T-34 - T-34

T-34
T-34-85 mod.  1944 Panzer als Kriegerdenkmal in Kursk, Russland
Mittlerer Panzer T-34-85 als Kriegsdenkmal in Kursk , Russland.
Typ Mittlerer Panzer
Herkunftsort Sovietunion
Servicehistorie
Im Dienst 1940–1960er (Sowjetunion)
1950er–heute (durch andere Staaten)
Benutzt von Sowjetunion und 39 weitere
Kriege Zweiter Weltkrieg und viele andere
Produktionsgeschichte
Designer KhMDB
Entworfen 1937–1940
Kosten pro Einheit 3.094 - 9.000 Arbeitsstunden
130.000 - 429.256 Rubel
Produziert 1940–1945 (UdSSR),
1951–1955 (Polen),
1951–1958 (Tschechoslowakei)
Nr.  gebaut 84.070
35.120 T-34
48.950 T-34-85
Varianten Siehe T-34-Varianten
Spezifikationen (T-34 Modell 1941)
Masse 26,5 Tonnen (29,2 Kurztonnen; 26,1 Langtonnen) 31 Tonnen (T-34/85)
Länge 6,68 m (21 Fuß 11 Zoll)
Breite 3,00 m (9 Fuß 10 Zoll)
Höhe 2,45 m (8 Fuß 0 Zoll)
Besatzung 4 (T-34)
5 (T-34/85)

Rüstung Rumpf vorne 47 mm /60° (Oberteil)
45 mm (1.8")/60° (Unterteil),
Rumpfseite 40 mm/41° (Oberteil),
Rumpf hinten 45 mm,
Rumpf oben 20 mm,
Rumpf unten 15 mm;
Turm vorne 60 mm (2.4"),
Turm seitlich 52 mm/30°,
Turm hinten 30 mm,
Turm oben 16 mm

Hauptbewaffnung
76,2 mm (3,00 Zoll) F-34 Panzerkanone
(T-34/85: 85 mm ZiS-S-53 oder D-5T Kanone)

Sekundärbewaffnung
2 × 7,62 mm (0,3 Zoll ) DT-Maschinengewehre
Motor Modell V-2-34 38,8 L V12 Dieselmotor
500 PS (370 kW)
Leistung/Gewicht 18,9 PS (14 kW) / Tonne (T-34) 15,6 PS (11,6 KW) / Tonne (T-34/85)
Suspension Christie
Bodenfreiheit 0,4 m (16 Zoll)
Operative
Bereich
Maximale Geschwindigkeit 53 km/h (33 mph)

Der T-34 ist ein sowjetischer mittlerer Panzer , der 1940 eingeführt wurde und bekanntermaßen während des Zweiten Weltkriegs bei der Roten Armee gegen die Operation Barbarossa eingesetzt wurde .

Seine 76,2 mm (3 Zoll) Panzerkanone war stärker als die seiner Zeitgenossen, während seine um 60 Grad geneigte Panzerung einen guten Schutz gegen Panzerabwehrwaffen bot . Die Christie-Federung wurde vom Design des M1928-Panzers des Amerikaners J. Walter Christie geerbt, von dem Versionen ohne Turm an die Rote Armee verkauft und als "Ackerschlepper" dokumentiert wurden, nachdem sie von der US-Armee abgelehnt wurden. Der T-34 hatte einen tiefgreifenden Einfluss auf den Konflikt an der Ostfront im Zweiten Weltkrieg und hatte einen nachhaltigen Einfluss auf das Panzerdesign. Nachdem die Deutschen 1941 auf den Panzer gestoßen waren, nannte ihn der deutsche General Paul Ludwig Ewald von Kleist "den besten Panzer der Welt" und Heinz Guderian bekräftigte die "große Überlegenheit" des T-34 gegenüber deutschen Panzern. Alfred Jodl , Chef des Führungsstabes der deutschen Streitkräfte bemerken in seinem Kriegstagebuch „Überraschung in diesem neuen und damit unbekannten wunder -armament wird gegen die deutschen Angriff Divisionen entfesselt.“ Obwohl seine Panzerung und Bewaffnung später im Krieg übertroffen wurden, wurde er als das einflussreichste Panzerdesign des Krieges beschrieben.

Der T-34 war während des gesamten Krieges die Hauptstütze der sowjetischen Panzertruppen . Seine allgemeinen Spezifikationen blieben bis Anfang 1944 nahezu unverändert, als es mit der Einführung der stark verbesserten T-34/85-Variante eine Feuerkraft-Aufrüstung erhielt. Seine Produktionsmethode wurde kontinuierlich verfeinert und rationalisiert, um den Bedürfnissen der Ostfront gerecht zu werden, wodurch die Produktion des T-34 schneller und billiger wurde. Die Sowjets bauten schließlich über 80.000 T-34 aller Varianten, sodass trotz des Verlusts von Zehntausenden im Kampf gegen die deutsche Wehrmacht immer mehr Truppen eingesetzt werden konnten . Er ersetzte viele leichte und mittlere Panzer im Dienst der Roten Armee und war der meistproduzierte Panzer des Krieges sowie der zweitmeist produzierte Panzer aller Zeiten (nach seinem Nachfolger, der T-54/T-55- Serie). Mit 44.900 Verlusten während des Krieges erlitt sie auch die meisten Panzerverluste aller Zeiten. Seine Entwicklung führte direkt zum T-44 , dann zu den Panzerserien T-54 und T-55 , die sich wiederum zum späteren T-62 entwickelten , die den gepanzerten Kern vieler moderner Armeen bilden. T-34-Varianten wurden nach dem Zweiten Weltkrieg in großem Umfang exportiert, und noch 2010 waren mehr als 130 im Einsatz.

Entwicklung und Produktion

Ursprünge

1939 waren die zahlreichsten sowjetischen Panzermodelle der T-26- Infanteriepanzer und die BT-Serie schneller Panzer. Der T-26 war langsam und wurde entwickelt, um mit der Infanterie am Boden Schritt zu halten. Die BT-Panzer waren Kavalleriepanzer : schnell und leicht, für den Manöverkrieg konzipiert . Beides waren sowjetische Entwicklungen ausländischer Designs aus den frühen 1930er Jahren; der T-26 basierte auf dem britischen Vickers 6-Ton , und die BT-Panzer basierten auf einem Entwurf des amerikanischen Ingenieurs J. Walter Christie .

BT-7, A-20, T-34 (Modell 1940) und T-34 (Modell 1941)

Im Jahr 1937 hatte die Rote Armee den Ingenieur Mikhail Koshkin beauftragt, ein neues Team zu leiten, um einen Ersatz für die BT-Panzer im Lokomotivwerk der Komintern in Charkiw (KhPZ) zu entwerfen. Der Prototyp- Panzer, bezeichnet als A-20, hatte einen modifizierten BA-20- Motor und wurde mit 20 mm (0,8 Zoll) Panzerung , einem 45 mm (1,77 Zoll) Geschütz spezifiziert , das Produktionsmodell verwendete ein Modell V-2-34- Motor , ein schwer entflammbarer Dieselkraftstoff in V12- Konfiguration von Konstantin Chelpan . Es hatte auch einen 8×6-Rad-Cabrio-Antrieb ähnlich dem 8×2 des BT-Panzers, der es ihm ermöglichte, auf Rädern ohne Raupenketten zu fahren . Diese Funktion hatte bei der Wartung und Reparatur der unzuverlässigen Panzerketten der frühen 1930er Jahre erheblich gespart und ermöglichte es Panzern, auf Straßen 85 Kilometer pro Stunde (53 mph) zu überschreiten, bot jedoch keinen Vorteil im Kampf und seine Komplexität erschwerte die Wartung. Von 1937 bis 1938 hatte sich das Gleisdesign verbessert und die Konstrukteure betrachteten es trotz des Geschwindigkeitsvorteils als Verschwendung von Platz, Gewicht und Wartungsressourcen. Die A-20 integrierte auch frühere Forschungen (BT-IS- und BT-SW-2-Projekte) in Bezug auf die geneigte Panzerung : Seine rundum geneigten Panzerplatten lenkten eher Runden ab als senkrechte Panzerung.

Während der Schlacht am Khasan- See im Juli 1938 und den Schlachten von Khalkhin Gol 1939, einem nicht erklärten Grenzkrieg mit Japan an der Grenze zur besetzten Mandschurei, setzten die Sowjets zahlreiche Panzer gegen die Kaiserlich Japanische Armee (IJA) ein. Obwohl die IJA Type 95 Ha - Go leichte Panzern hatten Dieselmotoren , die Roten Armee T-26 und BT Tanks Benzinmotoren eingesetzt, die zwar gemeinsam im Tank der Zeit entwickelt, oft Flammen brachen in , wenn sie getroffen von IJA Tank-Killer - Teams mit Molotow-Cocktails . Schlechte Schweißnähte in den sowjetischen Panzerplatten hinterließen kleine Lücken, und brennendes Benzin aus den Molotow-Cocktails sickerte leicht in den Kampf- und Motorraum; Auch Teile der mit Nieten montierten Panzerung erwiesen sich als angreifbar. Die sowjetischen Panzer wurden auch leicht durch das 37-mm-Geschütz des japanischen Panzers Typ 95 zerstört, trotz der geringen Geschwindigkeit dieses Geschützes oder "bei jeder anderen geringsten Provokation". Die Verwendung von genieteten Panzern führte zu einem Problem, bei dem der Aufprall feindlicher Granaten, selbst wenn sie den Panzer nicht außer Kraft setzten oder die Besatzung selbst töteten, dazu führen würde, dass die Nieten abbrechen und zu Projektilen im Inneren des Panzers werden.

Mittlerer Panzer A-32

Nach diesen Kämpfen überzeugte Koshkin den sowjetischen Führer Joseph Stalin , ihn einen zweiten Prototyp entwickeln zu lassen, einen schwerer bewaffneten und gepanzerten "Universalpanzer", der die gewonnenen Erkenntnisse widerspiegelte und sowohl den T-26 als auch die BT-Panzer ersetzen könnte. Koshkin benannte den zweiten Prototyp A-32 nach seiner 32 mm (1,3 Zoll) Frontpanzerung. Es hatte eine L-10 76,2 mm (3 in) Kanone und den gleichen Modell V-2-34 Diesel. Beide wurden 1939 in Feldversuchen in Kubinka getestet , wobei sich die schwerere A-32 als ebenso mobil wie die A-20 erwies. Eine noch schwerere Version der A-32 mit 45 mm (1,77 Zoll) Frontpanzerung, breiteren Ketten und einer neueren L-11 76,2 mm Kanone wurde als T-34 für die Produktion freigegeben. Koshkin wählte den Namen nach dem Jahr 1934, als er begann, seine Ideen über den neuen Panzer zu formulieren, und zum Gedenken an das diesjährige Dekret zur Erweiterung der Panzertruppe und zur Ernennung von Sergo Ordzhonikidze zum Leiter der Panzerproduktion.

Wertvolle Lehren aus Lake Khasan und Khalkhin Gol in Bezug auf Panzerschutz, Mobilität, Schweißqualität und Hauptgeschütze flossen in den neuen T-34-Panzer ein, der in allen vier Bereichen eine wesentliche Verbesserung gegenüber den BT- und T-26-Panzern darstellte. Koshkins Team stellte im Januar 1940 zwei Prototypen des T-34 fertig. Im April und Mai unternahmen sie eine zermürbende 2.000 Kilometer lange Fahrt von Charkiw nach Moskau zu einer Demonstration für die Kremlführer , zur Mannerheim-Linie in Finnland und zurück nach Charkiw über Minsk und Kiew . Einige Mängel des Antriebsstrangs wurden identifiziert und behoben.

Erstproduktion

Vorserien-Prototyp A-34 mit einer komplexen einteiligen Rumpffront.

Politischer Druck kam von konservativen Elementen in der Armee, um Ressourcen in den Bau der älteren T-26- und BT-Panzer umzuleiten oder die T-34-Produktion bis zur Fertigstellung des fortschrittlicheren T-34M- Designs einzustellen . Dieser Druck wurde von den Entwicklern des KV-1- Panzers ausgeübt, der in Konkurrenz zum T-34 stand.

