Stig Blomqvist - Stig Blomqvist
Persönliche Informationen | |
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Staatsangehörigkeit | Schwedisch |
Geboren |
Örebro , Schweden |
29. Juli 1946
Rekord bei der Rallye-Weltmeisterschaft | |
Aktive Jahre | 1973 – 2006 |
Beifahrer |
Hans Sylvan Björn Cederberg Bruno Berglund Benny Melander Ana Goñi |
Mannschaften | Saab , Talbot , Audi , Ford , Peugeot , Volkswagen , Nissan , koda |
Kundgebungen | 122 |
Meisterschaften | 1 ( 1984 ) |
Rallye gewinnt | 11 |
Podeste | 33 |
Etappensiege | 486 |
Gesamtpunktzahl | 573 |
Erste Kundgebung | 1973 Schwedische Rallye |
Erster Sieg | 1973 Schwedische Rallye |
Letzter Sieg | 1984 Rallye Elfenbeinküste |
Letzte Kundgebung | Schweden Rallye 2006 |
Stig Lennart Blomqvist (* 29. Juli 1946) ist ein ehemaliger schwedischer Rallyefahrer . Er machte seinen internationalen Durchbruch im Jahr 1971. Fahren einen Audi Quattro für das Audi - Werksteam, gewann Blomqvist die World Rally Championship Fahrertitel in 1984 und fertigen Runner-up in 1985 . Sein Heimrennen, die schwedische Rallye , gewann er sieben Mal.
Außerhalb der WRC gewann er 1983 die Britische Rallye-Meisterschaft und mehrmals die Schwedische Rallye-Meisterschaft. Beim Race of Champions holte Blomqvist 1989 und 1990 den Titel "Champion of Champions".
Karriere
Stig Blomqvist erwarb seinen Führerschein im Alter von 18 Jahren und belegte 1964 bei einer lokalen Rallye-Veranstaltung in der Nähe der schwedischen Stadt Karlstad am Steuer eines Saab 96 auf Anhieb den zweiten Platz . Nach seiner Ausbildung zum Fahrlehrer fuhr er zusammen mit seinem späteren Teamkollegen Per Eklund bei der Kvinnersta Folkhögskola außerhalb von Örebro mit dem Saab- Team und errang 1971 seine ersten internationalen Siege; zuerst die schwedische Rallye , dann die 1000-Seen-Rallye in Finnland und die RAC-Rallye in Großbritannien. Diese Leistungen verhalfen Saab zum zweiten Platz hinter Alpine-Renault in der Internationalen Meisterschaft der Hersteller , dem Vorgänger der Rallye-Weltmeisterschaft .
Blomqvist gewann 1972 erneut die schwedische Rallye (Saab 96 V4), 1973 (Saab 96 V4), die sein erstes WRC-Rennen und seinen ersten Sieg markierte, 1977 ( Saab 99 EMS) und 1979 (Saab 99 Turbo). Außerhalb der WRC gewann er 1973 mehrmals die Rallye Zypern , 1976 die Boucles de Spa und die schwedische Rallye-Meisterschaft. Seine langjährige Zusammenarbeit mit Saab endete, als die Saab Sportabteilung 1981 ihre Sporen aufgab. 1981 fuhr Blomqvist einen Talbot Sunbeam Lotus und wurde Achter bei den 1000 Seen und Dritter beim RAC.
Für die Saison 1982 , Audi Sport , die Audi-Werksteam, unterzeichnet Blomqvist die zum Antrieb Quattro in wenigen Veranstaltungen neben Hannu Mikkola und Michèle Mouton . Er gewann die schwedische Rallye, wurde Zweiter bei den 1000 Seen und holte dann mit dem Gewinn der Rallye Sanremo seinen ersten WRC-Sieg außerhalb seines Heimatlandes . Audi verpflichtete Blomqvist als dritten Stammfahrer für die folgende Saison . Blomqvist holte sieben Podestplätze, darunter einen Sieg bei der RAC-Rallye zum Saisonabschluss, und wurde Vierter in der Fahrerweltmeisterschaft . In der britischen Rallye-Meisterschaft holte er sich den Titel, indem er vier der sechs Veranstaltungen gewann.
