Stephen Latchford - Stephen Latchford
Stephen Latchford | |
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 Stephen Latchford im Jahr 1960
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| Geboren |
4. Februar 1883
Annapolis Junction, Maryland , Vereinigte Staaten
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| Ist gestorben | 1. Oktober 1974 (91 Jahre)
Wien, Virginia , USA
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| Alma Mater | Washington College of Law |
| Besetzung | US-Diplomat, Rechtsanwalt, Luftfahrtrechtsexperte |
| Arbeitgeber | Auswärtiger Dienst der Vereinigten Staaten , US-Außenministerium |
| Bekannt für | Amerikanischer Experte für Luftgesetze |
| Ehepartner | Marie Leola Spalding |
Stephen Latchford (4. Februar 1883 - 1. Oktober 1974) war ein US-amerikanischer Diplomat , Anwalt und einer der frühesten amerikanischen Experten für Luftfahrtrecht . Als Angestellter der Bundesregierung begann Latchford als Angestellter in der Zone des Panamakanals . Für die nächsten vierzig Jahre stieg er durch die Reihen des US Foreign Service auf, um eines seiner höchsten Mitglieder zu werden.
In den späten 1930er und 1940er Jahren hatte er einen großen Einfluss auf die Rolle der Luftfahrt in Amerika und war maßgeblich an der Entwicklung der internationalen Luftverkehrsgesetze beteiligt. Er war während des Zweiten Weltkriegs als Regierungsberater für Luftrecht tätig und spielte eine entscheidende Rolle bei der Vorbereitung und Planung des Marshall-Plans .
Latchford ist bekannt als einer der wichtigsten Luftfahrtfachleute während der Amtszeit von Franklin D. Roosevelt und Harry S. Truman und für seine umfangreiche Arbeit in der amerikanischen Sektion des Internationalen Technischen Komitees für Luftrechtsexperten, allgemein bekannt als CITEJA (Abkürzung) entnommen aus den Initialen für den französischen Namen Comité International Technique d'Experts Juridiques Aérien .)
Kindheit und frühes Leben
Stephen Latchford wurde am 4. Februar 1883 als Sohn von George G. Latchford, einem B & O Railroad- Betreiber in Annapolis Junction, Maryland , und seiner Frau Miranda geboren. Er erhielt seine frühe Ausbildung an öffentlichen Schulen in Annapolis Junction, besuchte aber nie die High School. Als junger Teenager verließ er sein Zuhause und ging nach Washington, DC , um Arbeit zu finden.
Sein erster Job war in einem Tabakladen in der Nähe des Kapitolgebäudes, wo er 4 Dollar pro Woche verdiente. Während seiner frühen Jahre in DC lebte er mit anderen Jungen im Maulsby Working Boy's Home. Latchford wurde Mitglied des Debattierteams des Heims, des Working Boys Literary and Debating Club.
Im Alter von 18 Jahren lernte er den Umgang mit einer Schreibmaschine und begann als Angestellter in Geschäftshäusern zu arbeiten. Im März 1901 starb sein Vater bei einem Besuch in Washington.
Anschließend arbeitete Latchford von 1904 bis 1905 als Schreibmaschine und Stenograph in Anwaltskanzleien. Er besuchte auch eine Handelshochschule in Washington.
Werdegang
Panamakanal
1905 legte Latchford die Beamtenprüfung ab und bewarb sich nach bestandener Prüfung um eine Stelle bei der Isthmian Canal Commission, die er erhielt. Während der nächsten sechs Jahre (1905-1911) arbeitete Latchford als Angestellter in der Panamakanalzone.
Karriere im Außenministerium
Nach seiner Rückkehr in die Vereinigten Staaten im Jahr 1911 wechselte Latchford am 19. August 1911 zum diplomatischen Büro des US-Außenministeriums. Später wechselte er in die Abteilung für lateinamerikanische Angelegenheiten, als diese expandierte und Büroarbeiten im Bereich der diplomatischen und konsularischen Korrespondenz in Fragen im Zusammenhang mit Mexiko, Mittelamerika, Panama, Südamerika und Westindien ausführte.
