Tim Richmond- Tim Richmond

Tim Richmond
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Geboren ( 1955-06-07 )7. Juni 1955
Ashland, Ohio
Ist gestorben 13. August 1989 (1989-08-13)(im Alter von 34)
West Palm Beach, Florida
Todesursache HIV/AIDS
Erfolge 1986 Southern 500 Gewinner
Auszeichnungen Als einer der 50 besten NASCAR-Fahrer aller Zeiten (1998) in die
International Motorsports Hall of Fame aufgenommen (2002)
NASCAR Cup Series Karriere
185 Rennen laufen über 8 Jahre
Bestes Finish 3. ( 1986 )
Erstes Rennen 1980 Coca-Cola 500 ( Pocono )
Letztes Rennen 1987 Champion Zündkerze 400 ( Michigan )
Erster Sieg 1982 Budweiser 400 ( Flussufer )
Letzter Sieg 1987 Budweiser 400 ( Flussufer )
Gewinnt Top Ten Stangen
13 78 14
NASCAR Xfinity Series- Karriere
10 Rennen laufen über 4 Jahre
Bestes Finish 48. ( 1986 )
Erstes Rennen 1983 Kroger 200 ( Indianapolis )
Letztes Rennen 1986 Gatorade 200 ( Darlington )
Erster Sieg 1985 Winn-Dixie 300 ( Charlotte )
Letzter Sieg 1986 Winn-Dixie 300 ( Charlotte )
Gewinnt Top Ten Stangen
2 4 6

Timothy Lee Richmond (7. Juni 1955 - 13. August 1989) war ein amerikanischer Rennwagen Fahrer aus Ashland, Ohio . Er nahm an IndyCar- Rennen teil, bevor er in die Winston Cup Series von NASCAR wechselte . Richmond war einer der ersten Fahrer, der in Vollzeit vom Open-Wheel-Rennen zu NASCAR- Stockcars wechselte , was später zu einem Branchentrend wurde. Er gewann 1980 den Indianapolis 500 Rookie of the Year Award und hatte 13 Siege in acht NASCAR-Saisons.

Richmond erreichte 1986 seine beste NASCAR-Saison, als er in Punkten Dritter wurde. Er gewann in dieser Saison sieben Rennen, mehr als jeder andere Fahrer auf der Tour. Als er im Februar 1987 die Saisoneröffnung Daytona 500 verpasste , berichteten Medien, dass er eine Lungenentzündung habe . Die Infektion war höchstwahrscheinlich auf sein geschwächtes Immunsystem zurückzuführen, das durch AIDS geschwächt war . Trotz seines Gesundheitszustandes nahm Richmond 1987 an acht Rennen teil und gewann zwei Events und eine Pole Position vor seinem letzten Rennen im August desselben Jahres. Er versuchte 1988 ein Comeback, bevor NASCAR ihn verbot, weil er positiv auf übermäßige rezeptfreie Medikamente, Ibuprofen und Pseudoephedrin getestet wurde; NASCAR gab später bekannt, dass sie Richmond einen neuen Test unterzogen und negativ getestet haben. Richmond reichte eine Klage gegen NASCAR ein, nachdem NASCAR darauf bestanden hatte, dass sie Zugang zu seiner gesamten Krankenakte haben wollten, bevor sie ihn wieder einstellten. Nachdem Richmond die Klage verloren hatte, zog er sich aus dem Rennsport zurück. NASCAR erklärte später, ihr ursprünglicher Test sei ein "schlechter Test".

Richmond wuchs in einer wohlhabenden Familie auf und lebte einen freizügigen Lebensstil, was ihm den Spitznamen "Hollywood" einbrachte. Um Richmonds Einfluss im Rennsport zu beschreiben, sagte Humpy Wheeler , Präsident des Charlotte Motor Speedway : "Wir hatten noch nie einen Rennfahrer wie Tim im Stockcar-Rennen. Er war fast ein James Dean- ähnlicher Charakter." Als Richmond 1983 für eine kleine Rolle im Film Stroker Ace besetzt wurde , " passte er direkt in die Gruppe, die an dem Film arbeitete", sagte Regisseur Hal Needham . Cole Trickle, die Hauptfigur im Film Days of Thunder , gespielt von Tom Cruise , basierte lose auf Richmond und seiner Interaktion mit Harry Hyde und Rick Hendrick .

