Tatus - Tatuus
Koordinaten : 45.579134°N 9.3264173°E 45°34′45″N 9°19′35″E /
Typ | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
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Industrie | Automobil |
Gegründet | 1980 |
Gründer | Gianfranco De Bellis Artico Sandonà |
Hauptquartier | Concorezzo , Italien |
Elternteil | Kluges Eigenkapital |
Tochtergesellschaften | Autotecnica Motori Breda Racing |
Webseite | http://www.tatuus.it/ |
Tatuus ist ein italienischer Chassishersteller für eine Reihe von Formel-Rennserien , der erstmals 1980 gegründet wurde. Das Unternehmen ist bekannt für seine Zusammenarbeit mit Renault Sport für die Produktion der Formel Renault- Chassis.
Geschichte
Die Firma Tatuus wurde 1980 von Artico Sandonà gegründet. Die ersten Autos wurden für die 500ccm und 1000ccm Formel Monza Meisterschaft hergestellt. Gründerin Sandona war einer der Fahrer in der Formel Monza-Meisterschaft. Luca Melgrati gewann 1983 die erste Meisterschaft für Tatuus in der Formel Panda Monza Meisterschaft. Sandona erreichte einen zweiten Platz in der Meisterschaft. Tatuus waren das Team und das Chassis, das es zu schlagen galt. 1985 und 1986 gewann Melgrati erneut die Meisterschaft. Für die Saison 1988 erhielt der italienische Hersteller den Auftrag, die Autos für die neue Formel König zu bauen . Das Auto war ein Rennwagen mit Rohrrahmen, Flügeln und Slicks. Die erste Saison gewann der siebenmalige Formel-1- Weltmeister Michael Schumacher .
Formel-3-Team
Obwohl er kein Formel-3- Konstrukteur war, trat Tatuus 1989 als Team in die italienische Formel 3 ein. Fahrer Fabrizio Bettini holte in seiner ersten Saison den Titel Rookie of the Year. Bettini fuhr ein Dallara 389-Chassis mit Alfa Romeo- Motor und erreichte in sieben Rennen zwei Podiumsplätze. Niko Palhares vertrat Tatuus in ihrer Kampagne 1991. Palhares erzielte in der italienischen Meisterschaft eine Pole-Position und einen Podiumsplatz. Tatuus nahm zum ersten Mal am Formel-3- Rahmenrennen des Grand Prix von Monaco teil . Palhares erreichte einen 16. Platz, er war der letzte laufende Fahrer. Ihre Saison 1992 endete mit einem zweiten Platz in der Meisterschaft für den brasilianischen Fahrer Niko Palhares . Palhares hatte beim jährlichen Monaco F3 Grand Prix weniger Glück, er kam nicht ins Ziel. Tatuus hatte seinen ersten Auftritt im Masters of Formula 3 . Palhares belegte bei der zweiten Auflage dieses Formel-3-Klassikers den 14. Platz. Im folgenden Jahr ernannte Fiat Tatuus zu seinem offiziellen Werksteam. Bei der italienischen Meisterschaft hatte das Team wenig Erfolg ( Gianantonio Pacchioni wurde Siebter). Aber Pacchioni hat beim prestigeträchtigen Monaco F3 Grand Prix einen Sieg errungen . Beim Masters of Formula 3 auf dem Circuit Park Zandvoort stieß der lokale Formel Ford 1600 Fahrer Tom Coronel zum Team. Pacchioni erzielte einen siebten Platz, während Coronel den 20. Platz belegte. Die Mannschaft verbesserte sich für die folgende Saison. Das Team setzte auf Pacchioni, der als einer der Favoriten galt, und Rookie Simone Rebai . Pacchioni holte sich den Titel nicht, wurde aber Dritter in der Gesamtwertung. Für das Masters of Formula 3 wurde Rebai durch Roberto Colciago ersetzt . Der von RC Motorsport kommende Colciago schaffte es, Stammfahrer Pachioni zu schlagen, indem er den siebten Platz belegte, verglichen mit dem 25. Platz von Pachioni. Nach dem Gewinn der Formel-Alfa-Boxer- Meisterschaft auf einem Tatuus-Chassis trat Tony Kanaan dem Tatuus-Formel-3-Team bei. Kanaan erzielte einen Sieg und war der beste ausländische Fahrer der italienischen Meisterschaft, der in der Endwertung Fünfter wurde. Nach dieser Saison konzentrierte sich Tatuus auf die Formel Renault.
