Sud-Ouest Bretagne - Sud-Ouest Bretagne
| SO30 Bretagne | |
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| SO.30P der Aeronavale, die 1955 am Flughafen Blackbushe mit Palas- Hilfsjets ausgestattet war | |
| Rolle | Verkehrsflugzeug und Militärtransport |
| Hersteller | Sud-Ouest |
| Erster Flug | 26. Februar 1945 |
| Hauptbenutzer |
Air France Französische Luftwaffe |
| Nummer gebaut | 45 |
Die Sud-Ouest SO30 Bretagne war ein französisches Verkehrsflugzeug aus den 1940er Jahren, das von Sud-Ouest gebaut wurde .
Design und Entwicklung
Die Bretagne (engl. " Brittany ") wurde von einer Gruppe von Designern und Ingenieuren entworfen, die nach dem Einmarsch in Frankreich ab Mai 1941 in Cannes stationiert waren . Der Entwurf war für einen zivilen Transport mit mittlerer Kapazität, ein zweimotoriges Mittelflügel-Cantilever-Ganzmetall-Eindecker. Der Prototyp ( SO30N genannt ) flog erstmals am 26. Februar 1945.
Betriebsgeschichte
Die ursprüngliche Serienversion wurde als SO30P Bretagne mit zwei Versionen mit unterschiedlichen Motoren bezeichnet. Das Flugzeug hatte eine Besatzung von fünf Mann und konnte zwischen 30 und 43 Passagiere befördern. Es wurde eine Frachtversion ( SO30C ) mit überarbeitetem Innenraum, verstärktem Boden und großer Ladetür hergestellt. Das Flugzeug wurde als Verkehrsflugzeug betrieben, jedoch hauptsächlich von den französischen Streitkräften als mittlerer Transport.
Einige Flugzeuge waren mit zwei Turbomeca Palas- Turbostrahltriebwerken für die Hilfsenergie ausgestattet. Andere Flugzeuge wurden für Triebwerksversuche mit dem SNECMA Atar 101 und lizenzierten Rolls-Royce Nene- Turbojets eingesetzt.
Varianten
- SO30N
- Prototyp eines Spornrad-Fahrwerks, c / n 01, gebaut nach dem Waffenstillstand von 1940 und gelagert bis nach dem Krieg. Die zweite SO30R c / n 02 wurde 1946 gebaut und später zum strahlbetriebenen Flugzeugprüfstand SO30 Nene umgebaut.
- SO30R Bellatrix
- Zwei Prototypen des Serienmodells für Bugradfahrwerke.
- SO30C
- Cargo-Version, eine mit Bauchladeluken.
- SO30P-1
- Serienversion mit Pratt & Whitney R-2800-B43 Motoren.
- SO30P-2
- Serienversion mit Pratt & Whitney R-2800-CA13 Motoren.
- SO30 Nene
- Ein Flugzeug wurde aus SO30R c / n 02 für die Verwendung als Prüfstand umgebaut und von zwei Rolls-Royce Nenes angetrieben .
Betreiber
Militärische Betreiber
Zivilbetreiber
Technische Daten (SO30P-2)
Daten von Jane's All The World Aircraft 1953–54, französisches Transportflugzeug der Nachkriegszeit,
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: 4
- Kapazität: 43 Passagiere
- Länge: 18,95 m (62 ft 2 in)
- Spannweite: 26,9 m (88 ft 3 in)
- Höhe: 5,9 m (19 ft 4 in)
- Flügelfläche: 86,2 m 2 (928 sq ft)
- Leergewicht: 14.000 kg (30.865 lb)
- Maximales Startgewicht: 20.250 kg
- Triebwerk: 2 × Pratt & Whitney R-2800-CA18 18-Zyl. luftgekühlte Radialkolbenmotoren mit jeweils 1.815 kW (2.434 PS) für den Start mit Wassereinspritzung
- Triebwerk: 2 × Turbomeca Palas optional 1,47 kN (330 lbf) Turbojet-Booster-Triebwerke unter den Außenflügeln
- Propeller: 4-Blatt-Propeller mit konstanter Geschwindigkeit und voller Federung
Performance
- Höchstgeschwindigkeit: 575 km / h (310 kn)
- Reisegeschwindigkeit: 438 km / h (232 kn)
- Reichweite: 2.175 km (1.351 mi, 1.174 nmi)
- Servicehöhe: 8.000 m
- Steiggeschwindigkeit: 6 m / s (1.200 ft / min)
Siehe auch
Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära
Verwandte Listen
Verweise
- Anmerkungen
- Literaturverzeichnis
- Bridgeman, Leonard. Jane's All The World Aircraft 1953–54 . London: Jane's A The World Aircraft Publishing Company, 1953.
- Stroud, John. Europäische Transportflugzeuge seit 1910 . London: Putnam, 1966.
- Die illustrierte Enzyklopädie der Flugzeuge (Teilarbeit 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
Weiterführende Literatur
- Bridgman, Leonard, hrsg. (1947). Jane ist das Flugzeug der Welt 1947 . London: Sampson Low, Marston & Co., S. 141c - 142c.