Thomas Andrews- Thomas Andrews

Thomas Andrews
Thomas Andrews ül.jpg
Andrews im Jahr 1911
Geboren
Thomas Andrews Jr

( 1873-02-07 )7. Februar 1873
Comber , County Down , Irland
Ist gestorben 15. April 1912 (1912-04-15)(39 Jahre)
Staatsangehörigkeit britisch
Beruf Schiffbauer
Bekannt für Chefdesigner von RMS  Titanic
Ehepartner
Helen Reilly Barbour
( M.  1908)
Kinder 1
Verwandte Viscount Pirrie (Onkel)
JM Andrews (Bruder)

Thomas Andrews Jr. (7. Februar 1873 - 15. April 1912) war ein britischer Geschäftsmann und Schiffsbauer . Er war Geschäftsführer und Leiter der Konstruktionsabteilung des Schiffbauunternehmens Harland and Wolff in Belfast , Irland.

Er ist am besten in Erinnerung geblieben, weil er der Marinearchitekt war , der für die Pläne für den Ozeandampfer Titanic verantwortlich war . Er starb während ihrer Jungfernfahrt.

Frühen Lebensjahren

Thomas (zweiter von rechts) mit Familie, um 1895.

Thomas Andrews wurde am 7. Februar 1873 im Ardara House, Comber , County Down , in Irland, als Sohn von The Rt. Schatz. Thomas Andrews, Mitglied des Privy Council of Ireland , und Eliza Pirrie. Andrews war ein Presbyterian von Scottish Abstammung, und wie sein Bruder hielt sich für Briten. Zu seinen Geschwistern gehörten JM Andrews , der zukünftige Premierminister von Nordirland , und Sir James Andrews , der zukünftige Lord Chief Justice von Nordirland . Thomas Andrews lebte mit seiner Familie in Ardara, Comber. Im Jahr 1884 begann er, die Royal Belfast Academical Institution zu besuchen, bis er 1889 im Alter von sechzehn Jahren eine erstklassige Ausbildung bei Harland and Wolff begann, wo sein Onkel, der Viscount Pirrie , Teilhaber war.

Andrews mit Ehefrau Helen Barbour und Tochter Elizabeth Law Barber Andrews

Harland und Wolff

Bei Harland and Wolff begann Andrews mit drei Monaten in der Schreinerei, gefolgt von einem Monat in der Tischlerei und dann weitere zwei Monate auf den Schiffen. Die letzten 18 Monate seiner fünfjährigen Lehrzeit verbrachte er im Zeichenbüro. Tagsüber arbeitete er unermüdlich und setzte sein Studium in den Abendstunden fort. 1901 stieg er in Wellington Place 11 ein, nachdem er sich durch die vielen Abteilungen des Unternehmens hochgearbeitet hatte, wurde er Leiter der Bauarbeiten. Im selben Jahr wurde er auch Mitglied der Institution of Naval Architects . 1907 wurde er zum Geschäftsführer und Leiter der Zeichenabteilung bei Harland und Wolff berufen. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich Andrews einen Ruf als Genie auf dem Gebiet des Schiffsdesigns erworben. Während seiner langjährigen Lehr-, Studien- und Arbeitsjahre war er im Unternehmen und bei den Mitarbeitern der Werft beliebt. Seine Freundlichkeit und Großzügigkeit waren gut dokumentiert. Er war immer bereit, die harte Arbeit anderer Menschen anzuerkennen, und seine Frau erinnerte sich, dass er von sich selbst "die bescheidenste Meinung von allen hatte, die ich je kannte".

Am 24. Juni 1908 heiratete er Helen Reilly Barbour, Tochter des Textilindustriellen John Doherty Barbour und Schwester von Sir John Milne Barbour - bekannt als "Milne". Ihre Tochter, Elizabeth Law-Barbour Andrews (bekannt unter ihren Initialen "ELBA"), wurde am 27. November 1910 geboren. Das Paar lebte in Dunallan, Windsor Avenue 12, Belfast, heute 20, und verehrte in der First Presbyterian Church on Rosemary Straße. Es ist bekannt, dass Andrews eines Nachts kurz vor Elizabeths Geburt mit Helen zu einer Besichtigung der RMS Titanic führte .