Ära der Formel Renault
1993 wurde Gianfranco De Bellis Miteigentümer. Tatuus konzentrierte sich dann auf die Herstellung von Formel-Renault- Autos. Der Tatuus RC95 war das erste Formel-Renault-Auto von Tatuus. Das Werksteam von Tatuus setzte drei Fahrer ein, den Italiener Rino Mastronardi , den Norweger Tommy Rustad und den Brasilianer Enrique Bernoldi . Das Team startete im Eurocup Formel Renault , Tommy Rustad gewann in der Eröffnungssaison für das Team drei Rennen. Der erste Titel für das Tatuus Werksteam und Chassis kam 1996. Enrique Bernoldi gewann sechs von zehn Rennen und holte sich den Titel. Teamkollege Danilo Cascio wurde Siebter. David Cook startete mit einem Tatuus-Kundenauto in der britischen Formel Renault- Meisterschaft. In dieser sehr umkämpften Meisterschaft schlug Cook Darren Turner zum Titel von 1996. Andere Kunden-Tatuus-Chassis wurden in der französischen Formel Renault eingesetzt , Antoine Brousseau erreichte einen zweiten Platz in der Meisterschaft. Ein Tatuus-Chassis holte mit Pilot Alexander Müller auch den Titel in der deutschen Formel Renault . 1997 war ein sehr erfolgreicher für das Team und das Chassis. Das Team erzielte einen Doppelsieg in der Europameisterschaft. Jeffrey van Hooydonk und Max Busnelli waren eine Klasse für sich und sicherten sich den ersten und zweiten Platz in der Meisterschaft. Die Top Ten waren sieben Tatuus- und drei Martini- Autos. Drei Tatuus-Kundeneinträge füllten das Podium in der Deutschen Meisterschaft. Robert Lechner gewann den Titel vor Thomas Mutsch und Michael Schröter . Marc Hynes holte mit einem Kunden Tatuus den britischen Titel. Die französische Meisterschaft war jedoch eine andere Geschichte. Frankreich, Heimat von Mygale , Martini und Renault , hatte die konkurrenzfähigste Formel-Renault-Meisterschaft. Benoît Tréluyer auf Tatuus wurde Sechster in der Meisterschaftswertung und erzielte in 17 Rennen einen Sieg und vier Podiumsplätze. Tatuus war erneut das Chassis, das es bei den europäischen, britischen und deutschen Meisterschaften zu schlagen galt. Lucas Lasserre schaffte es, einen dritten Platz in der französischen Meisterschaft zu erreichen, hinter zwei werksgestarteten Mygales . Tatuus dominierte 1999 erneut die britische Meisterschaft, wobei das Tatuus-Chassis 12 von 13 Rennen gewann, Antônio Pizzonia holte sich den Titel. Tatuus Kundenbeiträge gewannen auch die Europameisterschaft und die Deutsche Meisterschaft. Lucas Lasserre holte nun den Titel in der prestigeträchtigen französischen Meisterschaft. Im harten Wettbewerb zwischen Mygale, Martini und Tatuus setzte sich Tatuus durch und gewann 14 von 21 Rennen.
