Technische Spezifikationen für die Interoperabilität - Technical Specifications for Interoperability
Eine technische Spezifikation für die Interoperabilität (abgekürzt als TSI ) ist ein Text gemäß der europäischen Richtlinie 2016/797, die vom Europäischen Parlament und dem Rat der Europäischen Union über die Interoperabilität des europäischen Eisenbahnsystems gemäß dem ordentlichen Gesetzgebungsverfahren angenommen wurde.
Diese Richtlinie schreibt vor, dass das Eisenbahnsystem in 8 Teilsysteme unterteilt ist:
- Infrastruktur
- Traktionsenergie
- Steuerkommando und die streckenseitige Signalisierung
- Steuerbefehl und die Bordsignalisierung
- Fahrzeuge
- Verkehrsbetrieb und -management
- Instandhaltung
- Telematikanwendungen für den Personen- und Güterverkehr.
Sie sieht auch vor, dass für jedes Teilsystem eine technische Spezifikation für die Interoperabilität (TSI) erstellt wird.
Diese TSI definieren die wesentlichen Anforderungen der oben genannten europäischen Richtlinien für spezifische Fälle und definieren eine Reihe von technischen Anforderungen, die für neue Teilsysteme gelten, die in Betrieb genommen werden.
Diese Anforderungen stellen eine Reihe von Bedingungen dar, die für die Inbetriebnahme erforderlich sind, aber diese Bedingungen sind im Allgemeinen nicht ausreichend, um die Sicherheit zu gewährleisten, sodass sie durch einige zusätzliche Maßnahmen ergänzt werden müssen.
Sie decken nicht alle Bereiche der regulatorischen Anforderungen ab, aber für die Bereiche, die sie abdecken, haben sie Vorrang vor den nationalen Texten.
Rechtliche Grundlage
Als die ersten TSI veröffentlicht wurden, hatten sie noch unterschiedliche Rechtsgrundlagen: eine für die Interoperabilität des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems (Richtlinie 96/48/EG der Europäischen Gemeinschaft) und eine für die Interoperabilität des konventionellen Eisenbahnsystems (Richtlinie der Europäischen Gemeinschaft 2001 .). /16/EG).
Die von diesen beiden Richtlinien abgedeckten Sachverhalte wurden in der EU-Richtlinie 2008/57/EG zusammengeführt und neu gruppiert, die wiederum von der EU-Richtlinie 2016/797/EU übernommen wurde.
Die Richtlinie 2008/57/EG wurde zum 16. Juni 2020 aufgehoben, bis dahin musste die neue Richtlinie 2016/797/EU in nationales Recht umgesetzt werden.
Ausarbeitung und Genehmigung
TSI werden von der Europäischen Eisenbahnagentur im Auftrag der Europäischen Kommission erstellt . Die eingerichtete Arbeitsgruppe umfasst Mitglieder der nationalen Sicherheitsbehörden und Mitglieder von Organisationen, die den Sektor vertreten.
Nach ihrer Fertigstellung werden sie dem Ausschuss der Mitgliedstaaten der Europäischen Union zur Stellungnahme vorgelegt, bevor sie von der Kommission beschlossen werden. Anschließend werden sie in die Amtssprachen der Europäischen Union übersetzt, bevor sie den Mitgliedstaaten mitgeteilt werden.
Umsetzung in französisches Recht
Die Interoperabilitätsrichtlinie wird durch das Dekret 2019-525 in französisches Recht umgesetzt.
In Form eines Kommissionsbeschlusses angenommene TSI werden systematisch durch Dekrete (genauer durch Dekret vom 19. März 2012) umgesetzt. Von der Kommission als Verordnungen angenommene TSI sind von allen unmittelbar anwendbar.