Frühen Lebensjahren

Richmond wuchs in Ashland, Ohio auf. Seine Eltern, Al und Evelyn (geb. Warner) Richmond, lernten sich im Rahmen ihrer Arbeit kennen. Al war Schweißer für Rohrbaufirmen und Evelyn war Außendienstleiterin. Als er bemerkte, dass die Autobahnarbeiter die gesamte Autobahn ausgraben mussten, um Rohre zu verlegen, entwarf Al eine Maschine, die unter die Autobahn bohrte. Um diese Erfindung zu vermarkten, gründete er Richmond Manufacturing, das schließlich Maschinen weltweit exportierte.

Tims Fahrzeit begann als Kleinkind, als ihm ein Go-Kart geschenkt wurde , mit dem er oft in Gebäuden und über seinen Rasen fuhr. Später fuhr er Kart-Rennen auf Strecken in Moreland und New Pittsburg . Richmond wuchs in einer wohlhabenden Familie auf und wurde daher manchmal von seinen Klassenkameraden anders behandelt, sodass seine Eltern ihn an der Miami Military Academy in Miami, Florida, einschrieben . Während seiner Jahre in Miami zogen Tim und seine Mutter nach Florida und sein Vater blieb in Ohio. Während einer Sommerpause zu Hause in Ohio lernte er über seinen lebenslangen Freund Fred Miller den lokalen Dragracer Raymond Beadle kennen. Als Richmond 16 Jahre alt wurde, kauften ihm seine Eltern zu seinem Geburtstag einen Pontiac Trans Am , ein Schnellboot und ein Flugzeug von Piper Cherokee . Doch seine Mutter Evelyn machte sich oft Sorgen, ihren einzigen Sohn zu verwöhnen. Sie sagte einmal: "Tim war faul..." und "... ich habe alles für ihn getan. Ich habe ihn ruiniert, das gebe ich zu. Er war mein ganzes Leben."

Richmond zeichnete sich im Sport aus; Er stellte einen Konferenzrekord in hohen Hürden auf und seine High-School- Fußballkarriere war so hervorragend, dass die Akademie sein Sporttrikot nach dem Ende seiner Gridiron-Tage in den Ruhestand zog . Die Miami Military Academy ernannte ihn 1970 zum Athleten des Jahres. Zu Richmonds anderen Interessen gehörte das Fliegen, und er erwarb seine Privatpilotenlizenz im Alter von 16 Jahren. Nach dem Highschool-Abschluss besuchte Richmond etwa ein Jahr lang die Ashland University, bevor er das Studium abbrach.

Rennkarriere

Open-Wheel-Rennen

Ein Freund von Richmonds Vater war Mitbesitzer eines Sprintautos und Richmond trat dem Team als Crewmitglied von Dave Shoemaker bei. 1976 nahm der 21-jährige Richmond das Auto für einige Trainingsrunden auf dem Lakeville Speedway in Lakeville, Ohio . "Jemand hat mir eine Stoppuhr gestellt", sagte Richmond. "Ich bin Runden schneller gelaufen als Dave. Es war das erste Mal, dass ich ein Rennauto gefahren bin." Richmond und sein Vater fanden in Pennsylvania ein rot-weiß-blaues Auto Nr. 98 , das die gleiche Nummer und das gleiche Farbschema hatte , das Richmond als Kind bei Modellautos verwendete. In seinem ersten Wettkampf an der Strecke platzierten die Offiziellen Richmond in der langsamsten Hitze . Er überholte mehrere Autos, bevor er durchdrehte und eine Achse brach . Obwohl er mehrere Versuche unternahm, das Auto in die richtige Richtung zu bringen, verhinderte die gebrochene Achse, dass das Auto geradeaus fuhr. Nachdem er zur Box geschleppt wurde, parkte er das Auto für den Rest der Veranstaltung. Später in dieser Saison schleppten sie das Auto zum Eldora Speedway , nur um Richmond das Auto erneut zu stürzen. Als Reaktion darauf feuerte Richmonds Vater ihn als Fahrer. In der nächsten Saison kaufte Al Richmond einen SuperModified, der besser zum Fahrstil seines Sohnes passte. 1977 wurde Tim Richmond sowohl Rookie of the Year von Sandusky Speedway als auch Bahnmeister der SuperModified-Klasse.

