Versorgungsoffizier (Royal Navy) - Supply officer (Royal Navy)

Versorgungsoffizier war eine Spezialisierung in der britischen Royal Navy, die vor kurzem durch den Logistikoffizier ersetzt wurde, da die Notwendigkeit erkannt wurde, sich an die Nomenklatur und Funktion ähnlicher Kader in der britischen Armee und der Royal Air Force anzupassen . Obwohl die Beschäftigung von Logistikoffizieren in der Royal Navy anfangs im Großen und Ganzen gleich geblieben ist, hat sie begonnen, die Exposition gegenüber dem „Tri-Service“-Umfeld widerzuspiegeln, einschließlich einer deutlich größeren Anzahl operativer Logistikposten sowie der traditionelleren Cash, Bezahlung und Aufzeichnungen und Pflichten für das Außenbüro oder den Aide de Camp . Die Logistikabteilung der Royal Navy ist eine der drei Hauptabteilungen des Senior Service , hat jedoch aufgrund ihrer einzigartigen Natur eine Wechselwirkung mit allen Abteilungen des Naval Service, einschließlich der Fleet Air Arm und der Royal Marines , sowie der Verteidigung Ausrüstungs- und Unterstützungsorganisation , das Verteidigungsministerium und viele andere Behörden und Organisationen. In den vergangenen Jahrhunderten war der Versorgungsoffizier als Schreiber , Finanzbeamter , Zahlmeister und später als Zahlmeister bekannt . Logistik Offiziere sind nach wie vor im Allgemeinen bezeichnet durch den historischen Beinamen ‚pusser‘, eine Ableitung von ‚Purser‘.

Geschichte

Kasse und Sekretärin

Zunächst wurde der Kaufmann und Ladenbesitzer – später auch für die Bezahlung zuständig – dieser Offizier erstmals im 14. Jahrhundert als ordentliches Mitglied einer Schiffsgesellschaft auf einem der Königsschiffe erwähnt. Später als Angestellter und dann als Finanzbeamter in der Royal Navy bekannt , änderte sich der Name dieses Warrant Officer bald in Purser. In der Anfangszeit war der Zahlmeister ein privilegierter Ladenbesitzer an Bord von Schiffen, und als solcher war der Beruf vieler Fehlverhalten schuldig. Samuel Pepys sagte über den Purser "Ein Purser ohne erklärten Betrug ist ein erklärter Verlierer."

Am Ende des siebzehnten Jahrhunderts wurde ein neuer Posten des Kapitänsschreibers ordiniert und alle Purser mussten dieses Amt durchlaufen; Dies führte zu einer Beförderung zum Posten des Purser, die größtenteils bei den Kapitänen des Schiffes lag. Allmählich stieg der Status des Purser und er erhielt 1787 die Uniform eines Warrant Officers und 1805 eine unverwechselbare Uniform. Der älteste Mann der britischen Flotte in der Schlacht von Trafalgar am 21. Oktober 1805 war der Purser of Nelson 's Flaggschiff , HMS Victory , in Limerick geborener Purser Walter Burke, damals 69; er überlebte weitere zehn Jahre, starb im September 1815 und sein Grabstein befindet sich auf dem Friedhof von Wishham , Kent . Admiral Nelsons Sekretär, John Scott, wurde in Trafalgar getötet; sein Körper wurde von einer Kanonenkugel in zwei Stücke geschnitten , während er auf dem Achterdeck mit Captain Hardy sprach , und seine Körperteile wurden über die Seite geworfen.

1808 wurden die leitenden Warrant Officers – der Purser, der Master (später Navigating Lieutenant) und Surgeon – offiziell als „Warrant Officer of Warroom Rank“ anerkannt. Es war seit langem Brauch für die Flaggoffiziere der Royal Navy, "Kurzisten mit Talent und anerkanntem Charakter" als ihre Sekretäre zu wählen, und die andere Rolle des Pursers als Sekretär wurde im Allgemeinen bis 1816 formalisiert. Der Purser wurde 1825 offiziell für die Zahlung der Schiffsgesellschaft.

Zahlmeister

Der Titel des Pursers wurde 1842 in "Pusser und Zahlmeister " umgewandelt, und der Rang eines Warrant Officers wurde 1843 zum Offizier erhoben. Der Titel des Purser verschwand schließlich 1852 und er wurde zum Zahlmeister.

1855 wurde der Status dieser Offiziere per Orden im Rat geklärt . Sie sollten »Buchhalteroffiziere für Bargeld an den Generalbuchhalter der Marine ...« sein, und die Reihen des stellvertretenden Zahlmeisters, des Schreibers und des stellvertretenden Schreibers entstanden. Im Jahr 1864 wurden diese Offiziere ermächtigt, zwischen den goldenen Ringen an ihren Armen einen weißen Streifen aus Auszeichnungstuch zu tragen.

