U-Bahn 400 - Subway 400
NASCAR Nextel Cup-Serie | |
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Veranstaltungsort | North Carolina Speedway |
Standort | Rockingham, North Carolina , USA |
Corporate Sponsor | U-Bahn |
Erstes Rennen | 1966 |
Letztes Rennen | 2004 |
Distanz | 399.681 Meilen (643.224 km) |
Runden | 393 |
Vorherige Namen |
Peach Blossom 500 (1966) Carolina 500 (1967–1981, 1985) Warner W. Hodgdon Carolina 500 (1982–1984) Goodwrench 500 (1986–1995) Goodwrench Service 400 (1996–1997) GM Goodwrench Service Plus 400 (1998) Dura Lube/Big K 400 (1999) Dura Lube/Kmart 400 (2000) Dura Lube 400 (2001) U-Bahn 400 (2002–2004) |
Die meisten Siege (Fahrer) | Richard Petty (7) |
Die meisten Siege (Team) | Kleinunternehmen (7) |
Die meisten Siege (Hersteller) | Ford (9) |
Schaltungsinformationen | |
Oberfläche | Asphalt |
Länge | 1,637 km |
Wendet sich | 4 |
Der Subway 400 war das zweite Rennen der NASCAR Winston Cup Series Saison bis 2004, das eine Woche nach dem Daytona 500 ausgetragen wurde . Dieses jährliche Rennen über 400 Meilen (644 km) wurde von Subway gesponsert und wurde seit 1966 auf dem North Carolina Speedway ( The Rock ) ausgetragen. Von 1966 bis 1995 wurde ein Rennen über 500 Meilen (805 km) ausgetragen; das Rennen war als Peach Blossom 500 (1966), Carolina 500 (1967-1985) und Goodwrench 500 (1986-1995) bekannt. 1996 wurde das Rennen auf die aktuelle Distanz von 400 Meilen verkürzt; das 400-Meilen-Rennen hieß Goodwrench Service 400 (1996–1997), GM Goodwrench Service Plus 400 (1998), Dura Lube/Big K 400 (1999), Dura Lube/Kmart 400 (2000), Dura Lube 400 (2001) und die U-Bahn 400 (2002–2004).
Bis zur Nextel-Cup-Saison 2004 wurden in Rockingham zwei jährliche Rennen ausgetragen . Nach der Saison 2003 wurde das Herbstrennen (das Pop Secret Microwave Popcorn 400 ) – das im November stattfand – auf den California Speedway verlegt , um am lukrativen Labor Day- Wochenende ausgetragen zu werden. Dieser verdrängte den Mountain Dew Southern 500 auf dem Darlington Raceway , der bis November 2004 verlegt wurde, bevor er komplett aus dem Fahrplan gestrichen wurde (ersetzt durch einen zweiten Termin auf dem Texas Motor Speedway ). Die Veränderungen waren Teil des Trends, dass im Südosten weniger Rennen abgehalten wurden, und einer breiteren Verteilung in den Vereinigten Staaten . Obwohl der Frühlingstermin nicht direkt nach Kalifornien verlegt wurde, verlegte NASCAR das erste Rennen in Kalifornien auf den traditionellen Frühlingstermin in Rockingham eine Woche nach Daytona. Dies führte zu einigen Kritikpunkten, da die Teams für das zweite Rennen querfeldein reisen mussten, da die meisten zwei Wochen in Daytona verbrachten und ihren Sitz in der Gegend von Charlotte, North Carolina, hatten. Die Auslosung für Rockingham bestand darin, dass die Teams direkt nach Daytona in der Nähe ihres Zuhauses bleiben mussten, bevor sie zum nächsten Rennen reisten.
Die Subway 400 von 2004 hatte eine der engsten Platzierungen in der NASCAR-Geschichte. Der Nextel-Cup-Rookie Kasey Kahne verlor das Rennen in seinem zweiten Serienstart nur um Zentimeter an der Ziellinie an Matt Kenseth . Das aufregende Finish erwies sich als NASCARs letzter Stand in Rockingham, da das Rennen (und auch die Strecke) danach aufgrund der Ferko-Klage endgültig aus dem Zeitplan gestrichen wurden .
