T-54/T-55 - T-54/T-55

T-54/55
Siegespark (Kasan) (262-14).jpg
Ein T-54-Panzer im Victory Park, Kazan
Typ
Herkunftsort Sowjetunion , Russische SFSR
Servicehistorie
Im Dienst 1947–heute
Benutzt von Siehe Operatoren
Kriege Siehe Kampfverlauf
Produktionsgeschichte
Designer
Entworfen 1945–1958
Hersteller
Kosten pro Einheit 200.000 US-Dollar (Exportpreis nach Ägypten , 1956-1972)
Produziert
Nr.  gebaut 86.000-100.000+ geschätzt
Varianten Siehe Abschnitt Operatoren und Varianten unten
Spezifikationen (T-55)
Masse 36 Tonnen (39,7 ST)
Länge 9,00 m (mit Waffe nach vorne)
Breite 3,37 m²
Höhe 2,40 m²
Besatzung 4

Rüstung 205 mm Turm vorne
130 mm Turmseiten
60 mm Turm hinten
30 mm Turmdach
120 mm Wannenfront bei 60° (100 mm nach 1949)
79 mm Wannenoberseiten
20 mm Wannenunterseiten
60 mm bei 0° Wannenheck
20 mm Wannenboden
33-16 mm Rumpfdach

Hauptbewaffnung
D-10T 100 mm gezogenes Geschütz (43 Schuss)

Sekundärbewaffnung
7,62 mm SGMT koaxiales Maschinengewehr (12,7 mm DShK schweres Maschinengewehr)
Motor Modell V-55(V-54) V-12 wassergekühlt. 38,88-l-Diesel
500 PS (373 kW) bis 800 PS (597 kW) (späte Versionen)
Leistung/Gewicht 14,6 PS (10,4 kW) / Tonne
Übertragung Mechanisch ( synchronisiert ), 5 Vorwärts-, 1 Rückwärtsgang
Suspension Drehstab
Bodenfreiheit 0,425 m
Kraftstoffkapazität 580 L intern, 320 L extern (weniger beim frühen T54), 400 L abwerfbare Hecktrommeln
Maximale Geschwindigkeit 51 km/h (31,6 mph)

Die Panzer T-54 und T-55 sind eine Reihe sowjetischer Kampfpanzer, die in den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg eingeführt wurden . Der erste T-54-Prototyp wurde Ende 1945 in Nischni Tagil fertiggestellt . Ab den späten 1950er Jahren wurde der T-54 schließlich zum Hauptpanzer für Panzereinheiten der Sowjetarmee , Armeen der Länder des Warschauer Paktes und vieler anderer. T-54 und T-55 waren seit ihrer Einführung in der letzten Hälfte des 20. Jahrhunderts an vielen bewaffneten Konflikten der Welt beteiligt.

Die T-54/55-Serie ist der meistproduzierte Panzer der Geschichte. Geschätzte Produktionszahlen für die Serie reichen von 86.000 bis 100.000. Sie wurden in der sowjetischen und russischen Armee durch die Panzer T-62 , T-64 , T-72 , T-80 und T-90 ersetzt , bleiben aber von bis zu 50 anderen Armeen weltweit im Einsatz, von denen einige aufwendig nachgerüstet wurden.

Während des Kalten Krieges standen sowjetische Panzer ihren NATO- Gegnern im Kampf in Europa nie direkt gegenüber . Das erste Erscheinen des T-54/55 im Westen um die 1950er Jahre (damals der Beginn des Kalten Krieges) spornte das Vereinigte Königreich jedoch an, eine neue Panzerkanone, die Royal Ordnance L7 , und die Vereinigten Staaten zu entwickeln der M60 Patton .

Entwicklungsgeschichte

Vorgänger: T-34 und T-44

Der sowjetische mittlere Panzer T-34 der 1940er Jahre gilt als das beste Gleichgewicht zwischen Feuerkraft ( F-34-Panzerkanone 76,2-mm-Kanone), Schutz und Mobilität für seinen Preis von allen Panzern seiner Zeit auf der Welt. Seine Entwicklung hat während des Zweiten Weltkriegs nie aufgehört und hat sich weiterhin gut entwickelt; Die Konstrukteure konnten jedoch nicht die neuesten Technologien oder wichtigen Entwicklungen einbeziehen, da die Produktion wichtiger Panzer während des Krieges nicht unterbrochen werden konnte.

1943 belebte das Morozov Design Bureau das T-34M-Entwicklungsprojekt der Vorkriegszeit wieder und schuf den T-44-Panzer . Dank einer platzsparenden Drehstabfederung , einer neuartigen quer verlaufenden Motorhalterung und dem Wegfall der Besatzungsposition des Rumpf-MG-Schützen hatte der T-44 eine mindestens so gute Geländeleistung wie der T-34, jedoch mit erheblich überlegene Panzerung und eine viel stärkere 85-mm-Kanone.

Als der T-44 serienreif war, war auch der T-34 so modifiziert worden, dass er auf die gleiche Waffe passte. Obwohl der T-44 in den meisten anderen Hinsichten überlegen war, war die T-34-Produktion zu diesem Zeitpunkt in vollem Gange und die große Anzahl von T-34, die gebaut wurden, glich jeden Vorteil gegenüber kleineren Stückzahlen eines überlegenen Designs aus. Der T-44 wurde nur in geringer Stückzahl produziert, etwa 2.000 wurden während des Krieges fertiggestellt. Stattdessen verwendeten die Konstrukteure das Design weiterhin als Grundlage für weiter verbesserte Geschütze und experimentierten mit einem 122-mm-Design, entschieden sich jedoch später, ein 100-mm-Geschütz eine bessere Alternative zu sein.

Prototypen

Bemühungen, die 100-mm-Kanone an den T-44 anzupassen, zeigten, dass kleine Änderungen am Design die Kombination erheblich verbessern würden. Das Hauptproblem war ein größerer Turmring, der eine leichte Vergrößerung der Wanne nahelegte. Ein Prototyp des neuen Designs, etwa 40 Zentimeter länger und nur 10 Zentimeter breiter, wurde 1945 fertiggestellt. Dieses Modell sah fast identisch mit dem ursprünglichen T-44 aus, wenn auch mit einem viel größeren Geschütz.

Beim Testen gab es zahlreiche Nachteile, die korrigiert werden mussten, und viele Änderungen, die am Design des Fahrzeugs vorgenommen werden mussten. Es wurde beschlossen, mit der Serienproduktion des neuen Fahrzeugs zu beginnen, und das Fahrzeug wurde am 29. April 1946 offiziell in Dienst gestellt. Es sollte 1947 in Nischni Tagil und 1948 in Charkiw in Produktion gehen.

T-54

Der ursprüngliche T-54-1. Es hat ein Türmchen erinnert an die T-34-85s , mit prominenten, unterschnittenen Schuss Fallen . In diesem Beispiel wurden die Kotflügel-Maschinengewehrkästen durch Kraftstofftanks ersetzt.

Die Produktion der ersten Serie von T-54 begann langsam, da 1.490 Modifikationen vorgenommen wurden. Die Rote Armee erhielt einen Panzer, der den Entwürfen des Zweiten Weltkriegs überlegen und theoretisch besser war als die neuesten Panzer potenzieller Gegner. Die 100-mm-Kanone feuerte vollkalibrige APHE-Munition der BR-412-Serie ab, die im Vergleich zum T-34, den sie ersetzte, eine überlegene Durchschlagskraft aufwies.

