheit, einen entscheidenden Schlag gegen die geschwächte spanische Marine zu führen, war verloren. Das Scheitern der Expedition erschöpfte die finanziellen Ressourcen der englischen Staatskasse, die während der langen Regierungszeit von Elizabeth I. sorgfältig restauriert worden war.

Während des Krieges gelang es den Spaniern nicht, die Kontrolle über den Ärmelkanal zu erlangen oder die englische Intervention in Flandern oder die transatlantischen Überfälle der englischen Freibeuter zu stoppen. Obwohl wesentlich schwächer als die große Armada von 1588, wurden 1596 und 1597 zwei weitere Armadas von Spanien geschickt , aber beide wurden von Stürmen zerstreut. Dennoch gelang es den Engländern und Holländern trotz der großen Anzahl von jährlich mobilisierten Militärangehörigen durch die Wiederbelebung der Marine von Philipp letztendlich nicht, die verschiedenen Flotten Indiens zu stören. So blieb Spanien für mehrere Jahrzehnte die dominierende Macht in Europa. Der Konflikt endete mit nachlassenden Militäraktionen, bis 1604 bei der Unterzeichnung des Londoner Vertrages zwischen den beiden Mächten ein Frieden vereinbart wurde .

Technologische Revolution

Das Versagen der spanischen Armada bestätigte die englische Strategie und verursachte eine Revolution in der Marinetaktik, indem sie den Wind (die "Wetteranzeige") und das Kanonenfeuer von Linie zu Linie aus Luv ausnutzte, was den Rumpf und das Ruder des gegnerischen Schiffes freilegte Ziele. Außerdem wurde die Verwendung von Marinekanonen eingeführt, um feindliche Schiffe zu beschädigen, ohne dass sie an Bord gehen mussten. Bis dahin hatte die Kanone eine unterstützende Rolle bei der Haupttaktik gespielt, feindliche Schiffe zu rammen und zu entern.

Die meisten Militärhistoriker sind der Ansicht, dass die Schlacht von Gravelines eine dauerhafte Verschiebung des Gleichgewichts der Seemacht zugunsten der Engländer widerspiegelte, zum Teil aufgrund der Lücke in der Marinetechnologie und der Kanonenbewaffnung, die bis ins nächste Jahrhundert andauerte. In den Worten des Historikers Geoffrey Parker bildeten 1588 „die Großkampfschiffe der elisabethanischen Marine die mächtigste Schlachtflotte der Welt“. Die englischen Marinewerften waren führend in der technischen Innovation, und die Kapitäne entwickelten neue Gefechtsformationen und Taktiken. Das schlankere und wendigere Vollschiff mit reichlich Kanonen war einer der größten Fortschritte des Jahrhunderts und veränderte die Seekriegsführung nachhaltig.

Englische Schiffsbauer führten 1573 Designs ein, die erstmals in Dreadnought demonstriert wurden , die es den Schiffen ermöglichten, schneller zu segeln, besser zu manövrieren und mehr und schwerere Geschütze zu tragen. Während zuvor Kriegsschiffe versucht hatten, miteinander zu ringen, damit Soldaten das feindliche Schiff entern konnten, konnten sie sich absetzen und Breitseitenkanonaden abfeuern, die das Schiff versenken konnten. Überlegene englische Schiffe und Seemannschaft hatten die Invasion vereitelt. Die Engländer nutzten auch Spaniens komplexe Strategie, die eine Koordination zwischen der Invasionsflotte und der spanischen Armee an Land erforderte. Das veraltete Design der spanischen Kanonen bedeutete, dass sie im Nahkampf viel langsamer nachladen konnten, sodass die Engländer die Kontrolle übernehmen konnten. Spanien hatte noch immer zahlenmäßig größere Flotten, aber England holte auf.