Von 1867 wurde festgelegt , dass ein Paymaster von 15 Jahren Dienstalter sollte Rang mit einem Kommandanten und 1886 folgte die Unterscheidung zwischen Flotte Zahlmeister (Ranking mit Kommandant) und Mitarbeiter Zahlmeister (Ranking mit Leutnants von 8 Jahren Betriebszugehörigkeit). Ein Zahlmeister im Rang mit einem Kapitän mit vier Streifen .

Im März 1918 wurde ein Zahlmeister-in-Chief zum Zahlmeister-Generaldirektor ernannt und am 8. November 1918 erhielt der damalige Zahlmeister-Generaldirektor, William Whyte, den Rang und Stil eines Zahlmeisters Konteradmiral. Zur gleichen Zeit wurden die anderen Ränge der Zweigstelle vereinheitlicht: ein Zahlmeister-in-Chief wurde Zahlmeister-Kapitän; Flottenzahlmeister wurde Zahlmeisterkommandant; Personal Zahlmeister wurde Zahlmeister Lieutenant-Commander; Zahlmeister wurde Zahlmeisterleutnant; stellvertretender Zahlmeister wurde Zahlmeister-Unterleutnant; Angestellter wurde Zahlmeister Midshipman und stellvertretender Schreiber wurde Zahlmeisterkadett. Zahlmeister Konteradmiral wurde durch Beschluss des Rates vom 20. Dezember 1918 rückwirkend auf den 6. März 1918 als eigener Rang eingerichtet.

Versorgungsoffizier

Am 26. Oktober 1944 wurde der gesamte Name der Buchhalterabteilung von Zahlmeister in Versorgung und Sekretariat geändert, und das Wort Zahlmeister wurde von seinem Platz vor dem Rang gestrichen, zB wurde ein Zahlmeisterkommandant ein Kommandant (S).

So entstand Ende 1944 der Versorgungsoffizier (siehe [1] – Seite 302>). Wie bei ihren Zahlmeister-Vorgängern waren Versorgungsoffiziere an Land und zu Wasser als Schiffsversorgungsoffiziere mit der Zuständigkeit für die Benotungen der Schreiber-Zweig (siehe [2] ), der Waren- und Lebensmittel- Zweigstellen, der Köche und Offiziersstewards und ggf borne, der Kantinenleiterin der NAAFI .

Sie waren auch an Land und zu Wasser als Admiralssekretär, Kommodore -Sekretär und Kapitänssekretär beschäftigt. Es war nicht ungewöhnlich, dass ein Sekretär demselben leitenden Offizier von einem Posten zum nächsten folgte, und manchmal wurde ein Sekretär im materiellen Rang eines Lieutenant-Commanders zum stellvertretenden Kommandanten und dann zum temporären Kapitän befördert – also ein solcher Lieutenant-Commander würde als zeitweilig amtierender Kapitän aufgeführt werden.

Listen, Promotion und Eintrag

Mit der Bildung der General List (GL) der Royal Navy im Jahr 1956 trugen Versorgungsoffiziere nicht mehr das weiße Unterscheidungstuch zwischen der goldenen Spitze an ihrer Uniform und wurden von Offizieren der Exekutive oder der Ingenieursabteilungen nicht mehr zu unterscheiden. Purser der britischen Handelsmarine und der Royal Fleet Auxiliary tragen jedoch weiterhin ein weißes Unterscheidungstuch.

Die Allgemeine Liste (GL) von 1956 standardisierte die Beförderungsmöglichkeiten ihrer Offiziere, unabhängig von der Branche, obwohl es einige geringfügige Unterschiede gab. So wurde ein Leutnant mit einem Dienstalter von acht Jahren automatisch zum Lieutenant-Commander befördert, wobei der Ruhestand im Allgemeinen im Alter von 50 Jahren erfolgte, es sei denn, er wurde in einen höheren Rang befördert; und für Versorgungsoffiziere wurden Kommandeure aus Leutnant-Kommandanten von mindestens dreieinhalb Jahren Dienstalter ausgewählt und im Alter von 53 Jahren in den Ruhestand versetzt; Kapitäne wurden unter Kommandanten mit mindestens sechs Jahren im Rang befördert. Kapitäne schieden mit Erreichen des neunjährigen Dienstalters im Dienstgrad oder im Alter von 55 Jahren, je nachdem, was früher eintritt, in den Ruhestand, es sei denn, sie wurden für die Beförderung zum Konteradmiral ausgewählt . Commodore war bis 1996 für einige leitende Positionen reserviert, ist aber jetzt ein formeller Rang, der durch die Auswahl des Kapitäns erreicht wird. GL-Versorgungsoffiziere konnten somit in einem viel breiteren Spektrum von Positionen dienen, wie zum Beispiel als Landkommando, Marineattaché, Nachrichtendienst; in der Tat wäre vor 1956 keiner der Posten der sechs amtierenden Versorgungsoffiziersadmiräle für einen Pusser offen gewesen.