Bis 1915 arbeitete er in der Abteilung für mexikanische Angelegenheiten als Angestellter, wo er 1916 als Angestellter in die "Klasse Eins", 1918 in die "Klasse Zwei" und 1918 in die "Klasse Drei" befördert wurde.
Anwalt des Außenministeriums
Latchford belegte einen Kurs in Handelsrecht an den International Correspondence Schools in Scranton, Pennsylvania . Bald darauf bewarb er sich am Washington College of Law . Er wurde zunächst abgelehnt, da er die High School noch nicht abgeschlossen hatte. Nach bestandenem AN-Äquivalenztest wurde er als Student aufgenommen.
1920 erhielt er seinen Bachelor of Law (LL.B.) am Washington College of Law und wurde im Oktober dieses Jahres als Rechtsanwalt im District of Columbia zugelassen. 1921, ebenfalls vom Washington College of Law, erhielt er seinen Master in Law (LL.M.).
Latchford zog in das Büro des Anwalts und begann einen schnellen Aufstieg durch seine Reihen. Am 1. November 1923 wurde er zum Assistant Solicitor befördert und sechs Monate später, am 1. Juli 1924, Mitglied des wissenschaftlichen und professionellen Dienstes des Außenministeriums. Am 1. Februar 1926 wurde er zum "Assistenten des Anwalts" ernannt und hielt den Titel für die nächsten zwei Jahre.
Aviation Experte und die CITEJA
Nachdem Latchford von 1928 bis 1934 konsequent durch das Außenministerium aufgestiegen war, wandte er sich dem Luftfahrtrecht zu, einem zu dieser Zeit wenig erforschten Aspekt des Rechts.
In den späten 1920er Jahren, als die Luftfahrt expandierte und spezielle Gesetze für ihr Wachstum und ihre Entwicklung notwendig wurden, wurde das Internationale Technische Komitee für Luftrechtsexperten (CITEJA) 1926 in Paris durch eine Resolution gegründet, die auf der Ersten Internationalen Konferenz für privates Luftrecht verabschiedet wurde wurde mit der Festlegung eines organisierten und einheitlichen Satzes von Gesetzen beauftragt, die später die Grundlage für Luftgesetze weltweit bilden sollten.
Anfangs schickten die Vereinigten Staaten nur inoffizielle Berater zu CITEJA-Treffen, doch 1934 übernahm die US-Regierung eine aktivere Rolle im Umgang mit CITEJA. Mit Latchfords Ernennung zum Mitglied der amerikanischen Sektion bei der CITEJA nahmen die USA in den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg eine immer größere Rolle bei globalen Luftfahrtkonferenzen und -angelegenheiten ein. Latchford spielte später eine wichtige Rolle bei der Gestaltung der amerikanischen Luftgesetze und gilt als einer der frühesten amerikanischen Experten für Luftfahrtrecht.
Von 1935 bis 1938 war Latchford auch Mitglied des Ausschusses für internationale Zivilluftfahrt des Außenministeriums. Während dieser Zeit war er auch stellvertretender Exekutivsekretär im Interdepartementalen Ausschuss für internationale Zivilluftfahrt. Im Laufe der Jahre arbeitete er mit dem Airline-Unternehmer Juan Trippe , Präsident und Gründer von Pan American Airways, zusammen, als die beiden zusammenarbeiteten, um einen Kodex für praktische und tragfähige Luftgesetze zu entwickeln und zu erstellen. Latchford war maßgeblich an den Bemühungen des US-Außenministeriums beteiligt, die Pan American zu einer der weltweit bekanntesten Fluggesellschaften des 20. Jahrhunderts machten. Er war Vorsitzender der US-Delegationen bei CITEJA-Sitzungen und US-Vertreter bei der Luftfahrtkonferenz USA-Kanada in Washington , DC im Jahr 1938 und erneut in Ottawa im Jahr 1939.