Die Serienversion mit der Bezeichnung T-54-1 unterschied sich vom zweiten T-54-Prototyp. Es hatte eine dickere Wannenpanzerung (80 mm an den Seiten, 30 mm am Dach und 20 mm am Boden). Als die Produktion hochgefahren wurde, traten Qualitätsprobleme auf. Die Produktion wurde eingestellt und eine verbesserte T-54-2 ( Ob'yekt 137R) Version entworfen. Es wurden mehrere Änderungen vorgenommen und ein neuer Turm eingebaut. Der neue kuppelförmige Turm mit flachen Seiten wurde vom Turm des schweren Panzers IS-3 inspiriert ; er ähnelt dem späteren T-54-Turm, hat aber einen markanten Überhang am Heck. Es hatte auch eine kürzere Hektik. Die Fender-Maschinengewehre wurden zugunsten eines einzigen am Bug montierten Maschinengewehrs entfernt. Das Getriebe wurde modernisiert und die Spur auf 580 mm verbreitert. Der T-54-2 ging 1949 in der Stalin-Ural-Panzerfabrik Nr. 183 (Uralvagonzavod) in Produktion. 1951 erfolgte eine zweite Modernisierung mit der Bezeichnung T-54-3 ( Ob'yekt 137Sh), die einen neuen Turm ohne seitliche Hinterschneidungen sowie das neue TSh-2-22-Teleskopvisier anstelle des TSh-20 . aufwies . Der Panzer war mit dem TDA-Raucherzeugungssystem ausgestattet. Eine Kommandoversion wurde gebaut, der T-54K ( komandirskiy ), mit einem zweiten R-113-Funkgerät.

T-54A und T-54B

Anfang der 1950er Jahre wurde das Personal des Konstruktionsbüros OKB-520 der Stalin-Ural-Panzerfabrik Nr. 183 (Uralvagonzavod) erheblich verändert. Morozov wurde durch Kolesnikow ersetzt, der wiederum im März 1953 durch Leonid N. Kartsev ersetzt wurde. Die erste Entscheidung des neuen Konstrukteurs war, die 100-mm -Panzerkanone D-10T mit dem Seitenleitwerk STP-1 "Gorizont" auszustatten. Die neue Panzerkanone erhielt die Bezeichnung D-10TG und wurde in den Turm des T-54 eingebaut. Der neue Panzer erhielt Nachtsichtgeräte für den Fahrer und erhielt die Bezeichnung T-54A ( Ob'yekt 137G). Ursprünglich hatte dieser ein kleines Mündungsgegengewicht, das später durch eine Dunstabzugshaube ersetzt wurde . Es wurde mit einem OPVT Waten ausgestattet Schnorchel , den TSH-2A-22 Zielfernrohr, TVN-1 Infrarotfahrer Periskop und IR - Scheinwerfer, eine neue R-113 - Radio, mehrstufiges Motorluftfilter und Kühler Steuerungen für eine verbesserte Motorleistung, eine elektrische Ölpumpe, eine Bilgenpumpe, ein automatischer Feuerlöscher und zusätzliche Kraftstofftanks. Der Panzer ging offiziell 1954 in Produktion und 1955 in Dienst. Er diente als Basis für den T-54AK-Kommandopanzer, mit zusätzlichem R-112-Funkgerät (Frontpanzer waren mit R-113-Funkgerät ausgestattet), TNA-2-Navigationsgerät , Munitionsladung für das Hauptgeschütz um 5 Schuss verringert und die Ladeeinheit AB-1-P/30, die in geringer Stückzahl hergestellt wurde. Im Oktober 1954 diente ein T-54A-Panzer mit der Bezeichnung T-54M ( Ob'yekt 139) als Prüfstand für die neuen 100-mm-Glattrohrkanonen D-54T und D-54TS sowie die Stabilisierungssysteme "Raduga" und "Molniya", die später im T-62 verwendet. Diese waren nicht ganz erfolgreich, so dass bei der weiteren Entwicklung des T-55 weiterhin die Geschütze der D-10-Serie verwendet wurden. Es war mit einem V-54-6-Motor mit 581 PS (433 kW) ausgestattet. Es ging nie in Produktion.

Eine neue Version, basierend auf T-54A, mit der Bezeichnung T-54B ( Ob'yekt 137G2), wurde 1955 entworfen. Sie wurde mit einer neuen 100-mm-Panzerkanone D-10T2S mit STP-2 "Tsyklon" 2-Ebenen-Stabilisator ausgestattet . Er ging 1957 in Produktion. Während der letzten vier Monate der Produktion wurden die neuen Panzer mit einem L-2 "Luna" Infrarot-Suchscheinwerfer, einem TPN-1-22-11 IR-Schützenvisier und einem OU-3 IR-Kommandantensuchscheinwerfer ausgestattet . Es wurde moderne APFSDS-Munition entwickelt, die die Durchschlagsleistung der Waffe dramatisch verbessert, um sie mit den Entwicklungen der NATO-Panzerung wettbewerbsfähig zu halten. Der T-54B diente als Basis für den T-54BK-Kommandopanzer, der genau die gleiche Zusatzausstattung wie der T-54AK-Kommandopanzer hatte.

T-55

T-55 Front-, Heck- und Seitenansichten

Versuche mit Atomwaffen zeigten, dass ein T-54 eine Atomladung von 2-15 kt in einer Entfernung von mehr als 300 Metern (980 ft) vom Epizentrum überleben konnte, aber die Besatzung hatte eine Überlebenschance von mindestens 700 Metern ( 2.300 Fuß). Es wurde beschlossen, ein ABC- Schutzsystem (nuklear, biologisch und chemisch) zu schaffen, das 0,3 Sekunden nach dem Nachweis von Gammastrahlung zu arbeiten beginnen würde.

Die Aufgabe, ein grundlegendes PAZ ( Protivoatomnaya Zashchita ) ABC-Schutzsystem zu schaffen, das Schutz vor der Explosion einer Atomwaffe und (radioaktiver) Partikelfilterung bietet, jedoch nicht vor externer Gammastrahlung oder Gas, wurde dem Konstruktionsbüro KB-60 in Charkiw übertragen und wurde 1956 fertiggestellt. Die Dokumentation wurde nach Uralvagonzavod geschickt. Es wurde beschlossen, die Kampffähigkeiten des Panzers zu erhöhen, indem die Konstruktion des Panzers geändert und neue Produktionstechnologien eingeführt wurden. Viele dieser Änderungen wurden zunächst am T-54M ( Ob'yekt 139) getestet . Der Tank war mit dem neuen V-55 12-Zylinder-Viertakt-Einkammer-, 38,88-Liter-Wassergekühlten Dieselmotor mit 581 PS (433 kW) ausgestattet. Eine höhere Motorleistung wurde erreicht, indem der Druck der Kraftstoffzufuhr und der Ladegrad erhöht wurden. Die Konstrukteure planten die Einführung eines Heizsystems für den Motorraum und des Dieselkraftstofffilters MC-1. Der Motor sollte pneumatisch mit einem AK-150S-Ladegerät und einem Elektrostarter gestartet werden. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, dass der Tank einen mit Luft gefüllten Tank trägt. Um bei Wartungs- und Reparaturarbeiten einen leichteren Zugang zu ermöglichen, wurde beschlossen, die Luken über dem Motorraum zu wechseln. Um die Reichweite zu erhöhen, wurden 300 Liter (66 imp gal; 79 US gal) Treibstofftanks an der Vorderseite des Rumpfes hinzugefügt, wodurch die Gesamttreibstoffkapazität auf 680 Liter (150 imp gal; 180 US gal) erhöht wurde.

Dem ursprünglichen T-55 fehlte eine Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung.

Die Munitionsladung für das Hauptgeschütz wurde von 34 auf 45 erhöht, wobei 18 Granaten in sogenannten "Wet Containern" in den Treibstofftanks des Rumpfes gelagert wurden (das Konzept dafür stammt aus Kartsevs abgebrochenem Ob'yekt 140). Die Munitionsladung umfasste hochexplosive Splitter- und Panzerabwehrgeschosse und die Konstrukteure planten auch die Einführung der BK5M HEAT-Geschosse, die eine 390 Millimeter dicke Panzerung durchschlugen. Das Sichtgerät des TPKU-Kommandanten wurde entweder durch das TPKUB oder TPKU-2B ersetzt. Der Schütze erhielt ein TNP-165-Sichtgerät. Das an der Ladeluke montierte 12,7-mm-DShK-Flugabwehr-Maschinengewehr wurde fallen gelassen, da es gegen Hochleistungsjets als wertlos galt. Der Tank sollte mit dem Brandschutzsystem „Rosa“ ausgestattet werden. Der Panzer hatte einen dickeren Turmguss und das verbesserte Zwei-Ebenen-Geschützstabilisierungssystem des T-54B sowie Nachtsicht-Kampfausrüstung. Um das Gewicht der neuen Ausrüstung auszugleichen, wurde die Panzerung auf der Rückseite des Rumpfes leicht verdünnt.

