Dampfesel - Steam donkey

12×14 Empire Dampfesel im UBC Malcolm Knapp Research Forest, Maple Ridge, British Columbia , Kanada

Ein Dampf-Esel- oder Esel-Motor war eine dampfbetriebene Winde, die einst weit verbreitet in der Protokollierung , im Bergbau , in der Seefahrt und in anderen industriellen Anwendungen eingesetzt wurde.

Dampfbetriebene Esel wurden in den späteren Jahrzehnten des Zeitalters des Segels bis zum Zeitalter des Dampfs häufig auf großen, mehrmastigen Frachtschiffen mit Metallrumpf gefunden , insbesondere auf stark besegelten Windjammern mit Skelettbesatzung .

Ein Esel in der Forstwirtschaft verwendet, auch bekannt als ein Logging - Engine , wurde oft mit einem beigefügten yarder für das Schleppen der Protokolle von denen die Bäumen mit einem zentralen Verarbeitungsbereich gefällt wurden. Der Betreiber eines Esels wurde als Eselmann bezeichnet .

Name

Dampfesel erhielten ihren Namen von ihrem Ursprung in Segelschiffen, wo die "Esel" -Maschine typischerweise eine kleine Sekundärmaschine war, die zum Laden und Entladen von Fracht und zum Heben der größeren Segel mit kleinen Besatzungen oder zum Antreiben von Pumpen verwendet wurde. Sie wurden nach ihrem Zylindertyp klassifiziert – Simplex (einfach wirkender Zylinder) oder Duplex (ein Verbundmotor ); durch ihre Verbindung mit den Winden (oder "Trommeln") – Dreifachtrommel, Doppeltrommel usw.; und durch ihre unterschiedlichen Verwendungen.

Ein Großteil der Terminologie des Kabelbaums stammt aus der Handelsschifffahrt des 19. Jahrhunderts, da ein Großteil der frühen Technologie aus dieser Branche stammt. Gängige Logging-Begriffe umfassen High-Lead- Yarder , Ground-Lead-Yarder, Loader, Snubber und Schrägaufzug.

Geschichte

In der Protokollierung

John Dolbeer , ein Gründungspartner der Dolbeer and Carson Lumber Company in Eureka, Kalifornien , erfand im August 1881 die Logging-Engine in dieser Stadt. Das Patent (Nummer: 256553) wurde am 18. April 1882 erteilt. Auf Dolbeers erstem Modell, einem 150 -Fuß, 4+12 Zoll Manilaseil wurde mehrmals um einen Zigeunerkopf (vertikal montierte Spule) gewickelt und am anderen Ende an einem Baumstamm befestigt.

Die Erfindung des Dampfesels steigerte die Schnittholzproduktion, indem es Holzfällern ermöglichte, Bäume zu fällen, die sie vorher nicht transportieren konnten. Sie ermöglichten auch das Logging bei heißem oder kaltem Wetter, was bisher mit Tierkraft nicht möglich war.

Später führte die Erfindung des Verbrennungsmotors zur Entwicklung des dieselbetriebenen Traktor-Raupens , der schließlich dem Dampfesel ein Ende machte. Obwohl einige in Museen aufbewahrt wurden, sind nur sehr wenige in Betrieb. Viele sitzen noch immer verlassen in den Wäldern.

Entwurf

Ein Holzesel besteht aus einem Dampfkessel und einer Dampfmaschine , die mit einer Winde verbunden sind, die auf einem Schlitten montiert ist, der Eselsschlitten genannt wird . Die Esel wurden durch einfaches Schleppen mit der Windenleine, ursprünglich Hanfseil und später Stahlseil, bewegt. Sie wurden verwendet, um Baumstämme zu bewegen, indem sie Leinen an den Baumstämmen befestigten und sie schleppten.

Die größeren Dampfesel hatten oft ein "Eselhaus" (ein behelfsmäßiger Unterschlupf für die Besatzung), das entweder auf den Kufen oder als separate Struktur gebaut wurde. Normalerweise war ein Wassertank und manchmal ein Heizöltank auf der Rückseite des Schlittens montiert. In seltenen Fällen wurden auch Dampfesel auf Rädern montiert. Später wurden Dampfesel mit mehreren horizontal montierten Trommeln/Spulen gebaut.