Der substanzielle Rang eines Lieutenant-Commanders war im März 1914 offiziell eingeführt worden. 1875 begannen jedoch Oberleutnants mit achtjähriger Amtszeit mit bloßem Auge von seinem jüngeren Bruder zu unterscheiden; in diesem Jahr durfte er seiner vollen Ausgehuniform den heute wohlbekannten "Halbstreifen" aus Viertelzoll-Goldspitze zwischen den beiden markanten Ringen aus Halbzoll-Zopf hinzufügen, die der gewöhnliche Leutnant trug, und bis 1877 er konnte es auch in ausgezogener Uniform tragen . "Senior Lieutenant" war so nur ein Rang außer dem Namen. Ab 1914 erfolgte die Beförderung zum Lieutenant-Commander automatisch mit Erreichen von acht Jahren Dienstalter als Lieutenant, obwohl sich dies um das Jahr 2000 herum geändert hat und der "Halbstreifen" jetzt nur noch durch Auswahl erreicht wird.

Den Versorgungszweig- Ratings wurde , wie auch den Ratings anderer Zweige der Royal Navy, seit langem die Möglichkeit geboten, vom Unterdeck aus befördert zu werden. Es gab zwei Möglichkeiten, eine Provision zu erhalten . Das Upper Yardman-Programm (das das Britannia Royal Naval College (BRNC), Dartmouth, Devon , als Kadett oder Midshipman betrat , unter ähnlichen Bedingungen wie direkt aus dem zivilen Leben) war offen für Versorgungszweig-Ratings unter etwa 25 Jahren wurden CW-Kandidaten genannt, und sie wurden speziell für die Auswahl gemeldet, um vor der endgültigen Auswahl für die Beförderung und den Eintritt in den BRNC am Admiralty Interview Board teilzunehmen .

Der zweite Aufstiegsweg vom Rangierdienst zum Offizier war die Special Duties (SD)-Liste. Unteroffiziere und Chief Unteroffiziere konnten mit Zustimmung ihres Kommandanten ein CW-Kandidat (ein 'SD-Kandidat') werden, und über solche ranghohen Dienstgrade in der Versorgungsabteilung wurde ebenfalls speziell im Hinblick auf eine Beförderung zum Offizier berichtet, im Allgemeinen zwischen den Altersstufen von 28 und 35, obwohl die meisten Anfang 30 waren, als sie auf der Special Duties List zum stellvertretenden Unterleutnant befördert wurden . Anders als GL- und SL-Offiziere (siehe unten) behielten SD-Offiziere ihre frühere Spezialisierung auf Rating-Zweig bei; zum Beispiel wäre der Versorgungsoffizier (Bargeld) eines großen Kriegsschiffs oder einer Küsteneinrichtung typischerweise ein Leutnant (SD)(S)(W), wobei das (W) anzeigt, dass er ein beauftragter Offizier des Writer-Zweigs von Ratings ist. SD-Offiziere wurden natürlich aus allen Versorgungszweigen befördert – Schriftsteller (W), Kaufmann/Buchhalter (S) oder (V), Koch (CK), Offizierssteward/Steward oder Caterer (CA). Als Unterleutnant bestätigt, wurde ein SD-Offizier nach drei Jahren zum Leutnant befördert; Die Beförderung zum Leutnant-Commander (SD) erfolgte durch Auswahl, und von diesen wurden ab 1966 nur sehr wenige zum Kommandanten befördert. Die Pensionierung war im Allgemeinen mit 50 Jahren obligatorisch. Einige SD-Offiziere wurden weiter für die Versetzung in die Generalliste ausgewählt, wobei das Dienstalter bei der Versetzung angepasst wurde, um die Aufstiegsmöglichkeiten zu nivellieren (im Allgemeinen waren diese Offiziere als wahrscheinlich vorgesehen, den Rang eines Kommandanten zu erreichen). . In den 1970er Jahren wurden einige Oberleutnant (SD) ausgewählt und zum stellvertretenden Unterleutnant (SD ). In den 1980er Jahren wurden Versorgungsoffiziere nicht mehr unbedingt nach der Liste ernannt, auf der sie standen (GL, SD oder SL); es war nicht ungewöhnlich, auf verschiedenen Schiffen desselben Geschwaders oder derselben Flottille einen Nachschubführer von jeder Liste zu finden.

