Belästigung auf der Straße -Street harassment

"In dieser Arbeit pfeifen wir Frauen nicht an und wir sind gegen Belästigung auf der Straße." Plakat auf einer Baustelle in Santiago de Chile im Jahr 2020.

Belästigung auf der Straße ist eine Form der Belästigung , in erster Linie sexuelle Belästigung , die aus unerwünschten sexualisierten Kommentaren, provokativen Gesten, Hupen , Wolfspfeifen , unanständigen Entblößungen , Stalking , anhaltenden sexuellen Annäherungsversuchen und Berührungen durch Fremde in öffentlichen Bereichen wie Straßen und Einkaufszentren besteht und öffentliche Verkehrsmittel .

Belästigung auf der Straße ist nicht auf Handlungen oder Kommentare beschränkt, die eine sexuelle Konnotation haben. Belästigung auf der Straße umfasst häufig homophobe und transphobe Beleidigungen sowie hasserfüllte Kommentare, die sich auf Rasse , Religion , Klasse , ethnische Zugehörigkeit und Behinderung beziehen . Die Praxis wurzelt in Macht und Kontrolle und spiegelt oft gesellschaftliche Diskriminierung wider, und es wurde argumentiert, dass sie manchmal aus einem Mangel an Gelegenheiten zum Ausdruck von Interesse oder Zuneigung (z. B. einer Unfähigkeit zu sozialer Interaktion) resultiert.

Zu den Empfängern gehören Menschen aller Geschlechter, aber Frauen werden viel häufiger Opfer von Belästigung durch Männer. Laut Harvard Law Review (1993) wird Belästigung auf der Straße als Belästigung angesehen, die hauptsächlich von männlichen Fremden an Frauen an öffentlichen Orten begangen wird.

Laut dem Gründer von Stop Street Harassment kann es von körperlich harmlosem Verhalten wie "Küssen", "Anstarren" und "nicht sexuell expliziten Kommentaren" bis zu "bedrohlicherem Verhalten" wie Stalken, Blinken, Greifen, sexuelle Übergriffe und Vergewaltigung.

Geschichte

Es gibt keinen endgültigen Beginn der Belästigung auf der Straße.

Belästigung auf der Straße in der Geschichte

Im London des 19. Jahrhunderts rückte Belästigung auf der Straße als soziales Problem ins Rampenlicht. Die Entstehung neuer Einkaufsviertel in der Nähe des West End veranlasste viele Frauen aus der Mittelschicht, durch traditionell von Männern dominierte Viertel zu laufen, um die neuesten Waren zu kaufen. Frauen wurden manchmal von Männern, die in der Gegend arbeiteten, befragt und verfolgt. Das Verhalten der Männer ähnelte zeitgenössischen Werberitualen der Arbeiterklasse. Bei solchen Ritualen zeigte ein junger Mann seine Vorliebe für eine Frau, indem er sie auf der Straße "froh anstarrte", und die Frau reagierte, indem sie ihr Tempo verlangsamte.

Laut Walkowtiz wurde die öffentliche Wahrnehmung von Belästigung auf der Straße von den Frauen der Mittelschicht geprägt, die die neuen Subjekte dieser Werbepraxis waren, die als viel zu lässig und informell wahrgenommen wurde, um angemessen zu sein. Ihren Erfahrungen wurde von der Gesellschaft ein größeres Gewicht beigemessen als denen von Frauen aus der Arbeiterklasse. Führende Damenzeitschriften der Ära enthielten Ratschläge, wie man vermeiden kann, von Männern angesprochen zu werden, wenn man seinen Geschäften nachgeht.

Moderne Anti-Straßen-Belästigungsbewegungen

Die moderne Diskussion zu diesem Thema begann 1944 mit der Vergewaltigung von Recy Taylor . Rosa Parks wurde beauftragt, das Verbrechen zu untersuchen, bei dem Taylor, eine schwarze Frau, in Abbeville, Alabama, entführt und gruppenvergewaltigt wurde. Parks reagierte darauf, indem er das startete, was später als „stärkste Kampagne für gleiche Gerechtigkeit seit einem Jahrzehnt“ bezeichnet wurde.

Häufigkeit

Weltweit:

• 80 % der Frauen werden zumindest gelegentlich auf der Straße belästigt
• 45 % (mindestens monatlich) vermeiden es, nach Einbruch der Dunkelheit alleine öffentliche Plätze aufzusuchen
• 50 % (mindestens monatlich) müssen alternative Routen zu ihren Zielen finden
• 80 % (mindestens monatlich) haben das Bedürfnis, ständig wachsam zu sein, wenn sie die örtlichen Straßen überqueren
• 9 % mussten ihre Karriere wechseln, um dem Bereich zu entkommen, in dem Belästigungen auftraten.

Dieses Problem ist nicht nur transnational, sondern auch transkulturell und betrifft Menschen aller Identitäten, Rassen und Altersgruppen – jeden Tag.