Der T-55 war den schweren Panzern IS-2 / IS-3 / T-10 in vielerlei Hinsicht überlegen , einschließlich der Feuerrate des Geschützes (mindestens vier im Vergleich zu weniger als drei Schuss pro Minute). Trotz etwas dünnerer Frontpanzerung (200 Millimeter) statt 250 Millimeter (9,8 in) schnitt er dank seiner verbesserten Panzerabwehrkanone und der besseren Mobilität gut mit dem IS-3 ab. Schwere Panzer fielen bald in Ungnade, mit nur 350 produzierten IS-3. Das alte Modell hochmobiler mittlerer Panzer und schwer gepanzerter schwerer Panzer wurde durch ein neues Paradigma ersetzt: den „ Hauptkampfpanzer “. Parallele Entwicklungen im Westen würden zu ähnlichen Ergebnissen führen. Kartsev kombinierte alle laufenden Verbesserungen, die am T-54 angeboten oder geplant wurden, in einem Design. Dies wurde der Ob'yekt 155 und ging am 1. Januar 1958 als T-55 in Uralvagonzavod in Produktion. Es wurde am 8. Mai zum Dienst bei der Roten Armee angenommen. Es erlitt einen erheblichen Fehler in einem Bereich: Es gab kein Flugabwehr-Maschinengewehr, das auf dem T-54 vorhanden war.

Nach 1959 diente er als Basis für den Kommandopanzer T-55K, der mit einem zusätzlichen Funkgerät R-112, einem kraftstoffbetriebenen Akkuladegerät AB-1-P/30 und TPN-1-22-11 night ausgestattet war Vision Anblick. All diese zusätzliche Ausrüstung machte es notwendig, die Munitionsladung für das Hauptgeschütz auf 37 Schuss zu verringern und das Bugmaschinengewehr zu eliminieren. Anfang der 1960er Jahre wurde ein T-55K versuchsweise mit einem Uran- TV -Relaisgerät zur Gefechtsfeldüberwachung ausgestattet. Der Panzer war mit einer externen Kamera ausgestattet, deren Bild an einen Empfänger in einem BTR-50PU-Kommandofahrzeug weitergeleitet wurde. Es gab eine Beobachtungskamera, die auf einem Klappmast montiert war, der wiederum auf einem UAZ 69- Auto montiert war . Die Reichweite, in der das Bild übertragen werden konnte, variierte zwischen 10 und 30 Kilometern (6,2 und 18,6 Meilen).

1961 wurde mit einem T-55-Panzer der Fernsehkomplex "Almaz" getestet, der direkt nach einer Atomexplosion oder beim Durchqueren eines Gewässers die üblichen Beobachtungsgeräte ersetzen sollte. Es gab eine Kamera am Rumpf für den Fahrer und zwei Kameras am Turm, eine zum Zielen und eine zum Beobachten, und das Bild der Kameras wurde auf zwei Kontrollbildschirme übertragen. Der Tank hatte die vorderen Rumpf-Kraftstofftanks und das Bug-Maschinengewehr entfernt. Der Kommandant saß in der üblichen Position des Fahrers, während der Fahrer neben ihm saß. Die Kameras ermöglichten die Beobachtung und das Schießen auf dem Schlachtfeld tagsüber in Entfernungen zwischen 1,5 und 2 Kilometern (0,93 und 1,24 Meilen). Aufgrund der geringen Qualität der Geräte ergaben die Versuche negative Ergebnisse. Anfang der 1960er Jahre arbeitete das Konstruktionsbüro OKB-29 in Omsk an der Anpassung des Tanks an einen GTD-3T-Gasturbinenmotor mit 700 PS (522 kW). Ein mit diesem Gasturbinentriebwerk ausgestatteter T-55-Panzer bestand die Tests, wurde jedoch als unbefriedigend erachtet und das Design ging nicht in Produktion.

Die OKB-29-Gruppe von Omsk testete zwischen 1962 und 1965 drei experimentelle T-55-Panzer (mit der Bezeichnung Ob'yekt 612), die mit einem elektrohydraulisch gesteuerten Automatikgetriebe ausgestattet waren. Die Versuche ergaben, dass solche Getriebe anfällig für häufige Pannen in Tanks waren. Zur gleichen Zeit wurde der Ob'yekt 155ML, ein T-55 mit einem Werfer für drei 9M14 " Malyutka " (NATO-Code: AT-3 Sagger) ATGMs, die auf der Rückseite des Turms montiert waren, getestet. Zusammen mit Standard - Tanks ein flamethrower wurde -Armed Version entworfen (TO-55 ( mit der Bezeichnung Ob'yekt 482)), die bis 1962 hergestellt wurde es mit 460-Liter - Behälter gefüllt mit entflammbarer Flüssigkeit anstelle der frontalen Rumpf Kraftstofftanks ausgestattet war. Der Flammenwerfer ersetzte das koaxiale Maschinengewehr. Dies war eine viel bessere Möglichkeit, einen Flammenwerfer zu montieren als im experimentellen Ob'yekt 483, basierend auf dem T-54-Panzer, bei dem der Flammenwerfer das Hauptgeschütz ersetzte. Die Flammenwerfer-Panzer TO-55 wurden 1993 außer Dienst gestellt.

T-55A

1961 begann die Entwicklung verbesserter ABC-Schutzsysteme. Ziel war es, die Besatzung vor schnellen Neutronen zu schützen; ausreichenden Schutz vor Gammastrahlung boten die dicke Panzerung und ein PAZ-Basis-ABC-Schutzsystem.

Das POV plastifizierte Blei-Antistrahlungsfutter wurde entwickelt, um den erforderlichen Schutz zu bieten. Es wurde im Innenraum eingebaut, wodurch die Fahrerluke und die Sülle über den Turmluken deutlich vergrößert werden mussten. Dieser Liner hatte den zusätzlichen Vorteil, dass er die Besatzung vor Splittern eingedrungener Panzerung schützte.

Der Tank war mit einem vollständigen chemischen Filtersystem PAZ/FVU ausgestattet. Das koaxiale 7,62-mm-SGMT-Maschinengewehr wurde durch ein 7,62-mm- PKT-Maschinengewehr ersetzt . Der Rumpf wurde von 6,04 m auf 6,2 m verlängert. Das Rumpf-Maschinengewehr wurde entfernt, um Platz für sechs weitere Hauptgeschütze zu schaffen. Diese Änderungen erhöhten das Gewicht des Fahrzeugs auf 38 Tonnen.

Die Konstruktionsarbeiten wurden vom Konstruktionsbüro OKB-520 von Uralvagonzavod unter der Leitung von Leonid N. Kartsev durchgeführt. Der T-55A diente als Basis für den Kommandopanzer T-55AK.

T-54/T-55-Upgrades

In seiner langen Lebensdauer wurde der T-55 viele Male aufgerüstet. Frühe T-55 wurden mit einem neuen TSh-2B-32P-Visier ausgestattet. 1959 erhielten einige Panzer Halterungen für das Minenräumsystem PT-55 oder den Pflug BTU/BTU-55. 1967 wurde das verbesserte 3BM-8 APDS-Geschoss eingeführt, das 275 mm dicke Panzerung auf eine Reichweite von 2 km durchschlagen konnte. 1970 wurde bei neuen und alten T-55-Panzern die Ladeluke modifiziert, um das 12,7-mm- DShK-Maschinengewehr zu montieren , um der Bedrohung durch Kampfhubschrauber zu begegnen. Ab 1974 erhielten T-55-Panzer den Laser-Entfernungsmesser KTD-1 oder KTD-2 in einem gepanzerten Kasten über der Blende der Hauptkanone sowie das Funkgerät R-123 oder R-123M. Gleichzeitig wurden Anstrengungen unternommen, um den Antriebsstrang zu modernisieren und die Lebensdauer zu erhöhen.