Richmond kehrte 1978 bei der nationalen Sprint-Car-Tour des United States Automobile Club (USAC) zum Rennsport zurück. Er nahm an 12 Rennen teil und belegte den 30. in Punkten als Rookie of the Year der Serie. In diesem Jahr besuchte er die Straßenrennschule von Jim Russell im Willow Springs International Motorsports Park und stellte einen Schülerkursrekord auf. Richmond fuhr 1978 bei einem Mini Indy Car Event auf dem Phoenix International Raceway und gewann das Formula Super Vee Support Event in einem Lola T620. Der Sieg erregte Sponsoren und Aufmerksamkeit von großen Eigentümern wie Roger Penske . Er nahm auch an der Silver Crown-Serie von USAC teil .

Richmonds Vater kaufte für das Rennen 1979 auf dem Michigan International Speedway ein Eagle Indy Car- Chassis und einen Offenhauser- Motor . Richmond qualifizierte sich mit einer 175,768 mph (282,871 km/h) Runde als 21. Schnellster, deutlich langsamer als Bobby Unsers 203,879 mph (328,111 km/h) Pole-Position- Geschwindigkeit. Das Rennen endete für ihn, als sein Motor in der vierten Runde explodierte, und er wurde Letzter (23.). Besitzer Pat Santello wurde für einen Fahrer suchen ersetzen Larry Reis für sein CART Team im folgende Rennen in Watkins Glen International , so gab er Richmond einen Test am Willow Springs Raceway , wo er zuvor den Studentenrekord hatte. Santello engagierte Richmond, der sich dann als 15.-schnellster für das Event qualifizierte und den achten Platz belegte, den besten seiner IndyCar-Karriere. Richmond fuhr in dieser Saison in drei weiteren Veranstaltungen.

Während des Trainings für die Indianapolis 500 1980 erzielte Richmond die schnellste inoffizielle Trainingsgeschwindigkeit des Monats und schlug sogar den Rennfavoriten Johnny Rutherford im gepriesenen Chaparral. Seine Hoffnungen auf die Pole wurden am ersten Tag des Qualifyings mit einem Sturz im morgendlichen Training zunichte gemacht. Nach Reparaturen qualifizierte er sich als 19. für das Rennen. Er arbeitete sich während des Rennens bis in die Top 10 vor, führte eine Runde an und wurde Neunter, da ihm am Ende des Rennens der Treibstoff ausging. Zur Freude des Publikums fuhr ihn Sieger Rutherford zurück an die Box. 1980 wurde er zum Indianapolis 500 Rookie of the Year gewählt . "Ich habe gleich danach ein paar Indy-Autos kaputt gemacht", sagte er. "Milwaukee, Mid-Ohio... in Michigan habe ich jeden zweiten Platz gemacht. Ich hatte Angst, dass meine Rennkarriere zum Stillstand kommen würde. Als ich also ein Angebot bekam, Stockcars zu fahren, nahm ich es an und es stellte sich heraus, dass es mir gefiel." sie besser fahren."

NASCAR

Tim Richmond um 1983
Richmonds Auto 1983

Der Präsident des Pocono Raceway, Joseph Mattioli III, überzeugte Richmond davon, auf der NASCAR-Rennstrecke zum Stock-Car-Rennen zu wechseln . Richmond machte seinen ersten NASCAR-Start zwei Monate, nachdem er den Indianapolis 500 Rookie of the Year Award gewonnen hatte. Er debütierte bei der Coca-Cola 500 in Pocono am 27. Juli 1980 und belegte den 12. Platz in einem Chevrolet im Besitz von DK Ulrich . In dieser Saison nahm er an fünf Veranstaltungen teil, mit zwei DNFs (nicht beendet) und drei 12.-Platzierungen. Insgesamt beendete er die Saison 1980 auf Platz 41.

Richmond fuhr 1981 für drei Teams. Er begann die Saison, indem er an 15 Veranstaltungen für Ulrich teilnahm. Er hatte seine erste Top-10-Platzierung in seiner Karriere, als er den zehnten Platz auf dem Bristol Motor Speedway belegte , bald gefolgt von einem sechsten Platz in Talladega und einem siebten Platz auf dem Texas World Speedway . Nachdem Kennie Childers ihn Mitte der Saison von Ulrich entfernt hatte, hatte Richmond Top-10-Platzierungen in Pocono und Bristol . Für die letzten sieben Rennen der Saison fuhr er für Bob Rogers und erreichte eine Top-10-Platzierung auf dem Dover International Speedway . Insgesamt für die Saison, Richmond hatte sechs Top-10-Platzierungen und Platz 16 in Saisonpunkten.