Der Widerstand des Militärkommandos und die Besorgnis über hohe Produktionskosten wurden schließlich durch die Besorgnis über die schlechte Leistung sowjetischer Panzer im Winterkrieg in Finnland und die Wirksamkeit deutscher Panzer während der Schlacht um Frankreich überwunden . Die ersten T-34 wurden im September 1940 fertiggestellt und ersetzten die Produktion des T-26, der BT-Serie und des mittleren Panzers T-28 mit mehreren Türmen im KhPZ-Werk vollständig. Koshkin starb Ende des Monats an einer Lungenentzündung (verstärkt durch die Fahrt von Charkiw nach Moskau), und der Antriebsentwickler des T-34, Alexander Morozov , wurde zum Chefdesigner ernannt.

Der T-34 stellte die sowjetische Industrie vor neue Herausforderungen. Er hatte eine schwerere Panzerung als alle bisher hergestellten mittleren Panzer, und es gab Probleme mit defekten Panzerplatten. Nur Panzer der Kompaniekommandanten konnten aus Kosten- und Mangelgründen mit Funkgeräten (ursprünglich 71-TK-3 Funkgerät) ausgestattet werden – der Rest der Panzerbesatzungen jeder Kompanie signalisierte mit Flaggen. Die L-11-Kanone entsprach nicht den Erwartungen, daher entwarf das Grabin Design Bureau der Gorky Factory N.92 die überlegene 76,2-mm-F-34-Kanone . Kein Bürokrat würde die Produktion der neuen Waffe genehmigen, aber Gorki und KhPZ begannen trotzdem mit der Produktion; Die offizielle Genehmigung kam vom Landesverteidigungsausschuss erst, nachdem Truppen die Leistung der Waffe im Kampf gegen die Deutschen gelobt hatten.

Die Produktion dieser ersten T-34-Serie – das Modell 1940 – betrug nur etwa 400, bevor die Produktion auf das Modell 1941 umgestellt wurde, mit der F-34-Kanone, 9-RS-Funkgerät (auch auf der SU-100 installiert ) und noch dickere Rüstung.

Massenproduktion

T-34-Panzer gingen an die Front.

Unterbaugruppen für den T-34 stammen aus mehreren Werken: Kharkiv Diesel Factory N.75 lieferte den Modellmotor V-2-34, die Leningrader Kirovsky Factory (ehemals Putilov-Werke) stellte die ursprüngliche L-11-Kanone her und die Dinamo Factory in Moskau hergestellten elektrischen Komponenten. Panzer wurden zunächst bei KhPZ N.183, Anfang 1941 in der Stalingrader Traktorenfabrik (STZ) und ab Juli in Krasnoje Sormovo Fabrik N.112 in Gorki gebaut .

Produktion von Kriegspanzern
Typ Juni 1941 –
Mai 1945
Leichte Panzer 14.508
T-34 35.119
T-34-85 29.430
KV und KV-85 4.581
IST 3.854
SU-76 12.671
SU-85 2.050
SU-100 1.675
SU-122 1.148
SU-152 4.779

Nach Deutschlands der Überraschung Invasion der Sowjetunion am 22. Juni 1941 ( Operation Barbarossa ), die Wehrmacht rasche Fortschritte s‘gezwungen , die Evakuierung und Umsiedlung von sowjetischen Panzerfabriken nach Osten zu dem Ural , ein Unternehmen von immensem Ausmaß und Eile , die enormen logistische Schwierigkeiten präsentiert und war für die beteiligten Arbeiter extrem bestrafend. Alexander Morozov überwachte persönlich die Evakuierung aller qualifizierten Ingenieure und Arbeiter, Maschinen und Lagerbestände der KhPZ, um die Fabrik auf dem Gelände der Dzerzhinsky Ural-Triebwagenfabrik in Nischni Tagil wieder aufzubauen, die in Stalin-Ural-Panzerfabrik N.183 umbenannt wurde. Die Kirovsky-Fabrik, die nur wenige Wochen vor der Einkesselung Leningrads durch die Deutschen evakuiert wurde, zog mit der Charkiw-Dieselfabrik in die Stalin-Traktorfabrik in Tscheljabinsk um , die bald Tankograd ("Panzerstadt") genannt wurde. Die Arbeiter und Maschinen der Leningrader Panzerfabrik Woroschilow N.174 wurden in die Uralfabrik und die neue Omsker Fabrik N.174 integriert. Die Ordzhonikidze Ural Heavy Machine Tool Works (UZTM) in Swerdlowsk absorbierte Arbeiter und Maschinen aus mehreren kleinen Maschinenwerkstätten auf dem Weg der deutschen Streitkräfte.

Während diese Fabriken rasch verlegt wurden, arbeitete der Industriekomplex um die Traktorenfabrik Dzerzhinsky in Stalingrad während der gesamten Abzugszeit (September 1941 bis September 1942) im Doppelschichtbetrieb, um den Produktionsausfall auszugleichen, und produzierte 40% aller 34s während des Zeitraums. Als die Fabrik 1942 in der Schlacht von Stalingrad von heftigen Kämpfen umgeben wurde , wurde die Situation dort verzweifelt: Fertigungsinnovationen wurden durch Materialknappheit erforderlich, und es gibt Geschichten von unbemalten T-34-Panzern, die aus der Fabrik direkt auf die umliegenden Schlachtfelder vertrieben wurden . Stalingrad hielt die Produktion bis September 1942 aufrecht.

Die sowjetischen Konstrukteure waren sich der Konstruktionsmängel des Panzers bewusst, aber die meisten der gewünschten Abhilfemaßnahmen hätten die Panzerproduktion verlangsamt und wurden daher nicht umgesetzt: Die einzigen Änderungen an den Produktionslinien waren bis 1944 erlaubt, die Produktion einfacher und billiger zu machen. Für das automatisierte Schweißen und Härten der Panzerplatte wurden neue Verfahren entwickelt , darunter Innovationen von Prof. Evgeny Paton . Das Design des 76,2-mm- F-34-Geschützes Modell 1941 wurde von anfänglich 861 Teilen auf 614 reduziert. Die anfänglichen schmalen, beengten Türme, sowohl der gegossene als auch der aus gebogenen, gerollten Panzerplatten geschweißte, wurden seit 1942 nach und nach ersetzt mit dem etwas weniger beengten sechseckigen; da er meist mit nur wenigen eingeschweißten, einfachen flachen Panzerplatten (Dach etc.) gegossen wurde, war dieser Turm eigentlich schneller herzustellen. Begrenzte Gummivorräte führten zur Einführung von Ganzstahlrädern mit Innenfederung, und eine neue Kupplung wurde zu einem verbesserten Fünfganggetriebe und einem verbesserten Motor hinzugefügt, um die Zuverlässigkeit zu verbessern.

Polnisches T-34 Modell 1942 in Posen , Polen. Der sechseckige Turm des Modells 1942 unterscheidet es von früheren Modellen.

Innerhalb von zwei Jahren wurden die Stückkosten des T-34 von 269.500 Rubel im Jahr 1941 auf 193.000 und dann auf 135.000 gesenkt .

1943 hatte die T-34-Produktion durchschnittlich 1.300 pro Monat erreicht; dies entsprach drei Panzerdivisionen in voller Stärke . Bis Ende 1945 wurden über 57.300 T-34 gebaut: 34.780 T-34-Panzer in mehreren Varianten mit 76,2-mm-Geschützen in den Jahren 1940-44 und weitere 22.609 des überarbeiteten T-34-85-Modells in den Jahren 1944-45. Der größte Einzelproduzent war die Fabrik N.183 (UTZ), die von 1941 bis 1945 28.952 T-34 und T-34-85 baute. Der zweitgrößte war die Krasnoye Sormovo Fabrik N.112 in Gorki mit 12.604 im gleichen Zeitraum.

Zu Beginn des deutsch-sowjetischen Krieges machten T-34 etwa vier Prozent des sowjetischen Panzerarsenals aus, aber am Ende machten sie mindestens 55 Prozent der Panzerproduktion aus (basierend auf Zahlen von; Scheltow 2001 listet noch größere Zahlen auf) .

Nach Kriegsende wurden bis zum Ende der sowjetischen Produktion weitere 2.701 T-34 gebaut. Unter Lizenz wurde die Produktion in Polen (1951-55) und der Tschechoslowakei (1951-58) wieder aufgenommen, wo bis 1956 1.380 bzw. 3.185 T-34-85 hergestellt wurden gebaut wurden, plus 13.170 selbstfahrende Geschütze auf T-34-Chassis. Es war der meistproduzierte Panzer des Zweiten Weltkriegs und nach seinem Nachfolger, der T-54/55- Serie , der zweitmeist produzierte Panzer aller Zeiten .

Entwurf

Überblick

Innenansicht von T-34-85.

Der T-34 hatte eine gut geneigte Panzerung, einen relativ starken Motor und breite Ketten. Die ursprüngliche T-34-Version hatte eine leistungsstarke 76,2-mm-Kanone und wird oft als T-34/76 bezeichnet (ursprünglich eine deutsche Bezeichnung des Zweiten Weltkriegs, die von der Roten Armee nie verwendet wurde). 1944 begann die Produktion einer zweiten Hauptversion, der T-34-85, mit einer größeren 85-mm-Kanone, die für neuere deutsche Panzer gedacht war.

Vergleiche können zwischen dem T-34 und dem US- Panzer M4 Sherman gezogen werden. Beide Panzer waren das Rückgrat der Panzereinheiten in ihren jeweiligen Armeen, beide Nationen verteilten diese Panzer an ihre Verbündeten, die sie auch als Stütze ihrer eigenen Panzerverbände nutzten, und beide wurden umfangreich aufgerüstet und mit stärkeren Geschützen ausgestattet. Beide wurden auf Mobilität und einfache Herstellung und Wartung ausgelegt, wobei für diese Ziele etwas Leistung geopfert wurde. Beide Fahrgestelle wurden als Grundlage für eine Vielzahl von Unterstützungsfahrzeugen verwendet, wie z. B. Bergepanzer, Jagdpanzer und selbstfahrende Artillerie. Beide waren dem mittleren deutschen Standardpanzer, dem Panzer IV , in etwa ebenbürtig, obwohl jeder dieser drei Panzer im Vergleich zu den anderen beiden besondere Vorteile und Schwächen aufwies. Weder der T-34 noch der M4 waren den schwereren deutschen Panzern, dem Panther (technisch ein mittlerer Panzer) oder dem Tiger I gewachsen ; die Sowjets verwendeten stattdessen den schweren Panzer IS-2 und die USA den M26 Pershing als schwere Panzer ihrer Streitkräfte.

Sowjetische mittlere Panzermodelle des Zweiten Weltkriegs
Modell T-34 Modell 1940 T-34 Modell 1941 T-34 Modell 1942 T-34 Modell 1943 T-43 Prototyp T-34-85 T-44
Gewicht 26 t
(29 Tonnen)
26,5 t
(29,2 t)
28,5 t
(31,4 Tonnen)
30,9 t
(34,1 Tonnen)
34 t
(37 Tonnen)
32 t
(35 Tonnen)
31,9 t
(35,2 Tonnen)
Pistole 76,2 mm L-11 76,2 mm F-34 76,2 mm F-34 76,2 mm F-34 76,2 mm F-34 85 mm ZiS-S-53 85 mm ZiS-S-53
Munition 76 Runden 77 Runden 77 Runden 100 Runden 60 Runden 58 Runden
Kraftstoff (intern) 460 l
(100 imp gal; 120 US gal)
610 l
(130 imp gal; 160 US gal)
556–935 l
(122–206 imp gal; 147–247 US gal)
500 L
(110 imp gal; 130 US gal)
Straßenbereich 160–290 km
(99–180 Meilen)
330 km
(210 Meilen)
240 km
(150 Meilen)
250–300–485 km
(155–186–301 Meilen)
250–260 km
(160–160 Meilen)
Rüstung 15–45 mm
(0,59–1,77 Zoll)
20–52 mm
(0,79–2,05 Zoll)
20–65 mm
(0,79–2,56 Zoll)
20–70 mm
(0,79–2,76 Zoll)
16–90 mm
(0,63–3,54 Zoll)
20–90 mm
(0,79–3,54 Zoll)
15–120 mm
(0,59–4,72 Zoll)
Kosten 270.000 Rubel 193.000 Rubel 135.000 Rubel 164.000 Rubel

Abmessungen, Fahrgeschwindigkeit und Motorleistung der verschiedenen Modelle unterschieden sich nicht wesentlich, mit Ausnahme des T-43, der langsamer war als der T-34.