Gewinner der Vergangenheit
Jahr | Datum | Nein. | Treiber | Mannschaft | Hersteller | Renndistanz | Rennzeit | Durchschnittsgeschwindigkeit (mph) |
Prüfbericht | |
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Runden | Meilen (km) | |||||||||
1966 | 13. März | 99 | Paul Goldschmied | Ray Nichels | Plymouth | 500 | 500 (804.672) | 4:59:55 | 100.027 | Prüfbericht |
1967 | 18. Juni | 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | Plymouth | 500 | 500 (804.672) | 4:46:35 | 104.682 | Prüfbericht |
1968 | 16. Juni | 27 | Donnie Allison | Banjo Matthews | Ford | 500 | 500 (804.672) | 5:02:00 | 99.338 | Prüfbericht |
1969 | 9. März | 17 | David Pearson | Holman-Moody | Ford | 500 | 500 (804.672) | 4:52:22 | 102.569 | Prüfbericht |
1970 | 8. März | 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | Plymouth | 492 | 500.364 (805.257) | 4:18:32 | 116.117 | Prüfbericht |
1971 | 14. März | 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | Plymouth | 492 | 500.364 (805.257) | 4:12:55 | 118.696 | Prüfbericht |
1972 | 12. März | 71 | Bobby Isaac | Nord Krauskopf | Ausweichen | 492 | 500.364 (805.257) | 4:23:50 | 113.895 | Prüfbericht |
1973 | 18. März | 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing | Quecksilber | 492 | 500.364 (805.257) | 4:13:01 | 118.649 | Prüfbericht |
1974 | 3. März | 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | Ausweichen | 443* | 450.531 (725.059) | 3:42:50 | 121.622 | Prüfbericht |
1975 | 2. März | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 492 | 500.364 (805.257) | 4:15:18 | 117.588 | Prüfbericht |
1976 | 29. Februar | 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | Ausweichen | 492 | 500.364 (805.257) | 4:24:08 | 113.665 | Prüfbericht |
1977 | 13. März | 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | Ausweichen | 492 | 500.364 (805.257) | 5:06:46 | 97,86 | Prüfbericht |
1978 | 5. März | 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing | Quecksilber | 492 | 500.364 (805.257) | 4:17:17 | 116,681 | Prüfbericht |
1979 | 4. März | fünfzehn | Bobby Allison | Bud Moore Engineering | Ford | 492 | 500.364 (805.257) | 4:06:30 | 122.727 | Prüfbericht |
1980 | 9. März | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associates | Oldsmobile | 492 | 500.364 (805.257) | 4:36:06 | 108.735 | Prüfbericht |
1981 | 1. März | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | Buick | 492 | 500.364 (805.257) | 4:21:59 | 114.594 | Prüfbericht |
1982 | 28. März | 27 | Cale Yarborough | MC Anderson Racing | Buick | 492 | 500.364 (805.257) | 4:03:27 | 108.992 | Prüfbericht |
1983 | 6./13. März* | 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | Pontiac | 492 | 500.364 (805.257) | 4:25:30 | 113.055 | Prüfbericht |
1984 | 4. März | 22 | Bobby Allison | DiGard Motorsport | Buick | 492 | 500.364 (805.257) | 4:03:55 | 122.931 | Prüfbericht |