Vor der Einführung der Special Duties List im Jahr 1956 wurden einige hochrangige Dienstgrade für die Beförderung zum Warrant Officer auf der Branch List ausgewählt, mit anschließender möglicher Beförderung (ab 1864) zum Commissioned Warrant Officer ; ab 1946 wurde der Offiziersrang durch Kommission und nicht durch Haftbefehl erreicht. Von den alten "stehenden Offizieren" (der Kapitän , Bootsmann , Kanonier und Zimmermann ) aus der Segelzeit verlor der Koch als erster seinen Status als ausgewachsener Feldwebel und Leiter einer eigenen Abteilung; tatsächlich half ihm ein Befehl von 1704 bei seiner abwärts gerichteten Karriere, denn bei der Ernennung von Köchen sollte das Navy Board künftig "solchen Krüppeln und Krüppeln den Vorzug geben, wie die Rentner der Brust in Chatham ". Offiziere lebten in einem separaten Durcheinander - die Gewehrkammer - von Offiziermesse Offizieren und von den 1800er Jahren trug einen dünnen Streifen aus Gold Hülsenspitze mit, aus dem Jahr 1864, für Versorgungszweig Offiziere , die Unterscheidung zwischen zwei Tuch unten. Die stabsfeldwebel ‚s Uniform wurde im Jahr 1787 In jeder anderen Hinsicht eingeleitet sie als für Offiziere behandelt wurden. Ein beauftragter Warrant Officer trug die gleiche Ärmelspitze wie ein Unterleutnant – ein richtiger Goldstreifen; diese Offiziere lebten in der Messe Chaos .

Zwischen den 1950er und 1990er Jahren wurden die Einstellungsziele für Versorgungsoffiziere im Allgemeinen erreicht, was sicherlich auch auf die etwas niedrigeren Standards für das Sehvermögen zurückzuführen war – Führungskräfte wurden nicht eingestellt, wenn sie Korrekturgläser brauchten, aber Versorgungsoffiziere. Somit bestand keine wirkliche Notwendigkeit für eine Supplementary List (SL) von Versorgungsoffizieren und erst 1966 führte der Admiralitätsrat ein Schema für SL-Versorgungsoffiziere ein. Schon damals war SL(S) ausschließlich für maximal drei Versorgungszweig- Ratings pro Jahr im Upper Yardman-Schema vorgesehen ; es gab keine direkte Rekrutierung von Zivilisten als Ergänzungslisten-Pusser, obwohl dies in den 1990er Jahren eingeführt worden zu sein scheint. Offiziere der ergänzenden Liste wurden 10-jährige Kurzdienstkommissionen angeboten, mit der Möglichkeit, sie auf 16 Jahre und darüber hinaus zu verlängern, wenn die Anforderungen des Dienstes dies erfordern; Die Beförderung zum Lieutenant-Commander (SL)(S) erfolgte durch Auswahl und nur ein Offizier aus diesem System wurde zum Commander (SL)(S) befördert – Kommandant JR (Russ) Cameron am 1. Oktober 1993. SL-Versorgungsoffiziere, wie andere Zweige SL-Offiziere erhielten die Möglichkeit, durch Auswahl in die Generalliste zu wechseln.

Zum 31. März 1996 dienten 575 Versorgungsoffiziere, männlich und weiblich, aller Listen und Dienstgrade, vom Midshipman bis zum Konteradmiral, in der Royal Navy (Quelle: The Navy List 1996 (HMSO)). Drei waren Konteradmirale, 26 Hauptmann (S) und 85 Kommandant (S) und etwa 28 (Leutnants (S) und höher) waren als Rechtsanwälte qualifiziert . 1998 wurden die General-, Special Duty- und Supplementary-Listen abgeschafft, alle Offiziere standen auf einer gemeinsamen Liste. Die Marineliste von 2006 listet 581 Logistikoffiziere auf, davon 131 Frauen: ein Konteradmiral, 3 Kommodore, 20 Kapitäne, 97 Kommandeure, 154 Leutnant-Kommandanten, 249 Leutnants, 56 Unterleutnants und ein Midshipman; 78 der männlichen Offiziere hatten sich als U-Bootfahrer und 26 der Zweigstelle als Rechtsanwälte qualifiziert . Am 1. April 2013 waren 500 Logistikoffiziere im Dienst (alle Dienstgrade, beide Geschlechter), etwa 12,4 % der 6.180 Offiziere der Royal Navy und Royal Marines .