Rüstung

Die stark geneigte Panzerung machte den Panzer besser geschützt, als die Panzerungsdicke allein vermuten ließe. Die Form sparte auch Gewicht, indem die erforderliche Dicke reduziert wurde, um einen gleichmäßigen Schutz zu erreichen. Einige Panzer hatten auch applizierte Panzerungen unterschiedlicher Dicke, die an Rumpf und Turm geschweißt waren. Auf diese Weise modifizierte Panzer wurden s ekranami ( Russisch : с экранами , „mit Bildschirmen“) genannt.

Die UdSSR gespendet zwei Kampf verwendete Modell 1941 T-34s in die Vereinigten Staaten für die Prüfungen im späten 1942. Prüfzwecke, bei der durchgeführten Aberdeen Proving Ground , ergab Probleme mit insgesamt Rüstung Bauqualität, vor allem von der Platte verbindet und Schweißnähten, wie sowie die Verwendung von Weichstahl in Kombination mit einer flachen Oberflächenvergütung. Es wurden Leckagen festgestellt: "Bei starkem Regen fließt viel Wasser durch Ritzen/Risse, was zur Deaktivierung der elektrischen Ausrüstung und sogar der Munition führt". Frühere Modelle des T-34, bis zum Modell 1942, hatten gegossene Türme, deren Panzerung weicher war als die der anderen Teile des Panzers und selbst gegen 37-mm-Flugabwehrgranaten einen geringen Widerstand boten.

Darüber hinaus zeigte eine genaue Untersuchung des T-34 auf dem Aberdeen Testing Ground, dass eine Vielzahl von Legierungen in verschiedenen Teilen der Panzerung des T-34 verwendet wurden. „ Mn - Si - Mo - Stähle für die dünneren gerollten Abschnitte Panzerung, eingesetzt wurden Cr -Mo Stähle für die dickeren Abschnitte gewalzten Panzerung, Mn-Si- Ni -Cr-Mo - Stähle wurden für beide gewalzten und gegossenen Stahlkomponenten aus 2 eingesetzt“ , um 5 Zoll dick, und Ni-Cr-Mo-Stähle wurden für einige der mäßig dicken Gusspanzerabschnitte verwendet. Die Panzerung wurde wärmebehandelt, um das Eindringen von panzerbrechenden Granaten zu verhindern, aber dies führte auch zu einer strukturellen Schwäche, was zu Schlägen mit hochexplosiven Granaten führte, die Abplatzungen verursachten .

Trotz dieser Mängel erwies sich die Panzerung des T-34 für die Deutschen in der Anfangsphase des Krieges an der Ostfront als problematisch. In einem Kriegsbericht geriet ein einzelner T-34 unter heftiges Beschuss, als er auf eine der gebräuchlichsten deutschen Panzerabwehrkanonen in dieser Phase des Krieges traf: "Bemerkenswerterweise berichtete eine entschlossene 37-mm-Kanonenbesatzung , 23-mal gegen einen einzelnen geschossen zu haben." T-34-Panzer, der es nur schafft, den Turmring des Panzers zu blockieren." In ähnlicher Weise stellte ein deutscher Bericht vom Mai 1942 auch die Unwirksamkeit ihrer 50-mm-Kanone fest und stellte fest, dass "die Bekämpfung des T-34 mit der 5-cm-KwK-Panzerkanone nur auf kurze Distanzen von der Flanke oder von hinten möglich ist, wo es wichtig ist". um einen möglichst senkrechten Treffer zur Oberfläche zu erzielen." Ein Bericht des Militärkommissariats der 10. Panzerdivision vom 2. August 1941 berichtete jedoch, dass der panzerbrechende Schuss der 37 mm Pak 36 innerhalb von 300–400 m die Frontpanzerung besiegen konnte. Nach einer Untersuchung beschädigter T-34-Panzer in mehreren Reparaturwerkstätten im August bis September 1942, die im Januar 1943 vom Volkskommissariat für Panzerindustrie gesammelt wurde, wurden 54,3% aller T-34-Verluste durch die deutschen langläufigen 50 mm . verursacht KwK 39 Pistole.

Im weiteren Verlauf des Krieges verlor der T-34 nach und nach einige seiner anfänglichen Vorteile. Die Deutschen reagierten auf den T-34 mit dem Einsatz einer großen Anzahl verbesserter Panzerabwehrwaffen wie der gezogenen 7,5-cm-Pak 40 -Panzerabwehrkanone, während Treffer von 88-mm-bewaffneten Tigers, Flugabwehrkanonen und 8,8-cm-PaK 43- Abwehrkanonen -Panzerkanonen erwiesen sich in der Regel als tödlich. Ein Bericht von Wa Pruef 1 schätzte, dass ein Panther-Panzer bei einer seitlichen Ausrichtung des Ziels von 30° den Turm eines T-34-85 von vorne auf eine Reichweite von bis zu 2000 m, die Blende auf 1200 m und die vordere Wanne durchdringen könnte Rüstung auf 300 m. Laut Pantherfibel (dem Panther-Panzerhandbuch für seine Besatzung) konnte das Glacis des T-34 aus 800 m und die Blende aus 1500 m bei 30° seitlichem Winkel durchdrungen werden. Bodenversuche von Mitarbeitern des NIBT Polygon im Mai 1943 ergaben, dass die 88-mm-Kanone KwK 36 die Frontwanne des T-34 aus 1.500 Metern bei 90 Grad durchschlagen und einen katastrophalen Explosionseffekt im Inneren des Panzers verursachen konnte. Der untersuchte Rumpf zeigte Risse, Abplatzungen und Delaminationen aufgrund der schlechten Qualität der Panzerung. Es wurde empfohlen, die Qualität von Schweißnähten und Panzerungen zu erhöhen und zu verbessern.

1942 wurden die deutschen Panzer IVs aufgrund der unzureichenden Panzerabwehrleistung früherer deutscher Panzerkonstruktionen gegen den T-34 mit dem 7,5 cm Kwk 40 umgerüstet . Der aufgerüstete Panzer IV stellte eine ernsthafte Bedrohung für den T-34 dar, da er in jedem Winkel in einer Entfernung von 1.200 m (3.900 ft) frontal eindringen konnte.

Die Analyse zerstörter T-34-Panzer im Koreakrieg ergab, dass die panzerbrechenden 76- und 90-mm-Panzer der M41 Walker Bulldog und M46 Patton den T-34 in den meisten Winkeln aus 800 yd (730 m) durchschlagen konnten. Die maximale Reichweite, in der die Panzer den T-34 durchdringen konnten, konnte aufgrund fehlender Daten bei höheren Gefechtsreichweiten nicht ermittelt werden.

Ende 1950 wurde ein Panzer des Typs T-34 85 im Koreakrieg von den Sicherheitskräften der Vereinten Nationen erbeutet . Eine Bewertung des Panzers wurde von den USA durchgeführt, die ergab, dass die geneigte Panzerung des T-34 zum Ablenken von Granaten wünschenswert war. Sie kamen auch zu dem Schluss, dass die Panzerung als zufriedenstellend angesehen wurde, da die Panzerungsfestigkeit mit US-Rüstungen ähnlicher Härte vergleichbar war und dass die Qualität des verwendeten Materials "hochwertig" war. Ebenso wurde der Guss als hochwertig angesehen, obwohl Gussfehler in der Seitenpanzerung des Panzers gefunden wurden, die die Panzerungsstärke negativ beeinflussten. Die Fülle von Lücken in den Fugen der Panzerung wurde aufgrund der Verletzungsgefahr durch "Eintreten von Kugelspritzern und Granatsplittern" als unerwünschtes Merkmal des Panzers angesehen.

Feuerkraft

Seitenansicht des T-34 mit der F-34-Kanone, mit einer ISU-122 und einem T-54 im Hintergrund

Die 76,2 mm (3,00 Zoll) F-34- Kanone, die an der überwiegenden Mehrheit der bis Anfang 1944 produzierten T-34 angebracht war, konnte die Panzerung aller frühen deutschen Panzer auf normale Kampfdistanzen durchdringen. Beim Abfeuern von APCR- Granaten konnte er 92 mm (3,6 in) auf 500 m (1.600 ft) und 60 mm (2,4 in) Panzerung auf 1.000 m (3.300 ft) durchschlagen. Die besten deutschen Panzer des Jahres 1941, der Panzer III und der Panzer IV , hatte nicht mehr als 50 oder 60 mm (2,0 oder 2,4 in) flache Frontpanzerung. 1942 hatten die Deutschen jedoch die Wannenpanzerung des Panzer IV auf 80 mm (3,1 Zoll) erhöht, was einen guten Schutz bei normalen Kampfentfernungen bot. Die F-34 feuerte auch eine angemessene hochexplosive Patrone ab.

Das Visier und die Entfernungsmessung für die F-34-Hauptkanone (entweder das TMFD-7 oder das PT4-7 ) waren ziemlich grob, insbesondere im Vergleich zu denen ihrer deutschen Gegner, was die Genauigkeit und die Fähigkeit zum Angriff auf große Entfernungen beeinträchtigte. Infolge des Zwei-Mann-Turms, der schwachen Optik und der schlechten Sichtgeräte des T-34 stellten die Deutschen fest:

T-34 arbeiteten unorganisiert und wenig koordiniert oder neigten dazu, sich wie eine Henne mit ihren Küken zusammenzuklumpen. Den einzelnen Panzerkommandanten fehlte das Situationsbewusstsein aufgrund der schlechten Ausstattung mit Sichtgeräten und der Beschäftigung mit Geschützaufgaben. Ein Panzerzug wäre selten in der Lage, drei separate Ziele zu bekämpfen, sondern konzentrierte sich tendenziell auf ein einzelnes Ziel, das vom Zugführer ausgewählt wurde. Infolgedessen verloren T-34-Züge die größere Feuerkraft von drei unabhängig operierenden Panzern.

Die Deutschen stellten auch fest, dass der T-34 sehr langsam beim Auffinden und Bekämpfen von Zielen war, während ihre eigenen Panzer normalerweise drei Runden für jeden vom T-34 abgefeuerten Schuss abgeben konnten. Im weiteren Verlauf des Krieges entwickelten die Deutschen schwerere Panzer wie den Tiger I oder Panther, die beide gegen das 76-mm-Geschütz des T-34 immun waren, wenn sie von vorne beschossen wurden. Dies bedeutete, dass sie nur in Reichweiten von wenigen hundert Metern von den Seiten durchdrungen werden konnten. Aufgrund der geringen Panzerabwehrleistung wurde der T-34 zum Modell T-34-85 aufgerüstet. Dieses Modell mit seiner 85 mm (3,35 Zoll) ZiS-Kanone bot im Vergleich zur 76,2-mm-Kanone des vorherigen T-34 eine stark erhöhte Feuerkraft. Die 85-mm-Kanone konnte die Turmfront eines Tiger I-Panzers aus 500 m (550 yd) und die Frontplatte des Fahrers aus 300 m (330 yd) in einem Seitenwinkel von 30 Grad durchdringen, und der größere Turm ermöglichte den Anbau eines weiteren Besatzungsmitglied, wodurch die Rollen von Kommandant und Richtschütze getrennt werden können und die Feuerrate und die Gesamteffektivität erhöht werden. Die D-5T war in der Lage, die Panzerung der oberen Wanne des Tiger I auf 1.000 Meter zu durchdringen. Beim Feuern auf die Frontpanzerung des Panthers in einem Winkel von 30 Grad zur Seite konnte der T-34-85 seinen Turm auf 500 m (550 yd) nicht durchdringen. Dies bedeutete, dass der T-34 auf Wolframgeschosse zurückgreifen oder auf die schwächeren Seiten des Panther feuern musste, um ihn zu zerstören.

Die größere Länge des 85-mm-Geschützrohrs - 4,645 m (15 ft 2,9 in) - machte es für die Besatzungen erforderlich, darauf zu achten, es auf holprigen Straßen oder im Kampf nicht in den Boden zu pflügen. Panzerkommandant AK Rodkin kommentierte: "Der Panzer hätte damit im kleinsten Graben den Boden ausheben können [das Fass mit Erde füllen]. Wenn man es danach abfeuerte, öffnete sich das Fass am Ende wie die Blütenblätter einer Blume." , das Fass zerstören. Die übliche Praxis beim Bewegen des T-34-85 über Land in Nicht-Kampf-Situationen bestand darin, das Geschütz vollständig anzuheben oder den Turm umzudrehen.

