Tomas Scheckter - Tomas Scheckter
Tomas Scheckter | |
---|---|
Staatsangehörigkeit | südafrikanisch |
Geboren |
Monte Carlo , Monaco |
21. September 1980
Im Zusammenhang mit |
Jody Scheckter (Vater) Ian Scheckter (Onkel) Toby Scheckter (Bruder) |
IRL IndyCar Series Karriere | |
Debütsaison | 2002 |
Aktuelles Team | Team REDLINE Xtreme |
Autokennzeichen | 07 |
Ehemalige Mannschaften |
Conquest Racing Dreyer & Reinbold Racing Luczo Dragon Racing Vision Racing Panther Racing Chip Ganassi Racing Cheever Racing KV Racing |
Startet | 115 |
Gewinnt | 2 |
Stangen | 8 |
Bestes Finish | 7. im Jahr 2003 |
Tomas Scheckter (* 21. September 1980) ist ein südafrikanischer ehemaliger Rennfahrer.
Frühe Jahre
Scheckter wurde in Monte Carlo als Sohn des Formel-1 -Weltmeisters von 1979, Jody Scheckter, und seiner ersten Frau Pamela geboren. Scheckter gestartet Rennen Karts in Südafrika im Alter von 11 und es nicht lange dauern , bis der jungen Fahrer auf das Podium zu erreichen. Seine ersten Erfahrungen mit einer großen Meisterschaft hatte er als Teenager, als er 1995 die südafrikanische Kart-Meisterschaft gewann. 1996 wagte er sich auf die Hauptstrecke der südafrikanischen Formel-V- Serie und kurz darauf war er in der südafrikanischen Formel Ford Serie, in der er zwei Siege verbuchte.
Er hatte seine Schnelligkeit im südafrikanischen Motorsport bewiesen und ging dann im folgenden Jahr nach Europa, wo er in die britische Formel Vauxhall Junior-Serie einstieg, wo er gegen Antônio Pizzonia und Takuma Sato antrat . Scheckter wurde mit einem Sieg und einer Pole Dritter in der Meisterschaft. Er wurde auch zum Rookie of the Year der Serie gekürt.
1999 gewann Scheckter mit acht Siegen und acht Pole- Positionen die Formel Opel Euroseries-Meisterschaft und brach dabei alle Siegerrekorde, die zuvor von Mika Häkkinen , Rubens Barrichello und David Coulthard aufgestellt wurden . Dieser Erfolg brachte ihm im selben Jahr eine Fahrt bei den letzten beiden Rennen der Formel Nissan- Meisterschaft ein, die Fernando Alonso die ganze Saison dominiert hatte. Obwohl Scheckter für diesen kurzen Einsatz in der Formel Nissan mit einem neuen Team unterwegs war, holte er sich einen Sieg, zwei Pole und einen zweiten Platz.
Scheckter wechselte im Jahr 2000 in die Formel-3-Serie und wurde in seinem Rookie-Jahr mit zwei Siegen und zwei Pole-Positions Vizemeister der britischen Formel-3- Meisterschaft, während er erneut mit Fahrern wie Takuma Sato , Antônio Pizzonia und Narain Karthikeyan . Er hatte auch Zeit, beim prestigeträchtigen Marlboro Masters F3-Rennen in Zandvoort anzutreten, wo er den dritten Podiumsplatz belegte. Zum Abschluss seines Jahres nahm er an den letzten vier Rennen der FIA Formel 3000 Meisterschaft teil und belegte in Hockenheim hinter dem späteren IRL-Teamkollegen Tomáš Enge den zweiten Platz . Er nahm auch an der Open Telefónica by Nissan teil und wurde Vizemeister.
Scheckter wurde von Jaguar als Test-/Reservefahrer für die Formel-1-Saison 2001 verpflichtet , wurde jedoch bald entlassen, nachdem er als " Curb Crawling " festgestellt wurde .
IndyCar-Serie
Scheckter wurde unterzeichnet fahren Eddie Cheever ‚s Red Bull Cheever Racing in der IndyCar - Serie für die Saison 2002 . Er war der Indianapolis 500 Co-Rookie des Jahres (mit dem 4. Platz von Alex Barron ), nachdem er 85 Runden des Rennens geführt hatte. Cheever wurde jedoch bald müde von Scheckters häufigen Abstürzen und versuchte, ihn durch Buddy Rice zu ersetzen . Auf dem Michigan International Speedway war Cheever aufgrund vertraglicher Verpflichtungen gezwungen, Scheckter zu fahren, gab Rice jedoch die beste Ausrüstung und Crew. Beim Michigan Indy 400 2002 gewann Scheckter mit 1,7 Sekunden Vorsprung vor Rice seinen ersten IRL-Sieg, während Teambesitzer Cheever ausfiel. Er war jedoch bald von Cheever Racing weg.