Die kanadische Regierung förderte 1993 eine große Umfrage mit dem Namen Violence Against Women Survey. In der Stichprobe von über 12.000 Frauen gaben 85 % an, Opfer von Belästigung durch einen Fremden geworden zu sein. In einer Umfrage von 2002 unter Einwohnern Pekings gaben 58 % öffentliche Busse als häufige Orte für sexuelle Belästigung an.

Eine in Australien durchgeführte Studie zeigt, dass fast 90 % der Frauen einmal oder mehrmals in ihrem Leben verbale oder körperliche Belästigung in der Öffentlichkeit erlebt haben. In Afghanistan zeigen Untersuchungen aus dem gleichen Jahr, dass die Prävalenz von Belästigung 93 % betrug. Kanadische und ägyptische Studien zeigen, dass die Inzidenzrate bei etwa 85 % der Frauen liegt, die im vergangenen Jahr Belästigungen auf der Straße erlebt haben. In US-amerikanischen Untersuchungen wurde berichtet, dass Frauen jeden Monat Belästigung durch Fremde erlebten (41 %), während eine große Minderheit angab, einmal alle paar Tage Belästigung erlebt zu haben (31 %). Diese Statistiken sollen zeigen, dass das Phänomen weit ausgelegt wird und nicht als repräsentativ für dasselbe Phänomen angesehen wird, das über Kontexte hinweg vergleichbar ist.

Vereinigte Staaten

Eine Umfrage unter 2.000 Amerikanern wurde 2014 von der Aktivistengruppe Stop Street Harassment in Auftrag gegeben und von der GfK durchgeführt . 25 % der Männer und 65 % der Frauen gaben an, in ihrem Leben Opfer von Belästigung auf der Straße geworden zu sein. 41 % der Frauen und 16 % der Männer gaben an, in irgendeiner Weise körperlich belästigt worden zu sein, beispielsweise indem sie verfolgt, geblitzt oder begrapscht wurden. Die Täter sind in 70 % der Fälle bei weiblichen Opfern und in 48 % der Fälle bei männlichen Opfern alleinstehende Männer; 20 % der belästigten Männer waren Opfer einer alleinstehenden Frau. Bei Männern war die häufigste Belästigung homophobe oder transphobe Beleidigungen, gefolgt von unerwünschtem Folgen, dann Nachrufen und Kommentaren zu Körperteilen. Bei Frauen waren die häufigsten Belästigungen Rufe, gefolgt von Kommentaren zu Körperteilen, unerwünschten Berührungen oder Berührungen und dann sexuellen Beleidigungen wie „Schlampe“ oder „Schlampe“.

Bei Frauen werden die meisten Belästigungen von einem völlig Fremden durchgeführt. Das geht aus einer Studie aus den 1990er Jahren aus dem Mittleren Westen der USA hervor. Es wurde festgestellt, dass zahlreiche Frauen bei zahlreichen Gelegenheiten auf der Straße belästigt wurden. Weitere 50 % wurden von solchen Fremden körperlich belästigt oder verfolgt. Die Hälfte der Befragten gab an, dass diese Belästigung vor ihrem 17. Geburtstag stattgefunden hat. Im Jahr 2014 haben Forscher der Cornell University und Hollaback! führte die größte internationale kulturübergreifende Studie über Belästigung auf der Straße durch. Die Daten deuten darauf hin, dass die Mehrheit der Frauen ihre ersten Erfahrungen mit Belästigung auf der Straße während der Pubertät macht. Laut Stop Street Harassment „wurde 2014 in einer landesweit repräsentativen Umfrage zu Straßenbelästigung in den USA die Hälfte der belästigten Personen im Alter von 17 Jahren belästigt.“ Sie geben auch an, dass „in einer informellen internationalen Online-Studie von 2008 mit 811 Frauen, die von Stop Street Harassment durchgeführt wurde, fast jede vierte Frau im Alter von 12 Jahren (7. Klasse) und fast 90 % im Alter von 19 Jahren Belästigung auf der Straße erlebt hatte“.

Ägypten

Tahrir-Platz , Kairo , wo Hunderte von Frauen in Menschenmengen gezogen und von Männern sexuell angegriffen wurden . Die Attacken dauern manchmal stundenlang.

Eine Umfrage aus dem Jahr 2008 ergab, dass 83 % der ägyptischen Frauen angaben, sexuelle Belästigung erlebt zu haben, ebenso wie 98 % der Frauen aus Übersee während ihres Aufenthalts in Ägypten. Eine Studie von UN Women aus dem Jahr 2013 in Ägypten ergab, dass 99,3 % der weiblichen Befragten angaben, sexuell belästigt worden zu sein.

Zwischen Juni 2012 und Juni 2014 wurden in Ägypten 500 Fälle von sexuellen Massenübergriffen dokumentiert.

LGBT-Community

66 % der befragten LGBT-Personen gaben in einer Umfrage der Europäischen Union aus dem Jahr 2012 an, dass sie es aus Angst vor Belästigung und Übergriffen vermeiden, in der Öffentlichkeit Händchen zu halten . 50 % gaben an, bestimmte Orte oder Orte zu meiden, und die Orte, die sie als am unsichersten nannten, um offen über ihre sexuelle Orientierung zu sprechen, waren "öffentliche Verkehrsmittel" und "Straßen, Plätze, Parkplätze oder andere öffentliche Orte".

