U-Boot-Kommandokurs - Submarine Command Course

Der Submarine Command Course (SMCC) , früher als Commanding Officers Qualifying Course (COQC) bekannt und wegen seiner angeblich geringen Erfolgsquote informell als The Perisher bekannt , ist ein Schulungskurs für Marineoffiziere, die sich darauf vorbereiten, das Kommando über ein U-Boot zu übernehmen .

Der Kurs wurde von der Royal Navy im Ersten Weltkrieg ins Leben gerufen und sollte ursprünglich die hohe Abnutzungsrate von U-Boot-Kommandanten angehen, da die bisherige Methode zur Weitergabe von Wissen von Offizier zu Offizier durch Todesfälle während des Krieges verhindert wurde. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Royal Netherlands Navy in den Kurs einbezogen; Die Niederländer schlossen sich später mit den Briten zusammen, um den Kurs durchzuführen, und übernahmen nach der Umstellung der Briten auf eine vollnukleare U-Boot- Flotte die Verantwortung für den Betrieb des Kurses für dieselelektrische U-Boote. Offiziere aus anderen Nationen nehmen regelmäßig teil.

Der viermonatige Kurs besteht aus vier Phasen. Die erste und dritte Phase umfasst das Lernen an Land in Simulatoren, während die zweite Phase das Lernen auf See umfasst. Die vierte Phase ist die Bewertung, bei der die Kandidaten (von denen das Maximum sechs beträgt) ihre Fähigkeit zeigen, ein U-Boot unter kriegerischen Bedingungen ohne Hilfe zu befehligen. Die Erfolgsquote für das SMCC beträgt 60%, und wenn dies fehlschlägt, können Kandidaten in keiner Funktion auf U-Booten eingesetzt werden.

Bildung und Geschichte

Vor dem Ersten Weltkrieg wurde das Wissen über das Kommando eines U-Bootes vom Kommandanten eines Bootes an seinen Nachfolger weitergegeben. Aufgrund der hohen Abnutzungsraten während des Krieges konnte dieses Training nicht immer weitergegeben werden, und die weniger erfahrenen U-Boot-Kommandeure machten wiederum häufiger Fehler, die zu ihrem Tod und dem Verlust des Bootes führten. 1917 richtete die Royal Navy das COQC für potenzielle Kommandanten ein.

'Perisher' (wie der U-Boot-Kommandokurs besser bekannt ist - aufgrund der Tatsache, dass der Kurs früher als "Periskopschule" bezeichnet wurde und die anwesenden Offiziere als "Perisher" bezeichnet werden) ist ein 24-wöchiger Kurs, den Offiziere absolvieren müssen bevor er als Executive Officer an Bord eines U-Bootes der Royal Navy diente. Es wird seit 1917 zweimal im Jahr durchgeführt und beginnt normalerweise am 2. Juli und 14. November eines jeden Jahres. Es wird allgemein als einer der härtesten Kommandokurse der Welt angesehen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg begann die Royal Netherlands Navy , Offiziere auf den Kurs zu schicken. Bis 1995 waren die Royal Navy und die Royal Netherlands Navy gemeinsam für die Leitung des SMCC verantwortlich. 1995 übernahm die Royal Netherlands Navy den Perisher-Kurs für dieselelektrische U-Boote, da die Royal Navy keine Boote dieses Typs mehr betreibt.

Das SMCC wird von U-Booten anderer Marinen besucht, darunter der Royal Australian Navy , der brasilianischen Marine , der Royal Canadian Navy , der Republic of Korea Navy und der United States Navy . Offiziere der Royal Danish Navy nahmen ebenfalls teil, bevor Dänemark seine U-Boot-Fähigkeit zurückzog. Kandidaten aus Übersee nehmen an dem Kurs teil, weil seine hohen Standards weit verbreiteten Respekt genießen und weil er die Verbindungen zwischen alliierten Marinen und der Royal Navy fördert.

Das SMCC wurde 2004 ISO- zertifiziert.