Während der Produktion wurde der T-55A häufig modernisiert. 1965 wurde eine neue Strecke eingeführt, die zwischen 2.000 km und 3.000 km befahren werden konnte, was der doppelten Reichweite der alten Strecke entsprach. Es erforderte ein neues Antriebsritzel mit 14 statt 13 Zähnen. Seit 1974 waren T-55A-Panzer mit einem KTD-1 "Newa"-Entfernungsmesser und einem TSzS-32PM-Visier ausgestattet. Alle T-55A-Panzer waren mit dem Nachtsichtgerät TPN-1-22-11 ausgestattet. Das Funkgerät R-113 wurde durch ein Funkgerät R-123 ersetzt. Spätere Serienmodelle hatten Gummiseitenschürzen und eine Fahrerwindschutzscheibe für den Einsatz bei längeren Stints.

T-54- und T-55-Panzer wurden bis in die 1990er Jahre weiter aufgerüstet, umgerüstet und modernisiert. Fortschritte bei panzerbrechender und HEAT- Munition würden die Panzerabwehrfähigkeiten der Waffe in den 1960er und 1980er Jahren verbessern.

Eine breite Palette von Upgrades in verschiedenen Preisklassen wird von vielen Herstellern in verschiedenen Ländern angeboten, um den T-54/55 zu geringeren Kosten auf die Fähigkeiten neuerer MBTs zu bringen. Zu den Upgrades gehören neue Motoren, explosive reaktive Panzerung , neue Hauptbewaffnung wie 120-mm- oder 125-mm-Geschütze, aktive Schutzsysteme und Feuerleitsysteme mit Entfernungsmessern oder thermischen Zielgeräten. Diese Verbesserungen machen ihn bis heute zu einem potenten Kampfpanzer (MBT) für das Low-End-Budget.

Eines dieser Upgrade-Pakete wurde von Cadillac Gage Textron produziert und ein Prototyp namens Jaguar wurde produziert. Der Jaguar sah ganz anders aus als seine Vorgänger. Ein neu gestalteter Turm wurde aus flachen Panzerplatten gebildet, die in verschiedenen Winkeln installiert waren. Das Rumpfoberteil war neu. Der Motorraum und die Kraftstofftanks in den Regalen über den Gleisen waren gepanzert. Die sowjetische 100-mm-Kanone wurde durch die amerikanische 105-mm-Gewehrkanone M68 mit einer Thermohülse ersetzt. Eingebaut wurde ein Marconi-Feuerleitsystem, das ursprünglich für den amerikanischen leichten Panzer Stingray entwickelt wurde. Das Fahrzeug enthielt einen Cadillac-Gage-Waffenstabilisator und ein Richtschützenvisier, das mit einem integrierten Laser-Entfernungsmesser ausgestattet war. Das Kraftpaket, das der Jaguar vom Stingray übernommen hat, wurde nur geringfügig modifiziert und bestand aus dem Detroit Diesel 8V-92TA-Motor und dem XTG-411-Automatikgetriebe. 1989 wurden zwei Jaguar-Panzer hergestellt. Das Chassis wurde von PRC geliefert, während die Rumpfoberteile, Türme und Triebwerke von Cadillac Gage Textron hergestellt wurden.

Ein weiteres Prototyp-Upgrade-Paket wurde von Teledyne Continental Motors (jetzt General Dynamics Land Systems) für die ägyptische Armee hergestellt und war als T-54E bekannt. Nach weiteren Modifikationen und Erprobungen ging es in die Massenproduktion und erhielt die Bezeichnung Ramses II .

Noch 2013 entwickelten ukrainische Unternehmen Berichten zufolge T-55-Kampfpanzer-Upgrades, die auf den Exportmarkt abzielten. Der Typ 59 wird noch in mehreren Varianten produziert.

Beschreibung

Ein ehemaliger polnischer T-54-Panzer im Panzermuseum Thun in der Schweiz. Der T-54 ist neben dem sehr ähnlichen T-55 an dem kuppelförmigen Lüfter auf dem Turmdach und dem winzigen Loch (für das am Bug montierte 7,62-mm-Maschinengewehr des Fahrzeugs) in der Mitte der Frontscheibe des Panzers zu erkennen -Teller.

Der T-54 und der T-55 haben ein Kabinenlayout, das mit vielen Panzern der Nachkriegszeit geteilt wurde, mit dem Kampfraum vorne, dem Motorraum hinten und einem kuppelförmigen Turm in der Mitte des Rumpfes. Die Fahrerluke befindet sich vorne links am Rumpfdach. Im Turm sitzt links der Kommandant, vorne der Richtschütze und rechts der Lader. Die Tank Aufhängung hat die Antriebsritzel auf der Rückseite, und tote Spur . Motorauspuff befindet sich am linken Kotflügel. Zwischen dem ersten und dem zweiten Laufradpaar gibt es eine markante Lücke, ein Unterscheidungsmerkmal zum T-62, der nach hinten hin immer größere Abstände zwischen den Laufrädern aufweist.

Die Panzer T-54 und T-55 sind äußerlich sehr ähnlich und optisch schwer zu unterscheiden. Viele T-54 wurden auch auf T-55-Standards aktualisiert, daher wird die Unterscheidung oft mit dem Sammelnamen T-54/55 heruntergespielt . Sowjetische Panzer wurden alle 7.000 km werksüberholt und erhielten oft kleinere technische Updates. Viele Staaten haben die Ausrüstung des Panzers hinzugefügt oder geändert; Indien zum Beispiel hat an seinen T-54 und T-55 gefälschte Rauchabzüge angebracht , damit seine Kanoniere sie nicht mit pakistanischen Typ 59 verwechseln.

Der ältere T-54 kann vom T-55 durch einen kuppelförmigen Lüfter vorne rechts am Turm und ein vom Fahrer betätigtes SGMT 7,62-mm-Maschinengewehr unterschieden werden, das so montiert ist, dass es durch ein winziges Loch in der Mitte der Rumpffront feuert . Frühe T-54 hatten keinen Geschützdampfabzug, hatten einen Hinterschnitt an der Rückseite des Turms und eine charakteristische "Schweineschnauze" -Geschützblende.

Vor- und Nachteile

Die Panzer T-54/55 sind mechanisch einfach und robust. Sie sind im Vergleich zu westlichen Panzern sehr einfach zu bedienen und erfordern kein hohes Maß an Ausbildung oder Ausbildung ihrer Besatzungsmitglieder. Der T-54/55 ist ein relativ kleiner Kampfpanzer, der ein kleineres Ziel für seine Gegner darstellt. Die Tanks haben eine gute Mobilität durch ihr relativ geringes Gewicht (das einen einfachen Transport per Bahn oder Pritsche ermöglicht und das Überqueren leichterer Brücken ermöglicht), breite Ketten (die einen geringeren Bodendruck und damit eine gute Mobilität auf weichem Boden ergeben), eine gute Kalt- Wetterstartsystem und ein Schnorchel, der Flussüberquerungen ermöglicht.

Ein verlassener T-55-Panzer der irakischen Armee liegt im April 1991 zwischen den Trümmern vieler anderer irakischer Fahrzeuge, wie Lastwagen, Autos und Busse, irgendwo entlang der Autobahn des Todes .