Laut der nationalen Umfrage Stop Street Harassment erleben LGBT-Männer mit 17 % höherer Wahrscheinlichkeit körperlich aggressiver Belästigung und mit 20 % höherer Wahrscheinlichkeit verbaler Belästigung als heterosexuelle Männer. In einer separaten Umfrage wurde verbale Belästigung als häufigste Form des Missbrauchs genannt. Es gab jedoch auch eine beträchtliche Anzahl von Menschen, die belästigt wurden, indem ihnen der Dienst verweigert oder sie körperlich belästigt wurden.

Untersuchungen von Patrick McNeil von der George Washington University im Jahr 2014 zeigten, dass 90 % der Teilnehmer seiner Umfrage unter schwulen und bisexuellen Männern angaben, dass sie sich „aufgrund ihrer sexuellen Orientierung in der Öffentlichkeit nicht willkommen“ fühlten. 73 % gaben an, dass sie im vergangenen Jahr spezifische homophobe und biphobe Kommentare erlebt haben, die an sie gerichtet waren. Fast 70 % gaben an, bis zum Alter von 19 Jahren „negative öffentliche Interaktionen“ erlebt zu haben, und 90 % gaben an, diese negativen Interaktionen bis zum Alter von 24 Jahren erlebt zu haben. Einige Mitglieder der LGBTQ+-Community sind stark von Belästigung auf der Straße betroffen. 5 % der befragten Gruppe gaben an, als Reaktion auf erlebte Interaktionen in andere Stadtteile gezogen zu sein, und 3 % berichteten von einem Jobwechsel, weil sie in ihrem Arbeitsbereich belästigt wurden.

In einer nationalen Umfrage in den Vereinigten Staaten, die von der Human Rights Campaign durchgeführt wurde, wurde festgestellt, dass Frauen häufiger Belästigungen auf der Straße erleben, und 60 % der Frauen gaben an, irgendwann in ihrem Leben belästigt worden zu sein. „Unter LGBT-Jugendlichen wurden 51 Prozent in der Schule verbal belästigt, verglichen mit 25 Prozent unter Nicht-LGBT-Schülern.“

Eine 2017 veröffentlichte Harvard-Studie ergab, dass in einer Gruppe von 489 LGBTQ+-Amerikanern 57 % von ihnen Beleidigungen ausgesetzt waren. Es wurde auch festgestellt, dass 53 % der Befragten beleidigende Kommentare erlebt hatten. Darüber hinaus erwähnten die meisten Befragten einen Freund oder ein Familienmitglied, das ebenfalls Teil der belästigten LGBTQ+-Community war. 57 % gaben an, dass ihr Freund oder Familienmitglied bedroht oder belästigt wurde, 51 % gaben an, dass ihr Freund oder Familienmitglied sexuell belästigt wurde, und 51 % berichteten, dass sie jemanden in ihrem Leben hatten, der aufgrund seiner Sexualität oder seines Geschlechts körperliche Gewalt erlebt hatte. Die Studie ergab auch, dass farbige LGBTQ+-Personen doppelt so häufig auf der Straße oder anderswo belästigt werden als ihre weißen Kollegen.

Eine Stichprobenbefragung von 331 LGBTQ-Männern im Jahr 2014 zeigte, dass das Phänomen weltweit auftritt. 90 % von ihnen gaben an, im öffentlichen Raum wegen ihrer wahrgenommenen Unterschiede belästigt worden zu sein. Es war hauptsächlich ihr Mangel an traditionell männlichen Merkmalen, der sie für Missbrauch auswählte. Dieser Missbrauch zielte hauptsächlich darauf ab, wie sie in der Öffentlichkeit nicht in typische Geschlechterrollen passten.

Auswirkungen von Belästigung auf der Straße

Körperliche Reaktionen, körperliche Sicherheit, emotionale Reaktionen und psychologische Symptome sind die Auswirkungen von Belästigung auf der Straße. Körperliche Auswirkungen können auch im Hinblick auf die körperliche Sicherheit einer Frau diskutiert werden. Betroffene beschreiben körperliche Symptome wie Muskelverspannungen, Atembeschwerden, Schwindel und Übelkeit. Belästigung auf der Straße ruft bei den Opfern emotionale Reaktionen hervor, die von mäßiger Verärgerung bis hin zu intensiver Angst reichen. Zwei Themen tauchen immer wieder in den Antworten von Frauen auf Anfragen nach Belästigungserfahrungen auf: das Eindringen in die Privatsphäre und die Angst vor Vergewaltigung. Einige Gelehrte sind der Meinung, dass Kommentare und Verhalten eines Belästigers Frauen zu sexuellen Objekten reduzieren und diese Wahrnehmung seinem Ziel aufzwingen. Belästigung kann Frauen auch beibringen, sich für ihren Körper zu schämen und ihren Körper durch Reflexionen von Selbstvorwürfen mit Angst und Demütigung in Verbindung zu bringen. Eine 2010 veröffentlichte Studie berichtete, dass die Erfahrung von Belästigung auf der Straße direkt mit einer stärkeren Beschäftigung mit der körperlichen Erscheinung und Körperscham und indirekt mit einer erhöhten Angst vor Vergewaltigung zusammenhängt. Frauen, die sich selbst die Schuld geben, erleben wahrscheinlich belastende Symptome in Form von Körperscham, Körperüberwachung und Selbstobjektivierung. Dieses Ergebnis schadet nicht nur dem Selbstwertgefühl einer Frau, sondern kann auch ihre Fähigkeit beeinträchtigen, sich mit ihrer Sexualität wohl zu fühlen.