1985 | 3. März | 12 | Neil Bonnett | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 492 | 500.364 (805.257) | 4:21:10 | 114.953 | Prüfbericht |
1986 | 2. März | 44 | Terry Labonte | Billy Hagan | Oldsmobile | 492 | 500.364 (805.257) | 4:09:10 | 120.488 | Prüfbericht |
1987 | 1. März | 3 | Dale Earnhardt | Richard Kinderrennen | Chevrolet | 492 | 500.364 (805.257) | 4:15:23 | 117.556 | Prüfbericht |
1988 | 6 März | 75 | Neil Bonnett | RahMoc-Unternehmen | Pontiac | 492 | 500.364 (805.257) | 4:09:51 | 120.159 | Prüfbericht |
1989 | 5. März | 27 | Rostiger Wallace | Blue Max Racing | Pontiac | 492 | 500.364 (805.257) | 4:20:47 | 115,122 | Prüfbericht |
1990 | 4. März | 42 | Kyle Petty | SABCO-Rennen | Pontiac | 492 | 500.364 (805.257) | 4:04:21 | 122.864 | Prüfbericht |
1991 | 3. März | 42 | Kyle Petty | SABCO-Rennen | Pontiac | 492 | 500.364 (805.257) | 4:01:57 | 124.083 | Prüfbericht |
1992 | 1. März | 11 | Bill Elliott | Junior Johnson & Associates | Ford | 492 | 500.364 (805.257) | 3:58:02 | 126.125 | Prüfbericht |
1993 | 28. Februar | 2 | Rostiger Wallace | Penske Racing | Pontiac | 492 | 500.364 (805.257) | 4:01:10 | 124.486 | Prüfbericht |
1994 | 27. Februar | 2 | Rostiger Wallace | Penske Racing | Ford | 492 | 500.364 (805.257) | 3:59:43 | 125.239 | Prüfbericht |
1995 | 26. Februar | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 492 | 500.364 (805.257) | 3:59:15 | 125.305 | Prüfbericht |
1996 | 25. Februar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Kinderrennen | Chevrolet | 393 | 399.681 (643.224) | 3:30:26 | 113.959 | Prüfbericht |
1997 | 23. Februar | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 393 | 399.681 (643.224) | 3:17:35 | 121.371 | Prüfbericht |
1998 | 22. Februar | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 393 | 399.681 (643.224) | 3:24:51 | 117.065 | Prüfbericht |
1999 | 21. Februar | 6 | Markus Martin | Roush-Rennen | Ford | 393 | 399.681 (643.224) | 3:18:36 | 120,75 | Prüfbericht |
2000 | 27. Februar | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 393 | 399.681 (643.224) | 3:07:32 | 127.875 | Prüfbericht |
2001 | 25./26. Februar* | 1 | Steve Park | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 393 | 399.681 (643.224) | 3:34:21 | 111.877 | Prüfbericht |
2002 | 24. Februar | 17 | Matt Kenseth | Roush-Rennen | Ford | 393 | 399.681 (643.224) | 3:27:40 | 115.478 | Prüfbericht |
2003 | 23. Februar | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 393 | 399.681 (643.224) | 3:23:29 | 117.852 | Prüfbericht |
2004 | 22. Februar | 17 | Matt Kenseth | Roush-Rennen | Ford | 393 | 399.681 (643.224) | 3:34:05 | 112.016 | Prüfbericht |
- 1974: Rennen wegen Energiekrise verkürzt .
- 1983: Start des Rennens am 6. März; endete eine Woche später am 13. März wegen Regen.
- 2001: Rennen begann am Sonntag, wurde aber am Montag wegen Regen beendet.