Richmond (rechts) im Gespräch mit einem Besatzungsmitglied

Richmond startete 1982 ohne Mitfahrgelegenheit, bevor er einen Ein-Rennen-Deal erhielt, um für Mike Loverns Fast Company Limited, Billie Harvey , auf der Rockingham- Strecke zu fahren. Richmond absolvierte 112 Runden des 492-Runden-Events, um den 31. zu beenden, und schied mit Motorproblemen aus dem Rennen aus. Für die folgende Veranstaltung wurde Richmond angeheuert, um das Auto Nr. 2 von JD Stacy zu fahren . In seinem ersten Rennen für das Team erzielte Richmond seine erste Top-5-Platzierung in seiner Karriere, als er auf dem Darlington Raceway den fünften Platz belegte . Nach Pocono zurückgekehrt, wurde er Zweiter, bevor er in der folgenden Woche sein erstes Rennen auf dem Straßenkurs in Riverside, Kalifornien, gewann . Später in dieser Saison erkämpfte er sich in Bristol seine erste Pole-Position . Die Tour kehrte für das letzte Rennen der Saison nach Riverside zurück, wo Richmond sein zweites Rennen gewann und beide Veranstaltungen auf der Strecke fegte. Benny Parsons sagte, dass "es unglaublich war, Richmond durch die Esses gehen zu sehen". Für die Saison hatte Richmond zwölf Top-10-Platzierungen, zwei Siege und eine Pole, um den 26. Platz in Punkten zu erreichen.

1983 begann Richmond für Raymond Beadle zu fahren, den er kannte, bevor er mit dem Rennsport begann. Er kehrte auf die dreieckige Pocono-Rennstrecke zurück und errang seinen ersten Ovalsieg. Während der Saison sammelte er vier Pole-Positions (Darlington, Pocono, Charlotte und Atlanta ), einen Sieg (Pocono) und fünfzehn Top-10-Platzierungen auf seinem Weg zum zehnten Platz in Saisonpunkten. Er machte seinen ersten Auftritt in einem Auto der NASCAR Busch Series, beendete jedoch keines der drei Rennen, an denen er in dieser Saison teilnahm.

Richmond in Hendricks Nr. 25
Tim Richmond Helm

Das Magazin Esquire nannte Richmond 1984 als einen der "Besten der neuen Generation". In diesem Jahr hatte er einen Sieg auf dem North Wilkesboro Speedway und den zweiten Platz in Dover, Darlington und Riverside. Richmond beendete die Saison 1984 auf dem 12. Platz in Punkten, mit 11 Platzierungen in den Top 10 und sechs in den Top 5. Im Jahr 1985, der letzten Saison, in der Richmond für Beadle antrat, war sein bestes Ergebnis ein zweiter Platz in Bristol. Er beendete die Saison als Elfter in Punkten mit 13 Top 10 in 28 Rennen. In der Busch Series qualifizierte er sich in den beiden Rennen, die er startete, auf der Pole-Position und gewann das Rennen in Charlotte.

Richmond kam 1986 zu Hendrick Motorsports , wo er sich mit dem erfahrenen Crew-Chef Harry Hyde zusammentat. Es dauerte bis zur Mitte der Saison, bis das Team geleert war. Richmond hatte eine sieglose Serie von 64 Rennen erlitten, die schließlich bei der Van Scoy Diamond Mine 500 in Pocono im Juni 1986 gebrochen wurde . Nach zwei aufeinanderfolgenden zweiten Plätzen in Charlotte und Riverside startete Richmond das Pocono-Event auf dem dritten Platz in der zweiten Reihe . In diesem Rennen war eine Regenverwarnung mit fünf verbleibenden Runden vor der Halbzeit vorgesehen. NASCAR wollte, dass die Autos die Hälfte des Rennens erreichten, um das Rennen offiziell zu machen, also ließ die Sanktionsbehörde die Fahrer langsam über die Strecke kreisen. Die Fahrer brauchten für die Runden 26 Minuten, und es regnete so stark, dass einige Fahrer aus den Seitenfenstern schauen mussten, weil sie ihre Windschutzscheiben nicht sehen konnten. Zwei Stunden später war die Strecke getrocknet und das Rennen wurde mit Richmond als Dritter fortgesetzt. Nachdem Richmonds Auto angepasst wurde, um den „ Push “ zu entfernen, gefiel das Auto mehr nach seinem Geschmack. Da sein Funkgerät nicht funktionierte, konnte er nicht mit seinem Crew-Chef Hyde kommunizieren und machte seinen letzten Boxenstopp mit 37 Runden vor Schluss. Hyde machte sich Sorgen, dass Richmond eine Runde zu früh gestoppt hatte, um sicherzustellen, dass er genug Kraftstoff hatte, um es bis zum Ende zu schaffen. Nachdem Richmond 30 Runden vor Ende des Rennens die Führung übernommen hatte, machte Dale Earnhardt drei Sekunden auf Richmonds Fünf-Sekunden-Führung wett. Vier Runden vor Schluss drehte sich Buddy Arrington bei einem Unfall mit drei Autos. Die restlichen Runden des Rennens wurden langsam unter Vorsicht gefahren und Richmond sah die Zielflagge für den Sieg. Er hatte 97 Runden angeführt, darunter die letzten 30, und holte seinen ersten Sieg in einem Rick Hendrick- Auto.