Laut Zaloga war der T-54 "nach den Maßstäben der 1950er Jahre ein ausgezeichneter Panzer, der tödliche Feuerkraft, hervorragenden Panzerschutz und gute Zuverlässigkeit kombinierte", während er ein deutlich kleinerer und leichterer Panzer blieb als seine NATO-Zeitgenossen - der US- Panzer M48 Patton und der britische Centurion- Panzer. Die 100-mm-Panzerkanone D-10T des T-54 und des T-55 war zu dieser Zeit auch stärker als ihre westlichen Gegenstücke (der M48 Patton trug zunächst eine 90-mm-Panzerkanone und der Centurion Mk. 3 trug den 20- Stampfer (84 mm) Panzerkanone).

Dieser Vorteil hielt an, bis der T-54 durch neuere westliche Entwicklungen wie den M60 -Kampfpanzer und die aufgerüsteten Centurions und M48 Pattons mit dem 105-mm-Gewehr Royal Ordnance L7 oder M68 konterkariert wurde. Aufgrund des Fehlens einer Unterkaliberpatrone für die 100-mm-Kanone und des einfachen Feuerleitsystems des Panzers war der T-54/55 gezwungen, sich auf HEAT -Hohlladungsmunition zu verlassen, um Panzer auf große Entfernung bis weit in die Tiefe zu bekämpfen 1960er Jahre, trotz der relativen Ungenauigkeit dieser Munition auf große Entfernungen. Die Sowjets hielten dies für akzeptabel für einen möglichen europäischen Konflikt, bis die Entwicklung von Verbundpanzerungen begann, die Wirksamkeit von HEAT-Sprengköpfen zu reduzieren und Treibspiegelgeschosse für die D-10T-Kanone entwickelt wurden.

Trotzdem hatten T-54/55-Panzer ihre Nachteile. Die geringe Größe wird auf Kosten des Innenraums und der Ergonomie erreicht, was praktische Schwierigkeiten verursacht, da sie die körperlichen Bewegungen der Besatzung einschränkt und die Bedienung von Bedienelementen und Geräten verlangsamt. Dies ist ein gemeinsames Merkmal der meisten sowjetischen Panzer, und daher wurden für bestimmte Positionen der Panzerbesatzung in der sowjetischen Armee Höhenbeschränkungen festgelegt, während andere Armeen möglicherweise keine Größenbeschränkungen für Besatzungsmitglieder als Standard einbeziehen.

Das niedrige Turmprofil der Panzer verhindert, dass sie ihre Hauptgeschütze um mehr als 5° niederdrücken, da der Verschluss beim Abfeuern gegen die Decke schlagen würde, was die Fähigkeit einschränkt, Gelände aus einer abgesenkten Position auf einem umgekehrten Hang mit Feuer zu beschießen . Wie bei den meisten Panzern dieser Generation ist der interne Munitionsvorrat nicht abgeschirmt, was das Risiko erhöht, dass jedes feindliche Eindringen in das Kampfabteil eine katastrophale Sekundärexplosion verursachen könnte. Der T-54 hat keinen ABC-Schutz, einen drehbaren Turmboden (der die Operationen der Besatzung erschwerte) und frühen Modellen fehlte die Geschützstabilisierung. Alle diese Probleme wurden im ansonsten weitgehend identischen T-55-Panzer behoben.

Zusammen wurden die T-54/55-Panzer zu Zehntausenden hergestellt, und viele bleiben noch in Reserve oder sogar im Fronteinsatz bei Kampfkräften mit niedrigerer Technologie. Fülle und Alter zusammen machen diese Tanks günstig und einfach zu kaufen.

Produktionsgeschichte

Sovietunion

Die T-54-1-Produktion war zunächst langsam, da 1946 nur 3 und 1947 22 Fahrzeuge gebaut wurden. 285 T-54-1-Panzer wurden 1948 von der Stalin-Ural-Panzerfabrik Nr. 183 ( Uralvagonzavod ) gebaut; bis dahin hatte es die T-44-Produktion in Uralvagonzavod und die Charkiw-Dieselfabrik Nr. 75 (KhPZ) vollständig ersetzt . Die Produktion wurde wegen geringer Produktionsqualität und häufiger Ausfälle eingestellt. Der T-54-2 ging 1949 in Uralvagonzavod in Produktion, der bis Ende 1950 423 Panzer produzierte. Er ersetzte den T-34 in der Produktion im Werk Nr. 183 in Omsk im Jahr 1950. 1951 wurden über 800 T-54- Es wurden 2 Panzer hergestellt. Der T-54-2 blieb bis 1952 in Produktion. Der T-54A wurde zwischen 1955 und 1957 produziert. Der T-54B wurde zwischen 1957 und April 1959 produziert. Der T-55 wurde zwischen 1958 und 1962 von Uralvagonzavod produziert. Der T -55K Kommandopanzer wurde ab 1959 produziert. Der TO-55 ( Ob'yekt 482) Flammenwerferpanzer wurde bis 1962 produziert.

Polnische T-54AMs

Insgesamt 35.000 T-54-1, T-54-2, T-54 (T-54-3), T-54A, T-54B, T-54AK1, T-54AK2, T-54BK1 und T-54BK2 waren produziert zwischen 1946 und 1958 und 27.500 T-55, T-55A, T-55K1, T-55K2, T-55K3, T-55AK1, T-55AK2 und T-55AK3 wurden zwischen 1955 und 1981 hergestellt.

Polen

Polnische T-55A-Panzer auf den Straßen während des Kriegsrechts in Polen .

Polen produzierte zwischen 1956 und 1964 3.000 T-54, T-54A, T-54AD und T-54AM sowie 7.000 T-55 (zwischen 1964 und 1968), T-55L, T-55AD-1 und T-55AD-2 Panzer (zwischen 1968 und 1979).

Tschechoslowakei

Die Tschechoslowakei produzierte 2.700 Panzer T-54A, T-54AM, T-54AK, T-54AMK (zwischen 1957 und 1966) und 8.300 Panzer T-55 und T-55A (zwischen 1964 und 1983; T-55A wurde wahrscheinlich seit 1968 produziert) . Die meisten davon waren für den Export bestimmt.

Servicehistorie

Sowjetunion und Russland

Der T-54/55 und der T-62 waren die beiden am häufigsten verwendeten Panzer im sowjetischen Inventar – Mitte der 1970er Jahre machten die beiden Panzertypen zusammen etwa 85 % der Panzer der sowjetischen Armee aus.

Sowjetische T-54-Panzer dienten während der ungarischen Revolution 1956 im Kampf, und einige wurden von den verteidigenden antisowjetischen ungarischen Widerstandskämpfern und Rebellen mit Molotow-Cocktails und mehreren Panzerabwehrkanonen erfolgreich ausgeschaltet . Die lokalen antikommunistischen Revolutionäre lieferten einen erbeuteten T-54A an die britische Botschaft in Budapest , dessen Analysen und Studien die Entwicklung des 105-mm- Panzergeschützes Royal Ordnance L7 L7 unterstützten und förderten .

In der Anfangsphase des Krieges in Afghanistan 1979-1980 wurden etwa 800 sowjetische Panzer eingesetzt, bestehend aus 39 Bataillonen, die hauptsächlich mit T-54 und T-55 bewaffnet waren. 1979 ging nur ein T-55-Panzer verloren. Seit Anfang 1980 wurden sie durch moderne T-62- und T-64- Panzer ersetzt.

Der T-62 und der T-55 wurden 2012 versteigert, wobei alle russischen Militäreinheiten im aktiven Dienst hauptsächlich den T-72 , den T-80 und den T-90 einsetzen .

Naher Osten

Ein verlassener, von Israel gelieferter Tiran-5 der Südlibanon-Armee (SLA) im Südlibanon , mit einem riesigen Holzausschnitt des ehemaligen iranischen religiösen Führers Ayatollah Khomeini, flankiert von zwei Hisbollah- Flaggen.

Während des Sechs-Tage-Krieges 1967 standen von den USA gelieferte M48 Patton-Panzer, britische Centurion-Panzer und sogar verbesserte Sherman-Panzer aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs T-55 gegenüber. Diese Mischung aus israelischen Panzern, kombiniert mit überlegener Operationsplanung und überlegener Luftkraft, erwies sich als mehr als fähig, mit der T-54/T-55-Serie fertig zu werden.