In der Saison 1984 fuhr Blomqvist den Quattro A2 und die Sport Quattro Evolutionen zu fünf Siegen und wurde Zweiter bei der Rallye Monte Carlo . Er schlug Mikkola um den Titel und wurde nach Björn Waldegård der zweite schwedische Rallye-Weltmeister . Sein erster Platz bei der Rallye Côte d'Ivoire sollte sein letzter Sieg in der WRC bleiben. In der Saison 1985 wurde er Zweiter hinter Timo Salonen im neuen Peugeot Talbot Sport- Team unter der Leitung von Jean Todt . Sein bestes Ergebnis war Zweiter; bei der Schweden-Rallye, den 1000 Seen und der Akropolis-Rallye . In der letzten Saison der Gruppe B im Jahr 1986 startete Blomqvist für Ford in einem RS200 und für Peugeot in einem 205 Turbo 16 E2 und holte seinen einzigen Podestplatz bei der Rallye Argentinien .
In den ersten beiden Jahren der Gruppe A fuhr Blomqvist mit Ford weiter und fuhr einen Ford Sierra RS Cosworth , der dreimal auf dem Podium stand. Er fuhr auch für Volkswagen Motorsport und wurde bei der Safari Rallye 1989 Dritter in einem Golf 2 16V. Die WRC-Saison 1990 war die erste ohne Blomqvist im Einsatz. In 1991 und 1992 fährt er einen Nissan Sunny GTI-R für Nissan Motorsport Europe, Nissan ‚s Werksteam. Bei der schwedischen Rallye 1992 belegte Blomqvist den dritten Platz, was sein letzter Podestplatz in der WRC bleiben sollte.
Später in den 1990er Jahren nutzte er seine Erfahrungen mit zweiradgetriebenen Autos und half Škoda Motorsport bei der Entwicklung des koda Felicia Kit Car . Bei einem Gastauftritt bei der RAC Rallye 1996, als die Veranstaltung nicht auf dem WRC-Programm stand, belegte der 50-jährige Routinier mit dem Auto den dritten Gesamtrang. Im selben Jahr belegte er im Ford Escort RS Cosworth den siebten Platz bei der Safari Rallye . Dies sollte sein letzter Punkteplatz in der Rallye-Weltmeisterschaft bleiben.
Nach nur drei Veranstaltungen in vier Jahren kehrte Blomqvist in die Rolle eines regulären WRC-Teilnehmers zurück. Zusammen mit Beifahrerin Ana Goñi fuhr er 2001 einen David Sutton Cars Mitsubishi Lancer Evo 6 der Gruppe N der Kategorie N bei zwölf Rennen und belegte den fünften Gesamtrang in der Production World Rally Championship (PWRC). 2003 wurde er in einem Subaru Impreza WRX STI Dritter in der PWRC-Meisterschaft . Bei seiner letzten Weltrallye, der schwedischen Rallye 2006 , fuhr Blomqvist den Impreza auf den 24. Gesamtrang und wurde Viertschnellster in der Gruppe N.
Im September 2008 sollte Blomqvist in einem Ford Escort Mk2 mit Goñi als Beifahrer an der Colin McRae Forest Stages Rally teilnehmen , einem Lauf der Scottish Rally Championship im schottischen Perth . Die Kundgebung wurde zum Gedenken an McRae abgehalten, der 2007 starb.
Er lebt seit vielen Jahren in Großbritannien in Saffron Walden , Essex . Sein Sohn Tom Blomqvist trat in seine Motorsport-Fußstapfen und wurde 2010 mit 16 Jahren jüngster britischer Formel-Renault- Meister aller Zeiten und fährt ab 2016 für das BMW Team RBM im Deutschen Tourenwagen Masters .