Versorgungsoffizier umbenannt in Logistikoffizier

Anfang 2004 wurde aus dem Versorgungsbeauftragten der Logistikbeauftragte, die Funktion ist jedoch weitgehend unverändert. Die Karriereseite [3] auf der Website der Royal Navy aus dem Jahr 2006 beschrieb die Aufgaben:

„Als Logistikoffizier spielen Sie eine wesentliche Rolle in der gesamten logistischen Unterstützung der Royal Navy, sei es im Krieg, bei der Reaktion auf eine internationale Krise, beim Schutz von Offshore-Ressourcen oder bei Such- und Rettungseinsätzen Ausrüstung, Unterkunft, Verpflegung und andere lebenswichtige Dienstleistungen bei der Bereitstellung der notwendigen logistischen Unterstützung, die für den effektiven Betrieb der Schiffe, U-Boote und Küsteneinrichtungen der Marine von entscheidender Bedeutung ist . Zu den umfassenderen Aufgaben eines Logistikoffiziers gehört auch die Bereitstellung professioneller Beratung in Bezug auf Politik und Personal , Rechts- oder Buchhaltungsangelegenheiten, die ebenfalls Schlüsselelemente für den reibungslosen Betrieb eines modernen Fuhrparks sind ... Ein wichtiger Aspekt Ihrer Arbeit ist die Führung von Menschen und zu den Mitarbeitern in Ihrer Abteilung gehören Köche, Caterer, Buchhalter, Stewards und Schriftsteller aufgrund Ihres Fachwissens sind Sie auch oft der geeignetste Beamte, um Personen mit häuslichen oder sonstigen Problemen zu beraten persönliche Probleme. Da Sie für die Bewertungen in Ihrer Abteilung verantwortlich sind, können diese Sie um Vertretung in Disziplinar- oder Berufungsverfahren bitten."

Versorgungsoffiziere in anderen Marinen

Die Royal Australian Navy und die Royal New Zealand Navy haben beide Versorgungsoffiziere, die im Wesentlichen denen der Royal Navy ähnlich sind, und der Royal Canadian Logistics Service ist ebenfalls ein Schwesterzweig. Für einige Geschichte der Äquivalente der United States Navy besuchen Sie [4] und siehe Navy Supply Corps .

Marine-Slang für den Versorgungsoffizier

Marine-Slang hat eine Vielzahl von Namen für den Versorgungsoffizier hervorgebracht. Wenn er/sie in "Versorgungsladung" als "Pusser" (eine Abkürzung von "Pusser") bezeichnet wird und der Begriff "Pusser" in verschiedenen Kontexten als Adjektiv verwendet wird, um sich auf etwas zu beziehen, das streng diszipliniert ist, oder Service , wie "Pusser's Issue" und " Pusser's Rum ". Ein Versorgungsoffizier kann auch als "SO" bezeichnet werden und wird manchmal als "weißer Mafia" bezeichnet (in Bezug auf das historische weiße Unterscheidungstuch, das bis 1956 getragen wurde). Eher weniger verbreitet ist jetzt der Spitzname "Pay" (abgekürzt für Paymaster) und sein Pendant zu "Paybob" im unteren Deck. Diejenigen Versorgungsoffiziere, die als Sekretär eines Admirals oder Kapitäns ernannt werden, können als "Sec", "Inky Fingers" oder "Scratch" bezeichnet werden (vom Kratzen seiner Feder). In dem klassischen Film In dem wir dienen (1942), erscheint Kapitän Ds Sekretär, ein Lieutenant-Commander, in den Anfangsbildern; im Abspann wird Schauspieler John Varley als "Secco" aufgeführt.

Leben als Zahlmeister und Versorgungsoffizier

Der Bericht eines Zahlmeisterkadetten über das Leben an Bord der HMS  Hood in den Jahren 1938-1939 und einige seiner nachfolgenden Karrieren finden sich unter [5] . Die Karriere von Captain (S) Hugh Rump (1901–1992) gibt einen Eindruck von der Karriere eines Pussers in der Royal Navy von 1919–1955 und ist unter [6] zu finden .

Während des Ersten Schlacht von Narvik , in der Norwegen - Kampagne , der Zerstörer Führer HMS Hardy (Kapitän Bernard Warburton-Lee RN) wurde von deutschen angegriffen Zerstörer in Ofotfjord am 10. April 1940 und Kapitän (D) wurde schwer verletzt und die meisten anderen Offiziere waren getötet. Der Sekretär von Kapitän (D), Zahlmeister Lieutenant Geoffrey H. Stanning überlebte und erwachte aus der furchtbaren Explosion, um seine Wirbelsäule und Beine durch Granatsplitter schwer verletzt zu finden, das Schiff außer Kontrolle und mit dreißig Knoten auf die Küste zusteuern. Da sich das Ruderhaus unter ihm befand und niemand seinen immer verzweifelter werdenden Befehlen antwortete, das Rad umzulegen, schaffte er es, sich eine Leiter zum Ruderhaus hinunterzuschleppen und den Kurs so weit zu ändern, dass er nicht mehr am Ufer aufschlug. Als er die Brücke mit Hilfe einiger Matrosen wiedererlangte, sah er, dass sie nun auf zwei deutsche Zerstörer zusteuerten . Da er nicht langsamer werden konnte, beschloss er, einen von ihnen zu rammen. Zum Glück für alle, die an Bord noch am Leben waren, wurde einer der Kessel getroffen, und die Maschinen kamen zum Stillstand, während er überlegte, welchen er angreifen sollte. Alle vorderen Geschütze der Hardy waren inzwischen funktionsunfähig, aber eines der Heckgeschütze schlug immer noch auf die Deutschen ein, die natürlich das Feuer in das brennende Wrack erwiderten. Glücklicherweise hatte die Hardy noch einen "Weg" bei sich, der es Stanning ermöglichte, sie nach Vidrek zu manövrieren, wo sie auf Grund lief. Als sie an Land glitt, gab Stanning noch immer wütend lodernd den Befehl, das Schiff zu verlassen. Einhundertvierzig Mann stürzten in das eisige Wasser, und zwischen den Granaten der deutschen Zerstörer gelang es, sich am Ufer in Sicherheit zu bringen. Kapitän Warburton-Lee wurde posthum ein Victoria Cross und Zahlmeisterleutnant Stanning der DSO verliehen . (Quelle: [7] und Supplement to the London Gazette vom 1. Juli 1947 – siehe [8] ).

