Stuart "Captain Calamity" Hügel - Stuart "Captain Calamity" Hill
Stuart Hill (geboren um 1943), ist ein englischer Rentner. 2001 wurde er "Captain Calamity" genannt, nachdem er beim Segeln vor mehreren Missgeschicken gerettet werden musste. Später zog er auf die Shetlandinseln, wo er gegen verfassungsrechtliche Angelegenheiten protestierte. 2008 machte er Behauptungen bezüglich der Bildung einer Mikronation, die er den Souveränen Staat Forvik nannte . Seine Streitigkeiten führten zu mehreren Gerichtsterminen. Er wurde wegen Straßenverkehrsdelikten, Vandalismus verurteilt und für bankrott erklärt. Hill stellte sich bei den britischen Parlamentswahlen 2017, bei denen er zuletzt landete, erfolglos als Unabhängiger für Orkney und Shetland .
Frühen Lebensjahren
Hill wurde um 1943 in Suffolk , England geboren. Er war früher Metallarbeiter.
2001 verließ er im Alter von 58 Jahren Suffolk zu einem Segeltörn. Medienberichte verwendeten den Beinamen „Captain Calamity“, als Hill im Jahr 2001 bei einem fehlgeschlagenen Versuch, Großbritannien in einem „15 Fuß (4,6 m) Beiboot“ allein zu umrunden, fünf Rettungsboote und zwei Rettungshubschrauber-Rufe auslöste. Sein Schiff Maximum Die Exposition – ein „umgebautes Ruderboot“ „vergleichbar mit einem glorifizierten Segelbrett“ mit einem aus einem Windsurfbrett „kanibalisierten“ Segel – wurde von vielen, einschließlich der Küstenwache und RNLI, als unzureichend ausgestattet und „untauglich“ für eine solche Reise angesehen .
Louis Rivett-Carnac von der Küstenwache von Great Yarmouth sagte:
„Diese Art von Schiff ist völlig ungeeignet für das, was er tun wollte. Selbst wenn Sie Francis Drake wären, würden Sie in einem solchen Handwerk Schwierigkeiten haben.“
Hills Probleme begannen, als sich sein Start um einen Monat verzögerte, nachdem er eine allergische Reaktion auf Harz erlitt, mit dem er den Rumpf seines Bootes behandelte. Er startete im Mai 2001 in den River Stour in der Nähe seines Hauses in Manningtree. Als er losfuhr, "musste ihm jemand mit einem Ersatzschwert nachjagen". Später beschädigte er sein Schiff, nachdem er sein Schiff in ein anderes stürzte, nur wenige Augenblicke nach Beginn seiner Reise. Sechs Tage und 100 Meilen später musste er von Cromer-Rettungsboot Ruby und Arthur Reed II an Land geschleppt werden, nachdem er die Cromer-Küstenwache in Norfolk angerufen hatte, um zu melden, dass sein Mast, der von einem Segelbrett genommen wurde, gespalten war.
Bald darauf geriet er in Schwierigkeiten mit den Behörden, weil er "Werbe-T-Shirts ohne Lizenz verkauft" hatte.
Nach einer dreiwöchigen Verspätung setzte er die Segel bei starkem Wind und dem, was die Küstenwache als "die schlechteste Wettervorhersage" bezeichnete, und kam in drei Tagen weniger als 3 Meilen voran. Er erreichte Sheringham, bevor ihm ein Rettungsboot und ein Hubschrauber zu Hilfe kamen. Hill verweigerte ihre Hilfe und erklärte, er wolle seine Reise fortsetzen. Die Küstenwache erhielt zahlreiche Anrufe von besorgten Bürgern, "die dachten, er würde untergehen". aber er "beharrte darauf, gegen den Rat der Küstenwache und Retter weiterzumachen."
Hill hatte es bis Trimingham südlich von Cromer , Norfolk, geschafft, bevor ein weiterer Rettungsversuch unternommen wurde. Berichten zufolge war er „mit einem Loch im Rumpf seines Bootes, das Liter Wasser einließ, sein Funkgerät durchnässte und die Kommunikation mit dem Ufer abbrach“ auf See gefahren und „wochenende damit verbracht, vor der Küste von East Anglia zu treiben“ „(Aber ) jedes Mal, wenn die Küstenwache zu ihm kam, schickte er sie weg, bis er zugeben musste, dass im Schiff ein Loch war, das er als "unsinkbar" bezeichnet hatte.
Louis Rivett-Carnac von der Küstenwache von Great Yarmouth sagte:
"Ein Rettungsboot ging, um ihm Hilfe anzubieten und ihn davon zu überzeugen, dass es verrückt war und er uns ein Vermögen kostete, also beschloss er, es auf den Kopf zu schlagen."