Im Jahr 2003 wechselte er mit gemischten Ergebnissen zu Target Ganassi Racing , wurde oft für seine Inkonsistenz und Häufigkeit von Stürzen kritisiert und landete weit hinter dem titelgewinnenden Teamkollegen Scott Dixon . 2004 wechselte er zu Panther Racing , um den Doppelchampion Sam Hornish, Jr. zu ersetzen . In den Jahren 2004 und 2005 waren Scheckter und Panther das dominierende Team mit Chevrolet- Motoren und übertrafen andere Teams, die von dem, was viele als den schwächsten Motor der Serie betrachteten, angetrieben wurden. Scheckter durchbrach eine schreckliche Pechkette, als er Hornish besiegte und im Juni 2005 den Bombardier Learjet 500 auf dem Texas Motor Speedway für seinen zweiten Karrieresieg gewann.
Mitte 2005 wurde Scheckter als einer der Fahrer für das A1 Team South Africa in der ersten A1 Grand Prix Serie bekannt gegeben. Er fuhr die Runden auf dem EuroSpeedway Lausitz und Estoril . Im Jahr 2006 fuhr Scheckter zusammen mit seinem Teamkollegen Ed Carpenter für Tony George und Patrick Dempsey 's Vision Racing und wurde Zehnter in Punkten. In 2007 , lief Scheckter wieder für Vision Racing von gesponserten Joost . Der Südafrikaner war einer der wenigen Fahrer in diesem Jahr, der die Fahrer des Teams Penske , Andretti Green Racing und Target Chip Ganassi Racing regelmäßig während der Rennen herausforderte , manchmal sogar als Spitzenreiter. Am Ende belegte er zum zweiten Mal in Folge den zehnten Platz in Punkten mit einem besten Platz fünf.
Für die Saison 2008 sollte Scheckter für Luczo Dragon Racing in drei Rennen fahren: Kansas, Indianapolis und Infineon. Obwohl er nicht in Kansas oder Indy endete, gaben Scheckters Läufe dem Team zusätzliche Rennzeit in Texas, Detroit und Chicagoland. In den weiteren Rennen konnte Scheckter trotz guter Qualifikation keine guten Ergebnisse erzielen. Er kehrte 2009 nicht zum Team zurück, da es mit dem Indy Lights-Champion von 2008, Raphael Matos, ein Vollzeitteam wurde . Es wurde berichtet, dass Scheckter beim Rennen in Long Beach 2009 zu Beck Motorsports wechselte , das jetzt in Team 3G umbenannt wurde, aber der Deal kam nie zustande. Scheckter sicherte sich persönlich das Sponsoring von MonaVie, das er an eine Reihe von Teams kaufte und schließlich bei Dale Coyne Racing für ein zweites Wochenprogramm unterschrieb. Er qualifizierte sich als 26. und wurde 12.. Später in der Saison 2009 kehrte er mit dem MonaVie-Sponsoring zurück, wobei Dreyer & Reinbold Racing das Auto mit der Nummer 23 mit Milka Duno teilte , die ihr eigenes Sponsoring mitbrachte, sowie bei ausgewählten Rennen ein drittes Auto, die #43, fuhr.
2010 holte Scheckter Mona-Vie erneut zu Dreyer & Reinbold Racing, um das Auto mit der Nummer 23 beim Indianapolis 500 zu fahren. Scheckter hatte ein großartiges Rennen und war die meiste Zeit des Rennens an der Spitze. In den letzten 20 Runden zwang ein Problem mit dem Kraftstoffverbrauch Scheckter dazu, Kraftstoff zu sparen und fiel auf den 12. Platz zurück. Scheckters Teamkollege Mike Conway erlitt bei einem schrecklichen Unfall beim Indianapolis 500 eine Beinverletzung und Scheckter wurde als Ersatz für Conway in Texas engagiert und Iowa belegte jeweils den 15. und 19. Platz. Später im Jahr wurde er für Conquest Racing in Chicago und Kentucky eingestellt. Scheckter wurde 28. in Chicago, aber nach einer überraschend schnellen Zeit im Training und Qualifying wurde er in den ersten 10 Runden von Alex Lloyd versehentlich von hinten getroffen und berührte die Mauer, die seinen Tag beendete. In Kentucky hatte Scheckter Mühe, das Auto auf Touren zu bringen und wurde 14..