Kursstruktur

Der dieselelektrische Kurs dauert vier Monate und umfasst eine Kombination aus Simulatorzeit an Land und Seezeit unter kriegerischen Bedingungen vor den Küsten Norwegens und Schottlands. Es werden höchstens sechs Schüler unter Anleitung eines als Lehrer bezeichneten Lehrers teilnehmen. Der Kurs besteht aus vier Phasen, von denen die erste das Training auf U-Boot- Simulatoren der niederländischen Walross- Klasse in Den Helder umfasst . Die zweite Stufe, bekannt als COCKEX (eine Verfälschung des alten COQC-Namens plus der Standardkürzel für Übungen ), führt die Kandidaten zur See, wo sie die in den Simulatoren erlernten Fähigkeiten zusammen mit taktischem Sicherheitstraining üben. Sie kehren zu den Simulatoren für die dritte Stufe zurück, wo ihnen sowohl die taktischen Aspekte (einschließlich Einsatzregeln , Ausweichmaßnahmen und Abhörverfahren) als auch die Fähigkeiten des Personalmanagements (einschließlich Stressmanagement, Aufrechterhaltung der Arbeitsbedingungen und medizinischer Fähigkeiten) des Kommandierens von a beigebracht werden U-Boot, während andere Fähigkeiten erlernt werden, die für das Kommando erforderlich sind. Abschließend kehren die Schüler zum „Hahnenkampf“ zur See zurück, wo der Lehrer die Fähigkeit jedes U-Bootes bewertet, ein U-Boot unabhängig zu befehligen. Währenddessen werden die Kandidaten durch mehrere kriegerische Übungen mit wenig Ruhepause geführt. Ein Beispiel für die Art der Übung aus dem Kurs von 2004 sah vor, dass der Kandidat sein U-Boot in einen Hafen (der einen Marinestützpunkt simuliert) bringen musste, um Minen mit einem Abstand von weniger als 6 Metern zwischen der Flosse und den vorbeifahrenden Fähren zu legen über Kopf und noch weniger Abstand zwischen dem Kiel und dem Hafenboden, während ein Kriegsschiff aktives Sonar einsetzte , um nach dem U-Boot zu suchen.

Studenten, die den Kurs nicht bestehen, dürfen in den meisten Fällen keine U-Boote mehr in irgendeiner Funktion bedienen. Laut Commander Marc Elsensohn, Lehrer für den dieselelektrischen Kurs 2004, sind die Hauptgründe für das Scheitern, dass der Kandidat regelmäßig das Situationsbewusstsein verliert oder einen engen Fokus oder eine übermäßige Abhängigkeit von einem Werkzeug oder Aspekt des Betriebs zeigt. Fehler zu machen führt nicht dazu, dass ein Schüler automatisch versagt, solange der Fehler erkannt und korrigiert wird, bevor das U-Boot gefährdet ist.

Wenn ein Kandidat zu irgendeinem Zeitpunkt während des Trainings vom Training zurückgezogen wird, wird er für den Transfer von Booten oder Hubschraubern nominiert und bis zum Transfer beschäftigt gehalten. Ihre Tasche ist für sie gepackt und sie werden über den Fehler informiert, wenn der Hubschrauber oder das Boot ankommt. Bei der Abreise erhalten sie eine Flasche Whisky. Ein Misserfolg bei Perisher bedeutet, dass der erfolglose Kandidat als Mitglied des U-Boot-Dienstes nicht zur See zurückkehren darf (obwohl er weiterhin das Delphinabzeichen tragen darf ). Sie dürfen jedoch in der Royal Navy bleiben und in die Oberflächenflotte einziehen.

Anmerkungen

Verweise

  • Davidson, Jon; Allibone, Tom (2005). Unter der Südsee . Crawley, WA: University of Western Australia Press. ISBN   1-920694-62-5 . OCLC   69242056 .
  • Steketee, Menno (1. Dezember 2004). " ' Perisher' setzt die Passmarke für das U-Boot-Kommando". Jane's Navy International .

Externe Links