Steuerrad - Ship's wheel

Ikonisches Bild eines Steuermanns am Steuer eines Schiffs: das Gloucester Fisherman's Memorial .

Ein Schiffsrad oder Bootsrad ist ein Gerät, das an Bord eines Wasserfahrzeugs verwendet wird, um dieses Schiff zu steuern und seinen Kurs zu kontrollieren . Zusammen mit dem Rest des Lenkmechanismus, bildet es einen Teil des Helms . Es wird mit einer mechanischen, elektrischen verbunden Servo oder Hydrauliksystem welche verändert den horizontalen Winkel der Schiffsruder relativ zu seinem Rumpf . Bei einigen modernen Schiffen wird das Rad durch einen einfachen Kipphebel ersetzt, der einen elektromechanischen oder elektrohydraulischen Antrieb für das Ruder fernsteuert, wobei eine Ruderstellungsanzeige dem Steuermann Rückmeldung gibt .

Geschichte

Bis zur Erfindung des Rades des Schiffs, stützte sich die Steuermanns an eine Pinne -a horizontalen Stange montiert direkt an der Oberseite des Ruderschaftes -ORa whipstaff -a senkrechten Stab , die auf den Arm der Deichsel des Schiffes. Zu Beginn des 18. Jahrhunderts tauchten eine große Anzahl von Schiffen mit dem Design des Schiffsrads auf, aber Historiker sind sich nicht sicher, wann dieser Ansatz zum ersten Mal verwendet wurde. Einige moderne Schiffe haben das Rad durch einen einfachen Kipphebel ersetzt, der einen elektromechanischen oder elektrohydraulischen Antrieb für das Ruder fernsteuert, wobei eine Ruderstellungsanzeige dem Steuermann Rückmeldung gibt .

Entwurf

Schema der Ruderanlage eines Segelschiffes aus dem 18. bis 19. Jahrhundert
Helm von TS Goldener Bär

Ein Rad traditionelles Schiffs besteht aus acht zylindrischen Holz bestehend Speichen (obwohl manchmal nur sechs oder so viele wie zehn) geformt wie balusters und alle an einer zentralen Holz verbunden Nabe oder Kirchenschiff (manchmal bedeckt mit einer Messing Radschüsselplatte ) , die die untergebrachten Achse . Das quadratische Loch in der Mitte der Nabe, durch das die Achse lief, wird als Antriebsvierkant bezeichnet und war oft mit einer Messingplatte ausgekleidet (und daher Messingnabe genannt , obwohl dieser Begriff häufiger verwendet wurde, um sich auf eine Messingnabe und ein Schiff zu beziehen.) Platte), die häufig mit dem Namen des Radherstellers geätzt wurde. Der äußere Rand besteht aus Abschnitten , die jeweils aus Stapeln von drei Kerlen bestehen , dem gegenüberstehenden Kerl , dem mittleren Kerl und dem nachfolgenden Kerl . Da jede Gruppe von drei Leuten gleichzeitig ein Viertel der Distanz um die Felge ausmachte, wurde das gesamte äußere Holzrad manchmal als Quadrant bezeichnet . Jede Speiche lief durch den mittleren Kerl und erzeugte eine Reihe von Griffen jenseits der Felge des Rades. Einer dieser Griffe/Speichen war an seiner Spitze häufig mit zusätzlichen Rillen versehen, die von einem im Dunkeln steuernden Steuermann ertastet und von ihm verwendet werden konnten, um die genaue Position des Ruders zu bestimmen – dies war die Königsspeiche und wenn sie gerade nach oben zeigte das Ruder wurde als schnurgerade bis zum Rumpf angesehen. Das fertige Schiffsrad und die dazugehörige Achse und das/die Podest(e) können sogar höher sein als die Person, die es benutzt. Das Holz, das beim Bau dieser Art von Rädern verwendet wurde, war meistens entweder Teak oder Mahagoni , beides sehr haltbare tropische Harthölzer , die die Auswirkungen von Salzwasserspritzern und regelmäßiger Verwendung ohne nennenswerte Zersetzung überstehen können. Modernes Design – insbesondere bei kleineren Gefäßen – kann von der Vorlage abweichen.

Mechanismus

Vorder- und Draufsicht eines traditionellen Schiffsrades in Bewegung.

Die Ruderanlage früherer Schiffsräder bestand manchmal aus einem Doppelrad, bei dem jedes Rad durch eine Holzspindel , die durch ein Fass oder eine Trommel lief, mit dem anderen verbunden war . Die Spindel wurde durch zwei gehalten Sockeln , die auf einem hölzernen ruhten Plattform , oft nicht mehr als ein Rost. Ein Pinnenseil oder eine Pinnenkette (manchmal auch als Steuerseil oder Steuerkette bezeichnet ) lief in fünf oder sechs Schlaufen um den Lauf und dann durch zwei Pinnenseil- / Kettenschlitze oben auf der Plattform, bevor sie mit zwei Seilscheiben direkt unter Deck verbunden wurde ( eine auf jeder Seite des Schiffsrads) und von dort zu einem Paar Riemenscheiben, bevor sie an der Pinne wieder zusammengeführt und mit dem Schiffsruder verbunden werden. Die Bewegung der Räder (die verbunden und gemeinsam bewegt wurden) verursachte, dass sich das Ruderseil in eine von zwei Richtungen wickelte und die Ruderpinne nach links oder rechts winkelte. In einer typischen und intuitiven Anordnung würde ein nach vorne gerichteter Steuermann, der das Rad gegen den Uhrzeigersinn dreht, dazu führen, dass die Ruderpinne nach Steuerbord kippt und daher das Ruder nach Backbord schwenkt , wodurch das Schiff ebenfalls nach Backbord dreht (siehe Animation). Auf vielen Schiffen stand der Rudergänger mit dem Schiffsrad vor sich und dem Rest des Schiffes hinter dem Heck des Schiffes – das bedeutete immer noch, dass die Fahrtrichtung des Rades an seiner Spitze der Drehrichtung des Schiffes entsprach . Zwei durch eine Achse verbundene Räder ermöglichten es zwei Personen, das Ruder bei schlechtem Wetter zu übernehmen, wenn eine Person allein möglicherweise nicht genug Kraft hatte, um die Bewegungen des Schiffes zu kontrollieren.

Galerie

Siehe auch

Verweise

Externe Links