Im März 1938 ernannte Präsident Roosevelt Latchford zum "Experten für Luftgesetze" des Außenministeriums und beförderte ihn zum Vorsitzenden der amerikanischen Sektion beim Internationalen Technischen Komitee für Luftrechtsexperten. Latchford blieb während des gesamten Bestehens von CITEJA in seiner Eigenschaft als Vorsitzender der amerikanischen Sektion und vertrat die Vereinigten Staaten fast ein Jahrzehnt lang, bis CITEJA Ende der 1940er Jahre abgebaut wurde. Im August 1938 wurde er zum Chef der Luftfahrtabteilung des Außenministeriums ernannt.
Latchford entwickelte umfassende Kenntnisse im Seerecht, da es sich in vielen Aspekten mit dem Luftfahrtrecht überschnitt. Roosevelt ernannte ihn zum stellvertretenden Vorsitzenden der amerikanischen Delegation bei der 4. Internationalen Konferenz zum privaten Luftrecht, die 1938 in Brüssel stattfand, der letzten internationalen Konferenz zum privaten Luftrecht vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs. Es wurden eine Reihe von Resolutionen verabschiedet, die letztendlich zur Vereinheitlichung der Luftfahrt- und Seerechtsgesetze in Schlüsselfragen führten.
Späte Karriere und Ruhestand
Latchford war einmal Präsident der Panama Canal Society of Washington.
Die Ankunft des Zweiten Weltkriegs markierte ein neues Kapitel in der Luftfahrt. Am 18. März 1943, als der Krieg tobte, verstärkte sich Latchfords Autorität im Außenministerium, als er als Head Professional in die 7. Klasse befördert und zum "Advisor of Air Law" ernannt wurde. Er nahm auch an der Sitzung der Permanent American Aeronautical Commission als Mitglied der United States Commission im Jahr 1944 teil.
Auf der historischen Chicago Convention von 1944, an der 52 Staaten und 190 Parteien teilnahmen und die die Rolle der Luftfahrt weltweit prägte, war Latchford Berater der US-amerikanischen Delegation. Er war die treibende Kraft hinter dem ersten Entwurf des Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt, der von der Chicagoer Konferenz angenommen wurde. Zu den wichtigsten Ergebnissen der Konferenz gehörte die Gründung der Provisorischen Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (PICAO). Das Übereinkommen von Chicago führte außerdem zur Gründung der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO), einer bis heute bestehenden Sonderorganisation der Vereinten Nationen.
Obwohl die Arbeit der CITEJA während des Krieges im Allgemeinen begrenzt war, fanden mit Unterstützung der französischen Regierung einige Konferenzen statt. Bis dahin fungierte Latchford als Rechtsberater des neu ernannten Sekretärs George Marshall und war an der Einführung des Marshall-Plans beteiligt. Insbesondere arbeitete er unter rechtlichen Gesichtspunkten und ermöglichte so den Versand amerikanischer Hilfe an zerstörte europäische Nationen nach der Niederlage Deutschlands im Jahr 1945.
1946 trafen sich Mitglieder der CITEJA in Paris, um die Auswirkungen des Krieges und seine Zwangslagen sowie die Zukunft der Organisation zu erörtern. Latchford reiste persönlich nach Paris, um die US-Delegation zu dem Treffen zu leiten, das erste Mal seit seiner Ernennung zum Vorsitzenden der amerikanischen Sektion der CITEJA.
Am 30. Juli 1948 ging Latchford im Alter von 65 Jahren in den Ruhestand, nachdem er fast vier Jahrzehnte im Außenministerium gearbeitet hatte.
Tod
Latchfords Gesundheit begann sich Ende 1974 zu verschlechtern und er wurde in ein Kinderheim gebracht. Am 1. Oktober 1974 starb Latchford im Alter von 91 Jahren. Er wurde neben seiner Tochter und seiner Frau auf dem Mount Olivet Cemetery in Washington beigesetzt .
Persönliches Leben
Latchford heiratete Marie Leola Spalding, die Tochter von Basil William Spalding, einem konföderierten Bürgerkriegshelden aus Süd-Maryland . Zusammen hatte das Paar fünf Kinder.