USF2000
Für die Rennsaison 1997 debütierte Tatuus in der USF2000 mit einem Werksteam. Rino Mastronardi gewann das zweite Saisonrennen in den Straßen von St. Petersburg . Als Dritter konnte sich Mastronardi vor Matt Sielsky und Buddy Rice durchsetzen . Dies war jedoch der einzige Ausflug von Mastronardi. Den Rest der Saison setzte das Team Steven Rikert und Giuliano Losacco ein . Tatuus wurde Zweiter in der Herstellerwertung mit 40 Punkten, hinter Van Diemen mit 93 Punkten. Für die folgende Saison belieferte Tatuus andere Teams mit Rennwagen und leitete das Werksteam. Werksfahrer Ryan Hampton wurde Zweiter in der Gesamtwertung. Robby McGehee war der bestplatzierte Kunde. Tatuus, eingesetzt von RM Racing, wurde Dritter in der Saisonwertung. Für die Saison 1999 stellte Tatuus kein Werksteam auf. Obwohl einige Teams wählte ein Tatuus Chassis, darunter laufen AJ Foyt Enterprises auffängt Larry Foyt . Es gab keine Vollzeit-Anmeldungen von Tatuus, daher konnte Tatuus nicht um den Titel kämpfen. In der SCCA Formula Continental Klasse werden noch verschiedene Tatuus RC98 Chassis gefahren . Das Auto erzielte verschiedene Erfolge in der Clubrennszene. Die Autos wurden auch in SCCAs prestigeträchtigsten Rennen, den SCCA National Championship Runoffs und den Juni Sprints, eingesetzt .
Tatuus wurde vom Serienpromoter als neues Spec-Chassis für die US F2000 National Championship ab 2017 ausgewählt . Ein Derivat des gleichen Chassis, aber mit mehr Leistung, Abtrieb und Anpassungen, wird ab 2018 das Spec-Chassis für die Pro Mazda Championship sein.
Formel Ford Zetec
1998 trat Tatuus in den Formel Ford Zetec- Markt ein. 1999 wurde das Chassis mit dem deutschen Fahrer Timo Bernhard für Jenzer Motorsport erfolgreich . Der deutsche Fahrer erreichte vier Podestplätze und einen dritten Platz in der Deutschen Formel Ford Meisterschaft. Nach 1999 hat Tatuus sein Formel Ford Zetec-Chassis nicht mehr aktualisiert. In der aktuellen französischen Formel Ford Zetec-Meisterschaft erzielte das Tatuus-Chassis verschiedene Siege und Meisterschaften.
Formel Renault
Tatuus wurde mit der Entwicklung und Herstellung der neuen Formel-Renault-Fahrzeuge beauftragt. Der Tatuus FR2000 debütierte im Jahr 2000 in verschiedenen Formel-Renault-Meisterschaften. Dieser Rennwagen wurde bis 2010 verwendet, als er durch Barazi-Epsilon ersetzt wurde . 2002 wurde der Tatuus FR1600 in der Formel Renault 1.6 eingeführt . Mit der Einführung der Spec-Formel-Klassen hörte der Rennstall auf zu existieren. Für die Formel Renault V6 Eurocup Saison 2003 wurde der Tatuus FRV6 eingeführt. Nach dem Ausscheiden der Europameisterschaft wurde das Auto zwischen 2006 und 2009 in der Formel V6 Asia eingesetzt .
Toyota Rennserie
Tatuus wurde von Toyota New Zealand beauftragt , den neuen Formel-Toyota -Rennwagen zu entwickeln. Der Toyota FT40 wurde in der eingeführten Toyota Racing Series in 2005 . Nach zehn Saisons wurde das Auto am Ende der Saison 2014 der Toyota Racing Series ausgemustert. Das letzte Rennen der Autos, der New Zealand Grand Prix , wurde von Nick Cassidy gewonnen . Für die Toyota Racing Series 2015 wurde der von Tatuus gebaute Toyota FT50 eingeführt. Am 20. Juli 2014 wurde der FT50 vom ehemaligen Serienmeister Nick Cassidy auf dem Adria International Raceway getestet . Das Auto hat den gleichen Motor wie sein Vorgänger, aber das Getriebe war anders. Das Fünfgang- Sadev- Getriebe wurde zu einem Sechsgang-Getriebe aufgerüstet.