2011 wechselte Scheckter zu KV-SH Racing und fuhr das #07 Team Redline Extreme Auto im Indianapolis 500. Beim Saisonfinale in Las Vegas fuhr Scheckter das #57 Auto für Sarah Fisher Racing mit Angie's List als Hauptsponsor. aber das Rennen wurde wegen einer Multicar-Ansammlung zu Beginn des Rennens, bei der Dan Wheldon getötet wurde, mit roter Flagge markiert .
persönlich
Er ist der Sohn des Formel-1 -Weltmeisters von 1979 Jody Scheckter und der Neffe des Rennfahrers Ian Scheckter . Er hat auch einen älteren Bruder namens Toby und einen jüngeren Bruder Hugo, der Tomas Fans oft über seine Twitter-Seite informiert.
Im April 2020 gab Scheckter bekannt, dass er mehrere Schlaganfälle erlitten hatte und eine Herzoperation in der Mayo Clinic benötigte . Scheckter lebt derzeit in Großbritannien .
Ergebnisse der Motorsportkarriere
Komplette Euro Open by Nissan-Ergebnisse
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | DC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Vergani-Rennen |
ALB 1 |
ALB 2 |
JER 1 |
JER 2 |
JAR 1 |
JAR 2 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
JAR 1 |
JAR 2 |
DON 1 |
DON 2 |
BAR 1 |
BAR 2 |
WERT 1 1 |
WERT 2 2 |
12. | 35 |
2001 | Vergani-Rennen |
GLAS 1 10 |
GLAS 2 3 |
EST 1 1 |
EST 2 1 |
ALB 1 2 |
ALB 2 2 |
WERT 1 1 |
WERT 2 2 |
MNZ 1 3 |
MNZ 2 2 |
MAG 1 5 |
MAG 2 2 |
BAR 1 1 |
BAR 2 Ret |
VAL 1 Ret |
WERT 2 9 |
2. | 185 |
Komplette Ergebnisse der Internationalen Formel 3000
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | MySap.com | IMO | SIL | KATZE | NÜR | MO | MAG |
A1R 18 |
HOC 2 |
HUN 21 |
SPA- DNS |
13. | 6 | ||
2001 | Europäischer Minardi F3000 | INT | IMO | KATZE | A1R | MO | NÜR | MAG | SIL |
HOC Ret |
HUNNE | SPA | MNZ | NC | 0 |
Komplette Ergebnisse der IndyCar-Serie
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole-Position an)
- 1 Am selben Tag ausführen.
- 2 Nicht-Punktezahler, Ausstellungsrennen.
Jahre | Mannschaften | Rennen | Stangen | Gewinnt | Podestplätze (Non-Win) |
Top 10 (Nicht-Podium) |
Indianapolis 500 Siege |
Meisterschaften |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10 | 8 | 117 | 8 | 2 | 4 | 38 | 0 | 0 |
Indianapolis 500
Jahr | Chassis | Motor | Start | Fertig | Team | Anmerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Dallara | Unendlich | 10 | 26 | Team Cheever | Führte die meisten Runden, stürzte in Kurve 4 |
2003 | G-Kraft | Toyota | 12 | 4 | Chip Ganassi Racing | Die meisten Runden gefahren |
2004 | Dallara | Chevrolet | 10 | 18 | Pantherrennen | Betrieb |
2005 | Dallara | Chevrolet | 11 | 20 | Pantherrennen | Unfall |
2006 | Dallara | Honda | 11 | 27 | Vision Racing | Unfall |
2007 | Dallara | Honda | 10 | 7 | Vision Racing | Betrieb |
2008 | Dallara | Honda | 11 | 24 | Luczo Drachenrennen | Mechanischer Fehler |
2009 | Dallara | Honda | 26 | 12 | Dale Coyne Racing | Betrieb |
2010 | Dallara | Honda | 20 | fünfzehn | Dreyer & Reinbold Racing | 5 Runden geführt |
2011 | Dallara | Honda | 21 | 8 | SH Racing / KVRT | Betrieb |
Scheckter startete in der vierten Reihe des Indy 500 seine ersten sieben Rennen bis 2009, als er sich als 26. qualifizierte.
Komplette A1-Grand-Prix-Ergebnisse
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005–06 | A1 Team Südafrika |
GBR SPR |
GBR FEA |
DE SPR 12 |
GER FEA Ret |
POR SPR 10 |
POR FEA Ret |
AUS SPR |
AUS FEA |
MYS SPR |
MYS FEA |
UAE SPR |
VAE FEA |
RSA SPR |
RSA- FEA |
IDN- SPR |
IDN- FEA |
MEX SPR |
MEX- FEA |
USA SPR |
USA FEA |
CHN SPR |
CHN FEA |
17. | 20 |