RMS Titanic

Im Jahr 1907 begann Andrews, die Pläne für drei neue Ozeandampfer für die White Star Line zu beaufsichtigen : die RMS Olympic , die RMS Titanic und die RMS (später HMHS) Britannic . Alle drei Schiffe wurden von William Pirrie und General Manager Alexander Carlisle zusammen mit Andrews als die größten, sichersten und luxuriösesten Schiffe auf See entworfen. Wie bei den anderen Schiffen, die er beaufsichtigt hatte, machte sich Andrews mit jedem Detail der Olympic, Titanic und Britannic vertraut, um sicherzustellen, dass sie in optimalem Zustand waren. Andrews' Vorschläge, dass das Schiff 48 Rettungsboote (anstelle der 20, mit denen es endete) sowie eine Doppelhülle und wasserdichte Schotten, die bis zum B-Deck reichten, hatte, wurden überstimmt.

Andrews leitete eine Gruppe von Harland- und Wolff-Arbeitern, die sogenannte Garantiegruppe, die auf die Jungfernfahrten ihrer Schiffe gingen, um den Schiffsbetrieb zu beobachten und notwendige Verbesserungen zu erkennen. Titanic war keine Ausnahme, also reisten Andrews und der Rest seiner Harland and Wolff-Gruppe auf der Titanic von Belfast nach Southampton, um am 10. April 1912 ihre Jungfernfahrt zu beginnen. Während der Reise machte Andrews Notizen über verschiedene Verbesserungen, die er für notwendig hielt. hauptsächlich kosmetische Änderungen an verschiedenen Einrichtungen. Am 14. April bemerkte Andrews jedoch gegenüber einem Freund, dass die Titanic "so nahezu perfekt ist, wie das menschliche Gehirn sie machen kann".

Am 14. April um 23:40 Uhr prallte die Titanic an der Steuerbordseite des Schiffes auf einen Eisberg . Andrews war in seiner Kabine und plante Änderungen, die er am Schiff vornehmen wollte, und bemerkte die Kollision kaum. Captain Edward J. Smith hatte Andrews gerufen, um bei der Untersuchung des Schadens zu helfen. Andrews und Kapitän Smith diskutierten kurz nach der Kollision den Schaden am Schiff und besichtigten den beschädigten Abschnitt des Schiffes und erhielten mehrere Berichte über den Schaden des Schiffes. Andrews stellte fest, dass die ersten sechs der 16 wasserdichten Abteilungen des Schiffes schnell überflutet wurden, was mehr ist als die vier, denen das Schiff standhalten sollte. Er leitete diese Information an Kapitän Smith weiter und erklärte, es sei eine "mathematische Gewissheit", dass das Schiff sinken werde, und fügte hinzu, dass das Schiff seiner Meinung nach nur etwa eine Stunde Zeit hatte, bevor es unterging. Er informierte Smith auch über den gravierenden Mangel an Rettungsbooten an Bord des Schiffes.

Als die Evakuierung begann, durchsuchte Andrews unermüdlich die Kabinen und forderte die Passagiere auf, Rettungsringe anzulegen und an Deck zu gehen. Viele Überlebende sagten aus, Andrews mehrmals getroffen oder gesehen zu haben. Im Bewusstsein der kurzen Zeit, die das Schiff noch hatte, und des Mangels an Platz für Rettungsboote für alle Passagiere und Besatzungsmitglieder, drängte er weiterhin widerstrebende Menschen in die Rettungsboote, in der Hoffnung, sie mit so vielen Menschen wie möglich zu füllen. Titanic sank um 2:20 Uhr und Andrews starb zusammen mit mehr als 1500 anderen. Seine Leiche wurde nie geborgen.

Tod

Andrews wurde Berichten zufolge das letzte Mal von John Stewart, einem Steward auf dem Schiff, gesehen, nach ungefähr 2:05 Uhr morgens stand Andrews allein mit verschränkten Armen im Raucherraum der 1. Klasse, sein Rettungsring lag auf einem nahegelegenen Tisch. Stewart fragte ihn: "Wollen Sie es nicht versuchen, Mr. Andrews?" Andrews antwortete nicht oder bewegte sich nicht, anscheinend in einem Schockzustand. Walter Lord schlug vor, dass er auf ein Gemälde von Norman Wilkinson über dem Kamin starrte , das den Eingang zum Plymouth Sound darstellte , den die Titanic auf ihrer Rückreise besuchen sollte. Dies führte zu der landläufigen Meinung, dass Andrews möglicherweise keinen Fluchtversuch unternommen und im Raucherzimmer auf das Ende gewartet hat.