WM-Siege
# Vorfall Jahreszeit Beifahrer Auto 1 Schwedische Rallye 1973 Arne Hertz Saab 96 V4 2 Schwedische Rallye 1977 Hans Sylvan Saab 99 EMS 3 Schwedische Rallye 1979 Björn Cederberg Saab 99 Turbo 4 Schwedische Rallye 1982 Björn Cederberg Audi Quattro 5 Rallye Sanremo 1982 Björn Cederberg Audi Quattro 6 RAC-Rallye 1983 Björn Cederberg Audi Quattro A2 7 Schwedische Rallye 1984 Björn Cederberg Audi Quattro A2 8 Akropolis-Rallye 1984 Björn Cederberg Audi Quattro A2 9 Rallye von Neuseeland 1984 Björn Cederberg Audi Quattro A2 10 Rallye Argentinien 1984 Björn Cederberg Audi Quattro A2 11 Rallye Elfenbeinküste 1984 Björn Cederberg Audi Sport Quattro
Rennrekord
Vollständige IMC-Ergebnisse
Jahr | Teilnehmer | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 | Saab Scania | Saab 96 V4 | MO |
SW 2 |
ITA | KEN | AUT | GRE |
GBR Ret |
||
1971 | Saab Scania | Saab 96 V4 | MO |
SW 1 |
ITA |
KEN 13 |
BESCHÄDIGEN | AUT | GRE |
GBR 1 |
|
1972 | Saab Scania | Saab 96 V4 | MO |
SW 1 |
KEN | BESCHÄDIGEN |
GRE Ret |
AUT Ret |
ITA | Vereinigte Staaten von Amerika |
GBR 2 |
Komplette WM-Ergebnisse
Vollständige Ergebnisse des FIA European Rallycross Cup
Gesamt
Jahr | Teilnehmer | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ERC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | Saab | Saab 96 V4 Turbo | AUT1 |
GER1 |
FLOSSE |
SW 10 |
BEL |
AUT2 |
NED |
GBR1 |
GER2 |
GBR2 |
37 | 1 |
1978 | Saab | Saab 99 Turbo | AUT |
ITA |
SW 4 |
FLOSSE |
BEL |
NED |
FRA |
GB |
GER |
36 | 10 |
Vollständige Ergebnisse der FIA European Rallycross Championship
Division Tourenwagen
Jahr | Teilnehmer | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ERX | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Saab | Saab 99 Turbo | AUT |
ITA |
FLOSSE |
SW |
FRA |
BEL |
NED 6 |
GB |
GER |
18. | 6 | |
1981 | Saab | Saab 99 Turbo | AUT |
SW 9 |
FLOSSE |
DEN |
BEL |
NED |
FRA |
NOCH |
GB |
GER |
32. | 2 |
Abteilung 2
Jahr | Teilnehmer | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ERX | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Stig Blomqvist | Ford RS200 E2 | SPA |
AUT |
SW 7 |
FIN 3 |
IRE |
FRA |
BEL 3 |
NED 3 |
NOCH |
GB |
GER |
11. | 55 |
1994 | Stig Blomqvist | Ford Escort RS Cosworth | AUT |
POR |
FRA |
IRE |
GB |
SW |
FLOSSE |
BEL |
NED |
NOR 5 |
GER |
21. | 12 |
Komplette Ergebnisse der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole-Position in der Klasse an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde in der Klasse an)
Jahr | Mannschaft | Auto | Klasse | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | insgesamt Pos |
Punkte | Klasse Pos |
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1990 | Trakstar-Motorsport | Ford Sierra RS500 | EIN | OUL |
DON 2‡ |
THR | SIL | OUL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | ANZIEHEN | THR | SIL | NC‡ | 0 | NC‡ |
‡ Langstreckenfahrer – nicht punkteberechtigt