Einen Monat später kehrte die Tour nach Pocono zurück und Richmond kämpfte um einen weiteren Sieg in einem von Nebel verkürzten Event. Im letzten 8-Runden-Sprint trat Richmond in einem Drei-Auto-Kampf mit Geoff Bodine und Ricky Rudd an . Richmond überquerte die Ziellinie neben Rudd und gewann das Rennen mit 0,05 Sekunden Vorsprung. In dieser Saison holte er vier weitere Siege und über einen Zeitraum von zwölf Rennen erzielte Richmond drei zweite Plätze und sechs Siege. Die National Motorsports Press Association ernannte ihn zusammen mit Earnhardt zum Co-Fahrer des Jahres, nachdem Richmond 13 Top-5-Platzierungen und 16 in den Top-10 erreicht hatte war seine letzte volle NASCAR-Saison.

Krankheit und Tod

Richmond erkrankte einen Tag nach dem NASCAR-Jahresbankett 1986 während einer Werbereise nach New York City . Es ging ihm nicht gut genug, um die NASCAR-Saison 1987 zu beginnen, obwohl er in Cleveland lange ins Krankenhaus eingeliefert wurde und sich zu Hause weiter ausruhte; Als Richmond die Daytona 500 verpasste, wurde sein Zustand als Doppelpneumonie gemeldet . Medien berichteten später, dass er ein erworbenes Immunschwächesyndrom (AIDS) hatte. Mitte des Jahres kehrte er für die Miller High Life 500 nach Pocono zurück. Er startete als Dritter, führte in der fünften Runde und führte schließlich 82 Runden, darunter die letzten 46, um das Rennen um acht Autolängen vor Bill Elliott zu gewinnen . Mitten im Rennen hatte Richmonds Auto Probleme mit dem Getriebe. Da er nur den vierten (hohen) Gang benutzen konnte, musste er diesen Gang benutzen, um die Box langsam zu verlassen. Richmond war nach dem Sieg emotional und sagte: "Ich hatte Tränen in den Augen, als ich die Zielflagge nahm. Jedes Mal, wenn mir jemand gratulierte, fing ich wieder an zu brüllen." Richmond erwarb einen Sieg im nächsten Rennen in Riverside und machte seinen letzten 1987 Start bei Michigan International Speedway ‚s - Champion Zündkerze 400 das 29. August mit einem Motorschaden beenden. Im September 1987 schied er bei Hendrick Motorsports aus.

Obwohl Richmond 1988 ein Comeback versuchte, wurde er von NASCAR suspendiert, weil er positiv auf verbotene Substanzen getestet wurde. Tage später wurden die Substanzen als Sudafed , ein nicht verschreibungspflichtiges rezeptfreies Allergiemedikament, und Advil , ein rezeptfreies Schmerzmittel , identifiziert . Im April 1988 verklagte Richmond NASCAR wegen der Suspendierung. In dem ESPN-Dokumentarfilm von 2010 bestätigte Tim Richmond: To The Limit Bill France Jr. von NASCAR, dass dies "kein guter Test" war. NASCAR verlangte auch, dass er ihnen seine Krankenakten herausgibt, was er ablehnte. Obwohl er später in diesem Jahr einen erneuten Test machte und wieder eingestellt wurde, konnte er kein Auto finden, das er fahren konnte. Bei seinem letzten öffentlichen Auftritt im Februar 1988 bestritt Richmond, Drogen missbraucht zu haben, und sagte, bei seinem Drogentest sei ein Fehler gemacht worden. Seine Klage mit NASCAR wurde außergerichtlich beigelegt, die Bedingungen besiegelt.