Erbe

Tag sieben der Schlacht mit der Armada, 7. August 1588 , von Hendrick Cornelisz Vroom , 1601
Eine Gedenktafel in der spanischen Scheune

In England hielt der Aufschwung des Nationalstolzes durch die Niederlage des spanischen Invasionsversuchs jahrelang an, und Elizabeths Legende blieb lange nach ihrem Tod bestehen und wuchs. Die Zurückweisung der spanischen Seestreitkräfte mag der protestantischen Sache in ganz Europa Mut gemacht haben und dem Glauben, dass Gott hinter den Protestanten stand. Der Wind, der die Armada gestreut wurde genannt den protestantischen Wind , eine Phrase auch für die späteren Marine - Attacken günstig für die protestantische Sache , die durch den Wind geholfen wurde. Dies zeigte sich durch das Auffallen von Gedenkmedaillen, die Variationen der Inschrift „ 1588. Flavit Jehova et Dissipati Sunt “ trugen – mit „Jehova“ in hebräischen Buchstaben („Gott blies, und sie werden zerstreut“) oder Er blies mit His Winde, und sie wurden zerstreut . Es gab auch mehr lighthearted Medaillen geschlagen, wie die mit dem Spiel auf die Worte von Julius Caesar : Venit, Vidit, Fugit ( er kam, er sah, er floh ).

Armada-Medaille mit der Aufschrift Flavit Jehova et Dissipati Sunt

Die Erinnerung an den Sieg über die Armada wurde sowohl während der Napoleonischen Kriege als auch des Zweiten Weltkriegs wachgerufen , als Großbritannien erneut einer erheblichen Gefahr einer ausländischen Invasion ausgesetzt war. Das Armada Memorial in Plymouth wurde 1888 errichtet, um den dreihundertsten Jahrestag der Niederlage der spanischen Armada zu feiern.

Geschichtsschreibung

Der Historiker Knerr hat die wichtigsten Tendenzen der Geschichtsschreibung über fünf Jahrhunderte hinweg überprüft . Seit 150 Jahren verlassen Schriftsteller stark auf Petruccio Ubaldini ‚s A Discourse Concernye die spanische Fleete Invadinye Englande (1590), die argumentiert , dass Gott entscheidend die protestantische Sache begünstigt. Im 17. Jahrhundert wies William Camden zusätzlich auf Elemente des englischen Nationalismus und das Privatunternehmen der Seebären hin. Er betonte auch, dass der Herzog von Medina Sidonia ein inkompetenter Seemann sei. Im 18. Jahrhundert lobte David Hume die Führung von Königin Elizabeth. Die Whig-Historiker, angeführt von James A. Froude , lehnten Humes Interpretation jedoch ab und argumentierten, dass Elizabeth schwankte und den Konflikt fast verlor, weil sie nicht bereit war, genug auszugeben, um die Schiffsflotte der Royal Navy zu unterhalten und zu versorgen. Die wissenschaftliche moderne Geschichtsschreibung wurde mit der Veröffentlichung von zwei Bänden von Primärdokumenten von John K. Laughton im Jahr 1894 erwachsen. Dies ermöglichte dem führenden Marinegelehrten der Zeit, Julian Corbett , die Ansichten der Whigs abzulehnen und sich der Professionalisierung der Royal zuzuwenden Marine als kritischer Faktor. Historiker des 20. Jahrhunderts haben sich auf technische Fragen konzentriert, wie die vergleichende Kraft englischer und spanischer Marinegeschütze und die Anerkennung der Seeschlachttaktiken, die Francis Drake und Charles Howard zugeschrieben wird. Schlechtes Wetter im Ärmelkanal und auf den Ozeanen wurde zu dieser Zeit immer als Hauptfaktor für das Ergebnis genannt.

Elisabeth I. und die spanische Armada ; das Apotheker- Gemälde, das manchmal Nicholas Hilliard zugeschrieben wird . Eine stilisierte Darstellung der Schlüsselelemente der Armada-Geschichte: die Alarmfeuer, Queen Elizabeth bei Tilbury und die Seeschlacht bei Gravelines.

In der Populärkultur

Die Armada ist oft in fiktiven Berichten über die Herrschaft von Elizabeth I. enthalten. Beispiele sind:

  • Die Schlacht von Gravelines und die anschließende Verfolgungsjagd an der Nordküste Schottlands bilden den Höhepunkt von Charles Kingsleys 1855 erschienenem Roman Westward Ho! , der 1925 der erste Roman war , der von der BBC in ein Hörspiel umgewandelt wurde .
  • Die fünfte Episode der BBC-Serie Elizabeth R ist ein Bericht über die Niederlage der Armada.
  • Der Film Elizabeth: The Golden Age aus dem Jahr 2007 enthält eine stark fiktionalisierte Nacherzählung der spanischen Armada und der Schlacht von Gravelines.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

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Weiterlesen

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  1. ^ Feros, Antonio (2002). El Duque de Lerma: realeza y privanza en la España de Felipe III (auf Spanisch). Marcial Pons Historia. P. 305. ISBN 978-8495379399.