Ausbildung und Beschäftigung seit 1950

Aufgrund eines Mangels an Fleet Air Arm Piloten in den 1950er Jahren qualifizierten sich vier Versorgungsoffiziere als Starrflügler; beide Brian Brown und Andrew Richmond stieg auf Flagge Rang in den 1980er Jahren. Es gab ein ähnliches, aber kurzlebiges Schema in den späten 1960er Jahren, als mindestens drei Versorgungsoffiziere als Hubschrauberbesatzung ausgebildet wurden ; mindestens ein "Pusser-Pilot" diente in einer Reihe von Flugdiensten.

Der dreimonatige Junior Supply Officers' Course (JSOC) wurde, sicherlich ab 1973, von allen Junior Supply Officers vor ihrer ersten Ernennung absolviert; daraus wurde im Januar 2004 der erste Logistikoffizier-Lehrgang (Maritime) – ILOC (M) –. Ab Mai 1963 bereitete der dreimonatige Supply Charge Course (SCC) Oberleutnants auf ihre erste Ernennung zum Versorgungsoffizier (Abteilungsleiter) vor. auf einem Zerstörer , einer Fregatte oder einem hochseetüchtigen Vermessungsschiff (der Versorgungsoffizier war oft der Junior-Abteilungsleiter); SCC wurde im Januar 2004 zum Advanced Logistics Officer Course (maritime) – ALOC(M)) und im September 2010 zum Professional Logistics Command Course (maritime) – PLCC(M). Alle Ausbildungen finden bei der ehemaligen Royal Naval Supply statt School (RNSS), seit 2004 die Defense Maritime Logistics School (DMLS). Der erste WRNS- Offizier wurde im April 1980 in das SCC berufen, und Ziviloffiziere der RNSTS oder des Generaldirektors für Versorgung und Transport (Navy) waren gelegentliche Studenten, die manchmal für eine kurze Einarbeitung zur See gingen.

In den 1970er und 1980er Jahren hatte ein Kommandoträger wie die HMS  Bulwark in der Regel neun Versorgungsoffiziere an Bord, die von einem Kommandanten (S) geführt wurden, darunter zwei für die Aufgaben des Kapitänssekretärs – eines Leutnant-Kommandanten und eines Kapitänsassistenten-Sekretärs – a Leutnant oder Unterleutnant. Ein Lenkwaffenzerstörer der County-Klasse hatte drei Versorgungsoffiziere an Bord, einen als Kapitänssekretär, und eine Fregatte der Leander- Klasse , ein Vermessungsschiff der Hecla- Klasse und ein Atom-U-Boot, nur der eine Versorgungsoffizier in „Versorgungsladung“, normalerweise ein Oberleutnant ( S), mit einem Junior- Seemann Offizier der zusätzliche Rolle der „Korrespondenz officer“ gegeben. Ein Fregattengeschwaderführer hatte einen Oberleutnant als Geschwaderversorgungsoffizier und einen Unterleutnant oder Unterleutnant als Kapitänssekretär. Versorgungsoffiziere dienten selten auf Schiffen mit einer Schiffskompanie von weniger als 100. Einige Kapitäne und Kommodore der Versorgungsabteilung wurden zum Befehlshaber großer Marineeinrichtungen wie HMS  Cochrane , HMS  Nelson , HMS  Raleigh und HMS  Terror ernannt .

In den 1980er Jahren diente ein ehemaliger U-Boot-Versorgungsoffizier erfolgreich als Oberleutnant (Executive Officer) einer Fregatte. Von 2004 bis 2007 diente Lieutenant-Commander (Kommandant von 2006) Heber Ackland als Stallmeister Ihrer Majestät Königin Elizabeth II .