Richmond zog sich in seine Eigentumswohnung in Florida zurück. Es gab inzwischen Gerüchte über HIV und AIDS, die er dementierte. Später wurde er in West Palm Beach ins Krankenhaus eingeliefert .

ESPN schickte Richmond eine Karte zur Genesung, als es das NASCAR-Rennen im Juli 1989 in Pocono ausstrahlte. Der Fernsehsender zeigte Höhepunkte von Richmonds Sieg auf der Strecke von 1986. "Tim hatte das gute Aussehen von Hollywood und das Charisma von Tom Cruise ", sagte sein Freund Dr. Jerry Punch . "Da war er auf der Siegesspur mit dem Team um ihn herum und Schönheitsköniginnen um ihn herum. Es war wichtig für die Leute im Krankenhaus, Tim so zu sehen, wie er wirklich war, als er gesund und gutaussehend und vital war, nicht der" so war er, wie sie ihn jeden Tag im Krankenhaus sahen."

Am 13. August 1989 starb Richmond im Alter von 34 Jahren, etwa zwei Jahre nach seinem letzten NASCAR-Rennen. Er wurde in Ashland, Ohio beigesetzt.

Die Geheimhaltung des Todesumstandes sorgte tagelang für Spekulationen. Damals gab Punch an, dass Richmond aufgrund eines Motorradunfalls ins Krankenhaus eingeliefert worden sei, obwohl es unwahrscheinlich ist, dass Richmond in seinen letzten Monaten die Kraft hatte, ein Motorrad zu fahren. Zehn Tage nach seinem Tod, am 23. August, hielt die Familie Richmond eine Pressekonferenz ab, um zu enthüllen, dass Richmond an den Folgen von AIDS starb, das er von einer unbekannten Frau erworben hatte. Richmonds Arzt Dr. David Dodson sagte: "Man kann nicht wissen, wer diese Frau war. Tim war eine Berühmtheit mit viel Charisma, ein gutaussehender Kerl. Er zog natürlich viele Frauen an." Punch behauptete später, dass mehr als 90 Fahrer und Personal nach Richmonds Tod HIV-Tests unterzogen wurden.

Erbe

Richmonds Nr. 25 wird 2013 in den Hendrick Motorsports-Shops ausgestellt

1990, wenige Monate nach Richmonds Tod, berichteten der Washingtoner Fernsehsender WJLA-TV und die Reporterin Roberta Baskin , dass Dr. Forest Tennant , der damals Drogenberater der National Football League war , „Drogentests gefälscht“ habe, die letztendlich dazu beigetragen hätten, Richmonds NASCAR . zu verkürzen Werdegang. Baskin berichtete, dass versiegelte Gerichtsdokumente und Interviews zeigten, dass Tennant und NASCAR 1988 "angeblich falsche Drogentestergebnisse verwendet haben, um Richmond vom Rennsport auszuschließen". Baskin erklärte auch, dass NASCAR Richmond ins Visier genommen hatte, und forderte Tennant auf, eine Drogenmissbrauchsrichtlinie mit Blick auf Richmond einzuführen. Eine Reihe von Drogentests und fälschlicherweise gemeldete positive Ergebnisse kurz vor dem Daytona 500 1988 hielten Richmond davon ab, in seinem letzten großen Rennen zu fahren...", heißt es in dem Bericht. Die New York Times veröffentlichte die Ergebnisse. Während weder Tennant noch NASCAR zu diesem Zeitpunkt eine offizielle Antwort lieferte, bestätigte NASCAR, dass sie Tennant ersetzen wollten.

Die Ashland County Sports Hall of Fame nahm Richmond 1996 in ihre zweite Klasse auf. 1998 ernannte NASCAR Richmond zu einem der 50 größten Fahrer aller Zeiten. Er wurde 2002 in die International Motorsports Hall of Fame aufgenommen. Das Rennen der Mansfield Motorsports Park ARCA Re/Max Series im Jahr 2009 wurde zu Ehren des Einheimischen Tim Richmond Memorial ARCA Re/Max 250 genannt. Das Rennen in Mansfield wurde von Mattiolis Sohn Joseph Mattioli III mitvermarktet.