Während des Koreakrieges erbeuteten die USA einen T-34 85. US-amerikanische Ingenieuranalysen und Tests kamen zu dem Schluss, dass der T-34 85 4,1 Zoll (100 mm) auf 1.000 yd (910 m) durchdringen konnte und eine ähnliche Leistung wie die HVAP-Runden der M41. Die Amerikaner kamen auch zu dem Schluss, dass die maximale Reichweite der Waffe 2 bis 3 km betrug, die effektive Reichweite jedoch nur bis zu 1.900 m (1,2 Meilen) betrug.

Mobilität

Der 12-Zylinder-Dieselmotor des T-34, Modell V-2-34, im Finnischen Panzermuseum in Parola

Der T-34 wurde von einem 38,8 -Liter- V12- Dieselmotor des Modells V-2-34 mit 500 PS (370 kW) angetrieben, der eine Höchstgeschwindigkeit von 53 km/h (33 mph) erreichte. Es verwendete die Spiralfeder- Christie-Aufhängung der früheren Panzer der BT-Serie, verwendet ein "Slack Track"-Laufsystem mit einem hinten montierten Antriebskettenrad und kein System von Umlenkrollen für das Obertrum der Kette, verzichtete jedoch auf die schweren und unwirksamer Cabrio-Antrieb.

In den Wintern 1941/42 und 1942/43 hatte der T-34 einen deutlichen Vorteil gegenüber deutschen Panzern durch seine Fähigkeit, sich über tiefen Schlamm oder Schnee zu bewegen - besonders wichtig in der zweimal jährlich stattfindenden Rasputitsa- Schlammsaison der UdSSR - ohne festzufahren . Darüber hinaus blieb sein pneumatisches Motorstartsystem, das von einem im Bug des Tanks montierten Druckluftzylinder gespeist wurde, auch bei kältesten Bedingungen zuverlässig. Der Panzer IV, zu dieser Zeit sein nächstgelegenes deutsches Äquivalent, benutzte eine schmalere Spur, die unter solchen Bedingungen zum Sinken neigte. [genaueres Zitat erforderlich]

Ergonomie

Der ursprüngliche 76-mm-bewaffnete T-34 litt unter der unbefriedigenden ergonomischen Anordnung seines Mannschaftsraums im Vergleich zur späteren 85-mm-Variante. Die Zwei-Mann- Geschützturmbesatzung erforderte, dass der Kommandant das Geschütz zielen und abfeuern musste, eine Anordnung, die bei den meisten sowjetischen Panzern der Zeit üblich war. Der Zwei-Mann-Turm war "eng und ineffizient" und war den Drei-Mann-Turmbesatzungen (Kommandant, Richtschütze und Lader) der deutschen Panzer III und Panzer IV unterlegen. Die Deutschen stellten fest, dass der T-34 sehr langsam beim Auffinden und Bekämpfen von Zielen war, während die Panzer normalerweise drei Runden für jeden vom T-34 abgefeuerten Schuss abgeben konnten.

Zu Beginn des Krieges kämpfte der Kommandant mit einem weiteren Nachteil; die nach vorne öffnende Luke und das Fehlen einer Turmkuppel zwangen ihn, das Schlachtfeld durch einen einzigen Sichtschlitz und ein überfahrbares Periskop zu beobachten . Deutsche Kommandeure kämpften gerne „heads-up“, mit erhöhtem Sitz und vollem Sichtfeld – im T-34 war das unmöglich. Sowjetische Veteranen verurteilten die Turmluken der frühen Modelle. Spitznamen pirozhok ( „gefüllte Brötchen“) wegen seiner charakteristischen Form, es war schwer und schwer zu öffnen. Die Beschwerden der Besatzungen drängten die von Alexander Morozov geleitete Konstruktionsgruppe dazu, im August 1942 auf die Verwendung von zwei Luken im Turm umzustellen.

Der Lader hatte auch aufgrund des Fehlens eines Turmkorbs (ein rotierender Boden, der sich beim Drehen des Turms bewegt) eine schwierige Aufgabe; der gleiche Fehler war bei allen deutschen Panzern vor dem Panzer IV vorhanden. Der Boden unter dem Turm des T-34 bestand aus Munition, die in kleinen Metallkisten gelagert und mit einer Gummimatte bedeckt war. In Regalen an den Seiten des Kampfraums waren neun Schuss Munition verstaut. Nachdem diese Patronen verwendet wurden, musste die Besatzung zusätzliche Munition aus den Bodentanks ziehen, wodurch der Boden mit offenen Behältern und Matten übersät war und ihre Leistung verringerte.

Die Hauptschwäche [des Zweimannturms eines T-34 Modell 1941] besteht darin, dass er sehr eng ist. Die Amerikaner konnten nicht verstehen, wie unsere Tanker während eines Winters hineinpassen, wenn sie Schaffelljacken tragen. Der elektrische Mechanismus zum Drehen des Turms ist sehr schlecht. Der Motor ist schwach, sehr überlastet und funken fürchterlich, wodurch die Vorrichtung zur Regulierung der Rotationsgeschwindigkeit durchbrennt und die Zähne der Zahnräder zerbrechen. Sie empfehlen, es durch ein hydraulisches oder einfach manuelles System zu ersetzen. Da kein Turmkorb vorhanden war, konnte die Besatzung durch das Hängenbleiben im Antriebsmechanismus verletzt werden, dies konnte sie für eine Weile außer Gefecht setzen, das Fehlen eines Turmkorbs verursachte auch allgemeines Unbehagen für die Besatzung, da sie manuell drehen musste .

Die meisten der Probleme, die durch den beengten T-34/76-Turm verursacht wurden, der vor dem Krieg bekannt war, wurden 1944 durch die Bereitstellung eines größeren gegossenen Dreimann-Turms am T-34-85 behoben.

Allgemeine Zuverlässigkeit

Die breite Spur und die gute Federung des T-34 verleihen ihm eine hervorragende Cross-Country-Performance. Zu Beginn des Panzerlebens wurde dieser Vorteil jedoch durch die zahlreichen Kinderkrankheiten, die das Design aufwies, stark geschmälert: Ein langer Roadtrip konnte zu Beginn des Krieges für einen T-34-Panzer eine tödliche Übung sein. Als im Juni 1941 das 8. Mechanisierte Korps unter Dmitri Rjabyschew 500 km in Richtung Dubno marschierte, verlor das Korps die Hälfte seiner Fahrzeuge. AV Bodnar, der 1941/42 im Kampf war, erinnerte sich:

Aus Sicht der Bedienung waren die deutschen Panzermaschinen fast perfekt, sie gingen seltener kaputt. Für die Deutschen war es nichts, 200 km zurückzulegen, aber mit T-34 wäre etwas verloren gegangen, etwas wäre kaputt gegangen. Die technische Ausstattung ihrer Maschinen war besser, die Kampfausrüstung schlechter.

Das T-34-Getriebe hatte vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang, die beim letzten T-34-Modell von 1943 durch eine Fünfgang-Schaltung ersetzt wurden. Die früheren Getriebe waren mühsam, und einige Panzer gingen mit einem an das Motorraumdeck verkabelten Ersatzgetriebe in die Schlacht.

Die Gleise früherer Modelle waren das am häufigsten reparierte Teil. AV Maryevski erinnerte sich später:

Früher brachen die Raupen auch ohne Kugel- oder Granatentreffer auseinander. Wenn Erde zwischen den Laufrädern stecken blieb, wurde die Raupe, vor allem in Kurven, so stark belastet, dass die Bolzen und Ketten selbst nicht mehr standhalten konnten.

Die UdSSR gespendet zwei Kampf verwendetes Modell 1941 T-34s in den Vereinigten Staaten für die Prüfungen im späten 1942. Prüfzwecke, bei dem durchgeführten Aberdeen Proving Ground , diese frühen Störungen hervorgehoben, die in einem 1942 sowjetischen Bericht über das wiederum bestätigt wurden Ergebnisse der Prüfung:

Die Christie's-Suspendierung wurde vor langer Zeit von den Amerikanern getestet und bedingungslos abgelehnt. Bei unseren Tanks ermüdet es aufgrund des schlechten Stahls der Federn sehr schnell und dadurch wird das Spiel merklich reduziert. Die Mängel unserer Gleise aus ihrer Sicht resultieren aus der Leichtigkeit ihrer Konstruktion. Sie können leicht durch Kleinkaliber- und Mörsergeschosse beschädigt werden. Die Stifte sind extrem schlecht angelassen und aus schlechtem Stahl. Dadurch verschleißen sie schnell und die Schiene bricht oft.

Tests in Aberdeen ergaben auch, dass Motoren durch Staub- und Sandaufnahme zum Stillstand kommen konnten, da der ursprüngliche "Pomon" -Luftfilter fast völlig wirkungslos war und eine unzureichende Luftzufuhrkapazität hatte, die Verbrennungskammern mit Sauerstoff verhungerte, die Kompression senkte und wodurch der Motor daran gehindert wird, mit voller Leistung zu arbeiten. Das Luftfilterproblem wurde später durch das Hinzufügen von "Cyclone" -Filtern beim Modell 1943 und noch effizienteren "Multi-Cyclone" -Filtern beim T-34-85 behoben.

Die Tests in Aberdeen ergaben auch andere Probleme. Auch der Turmantrieb litt unter schlechter Zuverlässigkeit. Die Verwendung von schlecht bearbeiteten, minderwertigen Seitenreibungskupplungen aus Stahl und das veraltete und schlecht gefertigte Getriebe des T-34 führten zu häufigen mechanischen Ausfällen und "erzeugen eine unmenschliche Härte für den Fahrer". Ein Mangel an ordnungsgemäß installierten und abgeschirmten Funkgeräten – falls überhaupt vorhanden – beschränkte ihre Reichweite auf unter 16 km.

Nach Mustern zu urteilen, achten die Russen bei der Herstellung von Panzern wenig auf eine sorgfältige Bearbeitung oder die Veredelung und Technologie von Kleinteilen und Komponenten, was zum Verlust des Vorteils führt, der ansonsten von insgesamt gut konstruierten Panzern erwachsen würde. Trotz der Vorteile der Verwendung von Diesel, der guten Konturen der Panzer, der dicken Panzerung, der guten und zuverlässigen Bewaffnung, der erfolgreichen Gestaltung der Ketten usw Feuerstärke (bezogen auf die Mündungsgeschwindigkeit), Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit der mechanischen Konstruktion und Leichtgängigkeit.

Im Juni 1944 beschrieb ein Bericht der 2. Panzerjäger-Abteilung Kompanie 128 (23. PzDiv.) Erfahrungen, die sie bei Operationen mit ihren Beutepanzern SU-85 und T-34 gesammelt hatten :

Obwohl noch nicht viel Erfahrung vorhanden ist, kann man sagen, dass der russische Kampfpanzer nicht sowohl für lange Märsche als auch für Hochgeschwindigkeitsmärsche geeignet ist. Eine maximale Fahrgeschwindigkeit von 10 - 12 km/h ist praktisch geworden. Während der Märsche und um die Motoren abkühlen zu lassen, ist es unbedingt erforderlich, halbstündlich eine Pause von mindestens 15 bis 20 Minuten einzulegen.

Lenkgetriebe haben bei allen neuen Kampfpanzern zu Problemen und Pannen geführt. In schwierigem Gelände, beim Gangwechsel oder auch bei Angriffen mit vielen Richtungswechseln erwärmt sich die Lenkkupplung und bedeckt sich schnell mit Öl: folglich greift die Kupplung nicht und das Fahrzeug kann nicht manövriert werden. Nach dem Abkühlen sollte die Kupplung mit reichlich Kraftstoff gereinigt werden.

In Bezug auf die Bewaffnung und aufgrund der bisherigen Erfahrungen kann man sagen, dass die Schlagkraft der 7,62 cm Kanone gut ist. Bei richtiger Einstellung des Laufs hat er auch auf große Distanzen eine gute Präzision. Das gleiche gilt für den Rest der automatischen Waffen des Kampfpanzers. Die Waffen haben eine gute Präzision und Zuverlässigkeit, obwohl sie eine langsame Feuerrate haben.

Die gleichen positiven Erfahrungen hat das Unternehmen mit dem 8,5-cm-Sturmgeschütz gemacht. Zur wahren Feuerkraft im Vergleich zur 7,62-cm-Kanone kann das Unternehmen noch keine Angaben machen. Die Wirkung von Sprenggeschossen (Sprenggranaten) auf große Entfernungen und ihre Präzision ist viel höher als die der 7,62-cm-Kanone.