Während des jordanischen Bürgerkriegs 1970 fügten syrische Panzer den jordanischen Centurions schwere Verluste zu . In einem Fall stoppte ein Geschwader von T-55s den Vormarsch einer großen jordanischen Kolonne, wobei 19 Centurions zerstört und bis zu 10 syrische T-55 in der Schlacht verloren gingen. Nach Angaben des israelischen Geheimdienstes verlor Jordan 75 bis 90 von 200 beteiligten Panzern, die meisten durch syrische T-55-Feuer.

Bis zum Jom-Kippur-Krieg 1973 begannen die Kanonen des T-54A und T-55 im Vergleich zur 105-mm- Kanone Royal Ordnance L7 , die in den israelischen Panzern Centurion Mk V und M60A1 montiert war, ihre Leistungsfähigkeit zu verlieren . Israelische Panzer, die mit der 105-mm-Kanone L7 ausgestattet waren, litten stark unter der neuen sowjetischen HEAT 3БК5-Munition, die von den T-55 abgefeuert wurde.

Israel erbeutete 1967 einige T-55 aus Syrien und vielen Ägypten und behielt einige von ihnen im Dienst. Sie wurden mit einem 105-mm-NATO-Standard L7 oder M68, einer US-Version des L7, der den alten sowjetischen 100-mm-D-10 ersetzte, und einem General Motors-Diesel ersetzt, der den ursprünglichen sowjetischen Dieselmotor ersetzte. Die Israelis bezeichneten diese mittleren Panzer Tiran-5 , und sie wurden bis Anfang der 1990er Jahre von Reserveeinheiten eingesetzt. Die meisten davon wurden dann an verschiedene Länder der Dritten Welt verkauft, einige davon in Lateinamerika, und der Rest wurde stark modifiziert und in den schweren Schützenpanzer Achzarit umgewandelt .

Ein zerstörter irakischer T-55 und ein Versorgungswagen, der von Koalitionstruppen mit Graffiti bemalt wurde, entlang der Autobahn zwischen Kuwait-Stadt und Basra, Irak, nach dem Rückzug der irakischen Streitkräfte aus Kuwait während der Operation Desert Storm.

Im libanesischen Bürgerkrieg gingen am 10. Juni 1982 acht israelische M48A3, zwei M60A1 und mindestens drei M113 APCs in einem Hinterhalt durch syrische T-55 Panzer und BMP-1 APCs während der Schlacht von Sultan Yacoub verloren .

Der Panzer wurde während des Iran-Irak-Krieges 1980-88 stark eingesetzt . T-54/55 nahm Anfang 1981 an der größten Panzerschlacht des Krieges teil. Der Iran verlor 214 Chieftain- und M60A1- Panzer in der Schlacht. Im Gegenzug verlor der Irak 45 T-55- und T-62- Panzer. Eine weitere bekannte Panzerschlacht ereignete sich am 11. Oktober 1980, als ein großer iranischer Konvoi, der vom Bataillon der Chieftains (92. Division) unterstützt wurde, von einem Bataillon irakischer T-55s (26. Brigade) überfallen wurde. Während der Schlacht verloren die Iraner 20 Häuptlinge sowie andere gepanzerte Fahrzeuge und zogen sich zurück.

Viele irakische T-55 wurden während der Operation Desert Storm im Irak und Kuwait im Januar/Februar 1991 und während der US-amerikanischen Invasion des Irak 2003 mit schlechten Ergebnissen eingesetzt.

Vietnamkrieg

Ein NVA T-54-Panzer im Vietnam Military History Museum in Hanoi.

Während des Vietnamkrieges setzte die nordvietnamesische PAVN T-54 zusammen mit ihrer in China gebauten Kopie (dem Typ 59 ) ausgiebig gegen die südvietnamesische ARVN und ihre verbündeten US-Streitkräfte ein.

Die NVA und die ARVN kämpften zum ersten Mal während der Operation Lam Son 719 im Februar 1971 gegeneinander mit Panzern . Während dieser Schlacht behaupteten 17 leichte Panzer M41 Walker Bulldog der 1. Panzerbrigade der ARVN, 22 NVA-Panzer zu zerstören, insgesamt 6 T -54s und 16 PT-76 leichte amphibische Panzer, ohne sich selbst einzubüßen, aber ihre befreundeten Einheiten verloren 5 M41s und 25 gepanzerte Personaltransporter (APCs), hauptsächlich M113 APCs.

Am Ostersonntag, dem 2. April 1972, erhielt das neu aktivierte 20. Panzerregiment der ARVN, bestehend aus etwa 57 M48A3 Patton Kampfpanzern (beachten Sie, dass ARVN- Regimenter US- Bataillonen und ARVN- Staffeln US- Kompanien oder -Truppen gleichwertig waren ) Berichte von befreundeten Geheimdiensteinheiten einer großen NVA-Panzerkolonne, die sich auf Dong Ha , die größte südvietnamesische Stadt in der Nähe der vietnamesischen DMZ am 17. Breitengrad, zubewegt . Gegen Mittag beobachteten die Panzerbesatzungen des 1. Geschwaders der ARVN feindliche Panzer, die sich entlang des Highway 1 nach Süden in Richtung Dong Ha bewegten, und versteckten ihre Panzer sofort auf einer Anhöhe mit einem guten Aussichtspunkt gegen ihren Feind. Während sie darauf warteten, dass sich die NVA-Panzerkolonne zwischen 2500 und 3000 Metern näherte, eröffneten die 90-mm-Hauptgeschütze der Patton-Panzer das Feuer und zerstörten schnell neun PT-76 und zwei T-54-Panzer. Die überlebenden NVA-Rüstungen, die die Stellungen ihrer Feinde nicht ausfindig machen konnten, drehten sich hastig um und zogen sich kurz darauf zurück.

Am 9. April 1972 kämpften alle drei Staffeln des 20. Panzerregiments (57 M48-Panzer) hart gegen die feindliche Panzerung und beschossen NVA-Panzer, begleitet von großen Infanteriemassen, wiederum während sie die strategisch wichtige Anhöhe besetzten. Auch diesmal eröffneten die Pattons auf etwa 2800 Metern das Feuer. Einige Antwortschüsse der nordvietnamesischen T-54 blieben aus und die NVA-Panzer begannen sich zu zerstreuen, nachdem sie erhebliche Verluste und schwere Verluste erlitten hatten. Am Ende des Tages behauptete der 20., sechzehn T-54 zu zerstören und einen Typ 59 ohne Verlust für sich selbst zu erbeuten. (Die NVA bestätigte, dass sechs Panzer zerstört wurden) Jedoch hatte diese Einheit bis zum 2. Panzerraketen, mit denen die nordvietnamesische Infanterie geschickt und sehr geschickt gegen feindliche Panzerung eingesetzt wurde.

NVA Panzereinheiten mit dem T-54 Tank erreicht einen ihrer größten Siege im April 1972 , als die NVA 203. Panzerregiments der ARVN des angegriffen 22. Infanteriedivision basierend auf Tân Cảnh Base Camp , die eine Hauptroute in die Stadt dominiert Kon Tum , in der Nähe des 17. Breitengrades. Nach einem zweitägigen intensiven Artilleriebeschuss griffen achtzehn T-54-Panzer von NVA-Seite im Morgengrauen das südvietnamesische Infanterielager aus zwei verschiedenen Richtungen an, brachen so die ARVN-Einheit in zwei Teile und teilten ihre Streitkräfte auf, die schnell aufgegeben wurden seine Positionen und zog sich zurück. Der T-54-Panzer Nr. 377 hatte es geschafft, sieben ARVN M41 zu zerstören, bevor er schließlich von M72 LAW -Panzerabwehrraketenwerfern der südvietnamesischen Infanterie zerstört wurde. Die NVA zerstörte 18 leichte Panzer M41 zusammen mit 31 M113 APCs und erbeutete 17 M41 als intakt, während sie nur zwei T-54-Panzer und einen PT-76- Panzer im gepanzerten Gefecht verlor.