Der Dokumentarfilm Tim Richmond: To The Limit wurde als Teil der ESPN- Serie 30 for 30 mit einem Premierentermin am 19. Oktober 2010 produziert.

2018 fuhr Dalton Sargeant den Truck Nr. 25 für GMS Racing zu Ehren von Richmond.

Im Mai 2019 fuhr ein Fahrer der ARCA Menards Series , der zufällig den Namen Tim Richmond teilt, in seiner Nr. 06 eine identische Lackierung zu Richmonds Nr. 25, als er für Hendrick Motorsports fuhr .

Im Juni 2019 kündigte der aktuelle Hendrick Motorsports- Fahrer Alex Bowman im Darlington Throwback Race an, dass er einen Tim Richmond-Rückfall auf die Nr. 25 Folgers fahren würde.

Ergebnisse der Motorsportkarriere

NASCAR

( Taste ) ( Fett  – Pole-Position nach Zeit des Qualifyings. Kursiv  – Pole-Position nach Punktestand oder Trainingszeit. * – Die meisten geführten Runden. )

Winston Cup-Serie

Ergebnisse der NASCAR Winston Cup Series
Jahr Mannschaft Nein. Machen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 NWCC Punkte Ref
1980 Ulrich Racing 40 Chevy RSD TAG RCH WAGEN ATL BRI DAR NWS BESCHÄDIGEN TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH TAG NSV POC
12
TAL MCH BRI DAR RCH DOV
31
NWS 12. MÄRZ
CLT
12
WAGEN 41. 503
6 ATL
29
ONT
1981 99 29
16. 3091
Buick TAG
17
RCH
17
AUTO
16
ATL
26
BRI
10
NWS
18
DAR
12
14. MÄRZ
TAL
6
NSV
12
DOV CLT 33
Olds TWS
7
Kennie Childers Racing 12 Olds MCH
14
POC
12
BRI
8
Buick TAG
15
TAL
34
MCH
30
DAR
22
RCH
14
RahMoc-Unternehmen 75 Chevy NSV
12
Rogers Racing 37 Buick DOV
9
20. MÄRZ
NWS
13
CLT
18
AUTO
22
ATL
21
20
1982 Billie Harvey 29 Ford TAG
DNQ
RCH BRI ATL AUTO
31
26. 2497
Jim Stacy Racing 2 Buick DAR
5
NWS
11
18. MÄRZ
TAL
7
NSV
7
DOV
9
CLT
40
POC
2
RSD
1
MCH
25
TAG
23
NSV
5
POC
24
TAL
7
MCH
23
BRI
25
DAR
30
RCH
2
DOV
9
NWS
22
CLT
19
13. MÄRZ
AUTO
17
ATL
4
EUR
1*
1983 Blue Max Racing 27 Pontiac TAG
41
RCH
17
AUTO
7
ATL
9
DAR
35
NWS
28
15. MÄRZ
TAL
27
NSV
10
DOV
30
BRI
10
CLT
40
28
POC
4
MCH
3
TAG
31
NSV
3
POC
1
TAL
3
MCH
5
BRI
22
DAR
26
RCH
23
DOV
3
26. MÄRZ
NWS
10
CLT
5*
AUTO
2*
ATL
29
5
10 3612
1984 TAG
33
RCH
7
AUTO
27
ATL
34
BRI
5
NWS
1
DAR
34
23. MÄRZ
TAL
26
NSV
28
DOV
2
CLT
10
RSD
6
POC
5
MCH
16
TAG
11
NSV
14
POC
9
TAL
33
MCH
15
BRI
25
DAR
2
RCH
20
DOV
28
21. MÄRZ
CLT
30
NWS
13
AUTO
8
ATL
13
RSD
2
12. 3505
1985 TAG
35
RCH
9
AUTO
11
ATL
30
BRI
30
DAR
3
NWS
11
21. MÄRZ
TAL
16
DOV
6
CLT
9
RSD
9
POC
10
MCH
4
TAG
28
POC
30
TAL
13
MCH
40
BRI
2
DAR
11
RCH
14
DOV
6
7. MÄRZ
*
NWS
7
CLT
6
AUTO
6
ATL
17
37
11. 3413
1986 Hendrick Motorsports 25 Chevy TAG
20
RCH
22
AUTO
16
ATL
7
BRI
8
DAR
5
NWS
12
20. MÄRZ
TAL
12
DOV
32
CLT
2
EUR
2*
POC
1*
MCH
15
TAG
1
POC
1
TAL
2
GLN
1
MCH
2
BRI
6
DAR
1*
RCH
1
DOV
26
10. MÄRZ
NWS
11
CLT
27*
AUTO
20
ATL
4
RSD
1
3. 4147
1987 TAG WAGEN RCH ATL DAR NWS BRI BESCHÄDIGEN TAL CLT DOV POC
1*
RSD
1
MCH
4
TAG
22
POC
29
TAL
11
GLN
10
MCH
29
BRI DAR RCH DOV BESCHÄDIGEN NWS CLT WAGEN RSD ATL 36 1063
Daytona 500
Jahr Mannschaft Hersteller Start Beenden
1981 DK Ulrich Pontiac 27 17
1982 Billie Harvey Ford DNQ
1983 Blue Max Racing Pontiac 24 41
1984 10 33
1985 33 35
1986 Hendrick Motorsports Chevrolet 37 20