Die optischen Systeme des russischen Kampfpanzers sind im Vergleich zu den Deutschen deutlich unterlegen. An das russische Zielfernrohr muss sich der deutsche Schütze erst gewöhnen. Eine Beobachtung des Aufpralls bzw. der Flugbahn des Geschosses durch das Zielfernrohr ist nur bedingt möglich. Der Schütze des russischen Kampfpanzers T-43 [ sic ] hat nur eine Panoramaoptik, die sich im oberen linken Bereich vor dem Zielfernrohr befindet. Damit der Lader die Flugbahn des Geschosses in jedem Fall beobachten kann, hat das Unternehmen für dieses Besatzungsmitglied zusätzlich eine zweite Panoramaoptik eingebaut.

Im russischen Panzer ist es sehr schwierig, das Fahrzeug oder eine Einheit zu steuern und gleichzeitig zu schießen. Die Koordination von Feuer innerhalb eines Unternehmens ist nur bedingt möglich.

Am 29. Januar 1945 genehmigte das State Defense Committee ein Dekret, das die Lebensdauergarantie des V-2-34-Triebwerks des T-34 von 200 Stunden auf 250 Stunden verlängerte. Ein Bericht der 2nd Guards Tank Army im Februar 1945 ergab, dass die durchschnittliche Motorlebensdauer eines T-34 mit 185–190 Stunden niedriger war als die offizielle Garantie. Zum Vergleich: Der US-amerikanische M4 Sherman hatte eine durchschnittliche Motorlebensdauer von 195 bis 205 Stunden.

Während des Koreakrieges erbeuteten die Amerikaner einen nordkoreanischen T-34 85 und bewerteten dessen Leistung. Laut den Instrumenten des Panzers hatte er 741 km (460 mi) zurückgelegt, aber der Verschleiß des Motors war minimal. Die Qualität der verwendeten Materialien sei "für den Job ausreichend", einige seien "besser als die in amerikanischen Panzern". Schutzbeschichtungen, die verwendet werden, um den Verschleiß von Komponenten zu verhindern, wurden als "am effektivsten" eingestuft. Allerdings wies der Tank auch diverse Mängel auf. Das Getriebe wurde als problematisch und unzuverlässig angesehen und die US-Meinung über das Getriebe war außergewöhnlich gering, da das Beispiel "nach amerikanischen Maßstäben bereits versagt" sei und es auf "unzureichende Konstruktion" zurückgeführt wurde, da im gesamten Getriebe "ausgezeichneter Stahl" verwendet wurde.

Betriebshistorie

Operation Barbarossa (1941)

Deutsches Trainingsmodell eines T-34, der über einer erbeuteten polnischen TK-3- Tankette gebaut wurde

Deutschland startete am 22. Juni 1941 die Operation Barbarossa , seinen Einmarsch in die Sowjetunion. Zu Beginn der Feindseligkeiten hatte die Rote Armee 967 T-34-Panzer und 508 KV-Panzer in fünf ihrer neunundzwanzig mechanisierten Korps konzentriert . Die Existenz der Panzer T-34 und KV war für die deutschen Soldaten, die damit gerechnet hatten, einem unterlegenen Feind gegenüberzustehen, ein psychologischer Schock. Der T-34 war allen Panzern überlegen, die die Deutschen damals im Einsatz hatten. Das Tagebuch von Alfred Jodl scheint die Überraschung über das Auftauchen des T-34 in Riga auszudrücken .

Anfangs hatte die Wehrmacht große Schwierigkeiten, T-34 im Kampf zu zerstören, da sich die üblichen deutschen Panzerabwehrwaffen gegen ihre schwere, schräge Panzerung als unwirksam erwiesen . Bei einer der ersten bekannten Begegnungen zerschmetterte ein T-34 eine 37-mm-PaK 36 , zerstörte zwei Panzer II und hinterließ einen 14 Kilometer langen Streifen der Zerstörung, bevor eine Haubitze ihn aus nächster Nähe zerstörte . Bei einem anderen Vorfall wurde ein einzelner sowjetischer T-34 mehr als 30 Mal von einem Kontingent deutscher 37-mm- und 50-mm-Panzerabwehrkanonen in Bataillonsgröße getroffen, überlebte jedoch unversehrt und fuhr einige Stunden später zu seinen eigenen Linien zurück. Die Unfähigkeit, die Panzerung des T-34 zu durchdringen, führte dazu, dass die Standard-Panzerabwehrkanone der Deutschen, die 37-mm-PaK 36, als Panzeranklopfgerät ("Panzertürklopfer") bezeichnet wurde, weil die Besatzung der PaK 36 einfach ihre Anwesenheit preisgab und ihre Granaten verschwendete ohne die Panzerung des T-34 zu beschädigen. Panzerabwehrschützen begannen, auf Panzerketten oder verwundbare Ränder auf dem Turmring und der Geschützblende zu zielen , anstatt auf die Bug- und Turmpanzerung. Die Deutschen waren gezwungen, 105-mm-Feldgeschütze und 88-mm-Flugabwehrgeschütze in einer direkten Feuerrolle einzusetzen , um sie aufzuhalten.

Brennender T-34, Sowjetunion, 1941

Trotzdem verlor das mit diesen neuen Panzern ausgestattete sowjetische Korps die meisten innerhalb von Wochen. Die Kampfstatistiken für 1941 zeigen, dass die Sowjets durchschnittlich über sieben Panzer für jeden verlorenen deutschen Panzer verloren. Die Sowjets verloren 1941 insgesamt 20.500 Panzer (davon ca. 2.300 T-34 sowie über 900 schwere Panzer, meist KV). Die Zerstörung der sowjetischen Panzertruppe wurde nicht nur durch die eklatanten Unterschiede in den taktischen und operativen Fähigkeiten der Gegner erreicht, sondern auch durch mechanische Defekte, die die sowjetische Panzerung betrafen. Neben dem schlechten Zustand älterer Panzer litten die neuen T-34 und KV unter anfänglichen mechanischen und konstruktiven Problemen, insbesondere bei Kupplungen und Getrieben. Mechanische Pannen machten mindestens 50 Prozent der Panzerverluste in den Sommerkämpfen aus, Bergungs- oder Reparaturausrüstung war nicht zu finden. Der Mangel an Reparaturausrüstung und Bergungsfahrzeugen führte dazu, dass die frühen T-34-Besatzungen mit einem Ersatzgetriebe auf dem Maschinendeck in den Kampf eintraten.

T-34 im Einsatz bei der Wehrmacht

Andere Schlüsselfaktoren, die den anfänglichen Einfluss von T-34 auf dem Schlachtfeld verringerten, waren der schlechte Führungszustand , die Panzertaktik , der anfängliche Mangel an Funkgeräten in Panzern und die Ausbildung der Besatzung ; diese Faktoren waren teilweise Folgen von Stalins Säuberung des sowjetischen Offizierskorps im Jahr 1937 , was die Effizienz und Moral der Armee verringerte. Dies wurde im Verlauf der Kampagne durch den Verlust vieler gut ausgebildeter Mitarbeiter während der katastrophalen Niederlagen der Roten Armee zu Beginn der Invasion verschlimmert. Typische Besatzungen gingen mit nur einer militärischen Grundausbildung plus 72 Stunden Unterricht in den Kampf; Laut dem Historiker Steven Zaloga :

Die Schwäche der mechanisierten Korps lag nicht in der Konstruktion ihrer Ausrüstung, sondern in ihrem schlechten mechanischen Zustand, der unzureichenden Ausbildung ihrer Besatzungen und der katastrophalen Qualität der sowjetischen Militärführung im ersten Kriegsmonat.

Weitere Aktionen (1942–1943)

Sowjetische T-34-Panzer während der Operation Little Saturn im Dezember 1942

Mit fortschreitender Invasion erhielt die deutsche Infanterie zunehmend die 7,5-cm-Pak 40 -Panzerabwehrkanonen, die in der Lage waren, die Panzerung des T-34 auf große Entfernung zu durchdringen. Eine größere Anzahl von 88-mm- Flak- Geschützen traf ebenfalls ein, die einen T-34 auf sehr große Entfernungen leicht besiegen konnten, obwohl sie aufgrund ihrer Größe und allgemeinen Schwerfälligkeit in dem rauen sowjetischen Gelände oft schwer in Position zu bringen waren.

Gleichzeitig rüsteten die Sowjets den T-34 schrittweise auf. Das Modell 1942 verfügte über eine erhöhte Panzerung des Turms und viele vereinfachte Komponenten. Das Modell 1943 (verwirrenderweise auch 1942 eingeführt) hatte noch mehr Panzerung, sowie eine erhöhte Treibstoffkapazität und mehr Munitionslager. Außerdem wurden ein verbesserter Motorluftfilter und eine neue Kupplung hinzugefügt, die mit einem verbesserten und zuverlässigeren Fünfganggetriebe verbunden ist. Schließlich hatte das Modell 1943 auch einen neuen, etwas geräumigeren (aber immer noch zwei Mann starken) Turm mit einer markanten sechseckigen Form, der einfacher herzustellen war und aus dem aufgegebenen T-34M- Projekt stammte .

Der T-34 war unerlässlich, um der deutschen Sommeroffensive 1942 zu widerstehen und das doppelte Einkreisungsmanöver auszuführen, das die deutsche 6. Armee im Dezember 1942 in Stalingrad abgeschnitten hatte gilt als Wendepunkt des Krieges an der Ostfront.

1943 bildeten die Sowjets polnische und tschechoslowakische Exilarmeen, die den T-34 Modell 1943 mit sechseckigem Turm erhielten. Wie die sowjetischen Streitkräfte selbst wurden auch die polnischen und tschechoslowakischen Panzerbesatzungen mit geringer Ausbildung schnell zum Einsatz geschickt und erlitten hohe Verluste.

Sowjetische T-34-Panzer warten während der Schitomir-Berditschew-Offensive im Januar 1944 auf den Befehl, vorwärts zu gehen

Im Juli 1943 starteten die Deutschen in der Region um Kursk mit der Operation Zitadelle ihre letzte Großoffensive an der Ostfront im Zweiten Weltkrieg. Es war das Debüt des deutschen Panther-Panzers, obwohl die Zahl, die in der resultierenden Schlacht von Kursk eingesetzt wurde, gering war und die Hauptlast der Panzer III, StuG III und Panzer IV getragen wurde. Die Kampagne umfasste die größten Panzerschlachten der Geschichte. Der Höhepunkt der Schlacht war der massive Panzerkampf bei Prokhorovka , der am 12. Juli begann, obwohl die überwiegende Mehrheit der Panzerverluste auf beiden Seiten durch Artillerie und Minen und nicht durch Panzer verursacht wurde. Es wird angenommen, dass an diesen Kämpfen über 6.000 gepanzerte Kettenfahrzeuge, 4.000 Kampfflugzeuge und 2 Millionen Mann teilgenommen haben.

Die Entscheidung des sowjetischen Oberkommandos, sich auf ein kostengünstiges Design zu konzentrieren, die Kosten zu senken und die Produktion zu vereinfachen, wo immer dies möglich war, während nur relativ geringfügige Verbesserungen zugelassen wurden, hatte sich in den ersten beiden Kriegsjahren als kluge Wahl erwiesen. Die Gefechte im Sommer 1943 zeigten jedoch, dass das 76,2-mm-Geschütz des T-34 nicht mehr so ​​effektiv war wie 1941. Sowjetische Panzerbesatzungen kämpften mit der zusätzlichen Frontpanzerung der späteren Varianten des Panzer III und Panzer IV, und konnten die Frontpanzerung des neuen deutschen Panzers Panther oder Tiger I ohne Wolframgeschosse auf Standardkampfentfernungen nicht durchdringen und mussten sich durch Flankenmanöver und kombinierte Waffen auf taktisches Geschick verlassen.

T-34-85

Ein T-34 Modell 1942 (links), neben dem T-43 .