Rechtsanwälte

Im Gegensatz zu den anderen Streitkräften hat die Royal Navy keine eigene uniformierte Rechtsabteilung. Der Director Naval Legal Services (DNLS) ist der leitende Anwalt der Marine. Einige Versorgungsoffiziere werden als Rechtsanwälte ausgebildet und ein Captain (S) dient als Chief Naval Judge Advocate (CNJA). In der Navy List 2006 wurden 26 männliche und weibliche Logistikoffiziere als Anwälte geführt.

Obwohl ein Großteil ihrer Zeit in Strafverfahren vor Kriegsgerichten verbracht werden kann , werden Militäranwälte auch in allen größeren Einsatzgebieten als Rechtsberater des kommandierenden Admirals oder Generals benötigt. Der Rechtsdienst Marine umfasst auch das Arbeitsrecht, die Haftung der öffentlichen Hand und die Ausarbeitung von Parlamentsgesetzen. Ab 2010 könnten Dienstanwälte damit rechnen, alle paar Jahre in ihren ursprünglichen Dienstzweig zurückzukehren (zB Marineschiffe, Royal Marine Commandos), um das Gleichgewicht zu wahren.

1979 wurde der damalige CNJA (Kapitän David Williamson) eingeladen, als stellvertretender Bezirksrichter am Crown Court zu sitzen (später wurde der Titel stellvertretender Rekorder ). Andere folgten seiner Spur und einige setzten ihre juristische Tätigkeit nach ihrem Ausscheiden aus der Active List der Royal Navy fort. Bis Mitte der 1990er Jahre wurden zwei Kapitäne (S) und ein Kommandant (S), die aus der Royal Navy zurückgetreten waren, zu zivilen Kreisrichtern ernannt : Sein Ehrenrichter [Shaun] Lyons, Sein Ehrenrichter [John L] Sessions und Sein Ehrenrichter [AGY (Tony)] Thorpe; Sein Ehrenrichter Robert Fraser wurde 2007 nach seiner Pensionierung als Commodore zum Kreisrichter ernannt.

Offiziere anderer Marinezweige haben auch eine Ausbildung als Rechtsanwälte absolviert. Commander Maxwell Hendry Maxwell-Anderson , ehemals ein nautischer Leutnant , war während des Ersten Weltkriegs Anwalt der Admiralität am Preisgericht und befasste sich mit Preisgeldfällen, die aus dem Untergang feindlicher Schiffe resultierten. Er war von 1929 bis 1936 Chief Justice von Fidschi , während er noch auf der Liste im Ruhestand stand .

Zusätzliche Aufgaben auf See

Mit dem Aufkommen von Flugdecks in Zerstörern, Fregatten und Ozeanvermessungsschiffen, die in den 1960er Jahren gebaut wurden, wurde es üblich, dass Versorgungsoffiziere auf diesen Schiffen als Flugdeckoffiziere ausgebildet wurden, die für die Landung und den Start von Hubschraubern verantwortlich waren ist nicht mehr der Fall; Die „Kriegsrolle“ der Logistikoffiziere besteht jetzt nur noch als Schadenskontrollbeauftragter (DCO), der die Feuerlöschleitung des Schiffes und die zur Brandbekämpfung oder Kontrolle von Überschwemmungen eingesetzten Arbeitskräfte kontrolliert. Weitere zusätzliche Aufgaben der Versorgungsoffiziere sind die von Wachoffizieren in Atom-U-Booten und Offizieren der Schadensbegrenzungsabteilung .

Admirale und Filialleiter – und ein Purser Pusser

Nur zwei Versorgungsoffiziere wurden jemals zum „vollen“ Admiral befördert . Rücktritt als Chef der Flotte Unterstützung im Jahr 1977, Admiral Sir Peter White GBE (geb. 1919) wurde am 28. Juni 1976 gefördert, die ersten der Branche immer zum ernannt werden Admiralty Vorstand . Er hatte einen sehr passenden Nachnamen für den ersten Vier-Sterne-Pusser, da er die Farbe des historisch von seiner Branche getragenen Auszeichnungstuchs trug. Admiral Sir Brian Brown KCB , CBE wurde am 26. August 1989 in diesen Rang befördert. Glücklicherweise gab es mindestens einen amtierenden Versorgungsoffizier mit dem Nachnamen Purser – Benjamin Purser wurde im Juli 1973 zum Lieutenant-Commander befördert Versorgungsoffiziere mit dem Nachnamen Cook, vielleicht waren die Nachnamen Beauclerk, Bezant, Cater, Clark(e)/Clerk(e), Pay, Purves/Purvis, Scriven(er), Steward und Storer auch Versorgungsoffiziere, über die Jahrhunderte.