Busch-Serie

Ergebnisse der NASCAR Busch-Serie
Jahr Mannschaft Nein. Machen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 NBSC Punkte Ref
1983 71 Olds TAG RCH WAGEN HCY BESCHÄDIGEN NWS SBO Geographisches Positionierungs System LGY DOV BRI CLT SBO HCY ROU SBO ROU CRW ROU SBO HCY LGY IRP
18
Geographisches Positionierungs System BRI HCY 72. 282
Whitaker-Rennen 7 Pontiac DAR
21
RCH NWS SBO BESCHÄDIGEN ROU
77 CLT
30
HCY BESCHÄDIGEN
1984 All Star Racing fünfzehn Pontiac TAG RCH WAGEN HCY BESCHÄDIGEN DAR ROU NSV LGY MLW DOV CLT
29
SBO HCY ROU SBO ROU HCY IRP LGY SBO BRI DAR RCH NWS 71 155
0 CLT
5
HCY WAGEN BESCHÄDIGEN
1985 Hendrick Motorsports fünfzehn TAG WAGEN HCY BRI BESCHÄDIGEN DAR SBO LGY DOV CLT
1*
SBO HCY ROU IRP SBO LGY HCY MLW BRI DAR
23*
RCH NWS ROU CLT HCY WAGEN BESCHÄDIGEN 65 180
1986 TAG WAGEN HCY BESCHÄDIGEN BRI DAR
27
SBO LGY JFC DOV CLT
1*
SBO HCY ROU IRP SBO RAL OXF SBO HCY LGY ROU BRI DAR
4
RCH DOV BESCHÄDIGEN ROU CLT WAGEN BESCHÄDIGEN 49 340

Amerikanisches offenes Rad

CART-Serie

( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole-Position an)

Jahr Mannschaft Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Rang Punkte
1979 Mach 1 Rennen Adler Offenhäuser PHX ATL ATL INDY TRE TRE MCH
23
MCH 22. 112
S&M Elektrik Blitz WGL
8
TRE
12
ONT
26
MCH ATL PHX
15
1980 Mach 1 Rennen Penske Cosworth ONT INDY
9
MIL-
DNQ
POC MDO
21
MCH
26
WGL MIL ONT MCH MEX PHX 30 209
Quelle:

USAC Champ Car-Serie

Jahr Mannschaft Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 Rang Punkte
1980 Mach 1 Rennen Penske Cosworth ONT INDY
9
MIL-
DNQ
POC MDO
21
18. 205
1981-82 Mach 1 Rennen Parnelli Cosworth INDY
14
POC SPR DQSF ISF INDY 34 25
Quelle:

Indianapolis 500 Ergebnisse

Jahr Chassis Motor Start Beenden Mannschaft
1980 Penske Cosworth 19 9 Mach 1 Rennen
1981 Parnelli Cosworth 33 14 Mach 1 Rennen

Verweise

Weiterlesen

  • Pool, David. Tim Richmond: The Fast Life and Remarkable Times of NASCAR's Top Gun Champaign, IL: Sports Publications, 2005. ISBN  978-1-58261-833-3

Externe Links

Sportliche Positionen
Vorangestellt von
Howdy Holmes
Indianapolis 500
Rookie des Jahres

1980
Nachfolger von
Josele Garza