Verwenden

Dolbeer "Logging Engine"
( Patent 256.553 )

Bei der einfachsten Protokollierung würde ein "Linienpferd" das Kabel zu einem Baumstamm tragen, wo sein Baum umgestürzt worden war. Das Kabel wurde befestigt, und auf ein Signal hin öffnete der Operator des Esels (ein Ingenieur) den Regler, so dass der Dampfesel den Baumstamm zu sich ziehen oder "gleiten" konnte. Der Stamm wurde entweder zu einer Mühle oder zu einer "Anlegestelle" gebracht, wo er für den Weitertransport per Eisenbahn, Straße oder Fluss transportiert wurde – entweder durch eine Gerinne , auf Boote verladen oder direkt im Wasser schwimmend, oft Teil von ein großes Floß oder "Boom". Später wurde dem Esel eine "Holback"-Trommel hinzugefügt, bei der ein kleineres Kabel um die "Einstellung" herumgeführt und an das Ende der schwereren "Hauptleine" angeschlossen werden konnte, um das Schnurpferd zu ersetzen.

Ein Esel wurde bewegt, indem er eines seiner Kabel an einem Baum, Baumstumpf oder einem anderen starken Anker befestigte und sich dann über Land zum nächsten Rangierplatz schleppte.

In Kanada und insbesondere in Ontario wurde die Eselsmaschine oft auf einem Lastkahn montiert, der schwimmen konnte und sich somit sowohl über Land als auch über Wasser winden konnte. Baumstammbäume wurden mit dem Motor über das Wasser gewickelt, wonach er oft mit einer Säge neu konfiguriert wurde, um das Holz zu fräsen.

Operator

Ein "Esel-Puncher" bei der Arbeit in einem Gipsabholzungsbetrieb in Tillamook County, Oregon . (Oktober 1941)

Ein Holzesel wurde von einem Ingenieur bedient , der seit etwa 1920 als Eselstanzer bezeichnet wird .

In späterer Zeit war der Esel-Puncher für die verbale Kommunikation zu weit vom Ende der Leitung entfernt, so dass Pfeifcodes ähnlich denen entwickelt wurden, die von Schleppern mit Dampfpfeifen verwendet werden . Der Pfeifenbetreiber war als Pfeifenpunk bekannt , der zwischen den Männern, die die Kabel befestigten ( Chokersetter ), und dem Eselspuncher platziert wurde, damit er die Chokersetzer sehen konnte. Als die Kabel befestigt waren, signalisierten eine Reihe von Pfeifen dem Esel, mit dem Ziehen zu beginnen und den Chokersettern, sich aus der Gefahrenzone zu halten.

Der Prozess war eine eng orchestrierte Abfolge von Aktionen, bei denen Fehler oft fatal waren und gute Männer für die Jobs anstanden. Obwohl die Dampfmaschine und ihre Pfeife durch Benzin- und Dieselmotoren ersetzt wurden , werden die Pfeifcodes immer noch in vielen aktuellen Protokollierungsvorgängen verwendet. Die Pfeife wurde weitgehend durch Airhorns ersetzt .

Andere Verwendungen

Dampfesel erwiesen sich auch als nützlich für den Antrieb anderer Maschinen wie Rammmaschinen , Slide-Back-Loader (auch bekannt als "Slide-Jammer", Kräne, die zum Laden von Baumstämmen auf Eisenbahnwaggons verwendet wurden und die sich entlang der Flachbettschiene bewegten Autos, die beladen werden sollten) und Hubarbeitsbühnen (ein auf Schlitten montierter Kran, der zum Verladen von Baumstämmen auf Eisenbahnwaggons verwendet wurde, die eine Sortiermannschaft abgeholzt hatte). Segelfischereischiffe auf der Nordsee betrieben vertikale, dampfbetriebene Spills, genannt ´der Esel´, um Angelschnüre und Netze zu schleppen, von denen einige noch heute in Betrieb sind, obwohl sie auf Druckluft umgerüstet wurden.