Obwohl dies zu einer der berühmtesten Geschichten der Titanic- Katastrophe geworden ist – veröffentlicht in einem Buch von 1912 ( Thomas Andrews: Shipbuilder by Shan Bullock ) und dadurch verewigt – gibt es Indizien dafür, dass Stewart das Schiff tatsächlich im Rettungsboot verlassen hat Nr. 15 gegen 1:40 Uhr, eine halbe Stunde vor seiner angeblichen Sichtung von Andrews. In Thomas Andrews: Shipbuilder schrieb Bullock, dass Andrews wahrscheinlich einige Zeit im Raucherzimmer blieb, um seine Gedanken zu sammeln, und dann weiter bei der Evakuierung half. Bullock sprach nach diesem Moment sogar über mehrere andere sehr spätere Sichtungen von Andrews. Eine weitere Sichtung von Andrews war gegen 2:00 Uhr morgens, wo er auf der Rückseite des Bootsdecks gesehen wurde. Die Menge hatte begonnen, sich zu regen, aber einige Frauen zögerten, das Schiff zu verlassen. Um gehört zu werden und auf sich aufmerksam zu machen, wedelte Andrews mit den Armen und rief sie mit lauter Stimme zu. Das hat nichts gebracht, also begann er verzweifelt, Liegestühle ins Meer zu werfen, damit die Leute sie als Schwimmhilfen benutzen konnten. Bullock sagte auch, dass Andrews gesehen wurde, der einen Rettungsring trug, möglicherweise den gleichen Rettungsring, der auf dem Tisch im Raucherzimmer lag, auf dem Weg zur Brücke, vielleicht auf der Suche nach Captain Smith. Darüber hinaus behauptete Messesteward Cecil Fitzpatrick, Andrews und Captain Smith zusammen auf der Brücke gesehen zu haben, nur wenige Minuten bevor das Schiff seinen letzten Tauchgang begann, und dass beide Männer über Bord gesprungen seien, kurz bevor die Brücke untergetaucht war.

Erbe

Gewerkschaftsbanner in Belfast zum Gedenken an Thomas Andrews

Am 19. April 1912 erhielt sein Vater ein Telegramm vom Cousin seiner Mutter, der mit Überlebenden in New York gesprochen hatte: „INTERVIEW MIT TITANIC'S OFFICERS ."

Zeitungsberichte über die Katastrophe bezeichneten Andrews als einen Helden. Mary Sloan, eine Stewardess auf dem Schiff, den Andrews überzeugt , ein Rettungsboot zu geben, schrieb später in einem Brief: „Herr Andrews sein Schicksal wie ein wahrer Held traf, die große Gefahr zu realisieren, und gab sein Leben bis zu den retten Frauen und Kinder der Titanic . Sie werden es schwer haben, ihn zu ersetzen." Eine kurze Biographie wurde innerhalb des Jahres von Shan Bullock auf Anfrage von Sir Horace Plunkett , einem Mitglied des Parlaments, erstellt, der der Meinung war, dass Andrews' Leben es wert sei, in Erinnerung zu bleiben.

In seiner Heimatstadt Comber wurde eines der frühesten und bedeutendsten Denkmäler für ein einzelnes Opfer der Titanic- Katastrophe errichtet. Die Thomas Andrews Jr. Memorial Hall wurde im Januar 1914 eröffnet. Die Architekten waren Young und McKenzie mit Skulpturen der Künstlerin Sophia Rosamond Praeger . Die Halle wird jetzt vom South Eastern Education Board unterhalten und von der Andrews Memorial Primary School genutzt. An seinem Haus in der Windsor Avenue in Belfast befindet sich eine blaue Plakette des Ulster History Circle.

Heute ist die SS Nomadic das einzige überlebende Schiff, das von Andrews entworfen wurde, und der Asteroid 245158 Thomasandrews wurde 2004 nach ihm benannt.

Familie

Nach Thomas' Tod heiratete Helen wieder; sie starb am 22. August 1966 in Nordirland und ist im Mausoleum der Familie Barbour in Lambeg begraben.

Darstellungen

Literaturverzeichnis

Verweise

Externe Links