Belästigung auf der Straße schränkt die physische und geografische Mobilität von Frauen stark ein. Es verringert nicht nur das Sicherheits- und Komfortgefühl einer Frau an öffentlichen Orten, sondern schränkt auch ihre Bewegungsfreiheit ein und beraubt sie der Freiheit und Sicherheit im öffentlichen Raum. Frauen bewerten ihre Umgebung, schränken die Auswahl an Kleidung ein, tragen Kopfhörer , entscheiden sich dafür, drinnen Sport zu treiben, und meiden bestimmte Nachbarschaften oder Wege als proaktive Maßnahmen, um die Wahrscheinlichkeit, belästigt zu werden, zu verringern. In neueren Studien wurde Belästigung auf der Straße mit indirekten Folgen in Verbindung gebracht, die die Lebensqualität von Frauen beeinträchtigen. Die Abnahme der Lebensqualität wird zu Vermeidungsverhalten beigetragen.

Eine Studie aus dem Jahr 2011 hatte zum Ziel, die gesundheitlichen Auswirkungen von Belästigung auf der Straße auf Frauen und Mädchen zu erfassen. Es wurde festgestellt, dass sie psychisch gestresst waren, nachdem sie Belästigungen auf der Straße erlebt hatten. Es wurde festgestellt, dass eine schlechte psychische Gesundheit mit Belästigung auf der Straße zusammenhängt, die durch Paranoia verursacht wird, dass bestimmte Orte nicht sicher sind. Dem haben die Frauen und Mädchen vor allem entgegengewirkt, indem sie weniger Zeit auf der Straße verbrachten. Dies wirkte sich jedoch negativ auf ihre Fähigkeit aus, einen Arbeitsplatz zu behalten oder dorthin zu gehen, wo sie medizinische Versorgung erhalten könnten. Belästigung durch Fremde verringert das Sicherheitsgefühl, wenn man nachts alleine spazieren geht, öffentliche Verkehrsmittel benutzt, alleine in einem Parkhaus spazieren geht und nachts alleine zu Hause ist.

Ein Artikel aus dem Jahr 2000, der auf der kanadischen Umfrage zu Gewalt gegen Frauen basiert, zeigte, dass die frühere Belästigung durch Fremde ein wichtiger Faktor für die Wahrnehmung der Sicherheit von Frauen in der Öffentlichkeit ist. Belästigung durch einen Fremden im Gegensatz zu einem Bekannten führt eher zu Angst vor sexueller Viktimisierung.

Motivation

Laut einer Studie über Belästigung auf der Straße in Ägypten, Libanon, Marokko und Palästina, die in einem NPR- Artikel aus dem Jahr 2017 zitiert wurde, neigen Männer mit höherer Bildung eher zu Belästigung auf der Straße. Die Forscher erklären, dass "junge Männer mit Sekundarschulbildung Frauen eher sexuell belästigten als ihre älteren, weniger gebildeten Altersgenossen". Die Forscher dieser Studie erklären, dass der Hauptgrund dafür, dass Männer auf der Straße schikanieren, darin besteht, ihre Macht zu behaupten. Sie tun dies, weil sie Stressoren in ihrem Leben haben, wie die Versorgung ihrer Familien, hohe Arbeitslosenquoten und politische Instabilität in ihrem Land. Der NPR-Artikel besagt, dass die Männer „hohe Ambitionen für sich selbst haben und nicht in der Lage sind, sie zu erfüllen, also [belästigen sie Frauen], um sie an ihre Stelle zu setzen. Sie haben das Gefühl, dass die Welt ihnen etwas schuldet“. Die Studie ergab, dass viele Männer einfach zu ihrer Unterhaltung auf der Straße belästigen; es ist eine Möglichkeit, ihren Stress abzubauen: "Als die Männer in der Umfrage gefragt wurden, warum sie Frauen in der Öffentlichkeit sexuell belästigen, sagte die große Mehrheit, an manchen Orten bis zu 90 Prozent, dass sie es aus Spaß und Aufregung taten."

In manchen Fällen genießen Männer vielleicht den Nervenkitzel, etwas Illegales oder Tabuisiertes zu tun, und manche erleben sexuelle Befriedigung durch Begrapschen, Flirten oder sexuelle Erniedrigung. Negative Bemerkungen können auch das Ergebnis von Transphobie oder Homophobie sein .