Er wurde zum Strand von Cromer geschleppt. Er sorgte erneut für Ärger für Rettungsorganisationen, als er "22 Meilen draußen auf belebten Schifffahrtswegen im Kreis treibend gesichtet wurde" und die Küstenwache ihn nicht kontaktieren konnte. Bei seiner Rückkehr in Küstengewässer musste das Rettungsboot Lowestoft in Suffolk auslaufen, um ihn zu warnen, dass er so nah an der Küste war, dass er auf Grund zu laufen drohte. Chris Barnes, Ehrensekretär des Cromer- Rettungsbootes, sagte
"Mein Steuermann beschrieb es so, als würde man jemandem die Augen in der Mitte der M1 verbinden und allen anderen sagen, sie sollen sie verpassen", und dass Hill seine Reise nie hätte versuchen sollen, aber das RNLI würde ihm immer zu Hilfe kommen.
Er "stolperte" auch in ein Meeresgebiet, das "für ein Übungsbombardement von RAF Tornados" vorgesehen war.
Er schaffte es bis nach Shetland und rief Baltasound in Unst an, um Vorräte zu besorgen. Als nächstes wurde er beim Umrunden des Leuchtturms von Muckle Flugga auf dem Weg in den Atlantik gesichtet . Kurz darauf kenterte sein Schiff im August 2001 in 20 Fuß hoher See 80 km westlich der Inseln. "Er schlief in seiner Koje", als sein Boot umkippte, aber es schaffte, Retter über ein Satellitentelefon zu kontaktieren und verbrachte etwa eine Stunde im Meer, das sich an das umgedrehte Schiff klammert. Kieran Murray, Helikopterwinde des Rettungshubschraubers Oscar Charlie der Küstenwache mit Sitz auf den Shetlandinseln, sagte, Hill habe „extrem viel Glück“ gehabt, zu überleben.
Er verbrachte eine Nacht im Krankenhaus und litt an Unterkühlung, gab jedoch an, dass er "unbeirrt" sei und die Reise möglicherweise erneut versuchen werde. Später wünschte er sich, "er hätte sie (die Rettungsdienste) nicht gerufen. Wenn er nur bis zum nächsten Morgen durchgehalten hätte, als es ruhig und klar war, hätte er es vielleicht geschafft und der Welt gezeigt, dass ein kleiner Kerl eine Welt bauen kann" -Schlagboot." Trotz der mehrfachen Probleme mit seinem Boot und des eventuellen Kenterns wies Hill die Behauptung zurück, es sei seeuntüchtig und sagte: "Das Boot wurde für extreme Bedingungen entwickelt und es hat wirklich gut standgehalten".
Kosten für Rettungsdienste
Hill hatte ursprünglich geplant, Geld für wohltätige Zwecke zu sammeln. Rab Taylor, Operations Manager der Küstenwache von Great Yarmouth, sagte jedoch der BBC
"Der Start des Rettungsbootes, Offshore und Inshore, Hubschrauber, Nimrod-Flugzeuge und der Einsatz anderer Schiffe auf See kostet Geld und könnte im Vergleich zu dem, was Hill durch diese Reise für Wohltätigkeitsorganisationen sammeln wird, kontraproduktiv sein."
Schätzungen, wie viel Hill Rettungsdienste kostet, reichen von £ 10.000. auf 80.000 €.
Obwohl er „stark kritisiert wurde, weil er die Zeit und die Ressourcen der Küstenwache und der Rettungsboote verschwendet hat“. Hill fühlte sich „keine Schuld, so viel Zeit in Anspruch zu nehmen“. Er sagte: "Wenn es einen Service für die Gefährdeten auf dem Meer gibt, sollte man ihn doch nutzen – ich habe ihnen nur den Diesel wirklich gekostet."
Forewick Holm
Im Jahr 2008 wurde von einer Wirtschaftsprüfungsgesellschaft mit Sitz in Shetland eine Zivilklage gegen ihn erhoben.
Am 21. Juni 2008 gab Hill, gelegentlicher Bewohner einer 1,0 Hektar großen Insel in Shetland namens Forewick Holm (umbenannt in Forvik Island), eine Abhängigkeitserklärung ab, die seiner Meinung nach die Kronabhängigkeit von Forvik begründete , seine Rechte an der Insel von Forewick sind umstritten. Mark King, der Eigentümer der Insel, gab im März 2009 an, Hill habe die Insel nicht wie vereinbart bezahlt. Hill behauptet, die Insel gehöre nicht zum Vereinigten Königreich und damit nicht zur Europäischen Union .