Mehrere Gewinner (Fahrer)
# Gewinnt | Treiber | Jahre gewonnen |
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7 | Richard Petty | 1967, 1970, 1971, 1974, 1976, 1977, 1983 |
3 | David Pearson | 1969, 1973, 1978 |
Cale Yarborough | 1975, 1980, 1982 | |
Rostiger Wallace | 1989, 1993, 1994 | |
Jeff Gordon | 1995, 1997, 1998 | |
2 | Bobby Allison | 1979, 1984 |
Neil Bonnett | 1985, 1988 | |
Kyle Petty | 1990, 1991 | |
Dale Earnhardt | 1987, 1996 | |
Matt Kenseth | 2002, 2004 |
Mehrere Gewinner (Hersteller)
# Gewinnt | Hersteller | Jahre gewonnen |
---|---|---|
9 | Ford | 1968, 1969, 1979, 1992, 1994, 1999, 2002, 2003, 2004 |
8 | Chevrolet | 1975, 1985, 1987, 1995, 1996, 1997, 1998, 2001 |
7 | Pontiac | 1983, 1988, 1989, 1990, 1991, 1993, 2000 |
4 | Plymouth | 1966, 1967, 1970, 1971 |
Ausweichen | 1972, 1974, 1976, 1977 | |
3 | Buick | 1981, 1982, 1984 |
2 | Quecksilber | 1973, 1978 |
Oldsmobile | 1980, 1986 |
Bemerkenswerte Rassen
- 1972: Bobby Allison startete als Letzter und führte über 300 Runden, bevor er brach, und Pole-Sitter Bobby Isaac holte sich den Sieg, sein Finale im Grand National Racing.
- 1973: David Pearson führte alle bis auf eine Runde auf dem Weg zu einem überwältigenden Sieg, dem Beginn seines Angriffs auf Superspeedway-Rekorde 1973.
- 1975: Cale Yarborough besiegte Pearson, nachdem Richard Petty mehrere Runden mit einem gebrochenen Zylinderkopf verloren hatte.
- 1976: Petty gewann mit zwei Runden, als Bobby Allison einen schockierenden Sturz auf der Zielgeraden überlebte.
- 1977: Durch viele Abstürze blieb die Durchschnittsgeschwindigkeit bei 97 MPH, als Petty seinen sechsten Carolina-500-Sieg holte.
- 1979: Nur zwei Wochen nach dem Absturz in der Daytona 500 , Cale Yarborough und Donnie Allison abgestürzt , während für die Führung nur 10 Runden ins Rennen kämpfen, mehr anderen Autos zu sammeln; Darrell Waltrip und Richard Petty , die beide in das Wrack verwickelt waren, kritisierten Yarboroughs Rolle deutlich. Bobby Allison holte sich den Sieg.
- 1981: Darrell Waltrip überdauerte Petty und Cale für seinen ersten großen Bahnsieg mit Junior Johnson .
- 1983: Petty besiegte Bill Elliott für seinen ersten Sieg seit siebzehn Monaten.
- 1985: Elliott erlitt eine Beinverletzung in einem harten Absturz, als Neil Bonnett schneidigen Harry Gant in einem Foto - Finish, die zweiten gerade Rockingham Rennen in einem Fotofinish zu beenden und zweiter gerade Herzensbrecher für Gant.
- 1989: Rusty Wallace machte eine Runde, als Dale Earnhardt und Ricky Rudd sich auf der Gegenstrecke verhedderten. Wallace zog zum Sieg davon.
- 1990: Kyle Petty überwältigte das Feld mit seinem ersten Sieg seit 1987 und dem ersten für SABCO Racing .
- 1995: Jeff Gordon schneidiges Bobby Labonte für seinen ersten Sieg der Saison.
- 1996: Ein temperamentvoller Kampf um die in einem Wrack endete in Führung , als Dale Earnhardt traf Bobby Hamilton in die Wand aus vier auf den Schoß 343.
- 2001: Eine Woche nach Dale Earnhardts Tod fuhr Steve Park einen Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet zu einem knappen Sieg gegen Bobby Labonte . Es war sein letzter Sieg in der Cup-Serie.
- 2002: Matt Kenseth endete eine zweijährigen Sieg Dürre nach einem multicar Nahkampf auf der Gegengerade zu entkommen , wenn Jeff Gordon ausgesponnen Casey Atwood und vier andere Autos aufgetürmt in.
- 2003: Dale Jarrett erzielt seinen vorletzten Sieg.
- 2004: Das letzte Rennen in Rockingham endete in einem knappen Finish, das Matt Kenseth über Rookie Kasey Kahne gewann .
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Rockingham Speedway Rennergebnisse bei Racing-Reference