Strake - Strake

Ein aus Klinker gebautes Wikinger- Langschiff , dessen überlappende Planken "Strakes" bilden.
Garboard-Strakes und zugehörige kielnahe Mitglieder
Schema einer typischen modernen Schiffsaußenbeschichtung mit Metallrumpf, mit einem einzelnen, rot hervorgehobenen Strake

Auf einem Schiffsrumpf , ein Strake ist ein Längsverlauf der Beplankung oder Plattierung , die sie von dem Boot läuft Vordersteven (an dem Bögen ) mit dem Achtersteven oder Riegel (auf der Rückseite).

Das Wort leitet sich von traditionellen Holz Bootsbau Methoden, in beide verwendet carvel und Klinkers Konstruktion. In einem Metallschiff ist ein Strake eine Beschichtung.

Konstruktion

Bei kleinen Booten können Strakes einzelne durchgehende Holzstücke sein. In größeren Holzschiffen bestehen Strakes typischerweise aus mehreren Planken, die entweder geschält oder stumpf verbunden und mit einem Stoßblock verstärkt sind. Wo die Querschnitte der Schiffsform voller sind, sind die Strakes breiter; sie verjüngen sich zu den Enden hin.

In einem genieteten Stahlschiff wurden die Strakes normalerweise geläppt und gewölbt (ein Strake erhielt Vorsprünge, um den Vertiefungen im angrenzenden zu entsprechen), aber wenn eine glattere Oberfläche gesucht wurde, konnten sie an einem Kolbenriemen genietet werden, obwohl dieser schwächer war. In der modernen Schweißkonstruktion werden die Bleche in der Regel rundum vollflächig an angrenzende Bleche innerhalb des Strakes und an angrenzende Strakes stumpfgeschweißt.

Terminologie

Im Boots- und Schiffsbau werden Strakes, die unmittelbar an beiden Seiten des Kiels angrenzen, als Garboard-Strakes oder A-Strakes bezeichnet . Die nächsten beiden sind der erste Breit- oder B- Streifen und der zweite Breit- oder C- Streifen. Aufwärts arbeitend kommen die Bottom-Strakes, Lowers, Bilge-Strakes, Topside-Strakes und Uppers, die auch nacheinander als D- Strake, E- Strake usw. bezeichnet werden. Der oberste entlang der Topsides wird als Sheer-Strake bezeichnet. Strakes sind mit ihren Haubenenden mit dem Vorbau verbunden .

Ein Scheuerstreifen wurde traditionell direkt unter einem Carvel-Scherstreifen eingebaut . Es war viel weniger breit, aber dicker als andere Strakes, so dass es vorstand und jegliche Reibung an Piers oder anderen Booten aushielt, wenn das Boot in Gebrauch war. Bei Klinkerbooten wurde der Scheuerstreifen auf der Außenseite des Scherstreifens angebracht. Viele aktuelle Sportboote spiegeln diese Geschichte dadurch wider, dass sie eine mechanisch befestigte (und daher austauschbare) Scheuerschiene an der Stelle haben, die früher von einer Scheuerleiste eingenommen wurde, die oft verdoppelt wird, um die Fuge zwischen einem GFK-Rumpf und seinem Innenliner abzudecken. Aufblasbare Beiboote und RIB haben in der Regel eine Scheuerleiste (typischerweise eine aufgeklebten auf Gummiextrusion ) am Rande.

Ein "Stealer" ist ein kurzer Strake, der verwendet wird, um die Breite der Planke zu verringern, die erforderlich ist, wenn der Umfang des Rumpfes zunimmt, oder um eine Biegung in der Form aufzunehmen. Es wird häufig im Schiffsbau von Carvel und Eisen/Stahl verwendet, aber nur sehr wenige Klinkerschiffe verwenden sie.

Quellen