Ganz am Ende des Vietnam - Krieges am 30. April 1975, ein NVA T-54 Panzer des opulenten Haupttor des RVN zertrümmert durch Präsidentenpalastes in der Hauptstadt Saigon, begleitet von nordvietnamesischen Truppen hereinbrechenden, am Ende der Nord Vietnams Eroberung des Südens. Dieses weithin gesehene Bild wird von vielen als vielleicht der entscheidende Moment für das Ende des blutigen 20-jährigen Konflikts in Vietnam sowie für den Fall der Republik Vietnam und das bevorstehende Ende der amerikanischen Beteiligung an der Anti- kommunistische Aktivitäten in dieser Region Südostasiens. Nach Angaben des Pentagon verloren die ARVN-Streitkräfte während der Frühjahrsoffensive 1975 250 M48A3- Panzer, 300 M41-Panzer, 1.381 M113 APCs, 1.607 Geschütze, 200 RCL-Geschütze und 63.000 M72 LAWs .

Während des Vietnamkriegs waren NVA-Panzereinheiten an 211 Schlachten beteiligt, forderten mehr als 20.000 getötete Feinde, zerstörten mehr als 2.000 feindliche Panzer / APCs, 870 andere Militärfahrzeuge und 3.500 feindliche Bunker und schossen 35 Flugzeuge oder Hubschrauber ab, überwiegend mit T -54s. Die NVA verlor während des Krieges schätzungsweise 250 (1972 - 150, 1973-1975 - 100) T-54.

Nach dem Vietnamkrieg erlebten Vietnams T-54/55 und Typ 59 zwischen 1978 und 1979 weiterhin viel Kampfaktivität gegen die benachbarten Kambodscha und China im Norden . Genau wie viele Entwicklungsländer auf der ganzen Welt, die weiterhin den T-54/ 55, mindestens 900 T-54, zusammen mit einer ähnlichen Anzahl von T-55 und Typ 59, sind bis heute noch im aktiven Militärdienst bei der Sozialistischen Republik Vietnam . Einige von ihnen sollen durch den moderneren T-90S/SK ersetzt werden .

Ogaden-Krieg

Während der größten Panzerschlacht des Ogaden-Krieges – der Schlacht von Jijiga (August–September 1977) – besiegten 124 somalische Panzer, meist T-55, 108 äthiopische Panzer, hauptsächlich M47 Pattons und M41 Walker Bulldogs. Die Äthiopier verloren während der Schlacht 43 Panzer.

Angola

T-54/T-55 begannen Ende der 1970er Jahre im südlichen Afrika aufzutauchen, als viele aufstrebende marxistische Staaten, insbesondere Angola und Mosambik , mit moderner sowjetischer Militärausrüstung verstärkt wurden. Die Zuverlässigkeit und Robustheit des T-55 erwies sich als gut geeignet für die lokalen Kampfumgebungen. Die Überlebensfähigkeit gegnerischer Fahrzeuge mittlerer Panzerung, die von der UNITA und der South African Defence Force (SADF) gegen später im angolanischen Bürgerkrieg eingesetzte KPz-Modelle eingesetzt wurden, blieb während des gesamten Konflikts ein wichtiges Anliegen. Die T-54 der angolanischen Armee wurden zum ersten Mal während der Operation Askari im Jahr 1981 getötet. Mindestens fünf wurden anschließend bei Begegnungen mit südafrikanischen Eland- oder Ratel-90- Panzern zerstört und einige wurden gefangen genommen. Sowjetische Quellen bestätigen, dass zahlreiche T-55 von einer 90-mm-Niederdruckkanone von Eland durchdrungen wurden. Nichtsdestotrotz waren mehrere HEAT- Geschosse erforderlich, um ausreichenden Schaden gegen den Frontbogen eines T-55 und die SADF-Panzerabwehrteams zu gewährleisten, die gezwungen waren, entsprechend in Zügen zu operieren.

Während der Schlacht von Cuito Cuanavale wurden weitere drei T-55 der 21. Brigade Angolas von Ratel-Jagdpanzern, die mit ZT3 Ingwe ATGMs bewaffnet waren, in der Nähe des Flusses Lomba abgeschossen . Am 9. November 1987 kam es zu einem Gefecht zwischen südafrikanischen und angolanischen Panzern, als dreizehn Olifant Mk1As in einem neunminütigen Gefecht zwei T-55 eliminierten. T-55s nahmen erneut an einem kritischen Gefecht in der Nähe von Cuito Cuanavale am 14. Februar 1988 teil, als Kubas 3. Panzerbataillon einen Gegenangriff durchführte, um Angolas 16. Brigade virtuelle Vernichtung durch die 61 Mechanized Infantry Battalion Group und das 4. South African Infantry Battalion zu ersparen . Sechs T-55 gingen verloren (drei an RPGs, drei an Olifants, ein weiterer wurde beschädigt), aber der Angriff bremste den südafrikanischen Vormarsch ab und sicherte den Zusammenhalt der angolanischen Linie. Kubanische und sowjetische Quellen behaupten, dass sie zehn Olifant-Panzer und zwölf Ratels zerstört haben, während südafrikanische und westliche Quellen behaupten, dass nur ein Olifant und ein Ratel beschädigt und ein Ratel zerstört wurde.

Zivilisten drängten sich 2011 in Libyen auf einen T-55-Panzer .
Ein T-55-Panzer der mazedonischen Armee und seine Besatzung, hier im Jahr 2001 gezeigt.

Indien und Pakistan

Die indische Armee hat ihre T-54 und T-55 in ihren Konflikten mit Pakistan zwischen den 1970er und 1980er Jahren ausgiebig eingesetzt. Pakistan verwendete auch einige T-54As und chinesische Typ 59-Kopien.

Das erste Treffen des T-55 mit feindlichen Panzern fand am 22. November 1971 in der Gegend von Garibpur statt. Indische T-55-Panzer (63 Kavallerie) zerstörten 3 pakistanische M24 Chaffee- Panzer (29 Kavallerie) in der Gegend.

Am 10. und 11. Dezember, während der Schlacht von Nainakot, zerstörten indische T-55 (14 Kavallerie-Scinde-Pferde) in zwei Schlachten 9 pakistanische M47/48-Panzer (33 Kavallerie) ohne Verluste.

Die Schlacht von Basantar oder die Schlacht von Barapind ( 4. bis 16. Dezember 1971) war eine der wichtigsten Schlachten, die im Rahmen des Indisch-Pakistanischen Krieges 1971 im Westsektor Indiens ausgetragen wurden. Indien hatte fast 46 M48-Panzer zerstört und dabei nur 10 Panzer verloren.

Andere Konflikte

T-54-Panzer wurden während des kambodschanischen Bürgerkriegs sowie während der vietnamesischen Invasion des Landes zwischen den 1970er und 1980er Jahren eingesetzt. Während des ugandisch-tansanischen Krieges von 1978 bis 1979 entsandte Libyen eine militärische Expeditionstruppe, um dem ugandischen Diktator Idi Amin in seinem Konflikt mit Tansania zu helfen , der die Lieferung einiger Dutzend T-54/55-Panzer beinhaltete. Einige dieser Panzer sahen Aktionen gegen tansanische Truppen, mit zumindest begrenztem Erfolg.

Polnische T-55L- Panzer wurden während der Verhängung des Kriegsrechts in ihrem Land eingesetzt , um die Bevölkerung (die anscheinend immer antikommunistischer wird) einzuschüchtern und offene Demonstrationen gegen ihre kommunistische Regierung zu unterdrücken .