Nachdem 1942 verbesserte deutsche Panzer IV mit dem 7,5 - cm -Hochgeschwindigkeitsgeschütz KwK 40 im Kampf auftauchten, wurde ein Projekt zur Entwicklung eines völlig neuen sowjetischen Panzers mit dem Ziel begonnen, den Panzerschutz zu erhöhen und gleichzeitig moderne Funktionen wie eine Drehstabfederung und einen Dreimannturm. Der neue Panzer, der T-43 , sollte ein universelles Modell sein, um sowohl den T-34 als auch den schweren Panzer KV-1 zu ersetzen . Allerdings war die Panzerung des T-43-Prototyps zwar schwerer, aber nicht in der Lage gegen deutsche 88-mm-Geschütze, während seine Beweglichkeit der des T-34 unterlegen war. Obwohl der T-43 über 70 % seiner Komponenten mit dem T-34 teilte, hätte seine Herstellung immer noch eine erhebliche Verlangsamung der Produktion erfordert. Folglich wurde der T-43 gestrichen.

Nicht nur die Waffen deutscher Panzer verbesserten sich, sondern auch ihre Panzerung. Sowjetische Feuertests gegen einen erbeuteten schweren Panzer Tiger I im April 1943 zeigten, dass die 76-mm-Kanone des T-34 die Front des Tiger I überhaupt nicht durchschlagen konnte und die Seite nur aus nächster Nähe. Eine sowjetische 85-mm-Flugabwehrkanone, die M1939 (52-K) , erwies sich als fähig, diese Aufgabe zu erfüllen, und so wurden Derivate davon für Panzer entwickelt. Eine der daraus resultierenden Kanonen, die auf dem ursprünglichen T-34 85-Modell (dem D-5T) verwendet wurden, war in der Lage, die obere Wannenpanzerung des Tiger I auf 1.000 Meter zu durchdringen. Es war immer noch nicht genug, um mit dem Tiger mitzuhalten, der den T-34 aus einer Entfernung von 1.500 bis 2.000 m (4.900 bis 6.600 ft) zerstören konnte, aber es war eine spürbare Verbesserung.

Rückansicht eines T-34-85 von Factory 174. In der Mitte befindet sich eine kreisförmige Zugangsluke zum Getriebe, flankiert von Auspuffrohren, MDSh- Rauchkanistern am Rumpfheck und zusätzlichen Kraftstofftanks an den Rumpfseiten.

Nachdem der T-43 eingestellt wurde, beschloss das sowjetische Kommando, die Fabriken umzurüsten, um eine verbesserte Version des T-34 zu produzieren. Sein Turmring wurde von 1.425 mm (56 Zoll) auf 1.600 mm (63 Zoll) vergrößert, so dass ein größerer Turm montiert werden konnte, der die größere 85-mm-Kanone unterstützte. Das Turmdesign des Prototyps T-43 wurde von Vyacheslav Kerichev in der Krasnoye Sormovo Factory eilig übernommen , um den T-34 anzupassen . Dies war ein größerer Dreimannturm, mit Funkgerät (früher im Rumpf) und Beobachtungskuppel im Dach. Jetzt brauchte der Panzerkommandant nur noch zu befehlen (unterstützt durch Kuppel- und Funksysteme) und überließ die Bedienung der Waffe dem Schützen und dem Lader. Der Turm war größer und weniger geneigt als der ursprüngliche T-34-Turm, was ihn zu einem größeren Ziel (aufgrund der dreiköpfigen Besatzung und des größeren Geschützes) machte, aber mit einer dickeren 90-mm-Panzerung, die ihn widerstandsfähiger gegen feindliches Feuer macht. Die Granaten waren 50% schwerer (9 kg) und waren viel besser in der Panzerabwehrfunktion und vernünftig in einer Allzweckrolle, obwohl nur 55-60 statt 90-100 der früheren Granaten getragen werden konnten. Der daraus resultierende neue Panzer, der T-34-85, wurde als Kompromiss zwischen Befürwortern des T-43 und anderen gesehen, die weiterhin so viele 76-mm-bewaffnete T-34 wie möglich ohne Unterbrechung bauen wollten.

Innenraum eines T-34-85 von der Fahrerluke aus gesehen, mit den Munitionskisten, auf denen der Lader mangels Turmkorb stehen musste. Im Vordergrund steht der Fahrersitz. An der Stirnwand sind Hebel für Kühlerklappen zu sehen.

Die Produktion des T-34-85 begann im Januar 1944 im Werk Nr. 112, zunächst mit der D-5T 85-mm-Kanone. Parallel zur Produktion des T-34-85 mit dem Geschütz D-5T begann in die Produktion des T-34-85 mit dem Geschütz S-53 (später modifiziert und in ZIS-S-53 umbenannt). Februar 1944 im Werk Nr. 112. Der verbesserte T-34-85 wurde zum sowjetischen Standardpanzer mit ununterbrochener Produktion bis Kriegsende. Ein T-34-85 kostete anfangs mit 164.000 Rubel etwa 30 Prozent mehr als ein Modell 1943 ; bis 1945 war dies auf 142.000 Rubel reduziert worden – während des Zweiten Weltkriegs hatten sich die Kosten für einen T-34-Panzer von 270.000 Rubel im Jahr 1941 fast halbiert, während seine Höchstgeschwindigkeit und die Panzerungsdurchdringung des Hauptgeschützes ungefähr gleich blieben und die Stärke der Frontpanzerung des Turms haben sich beide fast verdoppelt.

Der T-34-85 gab der Roten Armee einen Panzer mit besserer Panzerung und Mobilität als der deutsche Panzer IV und das Sturmgeschütz StuG III. Obwohl er nicht mit der Panzerung oder den Waffen der schwereren Panther- und Tiger-Panzer mithalten konnte, machte ihn seine verbesserte Feuerkraft viel effektiver als frühere Modelle und insgesamt war er kostengünstiger als die schwersten deutschen Panzer. Im Vergleich zum T-34-85-Programm wählten die Deutschen stattdessen einen Upgrade-Pfad, der auf der Einführung völlig neuer, teurer, schwerer und komplexerer Panzer beruhte, was das Wachstum ihrer Panzerproduktion stark verlangsamte und den Sowjets half, eine erhebliche numerische Überlegenheit bei Panzern. Bis Mai 1944 hatte die T-34-85-Produktion 1.200 Panzer pro Monat erreicht. Im gesamten Krieg erreichten die Produktionszahlen für alle Panther-Typen nicht mehr als 6.557, und für alle Tiger-Typen (einschließlich Tiger I und Tiger II ) 2.027. Allein die Produktionszahlen für den T-34-85 erreichten 22.559.

Am 12. Januar 1945 war eine Kolonne von Tiger II und anderen Panzern des 424 . Vierzig T-34-85-Panzer unter dem Kommando von Oberst N. Schukow wurden vom 424. schweren Panzerbataillon, das durch 13 Panther verstärkt worden war, angegriffen. Die Deutschen verloren fünf Tiger II, sieben Tiger Is und fünf Panther für den Verlust von vier ausgebrannten T-34-85-Panzern.

Deutscher Einsatz von T-34s

Erbeutete T-34 Modell 1943 Panzer, die bei der Wehrmacht in Dienst gestellt wurden , Januar 1944

Die deutsche Armee setzte oft so viel erbeutetes Material wie möglich ein und T-34 waren keine Ausnahme. Eine große Anzahl von T-34 wurde bei Kämpfen an der Ostfront gefangen genommen, obwohl nur wenige T-34-85 waren. Diese wurden von den Deutschen als Panzerkampfwagen T-34 747(r) bezeichnet . Ab Ende 1941 wurden erbeutete T-34 zur Reparatur und Anpassung an deutsche Anforderungen in eine deutsche Werkstatt transportiert. 1943 wurde zu diesem Zweck eine örtliche Panzerfabrik in Charkiw genutzt. Diese wurden manchmal durch den Einbau einer deutschen Kommandantenkuppel und Funkausrüstung an deutsche Standards angepasst.

Die ersten erfassten T-34s deutschen Service im Sommer 1941. Um eingegeben zu verhindern Erkennungsfehler , groß dimensionierte Kreuze oder sogar Hakenkreuze wurden auf den Panzer gemalt, darunter oben auf dem Turm, um Angriff zu verhindern Achse Flugzeuge . Schwer beschädigte Panzer wurden entweder als Bunker eingegraben oder zu Test- und Trainingszwecken eingesetzt.

Mandschurischen Feldzug (August 1945)

Am 9. August 1945 kurz nach Mitternacht, obwohl das Gelände von den Japanern für unpassierbar gehalten wurde, marschierte die Sowjetunion in die japanisch besetzte Mandschurei ein . Die kombinierten Streitkräfte der Roten Armee erzielten eine völlige Überraschung und setzten einen mächtigen, tief durchdringenden Angriff in einem klassischen doppelten Einkreisungsmuster ein, angeführt vom T-34-85. Die gegnerischen japanischen Streitkräfte waren reduziert worden, da Eliteeinheiten an andere Fronten abgezogen worden waren und die verbleibenden Streitkräfte sich mitten in einer Umverteilung befanden. Die verbleibenden japanischen Panzer wurden alle im Rücken gehalten und nicht im Kampf eingesetzt; die Japaner hatten schwache Unterstützung von IJAAF- Streitkräften, Technik und Kommunikation. Die japanischen Streitkräfte wurden überwältigt, obwohl einige Widerstand leisteten. Der japanische Kaiser übermittelte am 14. August einen Kapitulationsbefehl, aber die Kwangtung-Armee erhielt erst am 17. August einen formellen Waffenstillstand.

Koreakrieg (1950–1953)

US-Marines schalteten diesen nordkoreanischen T-34-85 im September 1950 aus, während amerikanische und UN- Truppen nach ihrer erfolgreichen amphibischen Landung in Inchon während des Koreakrieges auf Seoul vorrückten . An der Front des Panzers sind mindestens zwei durchschlagende Treffer zu sehen.

Eine vollständige Nord Koreanische Volksarmee (NKPA) Brigade ausgestattet mit etwa 120 sowjetisch geliefert T-34-85s der spearheaded Invasion in Südkorea im Juni 1950. Die WWII-Ära 2,36-Zoll - Bazookas zunächst , die von den amerikanischen Truppen in Korea waren nutzlos gegen die T-34-Panzer der KPA, ebenso wie die 75-mm-Hauptgeschütze des leichten Panzers M24 Chaffee . Nach der Einführung schwererer und leistungsfähigerer Panzerungen durch die US- und UN-Streitkräfte wie die amerikanischen Panzer M4 Sherman, M26 Pershing und M46 Patton sowie die britischen Panzer Comet und Centurion begann die KVA jedoch mehr zu leiden T-34-Panzerverluste im Kampf durch feindliche Panzerung, abgesehen von weiteren Verlusten aufgrund zahlreicher US/UN-Luftangriffe und immer effektiverer Panzerabwehrwaffen für US/UN-Infanterie am Boden, wie der damals neue 3,5-Zoll- M20 " Super Bazooka" (ersetzt das frühere 2,36-Zoll-Modell). Als die NKPA gezwungen war, sich aus dem Süden zurückzuziehen, waren etwa 239 T-34 und 74 SU-76- Sturmgeschütze verloren oder aufgegeben worden. Nach Oktober 1950 wurde NKPA-Rüstung selten angetroffen. Trotz Chinas Eintritt in den Konflikt im darauffolgenden Monat wurden von China keine größeren Panzereinsätze durchgeführt, da der Fokus der Chinesen auf massiven Infanterieangriffen und nicht auf groß angelegten Panzerangriffen lag. Mehrere T-34-85 und einige IS-2- Panzer wurden eingesetzt, hauptsächlich unter ihrer Infanterie verstreut, wodurch gepanzerte Gefechte mit US- und UN-Streitkräften von nun an selten wurden.

Ein chinesischer T-34-Panzer Nr. 215 des 4. Panzerregiments, 2. Panzerdivision, zerstörte angeblich vier feindliche Panzer und beschädigte während seines Kampfes vom 6. bis 8. Juli 1953 einen weiteren M46 Patton-Panzer. Außerdem zerstörte er 26 Bunker, 9 Artilleriegeschütze, und ein LKW. Dieser Panzer wird heute im Militärmuseum der Chinesischen Volksrevolution aufbewahrt .

Zusammenfassend ergab eine US-Militäruntersuchung von 1954, dass es während des Koreakrieges insgesamt 119 Panzer-gegen-Panzer-Aktionen gab, an denen Einheiten der US-Armee und der US-Marine gegen nordkoreanische und chinesische Streitkräfte beteiligt waren, wobei 97 T-34-85-Panzer ausgefallen waren und weitere 18 als wahrscheinlich angesehen. Die amerikanischen Verluste waren etwas größer.