Laut Dr. Joe Herbert, Professor für Neurowissenschaften in Cambridge, entsteht Belästigung auch aus dem biologischen Bedürfnis, einen Partner zu finden. Im Gegensatz zu Tieren kann das menschliche Gehirn kognitiv erkennen, dass Machtdynamiken und psychologische und physische Manipulationen gewaltsam auf andere Menschen angewendet werden können, um sie dazu zu zwingen, Partner zu werden. Aufgrund gesellschaftlicher Strukturen und Gesetze ist es für die meisten Menschen attraktiver, psychologische Methoden anzuwenden, was sich in verschiedenen Formen der Belästigung äußert. Laut Dr. Herbert ist Belästigung auf der Straße eine weitere Form der sexuellen Nötigung, um die Fortpflanzung zu fördern, die nicht allgemein sozial akzeptiert wird.

Die australische Reporterin Eleanor Gordon-Smith zeichnete Interaktionen in den 2010er Jahren in Kings Cross, New South Wales , auf und stellte fest, dass Männer, die Frauen anriefen, es genossen, Aufmerksamkeit zu bekommen, zu flirten und öffentlich aufzutreten. Die Männer hatten auch den Eindruck, dass die Frauen, die Gegenstand ihrer Bemerkungen und Gesten waren, die Aufmerksamkeit genossen und glaubten, dass sie den Frauen halfen, eine gute Zeit zu haben, oder ein Kompliment über die körperliche Erscheinung machten, das geschätzt würde. Im Gegensatz dazu fand die überwiegende Mehrheit der Frauen in der Gegend ein solches Verhalten erniedrigend, wünschte, sie könnten es vermeiden, und befürchtete, dass es zu einem körperlichen Angriff eskalieren könnte. Vor allem im Gespräch mit einem Mann, der sein Catcalling aufgrund seiner Erfahrung als willkommen empfand, wies Gordon-Smith darauf hin, dass sich Frauen unter Druck gesetzt fühlen könnten, mitzuspielen und so zu tun, als würden sie die Aufmerksamkeit genießen, um die Situation zu deeskalieren, aus Angst Antwort, die ihre ehrliche Reaktion provozieren könnte.

Öffentliche Einstellungen

Weibliche Opfer von Belästigung auf der Straße reagieren unterschiedlich auf unschuldige und unhöfliche Verhaltensweisen, die sie von Männern erhalten. Im Zusammenhang mit kulturellen Unterschieden werden die Reaktionen vieler Frauen auf Straßenbemerkungen jedoch als wohlwollende Komplimente angesehen. Die Recherchen der Autorin Elizabeth Arveda Kissling zeigen, dass viele Touristinnen, die in verschiedene Länder reisen, scheinbar weniger schwerwiegende Formen von Straßenbelästigung wie Wolfspfeifen und -verfolgung miterleben und diese Handlungen eher als Ego-Booster denn als Unannehmlichkeiten betrachten. Ob Straßenbelästigung als schmeichelhaft oder beleidigend gelesen wird, sie wird als willkürliche Handlung betrachtet, die Menschen entmenschlicht.

YouGov führte im August 2014 eine Umfrage unter etwa 1.000 Amerikanern durch. In ihren Ergebnissen sagten 72 %, es sei niemals angemessen, einen „Catcall“ zu machen, 18 % sagten, es sei manchmal angemessen, und 2 % sagten, es sei immer akzeptabel. Die Mehrheit (55 %) bezeichnete Catcalling als „Belästigung“, während 20 % es als „kostenlos“ bezeichneten. Amerikaner im Alter zwischen 18 und 29 Jahren stuften Catcalling am ehesten als kostenlos ein.

Die überwiegende Mehrheit der Frauen in der Kings Cross-Gebietsstudie fand ein solches Verhalten erniedrigend, wünschte, sie könnten es vermeiden, und befürchtete, dass es zu einem körperlichen Angriff eskalieren könnte. In einer repräsentativeren Stichprobe ergab eine US-Umfrage aus dem Jahr 2014, dass 68 % der belästigten Frauen und 49 % der belästigten Männer „sehr oder etwas besorgt“ waren, dass die Situation eskalieren würde. Wie oben erwähnt, wies Gordon-Smith darauf hin, dass ein Grund für den Unterschied sein könnte, dass das Vorgeben, die Aufmerksamkeit zu genießen, eine Möglichkeit sei, eine Eskalation zu vermeiden, die zu einem körperlichen Angriff führen könnte. Die US-Umfrage ergab, dass 31 % der Frauen darauf reagierten, indem sie mit anderen statt allein ausgingen, und 4 % aller Opfer änderten ihr Leben grundlegend, um Belästigungen zu vermeiden, wie z. B. einen Umzug oder die Kündigung eines Jobs.

Viele Theoretiker sehen die positive Reaktion der Frau auf Straßenbelästigung als eine Form der Geschlechterdiskriminierung und wie männliche Hierarchie Frauen aufgezwungen wird. Leichte Belästigung auf der Straße wird von manchen Frauen wahrscheinlich als harmlos und einladend empfunden; Daher bewerten einige Theoretiker diese Frauen als "Opfer eines falschen Bewusstseins", denen Selbstwert und Feminismus in ihnen fehlen.