Andere Rennserien
Für 2006 stellte Tatuus den Tatuus FC106 für die Formula Challenge Japan vor . Das Auto wurde während der gesamten Laufzeit der Serie zwischen 2006 und 2013 eingesetzt.
Ein weiteres von Tatuus entworfenes und hergestelltes Junior-Formelauto ist der Tatuus N.T07 . Dieses Auto war das einzige Auto für die Saisons 2007 , 2008 und 2009 International Formula Master .
Italienische Rennklasse Formel Abarth eingeführt , um den Tatuus FA010 angetrieben von einem 1.4L Fiat - FPT - Motor. Das Auto wurde später in den Formel Masters China (2011), Panam GP Series (2012) und Formel Russland (2013) eingeführt. Ab 2014 wird die von der Ferrari Driver Academy ins Leben gerufene Florida Winter Series eine aktualisierte Version des Tatuus FA010 verwenden. Für 2014 wurde Tatuus beauftragt, alle Autos für die italienische Formel 4 Meisterschaft zu bauen , eine neue Klasse nach den Regeln der FIA Formel 4 . Der Tatuus F4-T014 wird von einem verstimmten Formel-Abarth-Motor angetrieben, der auf 160 PS begrenzt ist . 2015 übernahm die neue ADAC Formel 4 das Tatuus-Auto. Die BRDC Formula 4 Championship gab im September 2014 bekannt, dass sie ein Tatuus-Chassis aus der BRDC Formula 4 Autumn Trophy 2015 einsetzen wird .
Gruppe CN
2012 kündigte Tatuus seinen ersten Sportwagen der Gruppe CN an. Das Auto trat in der italienischen Prototypenmeisterschaft , V de V Proto Endurance und der Speed Euro Series an , die vom wiederbelebten Werksteam eingesetzt wurden. Werksfahrer Davide Rigon fuhr das Auto beim Lauf der Speed Euro Series in Imola auf den zweiten Platz . Raffaele Giammaria erreichte drei Podiumsplätze und einen fünften Platz in der italienischen Meisterschaft der Prototypen. Für die Saison 2013 wurde der Tatuus PY012 von verschiedenen Teams in verschiedenen Rennserien eingesetzt. Das Werksteam fuhr einen Teilplan in der V de V Proto Endurance. Brandon Maïsano und Sebastián Merchán gewannen das 6-Stunden-Rennen von Magny-Cours .
W-Serie
In der ersten Saison 2019 der rein weiblichen W-Serien- Meisterschaft wurden T-318 mit F3-Spezifikation von Alfa Romeo verwendet, die alle von Hitech Racing betrieben werden .
Unternehmensstruktur
Tatuus Racing SpA wurde 1980 von Gianfranco De Bellis und Artico Sandonà als Aktionären gegründet. Am 16. Februar 2017 verkauften De Bellis und Sandonà die Mehrheit der Anteile an Wisequity IV. Wisequity IV ist ein geschlossener Fonds , der von der Private-Equity- Gesellschaft Wise Sgr SpA verwaltet wird. Wisequity IV hat einen Anlagewert von 215.000.000 €. Der Private-Equity-Fonds verwaltet fünf Unternehmen, Tatuus Racing, Corob , Imprima Group , Tapì Group und Aleph Team . De Bellis und Sandonà behielten eine Minderheitsbeteiligung am Unternehmen.
Unter dem Besitz von Wise erweiterte Sgr. Tatuus seine Aktivitäten. Im November 2017 kaufte Tatuus den Rennmotorenhersteller Autotecnica Motori. Autotecnica Motori-Gründer Giovanni Delfino behielt seine Rolle als CEO des Unternehmens neben einer leitenden Position bei Tatuus. Ein weiterer Kauf erfolgte im November 2018. Tatuus Racing SpA erwarb 75 % der Anteile an Breda Racing, einem Hersteller von Ausrüstung für den Automobilsport.
Rennautos
Verweise
Externe Links
FR2000 Datenblatt: http://thomas-racing.blog4ever.com/fiche-technique-tatuus-renault-2-liter-datasheet