Weitere Rettungen
Am Sonntag, 14. September 2008, musste Hill erneut aus den Meeren der Shetlandinseln gerettet werden, nachdem er bei sehr schlechten Wetterbedingungen ein "selbstgebautes" Sperrholzboot, beschrieben als "baufällig" und "schwimmende Garderobe", ohne Funkgerät oder Schwimmweste zu Wasser gelassen hatte. Das Boot sei "von schwerer See überschwemmt".
Er alarmierte die Küstenwache der Shetlandinseln um 22.30 Uhr per Mobiltelefon und teilte ihnen mit, dass er im Sound of Papa im Westen der Shetlandinseln "ohne Motoren in einem Boot voller Wasser trieb". Ein Sprecher der Küstenwache sagte, "Sound of Papa sei ein tückischer Ort, um in einem kleinen Boot zu sein".
Der Hubschrauber der Küstenwache und das Rettungsboot von Aith wurden zu Wasser gelassen und Hill wurde von der Besatzung des Rettungsbootes abgeholt und kurz nach Mitternacht an Land gebracht.
Hylton Henry, Steuermann des Aith Lifeboat, sagte, Hill habe großes Glück gehabt, noch am Leben zu sein.
"Er hatte keine Schwimmweste an, kein UKW-Funkgerät. Er hatte eine Leuchtkugel, konnte sie aber nicht benutzen und als wir dort ankamen, war sein Handy-Akku leer. Er war schwer zu finden, weil sein Boot untergegangen war Dann saß er im Dunkeln auf der Wasseroberfläche. Das Gewässer, in dem wir ihn fanden, ist eines der tückischsten in Großbritannien. Wenn es eine schlimmere Nacht gewesen wäre, hätte er nicht überlebt Beschreibung des Bootes war eine Garderobe auf dem Rücken, die im Wasser trieb – und das war ziemlich genau. Es ist eine bescheidene Sache und für die Bedingungen völlig ungeeignet. Jetzt, wo der Winter kommt, hoffe ich, dass er erkennt, dass es nicht sicher ist, das zu tun, was er tut Er wird andere Leben aufs Spiel setzen, indem er loszieht, um ihn zu retten. Wenn er so weitermacht, wird er wieder gerettet werden müssen, daran besteht kein Zweifel."
Hill hoffte, sein Boot retten und wieder benutzen zu können.
Stuart Hill sagte der Zeitung Shetland Times , dass sein Ruf als katastrophaler Seemann eine Sache sei, die er „zu Bett legen“ möchte, aber „es scheint mir zu folgen“.
Gezielte Gefahren für den Versand verursachen
Am 14. April 2009 schrieb Hill einen Brief an die Shetland News- Website, in dem er behauptete, er habe in den Gewässern um Forewick Holm „Geräte“ installiert, „die den Rumpf jedes Bootes und andere [Geräte], die zum Verschmutzen von Propellern bestimmt sind, durchbohren können“.
Überzeugungen
Nachdem Hill seinen "unabhängigen Staat" bekannt gegeben hatte, weigerte sich Hill, sein Fahrzeug zu registrieren oder Straßensteuer zu zahlen. Im Juli 2011 wurde er in Lerwick festgenommen und wegen Straßenverkehrsdelikten angeklagt. Im Dezember 2011 wurde Hill zu 100 Stunden Zivildienst und einem sechsmonatigen Fahrverbot verurteilt, weil er ein „konsularisches Fahrzeug“ mit gefälschten Nummernschildern fuhr und nicht versichert war.
Im September 2011 wurde Hill für bankrott erklärt, nachdem eine Schuldenagentur eine Zivilklage gegen ihn erhoben hatte. Nachdem er Ansprüche gegen die Royal Bank of Scotland geltend gemacht hatte , erschien er im Juli 2012 vor dem Court of Session in Edinburgh, wo Richter Pentland Hills Argumente zurückwies.
Hill verletzte seine gemeinschaftliche Rückzahlungsanordnung und erschien im September 2012 erneut vor Gericht. Seine Missachtung des Gerichts führte dazu, dass er sechzehn Tage im HM-Gefängnis Peterhead inhaftiert war .
Im Februar 2017 wurde Hill zu einer Geldstrafe von 125 £ verurteilt, nachdem er im März 2016 wegen Vandalismus an einer Gewerbeimmobilie in Cunningsburgh verurteilt worden war.
Wahlkandidat 2017
Hill stellte sich bei den britischen Parlamentswahlen 2017 als Unabhängiger für Orkney und Shetland . Während er zur Wahlauszählung nach Orkney fuhr, wurde ein Bootsschuppen abgerissen, den er ohne Baugenehmigung gebaut hatte. Bei der Wahl kam Hill mit 245 Stimmen (1,1%) auf den letzten Platz. Er weigerte sich, eine nach britischem Recht vorgeschriebene Erstattung seiner Wahlkosten vorzulegen.