Kulturelle Faktoren

Kulturelle Faktoren sind flexibel; Daher können unterschiedliche Nationalitäten unterschiedliche Reaktionen auf Belästigungen auf der Straße haben. In weiten Teilen Südasiens wird die öffentliche sexuelle Belästigung von Frauen als „ Eve Necken “ bezeichnet. Eine ähnliche Wirkung hat der spanische Begriff Piropos , der in Mexiko am häufigsten verwendet wird. Studien zeigen, dass das, was als Belästigung auf der Straße gilt, weltweit ähnlich ist. Viele Täter dieser Handlungen würden sie nicht als Belästigung charakterisieren, obwohl die meisten Empfänger dies tun würden. Feindliche Umgebungen können je nach kulturellen Normen unterschiedlich interpretiert werden. Studien zeigen, dass die USA „diskriminierende Natur“-Ansichten vertreten, während Europa „Verletzung der individuellen Würde“ vertritt, was bedeutet, dass die Vereinigten Staaten sich auf die voreingenommene Seite der Belästigung konzentrieren und Europa sich auf die Invasion des persönlichen Raums konzentriert. Im Großen und Ganzen tendieren die USA dazu, soziale Regeln zu betonen, und Europa hebt die ethischen und moralischen Elemente von Belästigung auf der Straße hervor. Die interkulturelle Forschung zu sexueller Belästigung stellt individualistische Länder wie die Vereinigten Staaten, Kanada, Deutschland und die Niederlande kollektivistischen Ländern wie Ecuador, Pakistan, der Türkei, den Philippinen und Taiwan gegenüber und sagt, dass Menschen in individualistischen Ländern eher dazu neigen sexuelle Belästigung erleben und davon beleidigt sein als Menschen aus kollektivistischen Ländern. Brasilianer betrachten sexuelle Neigungen als unschuldiges, freundliches und harmloses romantisches Verhalten, während Amerikaner darin eine Form von Aggression, Hierarchie und Missbrauch sehen. Belästigungen richten sich auch überproportional gegen Personen, die von Passanten als marginalisiert wahrgenommen werden .

Repräsentation in den Medien

Die Mainstream-Medien wurden dafür kritisiert, dass sie sexuelle Belästigung und Belästigung auf der Straße mit allzu vereinfachten Erzählungen darstellen, Probleme als Spiegelbild individueller Abweichungen darstellen und normalerweise Aspekte des Fehlverhaltens einer Partei gegenüber einer anderen hervorheben. Während Geisteswissenschaften und feministische Wissenschaft sexuelle Belästigung in irgendeiner Form als Manifestation geschlechtsspezifischer Unterdrückung und Diskriminierung in der Gesellschaft identifizieren, berichten Mainstream-Medienquellen selten, dass Belästigung von systemischer geschlechtsspezifischer Ungleichheit herrührt, oder führen einen Dialog im Kontext umfassenderer Themen ein.

Mainstream-Medien wurden auch für den übermäßigen Gebrauch entkräftender Rhetorik in ihrer Beschreibung von Belästigung kritisiert. Wie bei anderen Formen der Unterdrückung von Frauen untergräbt die Sprache der Medien häufig die Gültigkeit von Beschwerden über Belästigung auf der Straße. Die besondere Überbeanspruchung der Wörter „angeblich“, „vermutlich“, „erwartet“ erzeugt sofort ein Gefühl der Unsicherheit gegenüber Belästigungs- und Angriffsvorwürfen, wodurch dem Opfer ein Verantwortungs- und/oder Schuldgefühl auferlegt wird.

Aktivismus

Der öffentliche Aktivismus gegen Belästigung auf der Straße hat seit den späten 2000er Jahren zugenommen. Eine Gruppe namens Stop Street Harassment begann 2008 als Blog und wurde 2012 als gemeinnützige Organisation eingetragen . Die Organisation bietet Tipps für den sicheren und durchsetzungsfähigen Umgang mit Straßenbelästigung und bietet Möglichkeiten, „gemeinschaftliche Maßnahmen zu ergreifen“. . Im Jahr 2010 startete Stop Street Harassment die jährliche „International Anti-Street Harassment Week“. In der dritten Aprilwoche nahmen Menschen aus der ganzen Welt an „Märschen, Kundgebungen, Workshops und Bürgersteigskreidungen“ teil, um Aufmerksamkeit für das Thema zu gewinnen. Eine andere Gruppe namens Hollaback! wurde 2010 gegründet.

Aktivisten haben virale Videos genutzt, um die Häufigkeit unerwünschter Kommentare bekannt zu machen, die Frauen in öffentlichen Bereichen erhalten.

Ein amerikanischer Straßenkünstler nutzte Kickstarter , um Geld für eine Kampagne namens „Stop Telling Women to Smile“ zu sammeln. Die Künstlerin postet Porträts von sich und anderen jungen Frauen, begleitet von Botschaften gegen Belästigung auf der Straße.