Der T-55 war der stärkste Panzer der Jugoslawischen Volksarmee (JNA). Es war die Hauptstütze der gepanzerten Kampfeinheiten während der Jugoslawienkriege , wo es sich als anfällig für Infanterie mit Panzerabwehrraketen und -waffen und für Fehlbeschäftigung in städtischen Gebieten sowie unfreundlichem Gelände erwies. Aber es waren zu viele von ihnen im Einsatz, als dass sie vollständig ersetzt werden könnten. Während der Schlacht von Vukovar , in der die JNA einen großen Teil ihrer Panzertruppen vereinte, wurde eine Anzahl von Panzern zerstört, fast ausschließlich durch Infanterie-gestützte Panzerabwehrwaffen. Serbische T-55 schnitten gut gegen US- Panzer vom Typ M47 Patton ab , die von Kroatien eingesetzt wurden . Der Panzer T-55 blieb bis vor kurzem der häufigste Panzer in den Armeen der verschiedenen jugoslawischen Nachfolgestaaten und war während der jahrzehntelangen Kriege der meistgenutzte Panzer aller Armeen. T-55 wurden auch von Jugoslawien im Kosovo und in Mazedonien während des mazedonischen Konflikts von 2001 sowie von russischen Friedenstruppen nach dem Abzug der jugoslawischen Streitkräfte aus dem Kosovo eingesetzt.

Der jugoslawische T-55-Panzer, der während des kroatischen Unabhängigkeitskrieges von der kroatischen Armee erbeutet wurde, wird jetzt in der Stadt Valpovo, Kroatien, angezeigt

Der T-55 wurde von Äthiopien im Konflikt mit der Union der Islamischen Gerichte in Somalia und von verschiedenen kriegführenden Fraktionen im somalischen Bürgerkrieg nach dem Sturz des diktatorischen Siad Barre- Regimes in den 1990er Jahren eingesetzt.

China produzierte Tausende von Panzern des Typs 59 (basierend auf dem sowjetischen T-54A) für die Volksbefreiungsarmee , die während des Vietnamkriegs eingesetzt wurden und im Chinesisch-Vietnamesischen Krieg massenhaft gegen Vietnam eingesetzt wurden, und verkaufte ähnliche (aber aufgerüstete) Panzer des Typs 69 für den Iran und den Irak während des Iran-Irak-Krieges zwischen 1980 und 1988. Eine beträchtliche Anzahl wurde während der Operation Desert Storm im Irak und Kuwait im Januar und Februar 1991 und während der US-Invasion im Irak 2003 gegen die Streitkräfte der Koalition eingesetzt ( Operation Iraqi Freedom ), mit extrem schlechter Leistung gegen modernere Panzer, die von US-amerikanischen und britischen Truppen eingesetzt werden, wie den M1 Abrams und den Challenger 1- und Challenger 2- Panzern.

Die srilankische Armee setzte tschechische T-55AM2, stark modernisierte Varianten des sowjetischen T-55, während des im Mai 2009 zu Ende gegangenen srilankischen Bürgerkriegs gegen die Terrorgruppe LTTE (Tamil Tigers) ein. Ein der LTTE gehörender T-55 wurde am 6. April 2009 vom srilankischen Militär zerstört und war laut lokalen Medienberichten ein in der Tschechoslowakei hergestelltes Modell, das die LTTE 2001 oder 2002 beschaffte.

T-55-Panzer wurden auf beiden Seiten des libyschen Bürgerkriegs 2011 eingesetzt , wobei Anti-Gaddafi-Kräfte sie entweder stahlen oder von übergelaufenen Mitgliedern der libyschen Armee beisteuern ließen .

T-55 wurden von den sudanesischen Streitkräften während des Konflikts in Südkordofan und Blue Nile eingesetzt . Mindestens 4 wurden am 10. Dezember 2012 von der Sudanesischen Volksbefreiungsbewegung Nord gefangen genommen und 1 zerstört .

Der T-55 hat in den Jahren 2013/14 während der Kampagne zur Unterdrückung der M23- Rebellengruppe einen aktiven Kampfdienst mit der FARDC der Demokratischen Republik Kongo , unterstützt von der UN FIB , erlebt .

Am 7. Juli 2014 wurde ein T-54 aus einem Museum in Donezk bei den Streitkräften von Noworossija in Dienst gestellt .

Russland gab bekannt, dass mehrere vom ISIL in Syrien eingesetzte T-55-Panzer bei einem Luftangriff seiner Streitkräfte am 5. Oktober 2015 zerstört wurden.

Kampfgeschichte

Operatoren und Varianten

Der T-55 wurde weltweit von bis zu 50 Ländern und Quasi-Armeen eingesetzt. Sie wurden im Laufe ihrer Produktionsgeschichte und danach zahlreichen Verbesserungen unterzogen und viele sind noch heute im Einsatz.

Modifikationen an der T-54/55-Serie im Laufe der Jahre haben fast jeden Aspekt des Fahrzeugs verändert. Zu den sowjetischen Modifikationen gehörten zunächst eine bessere Turmform, ein verbesserter ABC-Schutz und ein verbessertes Triebwerk. Später kamen verbesserte Feuerleitgeräte und Nachtsichtgeräte hinzu.

Ausländische Verbesserungen, sowohl in den Ländern des Warschauer Paktes als auch anderswo, haben den Schutz, das Kraftwerk und die Feuerkraft weiter verbessert. T-54/55 wurden mit verbesserten Panzergeschützen, Fla-Maschinengewehren, fortschrittlichen Panzerungsanordnungen und Technologien wie Laser-Entfernungsmessern und computergestützten Feuerleitsystemen neu bewaffnet, die es beim ersten Bau des Panzers in den USA noch nicht gab Anfang des Kalten Krieges .

Museen

Das Ontario Regiment Museum verfügt über einen einsatzbereiten T-54.

Siehe auch

Panzer vergleichbarer Rolle, Leistung und Epoche
  • Centurion-Panzer : Ungefähres britisches Äquivalent
  • M47 Patton : Ungefähres amerikanisches Äquivalent (von T-54)
  • M48 Patton : Ungefähres amerikanisches Äquivalent (von T-55)

Zitate

Allgemeine Bibliographie

  • Cockburn, Andrew (1983). Die Bedrohung: In der sowjetischen Militärmaschinerie . New York: Zufallshaus. 3. Mai 1983 ISBN  0-394-52402-0 .
  • Dunstan, Simon (1982). Vietnam Tracks: Rüstung im Kampf 1945-75 . Osprey-Publikationen. ISBN  0-89141-171-2 .
  • Foss, Christopher F., Hrsg. (2005). Janes Rüstung und Artillerie 2005–2006 , 26. Auflage. 15. August 2005 ISBN  0-7106-2686-X .
  • Gelbart, Marsh (1996). Panzer: Kampfpanzer und leichte Panzer . London: Brasseys. ISBN 1-85753-168-X.
  • Starry, General Donn A. (1989). Berittener Kampf in Vietnam . Washington, DC: Vietnamstudien, Abteilung der Armee. Zuerst gedruckt in 1978-CMH Pub 90-17.
  • Hunnicutt, RP Patton: Eine Geschichte des amerikanischen Kampfpanzers . ISBN  0-89141-230-1 .
  • Hunnicutt, RP Sheridan: Eine Geschichte des amerikanischen leichten Panzers Band 2; 1995, Presidio-Presse. ISBN  0-89141-462-2 .
  • Zaloga, Steven ; Hugh Johnson (2004). Kampfpanzer T-54 und T-55 1944–2004 . Oxford: Fischadler. ISBN 1-84176-792-1.
  • Zaloga, Steven; Samuel Katz (1. September 1996). Panzerschlachten der Nahostkriege 1: Die Kriege von 1948–1973 . Eintracht. ISBN 978-962-361-612-6.
  • James Kinnear, Stephen Sewell & Andrey Aksenov, sowjetischer Kampfpanzer T-54 , General Military Series, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2018. ISBN  978 1 4728 3330 3
  • James Kinnear, Stephen Sewell & Andrey Aksenov, Sowjetischer Kampfpanzer T-55 , General Military Series, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2019. ISBN  978 1 4728 3855 1

Externe Links