Angolanischer Bürgerkrieg (1975-1988)

Einer der letzten modernen Konflikte, die den umfangreichen Kampfeinsatz des T-34-85 sahen, war der angolanische Bürgerkrieg . 1975 verschiffte die Sowjetunion 80 T-34-85 nach Angola, um die dortige kubanische Militärintervention zu unterstützen. Kubanische Besatzungsmitglieder wiesen FAPLA- Personal in ihre Operation ein; andere FAPLA-Fahrer und Kanoniere begleiteten kubanische Besatzungen als Lehrling.

FAPLA begann T-34-85s gegen die Einsatz von UNITA und FNLA am 9. Juni Kräfte, 1975. Das Auftreten von FAPLA und kubanischen Tanks aufgefordert , Südafrika UNITA mit einer einzigen Staffel zu verstärken Eland-90 gepanzerte Fahrzeuge.

Andere Regionen und Länder

Balkan

Ein T-34-85 der bosnisch-serbischen Armee mit Gummimatten, um seine thermische Signatur zu verbergen, in der Nähe von Doboj Anfang 1996.

Anfang 1991 besaß die jugoslawische Volksarmee 250 T-34-85, von denen keiner im aktiven Dienst war. Während des Zerfalls Jugoslawiens wurden die T-34-85 von den nationalen Armeen Kroatiens , Bosnien-Herzegowinas und Serbiens und Montenegros geerbt und waren während der Jugoslawienkriege weiterhin im Einsatz . Einige wurden auch von serbischen Separatistenarmeen aus jugoslawischen Reservebeständen erworben, nämlich der Armee der Republik Serbischen Krajina (SVK) und der Armee der Republika Srpska (VRS). Die meisten dieser Panzer befanden sich zu Beginn des Konflikts in einem schlechten Zustand und einige wurden bald unbrauchbar gemacht, wahrscheinlich durch unzureichende Wartung und fehlende Ersatzteile.

Am 3. Mai 1995 griff ein VRS T-34-85 einen UNPROFOR- Außenposten des 21. Regiments der Royal Engineers in Maglaj , Bosnien, an und verletzte sechs britische Friedenstruppen, von denen mindestens einer eine bleibende Behinderung erlitt. Eine Reihe von T-34, die von der VRS auf einem Stützpunkt in Zvornik gelagert wurden, wurden im folgenden Jahr von UNPROFOR im Rahmen eines lokalen Abrüstungsprogramms vorübergehend beschlagnahmt.

Naher Osten

Ägyptische Armee T-34-85 im ägyptischen Militärmuseum .
Ägyptische Armee T-34-122 im Museum Yad la-Shiryon, Israel. 2005.

T-34-85 aus tschechoslowakischer Produktion wurden von Ägypten in den arabisch-israelischen Kriegen 1956 und 1967 ( Sechs-Tage-Krieg ) auf der Sinai-Halbinsel eingesetzt . Ägypten baute den T-34-100, einen lokalen und einzigartigen Umbau, der aus einer sowjetischen 100-mm-Feldartilleriekanone BS-3 in einem stark modifizierten Turm sowie dem T-34-122 . bestand Montage der D-30-Pistole. 1956 wurden sie als reguläre Panzer zur Unterstützung der ägyptischen Infanterie eingesetzt, der Panzer war noch im Jom-Kippur-Krieg im Oktober 1973 im Einsatz.

Die syrische Armee erhielt auch T-34-85 von der Sowjetunion und nahm an den vielen Artillerieduellen mit israelischen Panzern im November 1964 und am Sechstagekrieg von 1967 teil.

Warschauer Pakt

T-34-85 rüsteten viele der Armeen osteuropäischer Länder (die später den Warschauer Pakt bildeten ) und die Armeen anderer sowjetischer Kundenstaaten anderswo aus. Ostdeutsche , ungarische und sowjetische T-34-85 dienten bei der Niederschlagung des DDR-Aufstands vom 17. Juni 1953 sowie der Ungarischen Revolution von 1956 .

Afghanistan

T-34-85 waren in Afghanistan sporadisch verfügbar . Während des sowjetisch-afghanischen Krieges wurden die meisten T-34 von den inneren Sicherheitskräften von Sarandoy eingesetzt. Einige wurden auch bei der Armee der Demokratischen Republik Afghanistan im Dienst gehalten .

China

T-34-85s der Volksbefreiungsarmee auf dem Platz des Himmlischen Friedens bei der Parade zum chinesischen Nationalfeiertag 1950.

Nach der Gründung der Volksrepublik China (VRC) im Jahr 1949 schickte die Sowjetunion viele T-34-85 an die Volksbefreiungsarmee (PLA). Die Fabrik 617 konnte jedes Teil des T-34-85 produzieren, und während des jahrzehntelangen Betriebs wurden viele Modifikationen vorgenommen, die den PRC T-34-85 sichtbar von der ursprünglichen Spezifikation unterscheiden, aber kein T-34-85 war es wirklich in China hergestellt. Der Produktionsplan des T-34-85 in China wurde beendet, kurz nachdem die VR China Kampfpanzer T-54A von der Sowjetunion erhalten und mit dem Bau des Panzers Typ 59 begonnen hatte, einer lizenzierten Produktionsversion des T-54A.

Kuba

T-34-85 Panzer im Museo Giron, Kuba

Kuba erhielt 1960 150 T-34-85-Panzer als Militärhilfe von der Sowjetunion. Der T-34-85 war der erste sowjetische Panzer , der zusammen mit dem IS-2 bei den kubanischen Revolutionären Streitkräften (FAR) in Dienst gestellt wurde . Viele T-34-85-Panzer wurden erstmals im April 1961 während der Invasion in der Schweinebucht eingesetzt, wobei eine unbekannte Anzahl während der Schlacht zerstört oder ausgeschaltet wurde. 1975 wurden auch viele T-34-85 von der UdSSR an die FAR gespendet, um ihre langwierige Intervention im angolanischen Bürgerkrieg zu unterstützen.

Ein Zug von fünf kubanischen T-34-85 sah während der Schlacht von Cassinga in Angola gegen südafrikanische Truppen . Die Panzer wurden zusammen mit einer Kompanie kubanischer mechanisierter Infanterie stationiert, die mit gepanzerten Mannschaftswagen BTR-152 ausgestattet war. Im Mai 1978 startete Südafrika einen großen Luftangriff auf Cassinga mit dem Ziel, dort eine SWAPO- Basis (Südwestafrikanische Volksorganisation) zu zerstören . Die kubanischen Streitkräfte wurden mobilisiert, um sie aufzuhalten. Als sie sich Cassinga näherten, wurden sie von südafrikanischen Flugzeugen beschossen, die die meisten BTR-152 und drei der T-34-85 zerstörten. ein vierter T-34-85 wurde durch eine in der Straße vergrabene Panzermine außer Gefecht gesetzt. Der verbleibende Panzer griff die sich zurückziehenden südafrikanischen Fallschirmjäger aus einer Rumpftiefposition weiter an, bis die Schlacht vorbei war.

Über hundert kubanische T-34-85 und ihre jeweiligen Besatzungen blieben Mitte der 1980er Jahre in Angola. Im September 1986 beschwerte sich der kubanische Präsident Fidel Castro bei General Konstantin Kurochkin, dem Leiter der sowjetischen Militärdelegation in Angola, dass seinen Männern nicht mehr zugemutet werden könne, mit T-34 des „Zweiten Weltkriegs“ gegen südafrikanische Panzer zu kämpfen; Castro bestand darauf, dass die Sowjets die kubanischen Streitkräfte mit einer größeren Menge T-55 ausstatten. Bis 1987 schien Castros Antrag stattgegeben worden zu sein, da kubanische Panzerbataillone in der Lage waren, eine beträchtliche Anzahl von T-54Bs, T-55s und T-62s einzusetzen; der T-34-85 war nicht mehr im Einsatz.

Zypern

Mit 35 T-34-85-Panzern ausgerüstete zypriotische Nationalgardisten halfen am 15. Juli 1974, einen Putsch der griechischen Junta gegen Präsident Erzbischof Makarios zu unterstützen. Während der türkischen Invasion im Juli und August 1974 sahen sie auch umfangreiche Aktionen gegen die türkischen Streitkräfte. mit zwei großen Aktionen in Kioneli und Kyrenia am 20. Juli 1974.

Namibia

1984 unternahm die South West African People's Organization (SWAPO) einen konzertierten Versuch, über ihren bewaffneten Flügel, die People's Liberation Army of Namibia (PLAN) , ein eigenes konventionelles Panzerbataillon zu errichten . Als Teil dieser Bemühungen wandten sich diplomatische Vertreter der SWAPO in Europa an die Deutsche Demokratische Republik mit der Bitte um zehn T-34-Panzer, die geliefert wurden. PLAN T-34 wurden nie während Offensivoperationen gegen das südafrikanische Militär eingesetzt, da sie sich auf den Schutz strategischer Stützpunkte in Nordangola beschränkten.

Bis 1988 waren die PLAN T-34-85 in der Nähe von Luanda stationiert , wo ihre Besatzungen von kubanischen Ausbildern geschult wurden . Im März 1989 wurden die PLAN-Panzer mobilisiert und nach Süden in Richtung der namibischen Grenze verlegt. Südafrika beschuldigte PLAN, eine Großoffensive geplant zu haben, um die bevorstehenden Parlamentswahlen in Namibia zu beeinflussen , aber die Panzerbesatzungen überquerten die Grenze nicht und weigerten sich, später in diesem Jahr in eine Reihe neuer Zusammenstöße einzugreifen. Zwischen 1990 und 1991 ordnete SWAPO die Rückführung der PLAN-Panzer in Angola auf eigene Kosten nach Namibia an. Vier traten später in Dienst bei der neuen namibischen Armee .

Finnland

Die sowjetischen und finnischen Armeen setzten bis in die 1960er Jahre T-34 ein; die ersteren enthielten die 76,2-mm-bewaffneten Versionen bis mindestens 1968, als sie bei den Dreharbeiten zur Fortsetzung des Films The Alive and the Dead verwendet wurden . Die finnischen Panzer wurden direkt von den Sowjets erbeutet oder aus Deutschlands erbeuteten Beständen gekauft. Viele der Т-34-85 wurden mit finnischer oder westlicher Ausrüstung wie verbesserter Optik verbessert.

Vietnam

Während des Vietnamkrieges war die nordvietnamesische Armee mit vielen sowjetischen T-34-85 ausgerüstet und diese wurden bei der Operation Lam Son 719 , der Osteroffensive 1972 und der Frühjahrsoffensive 1975 eingesetzt . Sie wurden später während der vietnamesischen Invasion von Kampuchea und des chinesisch-vietnamesischen Krieges verwendet . Wird derzeit in geringer Stückzahl als Trainer verwendet. Der Rest ist im Lager wartet und dient nicht mehr als aktiver Kampfpanzer.

Jemen

Im Jahr 2015 wurden sowohl Panzer des Typs T-34-85 des Modells 1969 als auch SU-100 -Selbstfahrlafetten bei der Übernahme der Huthi im Jemen fotografiert . Einige werden sogar mit ATGMs beschossen .

Aktuell aktiver Dienst

Im Jahr 2018 führten neun Länder T-34 in den Inventaren ihrer nationalen Streitkräfte: Kuba, Jemen, die Republik Kongo, Guinea, Guinea-Bissau, Namibia, Nordkorea, Laos und Vietnam. Von diesen Betreibern besaß Vietnam mit 45 die größte bekannte überlebende Flotte von Panzern der Serie T-34. Bosnien-Herzegowina besaß 5, Jemen 30, Guinea 30, Guinea-Bissau 10, Mali 21 und Laos 30. Es war unklar, wie viele Kubanische und nordkoreanische T-34 blieben im Dienst. Es wurde angenommen, dass alle kongolesischen, namibischen und malischen Panzer in Reservelagern oder nicht funktionsfähig waren.

Die laotische Armee hat ihre T-34 Anfang 2019 ausgemustert und nach Russland verkauft, um sie für öffentliche Ausstellungen und Museumsausstellungen zu verwenden.

Nachfolger

1944 wurde die Vorkriegsentwicklung eines fortschrittlicheren T-34-Panzers wieder aufgenommen, der zum T-44 führte . Der neue Panzer hatte ein Turmdesign auf der Grundlage des T-34-85, aber einen neuen Rumpf mit Drehstabfederung und quer eingebautem Motor ; er hatte ein niedrigeres Profil als der T-34-85 und war einfacher herzustellen. Zwischen 150 und 200 dieser Panzer wurden vor Kriegsende gebaut. Mit umfangreichen Änderungen am Antriebsstrang, einem neuen Turm und einer 100-mm-Kanone wurde daraus der T-54 , der 1947 in Produktion ging.