Eine Frau aus Minneapolis hat eine Reihe druckbarer „Cards Against Harassment“ (als Hommage an das Spiel Cards Against Humanity ) erstellt, die sie an Straßenbelästiger verteilt. Die Karten sollen Straßenbelästigern erklären, warum ihre Kommentare unerwünscht sind.

Die 1996 von UN-Habitat ins Leben gerufene Safe Cities Global Initiative ist ein Ansatz zur Bekämpfung von Belästigung an öffentlichen Orten durch Partnerschaften mit Städtegemeinschaften, lokalen Organisationen und Kommunalverwaltungen. Maßnahmen, die ergriffen werden, um dies anzugehen, umfassen verbesserte Straßengestaltung und Beleuchtung in städtischen Gebieten. Die Kommission der Vereinten Nationen für die Rechtsstellung der Frau (CSW), eine Unterkategorie von UN Women, setzt sich für die Stärkung von Frauen und die Förderung der Gleichstellung der Geschlechter ein. Zum ersten Mal nahm sie im März 2013 mehrere Klauseln in ihre „ vereinbarten Schlussfolgerungen “ auf, die sich auf sexuelle Belästigung an öffentlichen Orten konzentrierten.

Eine Studie aus dem Jahr 2016 im British Journal of Criminology untersucht, inwieweit Online-Sites als eine Form der informellen Justiz für Opfer von Straßenbelästigung dienen. Die Ergebnisse zeigen, dass Einzelpersonen „Bestätigung“ oder „Bestätigung“ erfahren, nachdem sie ihre Erfahrungen online offengelegt haben, und dadurch möglicherweise Anerkennung oder Unterstützung erhalten. Bemerkenswerterweise fühlen sich einige Personen erneut zum Opfer oder erleben eine erneute Traumatisierung. Es wurde festgestellt, dass die Online-Gerechtigkeit begrenzt ist, aber insbesondere bei Belästigung auf der Straße ist es möglich, dass die Opfer eine Form von Gerechtigkeit erlangen.

Plan International UK startete 2018 eine Kampagne namens #ISayItsNotOk, um die Belästigung von Mädchen auf der Straße zu stoppen und die Öffentlichkeit für das Problem zu sensibilisieren. Diese Kampagne hat viel öffentliche Aufmerksamkeit erregt und Mädchen und Frauen in Großbritannien dazu gebracht, ihre Geschichten über Belästigung auf der Straße zu erzählen. Im Jahr 2019 hat eine andere Gruppe in Großbritannien namens Our Streets Now eine Kampagne gestartet, um die Belästigung von Mädchen, Frauen und Transgender-Personen auf der Straße zu einer Straftat zu machen und Schüler in Schulen über Belästigung auf der Straße aufzuklären, damit „Mädchen lernen, wie man sie vermeidet und Jungen werden niemals zu Tätern". Plan International UK und Our Streets Now haben sich Ende November 2020 zusammengetan, um die Kampagne #CrimeNotCompliment ins Leben zu rufen und sexuelle Belästigung in der Öffentlichkeit zu einem Verbrechen zu machen.

Rechtsstellung

In einigen Gerichtsbarkeiten sind einige Formen von Belästigung auf der Straße illegal.

Frankreich

Im Jahr 2018 verbot Frankreich sexuelle Belästigung auf der Straße und verabschiedete ein Gesetz, das festlegt, dass Pfeifrufe auf Straßen und in öffentlichen Verkehrsmitteln mit Geldstrafen von bis zu 750 € belegt werden, mit mehr für aggressiveres und körperliches Verhalten. Das Gesetz erklärte auch, dass Sex zwischen einem Erwachsenen und einer Person unter 15 Jahren als Vergewaltigung angesehen werden kann, wenn die jüngere Person als unfähig befunden wird, ihre Zustimmung zu geben. Außerdem gibt es minderjährigen Vergewaltigungsopfern ein zusätzliches Jahrzehnt Zeit, um Beschwerden einzureichen, und verlängert die Frist auf 30 Jahre ab ihrem 18 Belästigung von ihr.

Niederlande

Im Jahr 2017 führten die niederländischen Städte Amsterdam und Rotterdam ein lokales Verbot (Algemene Plaatselijke Verordening, APV) für Belästigung auf der Straße ein (in den Medien als Sisverbod oder „Zischenverbot“ bekannt). Im Jahr 2018 wurde ein 36-jähriger Mann aus Rotterdam von einem Bezirksrichter ( kantonrechter ) wegen sexueller Belästigung von 8 Frauen auf der Straße zur Zahlung von zwei Geldstrafen von 100 Euro verurteilt. Im Dezember 2019 befand das Berufungsgericht in Den Haag, dass sexuelle Belästigung nachgewiesen, aber nicht illegal war, da die lokalen Gesetze gemäß Artikel 7 (Meinungsfreiheit) der niederländischen Verfassung verfassungswidrig waren . Nur das Repräsentantenhaus und der Senat dürfen (auf nationaler Ebene) Gesetze erlassen, die Teile der Verfassung einschränken; Die Gemeinden Amsterdam und Rotterdam hatten diese Befugnis nicht, und so wurde das frühere Urteil aufgehoben. Mehrere Politiker waren von dem Umsturz enttäuscht (wobei der Abgeordnete Dilan Yeşilgöz-Zegerius argumentierte, der Ansatz sei am besten lokal angepasst und nicht national standardisiert) und erklärten ihre Absicht, nationale Gesetze gegen Belästigung auf der Straße zu verabschieden.