Zwölf Versorgungsoffiziere und ein Logistikoffizier stiegen in den Rang eines materiellen Vizeadmirals auf (siehe Liste der Admirale unten), von denen zwei weiter zum Admiral befördert wurden; zwei weitere wurden in den späten 1940er Jahren zum Schauspiel/Vizeadmiral befördert. In den letzten Jahrzehnten waren unter den Offizieren mit Flaggenrang der Royal Navy ein, zwei oder drei Versorgungsoffiziere Konteradmiral. Einer dieser Zwei-Sterne-Offiziere wird zum Chief Marine Supply and Secretariat Officer (CNSSO) – jetzt CNLO – als Zweigleiter ernannt; jedoch gab es in der Logistikabteilung von 2008 bis 2010 keinen Admiral und die Abteilung für leitende Offiziere war ein Kommodore. Konteradmiral David Steel , ein Rechtsanwalt , wurde am 20. April 2010 zum Zwei-Sterne-Rang befördert und wurde Marinesekretär und Chief Naval Logistics Officer (CNLO); Er wurde im Oktober 2012 zum Vizeadmiral befördert, als er Second Sea Lord wurde , nur der zweite Offizier der Abteilung, der diesen Posten innehatte. Ein Kommandant der Royal Naval Reserve (RNR) ist Leiter der RNR-Logistikabteilung.

Frauen

Weibliche Offiziere des Women's Royal Naval Service (WRNS) dienten oft an Land als Kapitänssekretärinnen, aber selten als Versorgungsoffiziere. Nach der Auflösung der WRNS im Jahr 1993 wurden Frauen vollständig in den Versorgungszweig der Royal Navy integriert, wobei goldene statt blaue Streifen getragen wurden; für weibliche Versorgungsoffiziere der Marine wurde der Dienst auf See sowie an Land zur Norm. Tatsächlich war Commodore Carolyn Stait OBE FCIPD von 2004 bis 2007 Kommandant des Marinestützpunkts Clyde .

Defense Maritime Logistics School, RN Logistics School und RN Supply School – Geschichte

Die heutige Defense Maritime Logistics School (DMLS) (siehe [9] ), (bis September 2006 die Royal Naval Logistics School (RNLS)) – die Alma Mater der Logistikoffiziere und -bewertungen – ist eine Unterbringungseinheit innerhalb der HMS Raleigh in Torpoint , Cornwall PL11 2PD. Funktionell jedoch existiert die Schule als "Franchise" des Defense College of Logistics and Personnel Administration, dessen Hauptsitz in Deepcut , Surrey, liegt. Kommandant der DMLS ist Kommandantin Suzi Nielsen RN. Vom 1. April 1958 bis 1983 befand sich die RN Supply School (RNSS) in HMS Pembroke , Chatham , Kent ME4 4UH. Zuvor befand sich die RNSS in Thorp Arch, Wetherby , Yorkshire, wobei die Ausbildungsstätte vom 1. Oktober 1946 bis 31. März 1958 als HMS Ceres bekannt war (siehe [10] und [11] ) und davor als HMS Demetrius , die am 15. Juli 1944 als Accountant Branch School. Die Schule hatte von seinem ehemaligen Krieg nach Hause in überHighGate Schule , London N6, wo es als HMS gegründet worden war Präsident V seit seinem requirierte und in Betrieb genommen am 1. November 1941 als Trainingsschule für Buchhalter Niederlassung Bewertungen. Die Jungen der Highgate School waren wegen The Blitz aus London evakuiert worden . (Thorp Arch wurde ein Borstal, als die Navy 1958 abreiste und es ist heute als HM Young Offenders' Institution, Wetherby , LS22 5ED bekannt).

Preise und Auszeichnungen

Es gibt einige Marineprüfungspreise, die für Offiziere zur Verfügung stehen. Die Gedge-Medaille und der Gedge-Preis wurden etwa 1928 ins Leben gerufen und werden jährlich an den Studenten verliehen, der im laufenden Jahr in seinen akademischen Prüfungen die höchste Gesamtpunktzahl erreicht hat.

Zahlmeister, Versorgungsoffiziere und Logistikoffiziere des Flaggenrangs

Beamte mit separaten Artikeln in Wikipedia versorgen

Oben nicht erwähnt, haben diese Versorgungsoffiziere einen separaten Eintrag oder werden in einem anderen Artikel in Wikipedia erwähnt:

Quellen

  1. Englands Seeoffiziere von Michael Lewis (George Allen & Unwin, 1948)
  2. Shore Establishments of the Royal Navy von Lt Cdr Ben Warlow RN (Maritime Books, 2000)
  3. Der Pusser und seine Männer von Ben Warlow (Verteidigungsministerium (DFSD), 1984)
  4. Die Marineliste (HMSO-Jahrbuch)
  5. Website der Royal Navy
  6. King's College Londons Liddell Hart Centre for Military Archives
  7. Wer ist wer 1998

Anmerkungen