Betreiber

T-34-Betreiber in Blau, ehemalige Betreiber in Rot

Strom

Ehemalige

Chinesische T-34-Panzer während des Koreakrieges 1952
Rumänische Armee T-34-85 neben einer TACAM R-2 ( Nationales Militärmuseum , Bukarest )

Symbolismus

Eines der bekanntesten Denkmäler der Schlacht am Duklapass von 1944, in der Nähe von Ladomirová und Svidník , auf der slowakischen Seite des Duklapasses . Ein sowjetischer T-34-85 (links) zusammen mit einem deutschen Pz-IV J (rechts).

Ein T-34-85-Panzerdenkmal in der ostdeutschen Stadt Karl-Marx-Stadt ( Chemnitz ) wurde 1980 zum Ziel eines Bombenangriffs, der das Fahrzeug leicht beschädigte und nahe Fensterscheiben sprengte. Der Bomber Josef Kneifel wurde in Bautzen zu lebenslanger Haft verurteilt , aber nach einem Deal mit der westdeutschen Regierung 1987 freigelassen. Nach der deutschen Wiedervereinigung 1990 wurde der Panzer in ein Museum in Ingolstadt überführt.

Ein weiterer solcher Panzer, der auf dem Denkmal für sowjetische Panzerbesatzungen in Prag montiert war , war Gegenstand bedeutender Kontroversen. Das Denkmal (lokal als "Saint Tank" bekannt) sollte den T-34-85 von Lt IG Goncharenko darstellen (der erste sowjetische Panzer, der während der Befreiung der Tschechoslowakei im Mai 1945 in Prag eindrang ), aber tatsächlich einen schweren IS-2M- Panzer trug . Für viele in Prag war der Panzer auch eine Erinnerung an die sowjetische Invasion, die den Prager Frühling 1968 beendete. Der Panzer wurde 1991 vom Künstler David Černý rosa bemalt . Nach einem offiziellen Protest der russischen Regierung wurde Černý, a offizieller grüner Anstrich, öffentliche Demonstrationen und ein weiterer rosa Anstrich, der von fünfzehn Abgeordneten des Parlaments aufgetragen wurde, wurde der Panzer schließlich in ein Militärmuseum gebracht.

Czterej pancerni i pies ("Vier Panzermänner und ein Hund"), eine sehr erfolgreiche polnische Fernsehserie mit Kriegsthemader 1960er Jahre, adaptierte den gleichnamigen Roman des polnischen Schriftstellers Janusz Przymanowski (1922–1998), selbst aFreiwillige der Volksarmee Polens . Die Serie machte den T-34 Panzer Nummer 102 zu einer Ikone der polnischen Populärkultur . Es wurde auch in anderen Sowjetblockländern gezeigt, wo es ebenfalls gut angenommen wurde, überraschenderweise sogar in der Deutschen Demokratischen Republik (Ostdeutschland). Auch zu Beginn des 21. Jahrhunderts erreichen Wiederholungen der Schwarz-Weiß- Serie noch ein großes Publikum.

Am 23. Oktober 2006 in Budapest erreichten die Proteste in Ungarn 2006 ihren Höhepunkt anlässlich des 50. Jahrestages der ungarischen Revolution von 1956 . Den Demonstranten gelang es, einen unbewaffneten T-34-Panzer zu starten, der Teil einer Gedenkausstellung war, und ihn bei Unruhen gegen die Polizei eingesetzt. Der Panzer fuhr einige hundert Meter, hielt dann vor der Polizei und verursachte keinen Personenschaden.

Varianten

Illustration einiger ausgewählter T-34-Varianten einschließlich Jagdpanzer und mobiler Artillerie .

Es gab zwei Hauptproduktionsfamilien des T-34, jede mit Untervarianten. Die Identifizierung von T-34-Varianten kann kompliziert sein. Turmgussteile, oberflächliche Details und Ausrüstung unterschieden sich zwischen den Fabriken; neue Funktionen wurden mitten in der Produktion hinzugefügt oder bei älteren Tanks nachgerüstet; beschädigte Panzer wurden wieder aufgebaut, manchmal mit neueren Modellen und sogar neuen Geschütztürmen.

Die Rote Armee hatte nie eine einheitliche Politik für die Benennung des T-34. Spätestens seit den 1980er Jahren haben jedoch viele akademische Quellen (insbesondere der AFV- Experte Steven Zaloga ) Nomenklaturen im sowjetischen Stil verwendet: T-34 für die mit 76,2-mm-Geschützen bewaffneten Modelle und T-34-85 für die mit 85-mm- Geschützen bewaffneten Modelle Geschütze, mit kleineren Modellen nach Jahr unterschieden, als T-34 Modell 1940 . Einige russische Historiker verwenden andere Namen: Sie bezeichnen den ersten T-34 als T-34 Modell 1939 statt 1940, alle T-34 mit dem Originalturm und F-34-Geschütz als Modell 1941 statt der Modelle 1941 und 1942, und der Sechskantturm T-34 als Modell 1942 statt 1943.

Der deutsche Militärgeheimdienst im Zweiten Weltkrieg bezeichnete die beiden Hauptproduktionsfamilien als T-34/76 und T-34/85 , wobei Untervarianten Buchstabenbezeichnungen wie T-34/76A erhielten – diese Nomenklatur wurde im Westen weit verbreitet. vor allem in der populären Literatur. Als die deutsche Wehrmacht erbeutete T-34 einsetzte, bezeichnete sie diese als Panzerkampfwagen T-34(r) , wobei das "r" für russisch ("russisch") stand. Die Finnen bezeichneten den T-34 als Sotka nach der Schellente , weil die Seitensilhouette des Panzers einem schwimmenden Wasservogel ähnelte. Der T-34-85 wurde pitkäputkinen Sotka („ langläufiger Sotka“) genannt.

T-34-85 auf dem Display in Yad La-Shiryon , Israel.

Der T-34 (deutsche Bezeichnung: T-34/76) war der ursprüngliche Panzer mit einer 76,2-mm-Kanone in einem Zweimann-Turm.

  • Modell 1940 (T-34/76A): Frühe, kleine Produktionsserie (ca. 400 gebaut) mit der L-11 76,2 mm Panzerkanone .
  • Modell 1941 (T-34/76B): Hauptproduktion mit dickerer Panzerung und dem überlegenen F-34 76,2 mm Geschütz .
  • Modell 1942 (T-34/76C): Dickere Panzerung, viele kleinere Fertigungsverbesserungen.
  • Modell 1943 (T-34/76D, E und F): Eingeführt Mai 1942 (nicht 1943). Mehr Munition und Treibstoff, sehr geringe Panzerungserhöhung. Neuer sechseckiger Turm, von den Deutschen wegen seines Aussehens mit den zwei geöffneten runden Turm-Dachluken den Spitznamen " Mickey Mouse " bekommen. Spätere Produktion hatte eine neue Kommandantkuppel.

Der T-34-85 (deutsche Bezeichnung: T-34/85) war eine wesentliche Verbesserung mit einer 85-mm-Kanone in einem Dreimannturm. Alle T-34-85-Modelle sind äußerlich sehr ähnlich.

  • Modell 1943 : Kleinserienfertigung von Januar bis März 1944 mit D-5T 85-mm-Kanone .
  • Modell 1944 : Produziert von März 1944 bis Ende des Jahres, mit einfacherem ZiS-S-53 85-mm-Geschütz , Funkgerät aus der Wanne in einen Turm mit verbessertem Layout und neuem Richtschützenvisier verlegt.
  • Modell 1945 : Von 1944 bis 1945 gebaut, mit elektrisch angetriebenem Turmdrehmotor, vergrößerter Kommandantenkuppel mit einteiliger Luke und TDP-Rauchsystem mit elektrisch gezündeten MDSh-Kanistern. Meist produzierte Variante des T-34-85.
  • Modell 1946 : Serienmodell mit dem verbesserten V-2-34M-Motor, neuen Rädern und anderen kleinen Details.
  • Modell 1960 : Ein Überholungsprogramm führte einen neuen V-2-3411-Motor und andere Modernisierungen ein.
  • Modell 1969 (auch T-34-85M genannt): Ein weiteres Modernisierungsprogramm, das Nachtfahrausrüstung, zusätzlichen Kraftstoff und andere Modernisierungen einführt.

Andere gepanzerte Kampffahrzeuge

Ein T-34-57 im Jahr 1941.
  • Flammenwerfer-Panzer: OT-34 und OT-34-85 hatten einen intern montierten Flammenwerfer ATO-41 (später ATO-42), der das Rumpf-Maschinengewehr ersetzte. Es wurden 1170 OT-34-76 (meist basierend auf 1942/43 Versionen) und 331 OT-34-85 gebaut.
  • PT-1 T-34/76: P rotivominniy T ral (gegen die Minen trawl) Minenrollenbehälter, meist gebaut auf T-34 - Modell 1943 oder T-34-85 - Chassis.
  • Samokhodnaya Ustanovka (Selbstfahrlafetten und Jagdpanzer):
    • SU-122 , eine selbstfahrende Haubitze basierend auf dem T-34 Modell 1943 Chassis.
    • SU-85 , ein Jagdpanzer basierend auf dem T-34 Modell 1943 Chassis.
    • SU-100 , ein Jagdpanzer auf Basis des T-34-85-Chassis.
  • T-34/57 : 14 T-34 wurden mit dem 57-mm-ZiS-4 (1941, 10 Panzer) oder dem ZIS-4M (1943/44, 4 Panzer) 57-mm-Hochgeschwindigkeitsgeschütz als Panzer ausgestattet Jäger.

Überlebende Fahrzeuge

Eine enorme Anzahl von T-34 und T-34-85 wurden produziert; die Sowjets benutzten sie aggressiv in Feldzügen in Europa und Asien, und sie wurden an die Verbündeten der Sowjets in der ganzen Welt verteilt. Aufgrund aller drei Faktoren gibt es Hunderte von überlebenden T-34. Beispiele dieses Panzers befinden sich in den Sammlungen der bedeutendsten Militärmuseen, und Hunderte weitere dienen als Kriegsdenkmäler. Viele befinden sich in Privatbesitz, und entmilitarisierte Arbeitspanzer wechseln für 20.000 bis 40.000 US-Dollar den Besitzer. Einige können immer noch in einer Reihe von Militärs der Dritten Welt in zweiter Linie dienen , während andere in ziviler Funktion, hauptsächlich beim Filmemachen, Verwendung finden. In vielen Filmen des Zweiten Weltkriegs, wie Saving Private Ryan , The Battle of Neretva und Kelly's Heroes , wurden T-34-85-Panzer modifiziert, um Tiger I- Panzern zu ähneln , da letztere selten sind. In Sydney Pollacks Film Castle Keep von 1969 wurden kaum modifizierte T-34-85-Panzer als deutsche Panzer verwendet.

Im Jahr 2000 wurde ein T-34 Modell 1943 geborgen, der 56 Jahre lang auf dem Grund eines Moores in Estland verbracht hatte . Der Panzer war von sich zurückziehenden deutschen Truppen erbeutet und benutzt worden, die ihn in den Sumpf geworfen hatten, als ihm der Treibstoff ausging. Die anaerobe Umgebung des Moores bewahrte den Tank und stellte sicher, dass es keine Anzeichen von Ölleckagen, Rost oder anderen signifikanten Wasserschäden gab. Der Motor wurde wieder voll funktionsfähig restauriert.

Andere bedeutende überlebende T-34 sind ein Modell 1941 im US Army Ordnance Museum in Fort Lee, Virginia - eines der ältesten überlebenden Fahrzeuge. Das französische Musée des Blindés in Saumur besitzt zwei T-34, darunter einen voll funktionstüchtigen, der auf seiner sommerlichen Live-Panzer-Ausstellung "Karussell" in Aktion gezeigt wird. Der Mandela Way T-34 Tank , ein privat geführter T-34-85, benannt nach der Straße, in der er sich befindet (in der Nähe von Bermondsey , London), wird häufig von Künstlern und Graffiti-Künstlern neu gestrichen.

Siehe auch

Panzer vergleichbarer Rolle, Leistung und Epoche

Anmerkungen

Zitate

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Externe Links