Peru

Peru hat seit März 2015 Gesetze gegen Belästigung auf der Straße.

Philippinen

Quezon City auf den Philippinen , das eine hohe Rate an Belästigungen auf der Straße aufweist, führte am 16. Mai 2016 eine Verordnung gegen Belästigungen auf der Straße wie Katzenrufe und Wolfspfeifen ein 1.000 bis Php 5.000 und eine einmonatige Gefängnisstrafe. Im Jahr 2019 wurde der Republic Act 11313, bekannt als Safe Spaces Act, auf den Philippinen Gesetz; Es bestraft frauenfeindliche Handlungen, sexistische Beleidigungen, Wolfspfeifen, Pfeifen, aufdringliches Anstarren, Fluchen und beharrliches Erzählen von sexuellen Witzen in der Öffentlichkeit oder online. Je nach Schwere des Verbrechens kann es zu Freiheitsstrafen oder Geldstrafen kommen.

Vereinigte Staaten

In den gesamten Vereinigten Staaten unterliegen Gesetze zur Belästigung auf der Straße der Zuständigkeit der einzelnen Bundesstaaten. In Illinois gibt es Gesetze, die sich auf Belästigung auf der Straße beziehen. Obwohl sie ein potenzieller Vorläufer von körperlichen Übergriffen und sogar Mord sind, sind beleidigende Äußerungen und Hassreden durch den Ersten Verfassungszusatz geschützt . Obwohl es einem Täter gesetzlich erlaubt ist, Obszönitäten zu schreien, sind andere Handlungen wie öffentliche Unanständigkeit und sexuelle Übergriffe eklatante Verstöße gegen das Gesetz. Offensive Speech und Hate Speech als Formen von Belästigung auf der Straße werden häufig als Beweismittel gegen Wiederholungstäter herangezogen.

Die Ablehnung der Öffentlichkeit, beleidigende Äußerungen und Hassreden zu kriminalisieren, stellt angesichts des Ersten Verfassungszusatzes eine Herausforderung für das Rechtssystem dar. Entgegen der landläufigen Meinung vertreten nicht nur diejenigen dieses Ideal, die von Belästigungen auf der Straße nicht betroffen sind; Opfer und Überlebende von beleidigenden Reden und Hassreden zögern, sich gegen dieses Recht des Ersten Verfassungszusatzes einzusetzen. Andererseits zögert die Öffentlichkeit, sich in ihrem täglichen Leben auf das Gesetz zu verlassen, da sie Autonomie bevorzugt, unabhängig davon, wie ernst die Situation sein mag.

In einer Reihe von Interviews, die im Jahr 2000 von Laura Beth Nielson geführt wurden, wurden vier Paradigmen zur Einstellung der Öffentlichkeit in Bezug auf das Gesetz und die Belästigung auf der Straße vorgeschlagen. Das Paradigma der Meinungsfreiheit basiert auf dem Ideal der Treue zur Ideologie des Ersten Verfassungszusatzes. Das Autonomieparadigma basiert auf dem Wunsch nach Selbstverwaltung. Das Paradigma der Undurchführbarkeit basiert auf der Unmöglichkeit der Regulierung in Bezug auf beleidigende und hasserfüllte Äußerungen. Schließlich basiert das Paradigma des Misstrauens gegenüber Autoritäten auf dem mangelnden Vertrauen in Rechtsbeamte, Gesetze durchzusetzen. Diese vier Paradigmen veranschaulichen die Argumentation hinter der fehlenden Kriminalisierung von Belästigung auf der Straße.

Siehe auch

• War Zone – eine Dokumentation zum Thema
• Femme de la rue , (2012), ein belgischer Dokumentarfilm, in dem eine Filmstudentinmit einer versteckten Kamera durch die Straßen von Brüssel geht und die Belästigung auf der Straße sowie ihre Reaktion und Interaktion mit den Männern aufzeichnet, die sie belästigen.
• 10 Hours of Walking in NYC as a Woman (2014), ein Experiment, bei dem eine Frau mit einer versteckten Kamera, die sie von vorne aufnimmt, durch die Straßen von New York City geht und 108 Fälle von dem erlebt, was die Videomacher Straßenbelästigung nennen Kurs von 10 Stunden.
• Anti-Flirt-Club

Literaturverzeichnis

• Ikram, Kiran. „Street Belästigung von Frauen in Lahore; Erfahrungen, Folgen und Meldemechanismus“ . Journal of Business and Social Review in Emerging Economies 8 (2) (2. Juni 2022) doi : 10.26710/jbsee.v8i2

Verweise

Externe Links

• "Statistik - Akademische und Community Studies" . Stoppen Sie die Belästigung auf der Straße.(weltweit)