Einige Dampfschiffe verwendeten eine dampfbetriebene Esel-Hebemaschine mit Winde, Seilen und starken Stangen (Spaten), um das Boot über oder von Riffen und Sandbänken zu "gehen".

Ein Hilfsmotor auf einem Segelfahrzeug (das tut , das Schiff anzutreiben) noch manchmal als „die donk“ informell bekannt.

Erhaltene Beispiele

Willamette Steam Esel erhalten im Caspar Lumber Company Camp 20 neben der California State Route 20

Ein funktionierender Dampfesel ist im Fort Humboldt State Historic Park in Eureka, Kalifornien, ausgestellt und wird gelegentlich betrieben . Ein nicht funktionierender Dampfesel, begleitet von einer Plakette, die die Geschichte der Maschine erklärt, ist im Grizzly River Run , einer Attraktion im Disney California Adventure Park, ständig ausgestellt . Eine weitere Sammlung von Dampfeseln befindet sich im Point Defiance Park, Camp 6 Logging Museum in Tacoma, Washington. Die Sammlung umfasst verschiedene Dampfesel, darunter einen der letzten sehr großen gebauten und andere in verschiedenen Stadien der Restaurierung.

Ein weiterer Dampfesel ist entlang eines Lehrpfads im Sierra Nevada Logging Museum in Calaveras County, Kalifornien , ausgestellt, einem Indoor-Freilichtmuseum über die Holzindustrie und Geschichte der Sierra Nevada .

Ein weiterer Dampfesel wird im Legoland Billund auf seiner Wildwest -Goldmine-Themenbahn aufbewahrt.

Am 1. August 2009 wurde an der McLean Mill National Historic Site in Port Alberni, British Columbia , ein Steam Donkey offiziell enthüllt . Es ist heute der einzige kommerziell betriebene Dampfesel in Nordamerika. Bei dieser Gelegenheit wurden aufgrund der extremen Brandgefahr keine Vorführungen des Esels durchgeführt, sondern die von früheren Testfahrten des Esels gezogenen (und auf einen Lastwagen verladenen) Stämme wurden in den Mühlenteich von McLean Mill gekippt, was den ersten Dampf darstellte -betriebener kommerzieller Holzeinschlag in Nordamerika in Jahrzehnten. Diese Maschine arbeitete weiter, nachdem RB Mclean 1965 die dampfbetriebene McLean Mill-Anlage geschlossen hatte. Sie lief bis 1972 und wurde vor Ort aufgegeben. Es wurde 1986 von der Alberni Valley Industrial Heritage Society für die Expo 86 restauriert und vor kurzem für die kommerzielle Nutzung bei McLean Mill neu zertifiziert. Mit dem Waldbesitzer Island Timberlands (im Besitz von Brookfield Asset Management ) wurden Vereinbarungen getroffen , Bäume und Bauholz aus der Umgebung von McLean Mill abzuholzen, zu mahlen und zu verkaufen.

Im Tillamook County Pioneer Museum in Tillamook, Oregon, ist seit den frühen 1980er Jahren ein Breitgesichts-Dampfesel (so genannt, weil die Breite der Trommel im Verhältnis zu der in späteren Maschinen größer ist) in Betrieb. Dieser Esel wurde Anfang des 20. Jahrhunderts von Puget Sound Iron & Steel Works hergestellt und wurde im Jahr 1952 im Wald zurückgelassen, als die Familie Reiger die Abholzung ihres Landes beendete. Der Dampfesel wurde von 1979 bis 1981 gerettet und restauriert Pioneer Museum der Familie Ned Rieger und wurde auf dem Museumsgelände ausgestellt.

Auf dem Museumsfischerschiff Balder im historischen Hafen von Vlaardingen (bei Rotterdam), Niederlande, ist eine vertikale Dampfspill namens "Esel" zum Schleppen von Angelschnüren und Netzen erhalten .

Siehe auch

Verweise

Weiterlesen

Externe Links